Akọsilẹ: Citroën C3 BlueHDi 100 Tàn

Ranti iṣesi akọkọ si Citroen C4 Cactus? Iyalẹnu diẹ, pupọ ti ifamọra ti o farapamọ, diẹ ninu ifọwọsi ọgbọn, nibi ati nibẹ a mu diẹ ninu “adun”, ṣugbọn ohun kan jẹ daju: Citroen ti lọ ọna alailẹgbẹ ti wiwa ọkọ ayọkẹlẹ ilu pipe. Gbogbo awọn iwuri rere ni a ti gbe lọ si C3 tuntun, lakoko ti o ṣetọju awọn ami ti Citroen ti ṣaju tẹlẹ ninu kilasi rẹ. Ti idije naa ba lọ si ọdọ awọn ọmọde pẹlu ifọwọkan ti ere idaraya, C3 tuntun, lakoko ti Citroen yan lati dije ninu World Rally Championship pẹlu awoṣe kanna, ti mu itọsọna ti o yatọ: itunu wa ni iwaju ati diẹ ninu awọn ẹya adakoja ti jẹ ṣafikun lati bori awọn idiwọ ilu.

Afarawe Cactus ti han tẹlẹ ni imu ti ọkọ ayọkẹlẹ, bi C3 tun pinnu lati ṣẹda opin iwaju “itan-mẹta”. Nitorinaa awọn ina ti n ṣiṣẹ ni ọsan joko ga lori hood, awọn ina ina n ṣiṣẹ gangan bi iru gbigbemi afẹfẹ, awọn ina kurukuru nikan ni o tọju ifilelẹ Ayebaye yẹn. Awọn ila ti SUV ti wa ni ti o dara ju ti ri lati awọn ẹgbẹ: awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni gbìn kekere kan ti o ga, ati awọn kẹkẹ ti wa ni ti yika nipasẹ aabo ṣiṣu ati ki o te sinu awọn iwọn egbegbe ti awọn ara. Paapaa awọn imọran ariyanjiyan julọ ni Cactus kan awọn ẹṣọ ẹgbẹ ṣiṣu, eyiti a pe ni aanu ni Airbumps ni Gẹẹsi. Boya wọn bajẹ tabi ṣe alabapin si irisi lẹwa diẹ sii ni iṣowo ti eniyan kọọkan. Ṣugbọn ohun kan ni idaniloju: o jẹ ohun elo ti o wulo pupọ ti o fa gbogbo awọn ọgbẹ ogun ti ọkọ ayọkẹlẹ kan gba lati awọn ilẹkun slamming ni awọn aaye idaduro to muna. Ni Citroen, wọn tun pese yiyan, nitorinaa “awọn apo” ṣiṣu wa bi awọn ẹya ẹrọ ni ipele gige kekere, tabi nirọrun bi ohun kan ti o le yọkuro ni ipele gige ti o ga julọ. C3 tuntun tun ngbanilaaye fun diẹ ninu awọn yiyan ohun elo ẹni kọọkan lẹwa, ni pataki nigbati o ba de yiyan awọn ojiji awọ oriṣiriṣi ati awọn ẹya ara ẹrọ. Ni ọna yii, a le ṣatunṣe awọ ti orule, awọn digi wiwo ẹhin, awọn ideri atupa kurukuru ati awọn egbegbe ṣiṣu aabo lori awọn ilẹkun.

Apapo awọ kere si ni inu. Nibi a ni yiyan ti awọn ẹya awọ mẹta, ṣugbọn yoo tun to lati tan imọlẹ awọn akoonu oloye kuku ti iyẹwu ero. Gẹgẹbi pẹlu Cactus, C3 nlo ṣiṣu pupọ, eyiti o fun ni ni ọna kan pe, adajọ nipasẹ akọsilẹ apẹrẹ, o jẹ bakanna kere daradara daradara ati pe o fẹ lati ṣiṣẹ olowo poku. Ṣugbọn aaye naa kii ṣe ni fifipamọ, ṣugbọn ni awọn aaye kan o leti wa ti alaye kan, fun apẹẹrẹ, mu ilẹkun alawọ kan. Bibẹẹkọ, C3 tun ti tẹriba si aṣa ti titoju awọn bọtini iṣẹ-ṣiṣe ni awọn ọna ṣiṣe multimedia pupọ. Nitorinaa, awọn bọtini mẹrin nikan ni o wa lori console aarin ati bọtini iyipo fun ṣiṣatunṣe iwọn didun ti awọn agbohunsoke, eyiti, ni Oriire, ko ti yọ kuro, bi, fun apẹẹrẹ, ka pẹlu ọkan ninu awọn oludije. Diẹ ninu awọn nkan yẹ ki o wa ni irọrun. O tun rọrun pupọ lati ṣiṣẹ iboju ifọwọkan XNUMX-inch, eyiti o gba pupọ julọ awọn iṣẹ ṣiṣe. Nitorinaa, ni afikun si awọn iṣẹ ṣiṣe ti o han gedegbe fun awọn ẹrọ multimedia, ifihan ile -iṣẹ tun n ṣiṣẹ bi iṣakoso latọna jijin fun eto alapapo ati itutu ninu yara ero. Kan kan ọna abuja ni ẹgbẹ ati pe a ti wa tẹlẹ ninu akojọ aṣayan fun iṣẹ -ṣiṣe ti a sọtọ. Ilọsiwaju ti imọ -ẹrọ ti ko ni ilọsiwaju yoo ni oye eto naa ni iyara, lakoko ti ibeere diẹ sii yoo rii itẹlọrun wọn ni sisopọ si awọn fonutologbolori, boya Ayebaye nipasẹ Bluetooth tabi ilọsiwaju diẹ sii nipasẹ MirrorLink ati Apple CarPlay. O le sọ pe igbehin naa n ṣiṣẹ nla, ni pataki nigbati o ba de fifi ohun elo lilọ kiri han loju iboju.

Bibẹẹkọ, C3 nfunni ni yara pupọ ni inu. Awakọ ati ero iwaju yoo gba aaye pupọ bii itunu nla nitori awọn ijoko meji, eyiti, ni aṣa ti Citroen lati diẹ ninu awọn akoko miiran, ṣiṣẹ bi “alaga”. Bibẹẹkọ, muliaria ni ẹhin ibujoko pẹlu awọn ẹsẹ wọn yoo de ẹhin awọn ijoko, ṣugbọn ko yẹ ki o wa awọn awawi nipa aini aaye. Awọn ẹhin mọto ni iwọn didun ti lita 300, eyiti o jẹ iyin fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi yii.

Nigbati o ba de aabo ati awọn aṣa itanna miiran, C3 ṣetọju iyara pẹlu awọn akoko. Awọn eto bii Ikilo Ilọkuro Lane ati Itaniji Aami Afọju yoo pa oju rẹ mọ, lakoko idaduro oke giga laifọwọyi ati kamẹra wiwo-ẹhin yoo jẹ ki wahala awakọ naa rọrun. Igbẹhin jẹ bibẹẹkọ ti ko ni aabo ati nitorinaa ni itara si fifọ lẹnsi nigbagbogbo, ni pataki ni igba otutu.

“Dun” pataki kan jẹ kamẹra fun gbigbasilẹ awakọ ti a pe ni Kamẹra ti a sopọ, eyiti a kọ sinu digi iwaju ati mu ohun gbogbo ti o ṣẹlẹ ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ ni igun awọn iwọn 120. Iṣakoso funrararẹ rọrun pupọ tabi adaṣe ni kikun. Eto naa yoo ṣafipamọ gbogbo awọn titẹ sii ti a ṣe ni awọn wakati meji to kọja ti awakọ ati paarẹ wọn ni aṣẹ yiyipada ni awọn aaye iṣẹju iṣẹju meji. Lati fi nkan pamọ, titẹ kukuru lori bọtini labẹ digi naa ti to. Gbigbe awọn faili ati pinpin siwaju siwaju lori awọn nẹtiwọọki awujọ nilo ohun elo lori foonu, ṣugbọn o rọrun lati ṣiṣẹ. O tun tọ lati darukọ pe ni iṣẹlẹ ikọlu, eto naa fi ifipamọ ohun pamọ laifọwọyi ohun ti o ṣẹlẹ ṣaaju ati lẹhin ijamba naa. Fun awọn ipele ohun elo ti o ga julọ, Citroen yoo gba owo afikun € 300 fun Kamẹra ti o sopọ.

Idanwo C3 naa ni agbara nipasẹ 1,6 “horsepower” turbodiesel 100-lita ti o duro fun oke ti tito ẹrọ ẹrọ. Nitoribẹẹ, o nira lati da a lẹbi iru. O n ṣiṣẹ laiparuwo paapaa ni owurọ tutu, ko ni fifo, ati lori Circle deede, laibikita awọn iwọn otutu igba otutu, de agbara ti 4,3 liters fun 100 km. Botilẹjẹpe o le yara yara pẹlu ọgọrun “awọn ẹṣin”, gigun idakẹjẹ baamu fun u dara julọ. Awọn ẹnjini ti wa ni aifwy fun gigun itunu, ati nigbati o n gbe awọn ikọlu kukuru, o jẹ ohun ti o wọpọ fun ipilẹ kẹkẹ lati pọ si nipasẹ 7,5 centimeters.

Awoṣe idanwo jẹ ẹya ti o ni ipese julọ ati ẹya ẹrọ ti o wa lori ipese ati idiyele ni 16.400 € 18. Ti o ba ṣafikun diẹ ninu ohun elo lori oke, idiyele naa yoo fo si ẹgbẹrun mẹta. Awọn olura nireti lati wa fun ẹya ti o ni imọran diẹ sii bii idiyele nigbamii. Bibẹẹkọ, a gbagbọ pe Citroën laiseaniani ti ṣe igbesẹ kan ni itọsọna ti o tọ pẹlu C3 tuntun, bi wọn ṣe “dara” ni apapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ itunu (eyiti, ni ibamu si ọrọ naa, o dara fun Citroen) pẹlu awọn abuda ti agbara ilu , irisi ti o nifẹ ati ilọsiwaju imọ -ẹrọ.

ọrọ: Sasha Kapetanovich fọto: Sasha Kapetanovich

C3 BlueHDi 100 Tàn (2017)

Ipilẹ data

Owo awoṣe ipilẹ:	16.400 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	18.000 €
Agbara:	73kW (99 KM)
Isare (0-100 km / h):	11,9 s
O pọju iyara:	185 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	4,3l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka.
Atunwo eto	25.000 km tabi lẹẹkan ni ọdun kan. km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.022 €
Epo:	5.065 €
Taya (1)	1.231 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	7.470 €
Iṣeduro ọranyan:	2.110 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.550 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 21.439 0,21 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-stroke - in-line - turbodiesel - transverse iwaju - cylinder and stroke 75,0 × 88,3 mm - nipo 1.560 cm3 - funmorawon 18: 1 - o pọju agbara 73 kW (99 hp) ni 3.750 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 11,0 m / s - iwuwo agbara 46,8 kW / l (63,6 hp / l) - iyipo ti o pọju 233 Nm ni 1.750 rpm - 2 camshafts ni ori (belt) - 2 falifu fun silinda - abẹrẹ idana taara.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,455 wakati; II. wakati 1,866; III. 1,114 wakati; IV. 0,761; H. 0,574 - iyatọ 3,47 - kẹkẹ 7,5 J × 17 - taya 205/50 R 17 V, iyipo yiyi 1,92 m.
Agbara:	iyara oke 185 km / h - isare 0-100 km / h 11,9 s - apapọ idana agbara (ECE) 3,7 l / 100 km, itujade CO2 95 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun okun, awọn afowodimu onisọ mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - idaduro tun disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, ABS, idaduro paati ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin ijoko) - agbeko ati idari pinion, idari agbara ina, 2,9 yipada laarin awọn aaye to gaju.
Opo:	ọkọ ofo 1.090 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.670 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu idaduro: 600 kg lai idaduro: 450 kg - iyọọda orule fifuye: 32 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 3.996 mm - iwọn 1.749 mm, pẹlu awọn digi 1.990 mm - iga 1.474 mm - wheelbase ijinna 2.540 mm - orin iwaju 1.474 mm - ru 1.468 mm - awakọ rediosi 10,7 m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 840-1.050 mm, ru 580-810 mm - iwọn iwaju 1.380 mm, ru 1.400 mm - iwaju ori iga 920-1.010 mm, ru 910 mm - iwaju ijoko ipari 490 mm, ru ijoko 460 mm - handlebar opin 365 mm - idana ojò 42 l.
Apoti:	300-922 l

Awọn wiwọn wa

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / Odometer ipo: 1298 km
Isare 0-100km:	11,6
402m lati ilu:	Ọdun 18,1 ( 124 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	10,8 (IV.)
Ni irọrun 80-120km / h:	14,0 (V.)
lilo idanwo:	5,7 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	4,3 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	73,8m
Ijinna braking ni 100 km / h:	44,5m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	61dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	68dB

Iwọn apapọ (322/420)

• Ni awọn ofin ti ẹrọ, lakoko ti a ko ṣe idanwo ẹrọ lita tuntun, ko si awọn ọran pataki, ṣugbọn a padanu ohun elo diẹ diẹ. Nitorinaa, o ṣe pataki lati san ifojusi si ohun ti o gba ninu awọn idii ipilẹ.

• Ode (14/15)

  Lakoko ti ode ti da lori cactus itumo diẹ, C3 dara julọ.

• Inu inu (95/140)

  O padanu awọn aaye diẹ ninu awọn ohun elo, ṣugbọn ṣe alabapin pupọ pẹlu itunu, aye titobi ati ẹhin nla kan.

• Ẹrọ, gbigbe (51
  
  
  /40)

  Ẹrọ naa jẹ didasilẹ to, idakẹjẹ ati ọrọ-aje, ati pe o ṣiṣẹ daradara pẹlu apoti jia iyara marun.

• Iṣe awakọ (52
  
  
  /95)

  Ipo ti o wa ni opopona jẹ asọtẹlẹ, botilẹjẹpe ẹnjini ko ni aifwy fun gigun agile diẹ sii.

• Išẹ (27/35)

  Iṣe naa ni itẹlọrun, eyiti o nireti lati ọdọ ẹrọ ti o wa ni oke.

• Aabo (37/45)

  Pupọ awọn ohun elo ti o wa bi idiwọn, ṣugbọn pupọ tun wa ninu atokọ ti awọn idiyele afikun. A ko ni data lori idanwo NCAP Euro sibẹsibẹ.

• Aje (46/50)

  Pupọ awọn ohun elo ti o wa bi idiwọn, ṣugbọn pupọ tun wa ninu atokọ ti awọn idiyele afikun. A ko ni data lori idanwo NCAP Euro sibẹsibẹ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

itunu

agbara ati lilo ni ilu

Gbigbasilẹ ati Iṣakoso ti sopọ Camw

enjini

isofix ni ijoko ero iwaju

išišẹ ti o rọrun pẹlu ifihan pupọ

Apple CarPlay asopọ

kuku alakikanju ati ilamẹjọ ṣiṣu inu

kamẹra wiwo ẹhin n ni idọti yarayara