Idanwo: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Awọn akoonu
Bii Spark tuntun ṣe han, eyiti o jẹ orukọ nikan ti o jọ ọmọ kekere kekere atijọ, ni a le sọ ni fere lati awọn fiimu. Erongba Beat, ti a gbekalẹ ni awọ ti o wọ nipasẹ idanwo Spark, rawọ si awọn eniyan julọ.
Awọn apẹẹrẹ Chevrolet ko yi pada pupọ ati ni ipilẹ o fi awọn kẹkẹ si awoṣe iṣelọpọ ti o jọra si afọwọkọ ti wọn rii, eyiti o jẹ laiseaniani gbigbe igboya ti o lẹwa ti o jẹ itẹwọgba nipasẹ ọpọlọpọ awọn eya ni opopona.
Ko dabi awoṣe iran ti tẹlẹ, Spark tuntun jẹ idanimọ pupọ, ati ninu awọ alawọ ewe yii o ti ni igboya tẹlẹ. Ni ẹhin, iwọn gige gige iru jẹ idaṣẹ, ṣugbọn iyẹn jẹ gimmick apẹrẹ kan. Ni otitọ, iyipo ninu bompa jẹ iho chrome kan ninu eyiti paipu eefin kekere kan ti han. Ṣe igbesẹ kan ni iwaju imu rẹ.
Iyẹn ni igba ti oluwoye mọ bi o ṣe tobi pupọ ati ge ni abẹlẹ ti o jẹ gaan, pẹlu awọn fitila nla ti o buruju ati ibori ti paapaa ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru kii yoo tiju. Nipasẹ ojutu imotuntun, awọn apẹẹrẹ ṣe iṣakoso lati tọju awọn kio ti awọn ilẹkun ẹgbẹ miiran ni apa oke ti gilasi, eyiti o ya ọpọlọpọ lẹnu, ati, laimọ pe Spark ni awọn ilẹkun marun, o fẹ lati lọ si ibujoko ẹhin nipasẹ iwaju ọkan. ilẹkun.
Ko si ẹnikan ti o da a duro, ṣugbọn Spark ko nilo awọn ere -idaraya ipilẹ lati wọle ati jade. Ko si yara pupọ lori ibujoko ẹhin bi iṣowo TV fun ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti o ni awọn agbalagba mẹta ni ẹhin, yoo daba. Meji, o kere si awọn centimita 180, bibẹẹkọ wọn yẹ ki o ni anfani lati duro ni Spark laisi awọn iṣoro eyikeyi ti awọn eniyan meji ba dọgba ni awọn ijoko iwaju. Lati
ma ṣe nireti itunu Faranse lati awọn ijoko, ṣugbọn nireti pe wọn yoo ṣe iranṣẹ pẹlu itunu ti o to, paapaa ti awọn ijoko iwaju, ni pataki, huwa bi ẹni pe wọn ko ti gbọ ti idimu ara ita. Sibẹsibẹ, “titọ” wọn jẹ ki o rọrun lati wọle ati jade ninu ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ ohun ti a pinnu fun igbakeji yii. Awọn rira pupọ kii yoo wa ninu ile itaja bi ẹhin Spark kii ṣe ijọba, ṣugbọn iwọn ati iṣẹ ṣiṣe ti o yẹ ni idi ti iwọ yoo lo ni ọpọlọpọ igba.
O ṣi igba atijọ diẹ, nipasẹ titiipa ni ẹhin tabi lefa inu. Nigbati o ba duro ni iwaju iwaju iru pẹlu ọwọ rẹ ti o kun fun awọn ohun -ọjà, o nilo ṣiṣi silẹ aringbungbun pẹlu latọna jijin lati tun tumọ si ṣiṣi ẹnu -ọna.
Lati yago fun fifuye lati yọọ kuro, paapaa ti ko ba lọ jinna, o le wa lori awọn kio. Iwọn didun ẹhin mọto le pọ si lati ipilẹ 170 lita si lita 568 pẹlu ijoko ibujoko ẹhin ẹhin mẹta.
O rọrun, ṣugbọn iṣoro kan wa: awọn ijoko iwaju nilo lati wa ni gbigbe ki ijoko ẹhin tẹ siwaju ati awọn ẹhin ẹhin ni iwaju rẹ, nitorinaa o fẹrẹ ṣe ko ṣee ṣe fun awọn eniyan ti alabọde ati giga lati wa lẹhin kẹkẹ ni itunu.
Ipo awakọ itunu tun tumọ si ipo awakọ ailewu. Ti o ni idi ti o tọ si ibawi Chevrolet! A gba ọ niyanju pe nigbati bata ba pọ si, a ṣe agbekalẹ isalẹ pẹlẹbẹ kan. Ko si idalenu fun okeere, ṣugbọn o le ni ọjọ ti o dara pẹlu awọn ti o wa tẹlẹ.
Apẹẹrẹ wa labẹ ijoko ero, tun wa niwaju rẹ. Laanu, ko sun ati pe kondisona rẹ jẹ ifẹ nikan. Apo ipamọ kan wa ni ẹhin ijoko ero iwaju, ninu console aarin si awọn arinrin -ajo ẹhin ni aaye wa lati ṣafipamọ awọn ohun mimu, ni iwaju awọn iho meji ti o sopọ mọ wa ti o jẹ ki o nira lati mu awọn ohun mimu bi Spark ti tẹ darale.
Awọn ipin ibi ipamọ diẹ si tun wa ni ẹnu -ọna iwaju, awọn eroja fadaka ni aarin dasibodu naa ni selifu ti o kere ati ti o tobi (awọn mejeeji ko lo daradara nitori otitọ pe wọn ko bo pẹlu roba), ati awọn selifu ninu iwaju paapaa wulo diẹ sii. fẹẹrẹfẹ siga lori console aarin.
Ninu, a dupẹ lọwọ awọn iṣẹda bii awọn kiosks owo -owo ati aaye fun awọn kaadi ni (awọn didan) awọn digi oorun. Iyẹwu iwoye tun wa loke ori awakọ naa. Pẹlu gbogbo itanna, o ṣe idiwọ pẹlu otitọ pe gilasi (o kere ju ọkan iwaju) ko le ṣee gbe lati ipo iwọn kan si omiiran ni ifọwọkan bọtini kan, ṣugbọn o gbọdọ waye.
Biotope awakọ ni Spark jẹ afinju daradara. Dasibodu jẹ apẹrẹ ni ara wavy, pẹlu awọn bọtini fun iṣakoso redio ati itutu afẹfẹ, eyiti o funni ni itara pupọ si awọn ika nigbati o ṣiṣẹ. Ninu iwẹ, redio yoo rawọ si awọn ọdọ bi o ti ni igbewọle AUX ati iho USB kan.
O jẹ itiju pe eyi ni mini ti o kẹhin, eyiti o ṣeeṣe ki o nilo okun afikun nigbati o ba n so awọn awakọ USB. Afẹfẹ yara yara yara tutu ati ki o gbona yara naa. O jẹ itiju pe awọn iho aarin ko ni pipade patapata ati pe inu inu wa ni tan nipasẹ ina aja kan nikan, eyiti o jẹ ofin tẹlẹ ninu kilasi Spark.
Kẹkẹ idari jẹ iduroṣinṣin, iyalẹnu iyalẹnu nipasẹ lever jia idahun pupọ ti apoti jia iyara marun, eyiti ko ṣe aṣiṣe kan ninu idanwo naa, tabi o kere tokasi itọkasi aiṣedeede kan. Kẹkẹ idari le ni ilọsiwaju, ṣugbọn ifẹ yii ti ṣẹ tẹlẹ nipasẹ kilasi oke. Yoo gba diẹ ninu lilo si ipo awakọ bi kẹkẹ idari le ṣee tunṣe ni awọn itọnisọna meji.
Iwọn iyara jẹ gidigidi lati rii lori rẹ, ati lẹgbẹẹ rẹ jẹ iboju alaye pẹlu awọn iyika ti o ṣafihan alaye. O yanilenu, awọn ina kurukuru iwaju ti wa ni titan lori yipada iwe idari osi, ati awọn ti ẹhin ni apa ọtun.
Kọmputa irin -ajo jẹ apẹẹrẹ ilokulo, bi lati lilö kiri laarin awọn isori fun eyiti a ko mọ data lọwọlọwọ ati apapọ agbara, o ni lati de kẹkẹ idari pẹlu ọwọ ọtún rẹ (tabi apa osi) ki o tẹ awọn bọtini aila mẹta: Ipo, Wakọ ati Aago. Tachometer naa tun jẹ ohun ikunra kuku ju ti alaye bi ko ṣe ni bezel pupa kan.
Spark jẹ bayi tobi ju ti a lo lọ, ṣugbọn awakọ naa tun le lu itan tabi lairotẹlẹ fi ọwọ kan ero -ọkọ nigbati o ba n yi awọn gira. Awọn ọkunrin meji, “pẹlu awọn ayun abẹ labẹ awọn apa wọn”, yoo dín ni iwaju. O dara, jẹ ki a fi awọn iwọn wọnyi silẹ, Spark ko gbooro, ṣugbọn pataki julọ.
Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ilu, o ni aaye to ni iwaju, ni pataki ni giga. Ni tente oke. Idanwo Spark naa ni ibamu pẹlu awọn kẹkẹ 14-inch, eyiti o ṣe afihan gbogbo ẹwa ati iyipo ti awọn ọna Ara Slovenia. Wọn “da” duro ni iho kọọkan, ti o fa ki ọkọ ayọkẹlẹ naa tẹ leralera, lakoko ti o ti dín ati giga, pẹlu awọn eto rirọ ti ko pese itunu itunu, fi agbara mu awakọ lati ṣiṣẹ pẹlu awakọ ni ọna irekọja.
Ti opopona ba buru gaan, ti o kun fun awọn iho kekere pupọ ṣugbọn ti o dabi ẹni pe o jẹ ọfin, Spark dapo ati ṣe iranṣẹ awọn arinrin -ajo nipa yiyi awọn ikọlu ni opopona si ẹhin wọn. O ni igboya patapata ni opopona, ati lakoko iwakọ, o ṣe afihan ihuwasi rẹ si gigun gigun.
Nigbati iyipada itọsọna ba yarayara, Chevrolet kekere tẹ siwaju ati ni ẹgbẹ, eyiti o tun dabaru pẹlu awakọ yiyara, eyiti o le mu awọn idaduro bibẹẹkọ ti ilu fun o kere ju awọn ibuso diẹ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ duro daradara paapaa nigbati braking ni awọn iyara giga.. . ...
Ero Spark kii ṣe lati wakọ ni iyara lati iṣẹ, ati lati ọdọ iya-ọkọ rẹ, o le ṣe afihan ẹgbẹ ti o dara julọ pẹlu gigun gigun, eyiti o tumọ si irọrun awakọ, akoyawo ati irọrun iṣakoso. Ẹrọ 1-lita ti o ṣe agbara Spark idanwo jẹ ẹyọ ti o lagbara julọ ti o le mu Spark kuro ni ilẹ iṣafihan pẹlu.
Ni ibamu si awọn factory data - 60 kilowatts. Hmm, wa ati isare ile-iṣẹ ati irọrun ti ko dara nipa fo ko sọ pe iriri awakọ jẹrisi. Sipaki ko tan, bi orukọ rẹ ṣe daba. Ni opopona ṣiṣi, ijabọ naa tẹle ni iyara tirẹ, bori diẹ nigbagbogbo, ati ni awọn opopona, o mọ pupọ julọ ẹtọ, ọna ti o lu julọ.
Ni isalẹ ti ọna opopona, yoo ni ipo ibẹrẹ ti o dara julọ ninu ere -ije ọkọ ayọkẹlẹ laisi anfani pupọ, ati awọn wiwọn iyara ọlọpa ko yẹ ki o jẹ iṣoro fun u. Nibo ni 60 kilowatts wọnyẹn wa? Ti o ba fẹ yara yara pẹlu Spark, o nilo awọn abẹwo diẹ si awọn ibudo gaasi, nibiti Spark nigbagbogbo yipada nitori ojò idana kekere.
Lilo lori idanwo naa jẹ nipa awọn liters meje - lẹhin awọn ifarabalẹ lakoko iwakọ, a nireti diẹ sii. Ni awọn iyara ti o ga ju 110 km / h, ọmọ ẹgbẹ ti o kere julọ ti idile Chevrolet ti pariwo ni akiyesi tẹlẹ, eyiti o tun sọrọ ni ojurere ti igbadun losokepupo ti igbesi aye ati nilo gbigbe gigun.
Ninu jia karun ni 110 km / h (data speedometer), counter atunyẹwo ka 3.000 rpm, ṣugbọn ti a ba mu iyara pọ si 130 km / h ni jia kanna, eyiti o lọra pupọ, o ka 3.500 rpm. Lati gba awọn baagi afẹfẹ mẹrin ati awọn aṣọ -ikele meji ninu ohun elo, ipele giga ti ohun elo gbọdọ wa ni ge, eyiti, sibẹsibẹ, ko ṣe akiyesi ifẹ fun eto imuduro ni tẹlentẹle. Sibẹsibẹ, Spark ko ni idaniloju boya yoo jẹ ohun buburu lati ni ESP kan.
Oju koju. ...
Matevj Hribar: Mo dupẹ fun igboya Daewoo ... binu, Chevrolet gbiyanju lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti o ṣe ifamọra akiyesi pẹlu ita alailẹgbẹ rẹ, inu ṣiṣu ti o ni didan, dasibodu dani ati, bakanna pataki, awọ alawọ ewe ẹjẹ, ṣugbọn o dabi pe o tobi pupọ fun mi, hmm, bii radiates lati diẹ ninu iru ere kọmputa ninu eyiti Spark yoo ṣe ṣiṣẹ ninu ọkọ ilu ti ọjọ iwaju. Sibẹsibẹ, titobi ati iṣẹ awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere yii dara pẹlu mi.
Sasha Kapetanovich: Mo n gbiyanju lati wa sipaki kan ti yoo ṣe idaniloju mi bi ẹni ti o le ra, ṣugbọn jẹ ki a sọ pe apẹrẹ jẹ ohun ti o dara julọ ti o le mu ina ni ina kekere kan. Ko si ohun ti o ṣe pataki ju oye lọ. Ni ẹgbẹ afikun, Mo gbagbọ pe awoṣe ipilẹ ti ni ipese pẹlu awọn apo afẹfẹ mẹfa. Ṣugbọn kuku akomo counter iṣoro ti mi: Mo si tun le awọn iṣọrọ so fun awọn iyara, ati nibẹ ni a pupo ti iporuru lori kekere iboju. Gẹgẹbi ẹni ti o nṣe abojuto awọn wiwọn idanwo, Mo le ṣe idalare isare iwọn ti Spark ti o kere si nipa nini eniyan meji ninu ọkọ ayọkẹlẹ mu awọn iwọn wa. Nitorinaa, awọn aṣelọpọ ṣe eyi nikan pẹlu awakọ.
Mitya Reven, fọto:? Ales Pavletić
Chevrolet Spark 1.2 16V LT
Ipilẹ data
| Tita: | GM Guusu ila oorun Yuroopu |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 7.675 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 11.300 € |
| Agbara: | 60kW (82 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 12,1 s |
| O pọju iyara: | 164 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,1l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 6 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, iṣeduro ipata ọdun XNUMX. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - petirolu - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 69,7 × 79 mm - nipo 1.206 cm? - funmorawon 9,8: 1 - o pọju agbara 60 kW (82 hp) ni 6.400 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 16,9 m / s - pato agbara 49,8 kW / l (67,7 hp / l) - o pọju iyipo 111 Nm ni 4.800 hp. min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,538; II. wakati 1,864; III. wakati 1,242; IV. 0,974; V. 0,780; - Iyatọ 3,905 - Awọn kẹkẹ 4,5 J × 14 - Awọn taya 155/70 R 14, iyipo yiyi 1,73 m. |
| Agbara: | oke iyara 164 km / h - 0-100 km / h isare 12,1 s - idana agbara (ECE) 6,6 / 4,2 / 5,1 l / 100 km, CO2 itujade 119 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun ti o sọ mẹta, imuduro - ọpa torsion ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ilu ẹhin , ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.058 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.360 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu idaduro: n / a, lai idaduro: n / a - iyọọda orule fifuye: 50 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.597 mm, orin iwaju 1.410 mm, orin ẹhin 1.417 mm, imukuro ilẹ 10 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.330 mm, ru 1.320 mm - iwaju ijoko ipari 490 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 360 mm - idana ojò 35 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto fun wiwọn AM deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn ijoko 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apoeyin 1 (20 L) |
Awọn wiwọn wa
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 35% / Awọn taya: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / Ipo maili: 2.830 km | |
| Isare 0-100km: | 14,7 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,6 ( 115 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 17,8 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 37,0 (V.) p |
| O pọju iyara: | 164km / h (IV. Ati V.) |
| Lilo to kere: | 6,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 69,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,8m |
| Tabili AM: | 42m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 67dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (252/420)
Maṣe gbagbe pe o kere pupọ ati nitorinaa, ni ibamu si diẹ ninu awọn iṣiro, o kan ko le de oke. Ni apapọ, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to lagbara, eyiti ilọsiwaju imọ -ẹrọ kii yoo ṣe ipalara.
Ode (11/15)
Kii ṣe gbogbo oluṣeto ọkọ ayọkẹlẹ ni igboya lati lo ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu iru apẹrẹ igboya. Iṣẹ ṣiṣe ko pe, ṣugbọn kii ṣe idiwọ.
Inu inu (78/140)
Paapaa botilẹjẹpe o ti dagba, Spark tun jẹ kekere, nitorinaa nigbakan iwaju meji tun le fẹrẹ wọ inu ati pe awọn ọmọde nikan joko daradara ni ẹhin. Awọn ounka ko kere sihin.
Ẹrọ, gbigbe (47
/40)Rirọ, itunu ati ọkọ ayọkẹlẹ lati ronu nigbagbogbo nipa agbara. Iyalẹnu ti o dara drivetrain.
Iṣe awakọ (48
/95)Awọn ipa irekọja ti o ṣe akiyesi ati gbigbe ibi -ọjo ti o kere si nigbati iyipada itọsọna yarayara. Bibẹkọkọ, iwọ yoo ni ailewu.
Išẹ (13/35)
Ni opopona, iwọ yoo yara iyara ni ẹṣẹ kekere, ṣugbọn gba akoko rẹ nigbati isare.
Aabo (37/45)
Awọn baagi afẹfẹ mẹfa, awọn irawọ EuroNCAP mẹrin ati pe ko si ESP bi idiwọn.
Awọn aje
O kan ọdun mẹfa ti atilẹyin ọja lodi si ipata, kii ṣe idiyele iyọ ti awoṣe ipilẹ. Ma ṣe nireti pe yoo tọju idiyele naa si isalẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ati inu irisi
isalẹ alapin gbooro agba
maneuverability ati irọrun lilo
ilẹkun marun ati ijoko marun
titẹsi rọrun ati jade lati iwaju
ṣiṣi iru ẹhin
idana agbara nigba isare
iwọntunwọnsi ati iṣakoso kọnputa lori-ọkọ
itanna diẹ ninu awọn bọtini
aiṣedeede gigun gigun ti awọn ijoko iwaju
awọn ijoko iwaju ti wa ni titari siwaju pupọ ju pẹlu iyẹwu ẹru ti o pọ si
awọn iho atẹgun arin ko le wa ni pipade patapata
yipo ẹrọ ni opopona
ni irọrun engine
laisi ESP
