Idanwo: Citroën C-Zero

Iyẹn ni: laibikita bawo ni o wa, ati C-Zero jẹ ọkan ninu wọn, kii ṣe itan-akọọlẹ imọ-jinlẹ, ati pe eyi jẹ ọkan ninu awọn anfani akọkọ wọn. Iyẹn ni: ko nilo imọ pataki fun iṣakoso. O joko, o jẹun.

C-Zero jẹ ọkan ninu akọkọ lati ṣii awọn ipin tuntun

Ati paapaa diẹ ninu awọn arugbo ti o nilo iyipada pataki ni awọn ọkan ti awọn alabara ati awakọ. Apa pataki ni orukọ iyatọ ti a mẹnuba jẹ, nitorinaa, itanna drive ati nitori eyi, niwọn bi o ti jinna si ohun ti a ti fi idi imọ-ẹrọ mulẹ, ṣugbọn ọrọ idagbasoke, C-Zero tun jẹ gbowolori pupọ. Ki gbowolori pe wọn pinnu lati gbe e fun iyoku ohun ti a ko ṣe lati jẹ ki o jẹ olowo poku bi o ti ṣee.

Ni ikẹhin, eyi tumọ si pe o lero bi ninu arugbo, ṣugbọn kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ọwọ keji. Wọn tẹlẹ ni ọdun 20 sẹhin awọn ọkọ ayọkẹlẹ, fun eyiti a san awọn iye ti o jọra, ọpọlọpọ awọn ohun ti C-Zero ko ni - bii kẹkẹ idari adijositabulu ati diẹ ẹ sii ju ina inu.

Nitorinaa o di ni ohun elo

Ayafi ti a bi itanna, Wo ile USB, Bluetooth ninu eto ESP (nipa eyiti a yoo tun fi igboya sọ nkan miiran), ko si nkankan ninu foonu alagbeka itanna ti oni dabi pe o gba lasan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye.

Ko si ohun ti o dara julọ pẹlu apẹrẹ ati awọn ohun elo ni inu inu. Olowo poku pilasitik ati pupọ diẹ "ohun-ọṣọ"; awọn ohun elo ti wa ni lẹwa dara para nipa awọn apẹrẹ ati dada, ṣugbọn awọn inu ilohunsoke wulẹ shabby lati eyikeyi ijinna. Ohun ti o tẹle ti o fa ifojusi ni akoko kanna ni iwọn rẹ. C-Zero dín, diẹ gidi, ṣugbọn ni apakan nitori giga giga rẹ. Ati awọn iwọn ti awọn kẹkẹ jẹ kanna bi ti Stoenka.

Ṣugbọn fun awọn ti o le farada iwo naa, ohun ti o wa loke (daradara, iwọn ni pato nibẹ) tun le jẹ anfani: ti o ba jẹ kekere ti abẹnu iwọn ko si isoro, ki o si awọn C-Zero ni ti o dara ju ọkọ ayọkẹlẹ fun gbogbo awọn boṣewa pa pupo ti o ti wa ni itumọ ti ni afiwe: ti won wa ni rọrun lati gba sinu nitori nibẹ ni to aaye, sugbon tun nitori nibẹ ni o wa mẹrin ẹgbẹ ilẹkun, ati lẹẹkansi ko nikan nitori ti awọn. awọn nọmba ti ilẹkun , sugbon tun nitori ni akoko kanna wọnyi ilẹkun wa ni kukuru (a meji-enu yoo jẹ Elo to gun), eyi ti lẹẹkansi tumo si wipe ni asa ti o ṣi wọn jakejado ni iwaju ti awọn Ile Itaja. Ati voila, lọ si ọdọ rẹ. Sugbon ita ti. Lati aaye yii, lẹhinna C-Zero jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu aṣoju... Lati titari ju (ati fun idi ti a mọ daradara ati idi ti o rọrun) nitori sakani.

Ṣugbọn o ṣẹlẹ bii eyi: ọpọlọpọ awọn isare ati awọn itusilẹ wa ni ilu, ati ni igbehin, awọn batiri awakọ ti o kere ju gba agbara ni apakan. Wiwakọ ni iyara igbagbogbo ti o ju awọn ibuso 80 fun wakati kan dinku awọn batiri ati mu wa pada si awọn irin -ajo ti a mu pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye loni laisi awọn iṣoro eyikeyi nipa ọdun 200 sẹhin.

Iwọ yoo rin irin -ajo lati Ljubljana si Vienna (fun apẹẹrẹ) fun bii kanna bi awọn ọjọ rẹ. Dokita F. Prešeren ṣugbọn ọmọ -alade Clemens Wenzel Nepomuk Lothar von Metternich-Winneburg zu Bailstein: Bii awọn ẹṣin ti ọjọ, ọkọ ayọkẹlẹ itanna oni nilo lati jẹ ati sinmi ni gbogbo alẹ.

Nkankan pataki lẹhin kẹkẹ

ker ko si ẹrọ ti nkùnAwakọ naa ko le gbarale ariwo fun dosing ogbon inu ti iyara ilu (ṣugbọn nitoribẹẹ ko si iṣakoso ọkọ oju omi), eyiti o tumọ si awọn iwoye loorekoore ni sensọ. Ni awọn iyara ti o ju awọn ibuso kilomita 80 fun wakati kan, nitoribẹẹ, afẹfẹ afẹfẹ n fẹ, ko fẹrẹ jẹ igbadun bi ariwo ti ẹrọ petirolu.

Ati pada si ibiti awakọ jẹ gbogbo nipa isare ati yiyara. Nitorinaa, ni ọran ikẹhin, awọn batiri ti gba agbara, eyiti o kan lara bi braking ti o pọ pupọ diẹ sii ju nigba fifọ ẹrọ epo petirolu pẹlu gaasi kuro. Eyi tun tumọ si pe lakoko iwakọ deede, nigbati braking kere si, C-Zero ko le wakọ mọ pẹlu pedal accelerator ti o lọ silẹ tabi dinku pupọ nigbamii.

Eyi gba diẹ ninu lilo lati, nitori ti o ba wo awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye, ihuwasi yii jẹ ailẹtọ pupọ ati pe o jẹ ohun ti o yatọ patapata, tuntun. Ni afikun, aṣa awakọ tun ni ipa pataki lori ailagbara data band: Bi o ti jẹ pe iṣipopada diẹ sii (isare ati idinku), diẹ sii ni data sakani yipada.

Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ: adajọ nipasẹ ọfa ti n ṣafihan eto -aje ti awakọ, ẹrọ naa jẹ ọrọ -aje pupọ ni awọn iyara ilu.

Ati nipa awọn ti o ṣeeṣe!

Itanna drive jẹbi ti nlọ C-Zero pẹlu kekere ati alabọde iyara fere bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya to dara... Lootọ iyalẹnu dara! Bibẹẹkọ, ẹrọ itanna iṣakoso jẹ aifwy fun isare didan lati ilẹ. Pupọ tutu.

Ṣugbọn eyi tun jẹ oye: ẹrọ ati awakọ kẹkẹ-ẹhin, ipinnu akoko, le huwa bi pendulum kan. Paapaa pẹlu eyi lori ESP eto lori awọn oju opopona ti o rọ (idapọmọra) o jẹ igba diẹ korọrun, lẹhinna ESP ni ọpọlọpọ iṣẹ lati ṣe. Nitorinaa pupọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yii gbọdọ ni eto iduroṣinṣin yii, bibẹẹkọ, ni iṣẹlẹ ti awọn ipo oju-ọjọ eyikeyi ti ko dara, iru awọn ibon ti ara ẹni yoo gba ni ipari awọn iyipo isokuso ni apa keji koto naa.

Ati gbigba agbara?

Ti o ba ni ile kan pẹlu gareji tabi iṣan agbara lẹgbẹẹ ibudo paati ile -iṣẹ kan, ko si iṣoro. Ṣugbọn ti o ba n gbe ni ile iyẹwu kan, gbagbe nipa rẹ. Mora 10 Amp ilets Ju Diẹ, gbọdọ wa ni o kere 15 ninu wọn.

Ni afikun, okun gbigba agbara jẹ nla (papọ pẹlu atunto o ni awọn iwọn aifiyesi), iwuwo ati aibalẹ. Bayi fojuinu igba otutu, nigbati okun ba le, ati window pipade tabi ilẹkun ti iyẹwu nipasẹ iyokuro awọn iwọn 10, ati okun itẹsiwaju 50 mita gigun, ati aibanujẹ awọn aladugbo ...

Eyi ti o ṣii awọn ibeere tuntun: a mọ pe agbara batiri lọ silẹ ni isalẹ ni isalẹ odo, ṣugbọn melo ni ọran yii? Ati alapapo: ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii iwọ yoo tutu nigbagbogbo, nitori titẹ bọtini kan (itanna, nitoribẹẹ, nitori ẹrọ itanna kan ko ni ijona inu, nitorinaa ko si ooru ti o pọ julọ) lesekese dinku sakani nipasẹ ẹkẹta, paapaa ni awọn iwọn otutu to gaju . loke odo.

Nitorinaa o nilo lati mọ: C-Zero, fun bayi ṣi aṣáájú -ọ̀nà láàárín àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere kan pẹlu ibiti o tobi pupọ, iṣẹ iyalẹnu ati aaye pupọ, ṣugbọn pẹlu ohun elo kekere ati diẹ ninu awọn iṣoro ti ko yanju ni lilo ojoojumọ.

Ti o ni idi ti Mo sọ pe ni bayi jẹ agbaye tuntun ti o nilo iyipada ninu ọkan ti awọn alabara, awakọ ati awọn olumulo.

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

Citron C-Zero

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	Ina mọnamọna: mọto amuṣiṣẹpọ oofa yẹ - ru, aarin, ifapa - o pọju agbara 49 kW (64 hp) ni 2.500-8.000 rpm - o pọju iyipo 180 Nm ni 0-2.000 rpm. Batiri: litiumu-dẹlẹ batiri - foliteji ipin 330 V - agbara 16 kW.
Gbigbe agbara:	gearbox - engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - iwaju taya 145/65/SR 15, ru 175/55/SR 15 (Dunlop Ena Fipamọ 20/30).
Agbara:	oke iyara 130 km / h - isare 0-100 km / h 15,9 - ibiti o (NEDC) 150 km, CO2 itujade 0 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, imuduro - De Dionova ru axle, ọpá Panhard, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin - igbogun ti Circle 9 m.
Opo:	sofo ọkọ 1.120 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.450 kg.
Apoti:	Aláyè gbígbòòrò ti ibusun, ti wọn lati AM pẹlu eto ti o jẹ deede ti 5 scoops Samsonite (iwọn 278,5 lita): Awọn aaye 4: 1 ack apoeyin (20 l); Apoti afẹfẹ 1 (36L)

Awọn wiwọn wa

T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 71% / ipo maili: 5.121 km
Isare 0-100km:	14,5
402m lati ilu:	Ọdun 19,7 ( 117 km / h)
O pọju iyara:	132km / h (D)
Ijinna braking ni 100 km / h:	41,9m
Tabili AM:	42m

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

lo si waju

irọrun lilo ni awọn agbegbe ilu

gigun Circle

irọrun lati 30 si awọn ibuso 80 fun wakati kan

Irorun ti idari

aibikita iwakọ si tutu (alapapo ẹrọ ko nilo, bi ninu Ile -iṣẹ ti Awọn Aṣẹ inu)

inu ilohunsoke sẹhin

ohun elo kekere

ipo opopona (ko si ESP)

bọtini kọnputa lori-ọkọ lori awọn sensosi

ibiti (awọn ipa -ọna igberiko ti ko ṣee ṣe)

gbigba agbara ti ko wulo (akoko, amayederun)