Ipele: Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Tàn
Awọn akoonu
Cactus Citroën C4 wa akọkọ ti iyalẹnu ọpọlọpọ awọn olumulo opopona. Kigbe ofeefee yoo jẹ orukọ ti o yẹ pupọ fun eyi, Citroën rii ọrọ ewi diẹ diẹ sii - hello ofeefee. Eyi jẹ dajudaju o dara fun iyaworan akiyesi, ṣugbọn o tun lọ daradara pẹlu apẹrẹ ti o le pe ni ọjọ-iwaju. Citroën gbagbọ pe ọpọlọpọ yoo fẹran rẹ nitori iyatọ rẹ. Iboju dani, awọn ifibọ ṣiṣu dudu, ni pataki labẹ awọn ina iwaju ati ni awọn ẹgbẹ, eyiti o yẹ ki o tọka si agbara ti ara, jẹ apakan miiran ti aworan dani ti Cactus. O tun ṣe akiyesi ni awọn ibadi ti o ga diẹ ati awọn flares fender ṣiṣu ti Cactus fẹ lati tọka si awọn oluwo pe eyi jẹ adakoja SUV. Iyatọ jẹ ofin akọkọ, o kere ju ni ita!
Ẹnikẹni ti o fẹran ode ti ko wọpọ yoo dajudaju ko ni nkankan lodi si otitọ pe inu tun jẹ dani. Awọn oniṣowo Citroën n ṣere pẹlu awọn asopọ si Spachek ati ni ikọja, ati awọn ijoko iwaju ati ẹhin ti a ṣe lori ibujoko ko ṣe iranṣẹ ohunkohun miiran ju lati jẹrisi ọpọlọpọ awọn iṣeduro ipolowo ti Cactus yatọ.
O jẹ iyin pe Citroën ti lọ si gigun lati dinku iwuwo ọkọ. Eyi yẹ ki o jẹ irọrun nipasẹ awọn oriṣi ijoko mejeeji, bakanna bi rirọpo awọn window ni awọn ilẹkun ẹgbẹ ẹhin pẹlu awọn ti o ṣii nikan ni ita. Ni iyanu, orule gilasi kan (eyiti o dupẹ pe o jẹ iyan) ni a tun ti ṣafikun si atokọ Citroën ti awọn aṣeyọri ikole fẹẹrẹ.
Awọn onimọ -ẹrọ Citroen ti rii paapaa awọn iwọn to munadoko diẹ sii, ati awọn alajaja ẹlẹgbẹ wọn ti ṣafikun awọn alaye ti o dabi ẹni pe o ni igboya nigbakan. Nitorinaa o dabi pe a yoo ni lati duro de igba otutu t’okan lati rii bi igbẹkẹle Wẹ Magic ti n ṣiṣẹ ṣiṣẹ. Ni akoko kanna, iwọn didun ti ifiomipamo ifọṣọ afẹfẹ ti jẹ idaji, ati pe o nṣàn nipasẹ awọn tubes tinrin taara si awọn abẹfẹ wiper.
A mọ ojutu naa, ṣugbọn paapaa pẹlu ọpọlọpọ awọn burandi Ere diẹ sii, nigbami igba otutu jẹ apakan ti iṣoro naa. Ni otitọ, gbigba gbogbogbo ti awọn imotuntun wọnyi ni Cactus ni pe wọn ko bikita nipa awọn iyatọ ni ọpọlọpọ awọn apakan ti apẹrẹ Cactus, ati pupọ ti iyalẹnu wa lati ipilẹ ọja fun iyipada naa.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni jẹ ọranyan lati ni ibamu pẹlu ọpọlọpọ (paapaa ti ko ni itumọ) awọn ofin ati ilana. Lori itupalẹ ṣọra, ọpọlọpọ cacti di diẹ sii tabi kere si han. Ni ipilẹ, o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ aladani kan ti ẹnikẹni le lo ati pe kii yoo ni lati tun ṣe idanwo awakọ lẹẹkansi nitori ifẹ fun iyipada. Ti o ba wo lati oju iwoye yii, igbelewọn le jẹ rere nikan. Awọn ijoko iwaju, botilẹjẹpe wọn dabi awọn ibujoko, pese atilẹyin to peye, irọrun bi o ti yẹ ki o jẹ.
Ko tọsi sisọnu awọn ọrọ nipa ergonomics ti inu inu Cactus, ohun gbogbo wa ni aaye rẹ, bii ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa (diẹ igbalode). Dipo lefa jia alailẹgbẹ, Cactus wa ni awọn bọtini mẹta labẹ dasibodu, pẹlu eyiti a le yan itọsọna irin -ajo nikan tabi lainidi. A tun ni awọn lefa meji labẹ kẹkẹ idari lati yi ipin jia pada. Awọn iṣiro afọwọṣe ti yọkuro. Nitorinaa a ni iboju ti o kere si ni aarin labẹ kẹkẹ idari, nibiti o yatọ si data iyara oni -nọmba, iṣakoso iṣakoso ọkọ oju -omi ṣeto iyara ati alaye nipa eyiti jia gbigbe laifọwọyi ti ṣẹṣẹ rii, a padanu lori data iyara ẹrọ.
Fun awọn olutaja, eyi le jẹ alaye ti ko ṣe pataki, ṣugbọn wọn ti fi silẹ lori rẹ. Bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ PSA miiran to ṣẹṣẹ (Citroën C4 Picasso tabi Peugeot 308), Cactus ni iboju ifọwọkan nla ti o tobi ni aarin dasibodu fun awakọ lati ṣakoso ọpọlọpọ awọn iṣẹ (awọn bọtini iwọle taara diẹ ni o wa fun pataki julọ) . Irọrun lilo jẹ iru ti ti foonuiyara alabọde, nitorinaa o jẹ itẹlọrun ni itẹlọrun. Kí nìdí? Nitori nigbakan lakoko iwakọ (ni pataki ti o ko ba fiyesi ti o to si idojukọ si ohun ti n ṣẹlẹ ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ), iwọ ko tẹ ika rẹ si ohun ti o fojusi lori iboju ifọwọkan. Iboju naa ti jinna pupọ, ṣugbọn o mọ pe pẹlu ọwọ ti o nà ni deede jẹ diẹ buru ...
O tun dabi pe kii ṣe gbogbo eniyan yoo fẹran panoramic glazing laisi aṣọ -ikele afikun (nitorinaa, iwọ ko paapaa nilo lati yan ọkan), nitori inu inu ti di ohun ti o gbona lori awọn ọjọ oorun ti o ṣọwọn. Ni ọran yii, kondisona tun gba to gun pupọ lati ṣẹda bugbamu ti o yẹ. O tun tọ lati mẹnuba nibi pe Faranse wa ni iyara lati kọ nọmba ti o pọju ti awọn nkan (ṣe o mu iwuwo kere si!
Irọrun lilo ti inu jẹ tun kere si iyin diẹ sii nitori awọn ifipamọ afikun ni aaye ibi -itọju. O jẹ otitọ pe paapaa apo apamọwọ iwaju ti lọ sinu eti oke ti oju afẹfẹ lati ṣe itọju apoti nla ti o wa niwaju rẹ. Citroen sọ pe wọn ṣe itọju ibi ipamọ ti apamọwọ. Ṣugbọn ohun ti o fun aaye diẹ sii si ero -ọkọ iwaju ko ṣe inudidun si awakọ naa, nitori ko si aaye arin laarin awọn ijoko, nitori apakan arin wa ti “sofa” naa.
Paapaa, kii ṣe awọn iroyin pe a gbe ẹru nikan tabi awọn arinrin -ajo meji ni ẹhin. Ṣugbọn eyi jina si otitọ. Nitorinaa ti a ba ni ohun kan ti o tobi pupọ tabi tobi julọ ti o fa ki ijoko ijoko ẹhin pada si isalẹ, a ni lati fi awọn arinrin -ajo ẹhin silẹ ni ile!
Ni awọn ofin ti awakọ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe paapaa idari agbara kekere ko ni ipa lori rilara awakọ ti o dara ti awọn kẹkẹ, bibẹẹkọ ilana idari “ina” ni kikun jẹ deede. Alekun ninu kẹkẹ -kẹkẹ si 260 centimeters ti tun ṣe alabapin si itunu ti o pọ si ti Cactus. Pupọ julọ awọn iho ni rọọrun ni idaduro nipasẹ idaduro to lagbara. Ni gbogbogbo, ọkọ ayọkẹlẹ wakọ ni idakẹjẹ ati idakẹjẹ paapaa ni awọn iyara giga. O ṣiṣẹ ni igbẹkẹle ni awọn igun yiyara, ṣugbọn apakan yii ti ni ibatan tẹlẹ si awakọ, eyiti a yoo sọrọ nipa ni paragirafi atẹle.
Ẹrọ diesel turbo ti mọ tẹlẹ lati ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ PSA miiran, eyiti o jẹ imọ-jinlẹ tun kan si gbigbe robotiki iyara mẹfa. Eyi ni atẹle ọrọ naa “jẹ ki a lọ ni ọna tiwa” lakoko iwakọ. Pẹlu awọn bọtini ti a mẹnuba tẹlẹ labẹ iboju aarin, awọn iho mejeeji ati aaye kekere fun awọn ohun kekere, a yan itọsọna irin -ajo nikan.
Iyipada ni a pese nipasẹ iduro kọmputa ti o dara dara julọ. Bibẹẹkọ, ko huwa bi awakọ ti n ṣiṣẹ yoo fẹ, ti o fẹ lati yi awọn iwọn jia pada ni lakaye tirẹ (ko le ṣe eyi ni awọn atunyẹwo, nitori alaye yii ko si lori awọn sensọ). Apoti jia n ṣiṣẹ ni ibarẹ pẹlu awọn ilana ti eto kọnputa, eyiti o tun le fesi ti a ba ṣeto gigun gigun ti o ni agbara diẹ sii lẹhinna ṣe itọju ara ti o yatọ ti wiwa awọn ipo jia ju ti a ba n kan ọkọ oju -omi ni opopona laisi ariwo ti o ni oye. Ti o ba gbiyanju lati yi iyara pada ni aarin titan, dajudaju yoo jẹ ki o sọkalẹ, ati lẹhinna ilowosi afikun pẹlu ọkan ninu awọn idari idari kii yoo ṣiṣẹ (ka: sisọ ipin jia).
Ọkan ninu awọn idi ti Citroën ti ṣe itọju iru gbigbe ni lati ṣaṣeyọri awọn abajade to dara julọ ni awọn ofin ti aje epo. Ni iyi yii, Cactus ti ni itẹlọrun patapata, ṣugbọn apapọ agbara epo lori ero boṣewa wa tun jẹ nipa idamarun ti o ga ju ti Citroën lọ. O tun ṣe daradara ni ilu nigbati o ba de si kika, ṣugbọn buru ni awọn iyara ti o ga julọ (loke 100 km / h) tabi nigbati o ba n wakọ ni kikun fifun ni gbogbo igba.
Citroen ti ṣe igbesẹ kan kuro lọdọ Cactus, ni pataki ti a ba n gbiyanju lati wa awọn oludije to baamu. A kii yoo rii apẹrẹ aami kanna, ṣugbọn pẹlu awọn irekọja bii Cactus, awọn olura n wa nkan ti o yatọ, paapaa ti o han gedegbe ...
Kini nipa awọn iṣuu afẹfẹ lori itan rẹ? Wọn le ṣe idiwọ eyikeyi wa ti awọn ilẹkun lati awọn aaye pa. Ko si mọ.
Elo ni o wa ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
- Ferese orule panoramic 450
- Park Iranlọwọ 450 package
- 17 '' alloy wili 300
- Apoju 15 inches 80
- Quartz Purple ohun ọṣọ 225
- Awọn digi ode funfun 50
Ọrọ: Tomaž Porekar
Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Tàn
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 13.900 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 21.155 € |
| Agbara: | 68kW (92 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 14,4 s |
| O pọju iyara: | 182 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 3,5l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 8. |
| Atunwo eto | 25.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.035 € |
|---|---|
| Epo: | 8.672 € |
| Taya (1) | 1.949 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 10.806 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.042 € |
| Ra soke | € 29.554 0,29 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 75 × 88,3 mm - nipo 1.560 cm3 - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 68 kW (92 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 11,8 m / s - iwuwo agbara 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 230 Nm ni 1.750 rpm - 2 oke camshafts (igbanu akoko)) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger imukuro. - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - roboti 6-iyara gbigbe - jia ratio I. 3,58; II. 1,92; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,60 - iyato 3,74 - rimu 7 J × 17 - taya 205/50 R 17, sẹsẹ Circle 1,92 m. |
| Agbara: | oke iyara 182 km / h - 0-100 km / h isare 11,4 s - idana agbara (ECE) 3,8 / 3,4 / 3,5 l / 100 km, CO2 itujade 92 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onisọ mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye). ), ru mọto, ABS darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,0 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.055 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.605 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 865 kg, lai idaduro: 565 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.157 mm - iwọn 1.729 mm, pẹlu awọn digi 1.946 1.480 mm - iga 2.595 mm - wheelbase 1.479 mm - orin iwaju 1.480 mm - ru 10,8 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 850-1.070 mm, ru 570-800 mm - iwaju iwọn 1.420 mm, ru 1.410 mm - ori iga iwaju 940-1.000 mm, ru 870 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 460 mm - ẹru kompaktimenti 348. 1.170 l - handlebar opin 370 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: Apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apamọwọ 1 (85,5 L), apo 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu giga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ ti o ṣatunṣe giga - awọn ijoko iwaju kikan - ijoko ẹhin pipin pipin - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 22 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 69% / Awọn taya: Daradara Daradara Gbimu 205/50 / R 17 V / Odometer ipo: 8.064 km | |
| Isare 0-100km: | 14,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,2 ( 118 km / h) |
| O pọju iyara: | 182km / h (WA.) |
| lilo idanwo: | 6,4 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 4,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 35,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
Iwọn apapọ (313/420)
Igbiyanju Citroen lati yi ọna rẹ pada yoo fun iyin diẹ sii ju eyiti ko jẹ itẹwọgba, ṣugbọn awọn ti onra yoo ni lati wo pẹlu awọn iwo alailẹgbẹ nigbati ṣiṣe ipinnu rira.
Ode (11/15)
Ni pato quirky, o fẹrẹ jẹ ọjọ iwaju, ṣugbọn o wulo pupọ ati wuyi.
Inu inu (89/140)
Citroën pada si awọn gbongbo rẹ pẹlu awọn solusan nla, ṣugbọn pẹlu pẹlu awọn idiwọn: lilo ti o dinku nitori ijoko idapọpọ, kere si irọrun nitori aini aaye ibi ipamọ.
Ẹrọ, gbigbe (52
/40)Turbodiesel mimọ le ṣee gba nikan pẹlu apoti jia roboti ti o dara ni majemu. Ni pato kere apẹrẹ fun awakọ yara, diẹ sii fun kika.
Iṣe awakọ (59
/95)Ipo opopona to lagbara ati itunu ti o dara, awọn idaduro igbẹkẹle, idari (itanna) idari. Bibẹẹkọ, ko ṣee ṣe lati ni ominira yan awọn ipin gbigbe.
Išẹ (23/35)
Ti o ba fẹ yara, gbigbe kika yoo da ọ duro.
Aabo (36/45)
Abajade idanwo ijamba Euro NCAP tun sonu lati igbelewọn aabo palolo, ni pataki bi Citroën ti n ṣafihan fifi sori ẹrọ airbag iwaju iwaju lori Cactus.
Aje (43/50)
Agbara idana ti o lagbara ti iwakọ ba nira, ṣugbọn o fẹrẹ to 20% iyapa lati iwuwasi. Kere ti ifarada ju awọn ẹtọ Citroën lọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
isẹ ti eto ibẹrẹ-iduro
braking ṣiṣe
iṣẹ gbigbe laifọwọyi fun awakọ lọra
kamẹra wiwo ẹhin (nikan lakoko ọjọ, ni okunkun)
asopọ foonu alagbeka
ti ọrọ -aje engine
agba nla to
isẹ ti ko ni igbẹkẹle ti iboju ifọwọkan aringbungbun
ko to aaye ipamọ
ibujoko ti a ko le pin
alapapo to lagbara ti kabu laibikita apẹrẹ pataki ti window panoramic orule
ga owo
