Idanwo: Citroën C4 PureTech 130 (2021) // ìrìn Faranse
Pupọ lo wa ti Mo fẹ sọ fun ọ nipa C4 tuntun ti Emi ko paapaa mọ ibiti tabi bii o ṣe le bẹrẹ. Bẹẹni, nigbami o ṣoro, paapaa nigba ti nkan ba wa lati sọ ... Boya Mo bẹrẹ nibiti, gẹgẹbi ofin, eyikeyi ibaraẹnisọrọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ. Ni ita, ni aworan rẹ. Nitoribẹẹ, o le jiroro (kii ṣe) ifẹ, ṣugbọn Emi yoo sọ lẹsẹkẹsẹ pe a kii yoo fa awọn ipinnu. Sibẹsibẹ, o le pari pe ẹni tuntun jẹ wuni. Bawo ni miiran!
Paapa ti o ba rii nikan bi igbe ikẹhin ti Citroën si ami iyasọtọ ni apa ilẹkun marun pataki julọ ti Yuroopu lẹhin ọdun mẹwa ati idaji nigbati awọn iran meji ti aibikita ati ipanu kikorò-C4 ti rì sinu igbagbe, ko si nkankan. Ẹru ti orukọ ti o wa lati rọpo Xsara ti o gbajumọ ni ẹẹkan le jẹ iwuwo, ṣugbọn lẹhin ibaraẹnisọrọ to lagbara pẹlu newbie kan, Mo ṣe idaniloju fun ọ, iwọ kii yoo paapaa ronu nipa ti o ti kọja.... Fun o kere ju ọdun 20 tabi 30 ti o kẹhin ti itan Citroën. Lẹhin 1990, nigbati XM di Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ọdun ti Yuroopu, olokiki Citroën jẹ iranti nikan ti o ti kọja ti o jinna.
Ṣugbọn awọn apẹẹrẹ ati awọn ẹlẹrọ mejeeji, awọn apẹẹrẹ, o han gedegbe mọ daradara bi awọn eroja ṣe pataki fun aṣeyọri. Ṣe o wa ni kutukutu lati sọ nipa aṣeyọri? O le jẹ otitọ, ṣugbọn awọn eroja ti C4 nilo. Emi yoo ṣalaye ohun gbogbo fun ọ.
Ko gba oju inu pupọ lati ṣe idanimọ awọn awoṣe ti o ṣe idanimọ julọ ati arosọ lati itan Citroën, ni pataki lori ẹhin ẹni tuntun. DS, SM, GS ... Nọmba ti o ga ti o ni akoko kanna ṣafihan imọran ti adakoja kan, oju-ọna ti o ni ifamọra pẹlu ohun ti o fẹrẹẹ jẹ ti oke-bi orule ati ẹhin pẹlu awọn fitila ti a tunṣe ti o mu oju awọn ti nkọja lọ. Ati pe ti o ba wo eyi, Mo da ọ loju pe iwọ kii yoo wo kuro fun igba diẹ. Nitori gbogbo awọn eroja apẹrẹ jẹ atilẹyin nipasẹ igbalode, ati tun ṣafihan ori ti apẹrẹ si awọn alaye. O kan wo, fun apẹẹrẹ, ni awọn fitila iwaju tabi awọn aafo oju pupa lori ilẹkun.
Ṣiṣi ilẹkun jẹ ki o ni itunu ati didara ga julọ nipasẹ awọn ajohunše ara ilu Jamani, ṣugbọn Mo binu pe o gbe ẹsẹ rẹ ga ju iloro nla lọ. Pẹlupẹlu, awọn meje jẹ iwọn kekere ati ni akọkọ o kan n wa ipo ti o dara lẹhin kẹkẹ. O dara, lati sọ ooto, pẹlu awọn centimita 196 mi, Mo jẹ tirẹ gaan si ida diẹ ninu awọn awakọ ti kii yoo joko ni pipe ni C4, ṣugbọn tun - dara.
Awọn ijoko jẹ agbara ati iṣere ti apẹrẹ inu pẹlu gbogbo awọn eroja (awọn iho atẹgun, awọn ifibọ ilẹkun, awọn ijoko ijoko, awọn yipada ...) jẹri si ipilẹṣẹ Faranse. O jẹ ṣọwọn lati wa awọn burandi ti o san ifojusi pupọ si awọn alaye inu. Gbogbo awọn ohun elo, boya ṣiṣu tabi aṣọ, jẹ igbadun si oju ati si ifọwọkan, iṣẹ ṣiṣe wa ni ipele giga, pẹlu nọmba ati ipilẹṣẹ ti awọn aaye ipamọ. ṣugbọn ni akoko yii Faranse n dije pẹlu awọn ara Italia. Ni diẹ ninu awọn aaye paapaa wọn kọja wọn. Ni iwaju ero -ọkọ ni ijoko iwaju kii ṣe ifaworanhan Ayebaye nla nikan, ṣugbọn tun duroa fun awọn iwe aṣẹ ati paapaa dimu tabulẹti tuntun.
Lakoko ti ijoko iwaju jẹ apapọ, ijoko ẹhin jẹ paapaa loke apapọ, ni pataki ni ipari, ori -ori ti o kere diẹ, eyiti o jẹ owo -ori nikan lori ori oke ti oke. Ṣugbọn aaye to tun wa fun awọn arinrin -ajo agbalagba ti o dagba deede. Ati lẹhinna nibẹ ni ẹhin mọto ti o ni itẹlọrun pupọ pẹlu isalẹ ilọpo meji itunu lẹhin awọn ilẹkun ina, eyiti o lọra diẹ lati pa igba akọkọ. Ibujoko ibujoko ẹhin ẹhin ṣe agbo ni rọọrun, apakan isalẹ wa ni ibamu pẹlu apakan isalẹ ti yara ẹru, ati ferese ẹhin pẹlẹbẹ pupọ lori awọn ilẹkun marun ṣe idiwọ awọn ohun nla gaan lati ni gbigbe.
Kẹkẹ idari naa dara daradara, ati pe ipo rẹ ti o ga diẹ tun fun mi ni wiwo ti o dara, o kere ju si ẹhin, nibiti window ti o tunṣe (bii C4 coupe ti tẹlẹ tabi boya Honda Civic) ko pese hihan ẹhin ẹhin to dara.
Sugbon julọ ti gbogbo - eyi ti o jẹ kan dídùn iyalenu - ni Inu inu ti C4, eyiti o jẹ dajudaju kere ni apẹrẹ lati oju wiwo iṣẹ ṣiṣe, lepa minimalism, ṣafihan bi kekere ti a nilo gaan ninu agọ naa.. Gbagbe awọn iboju nla ti o rọpo awọn dasibodu Ayebaye, gbagbe awọn aṣayan isọdi aworan ailopin wọn… Iboju iwọntunwọnsi ṣee ṣe kere ju ọpọlọpọ awọn fonutologbolori loni, laisi isọdi eyikeyi, ṣugbọn pẹlu ifihan iyara ti o han gbangba ati iyara iwọntunwọnsi diẹ. jẹ kosi siwaju sii. Iwọ kii yoo padanu ohunkohun ati pe ko si nkan ti yoo fa akiyesi rẹ jẹ lainidi. Ni akoko kanna, itanna ẹgbẹ to dara jẹ ẹya ibaramu ti o wuyi ti apẹrẹ Faranse.
Imuse ti o jọra waye nigbati o n ṣiṣẹ eto infotainment lori iboju ifọwọkan, labẹ eyiti awọn yipada ara meji nikan wa. Awọn akojọ aṣayan mẹfa ti o rọrun, iraye si irọrun si awọn iṣẹ pupọ julọ, akoyawo ati irọrun lilo nikan jẹrisi imọran ti “kere si jẹ diẹ sii”.... Ati, boya pataki julọ, o ni inudidun pe iyipo Ayebaye ati awọn iyipada titari bọtini jẹ fun itutu afẹfẹ. Eyi jẹrisi nikan pe iṣakoso iboju ifọwọkan ni C4 Cactus (ati ni diẹ ninu awọn awoṣe miiran ti ibakcdun) jẹ ohun ti o ti kọja.
O to akoko lati bẹrẹ ẹrọ, eyiti o wa ninu C4 nilo titari diẹ diẹ sii lori ibẹrẹ ẹrọ / da ẹrọ duro ju awọn oludije rẹ lọ. Turbocharged 1,2-lita mẹta-silinda ti o jẹ ogún ti C3 Cactus bibẹẹkọ agbara awọn awoṣe PSA pupọ pupọ. (ati asopọ Stellantis) jẹ arekereke ati pe o fẹrẹ gbọ. Ifẹkufẹ rẹ jẹ idakẹjẹ, ṣugbọn o ni imurasilẹ dahun si awọn pipaṣẹ lati efatelese onikiakia. O nifẹ lati yiyi ati nigbagbogbo jẹ idakẹjẹ igbadun nigbagbogbo. Eyi, bi o ti di mimọ lati ibaraẹnisọrọ, ati eyiti ko jẹrisi ti o kere ju nipasẹ awọn wiwọn wa, ni pataki nitori idabobo ohun to dara julọ ti inu inu C4. Itunu ohun jẹ ga gaan, paapaa ni awọn iyara opopona.
Ṣugbọn boya paapaa pataki diẹ sii ni didan gigun. Rara, Emi ko le gba pe o baamu fun mi ni pataki nitori pe EMŠO jẹ alailaanu pẹlu mi ni gbogbo ọjọ.ṣugbọn ni ode oni ni ile-iṣẹ adaṣe, nigbati ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ n lepa lile lile chassis pẹlu mantra pe o jẹ nikan tabi o kere ju ọkan ninu awọn ibeere pataki julọ fun didara ọkọ ayọkẹlẹ kan, rirọ, ni deede diẹ sii, itunu ti Idaduro C4 jẹ iyatọ ti o wuyi nikan. Ati pe, ju gbogbo rẹ lọ, riri pe opo julọ ti awọn awakọ ni riri pupọ diẹ sii ju chassis aifwy lile ni idapo pẹlu awọn taya odi-kekere.
Ohun gbogbo yatọ si nibi. Awọn taya nla ṣugbọn dín ni awọn ilẹkẹ giga, ẹnjini jẹ rirọ ati, bẹẹni, ninu C4 iwọ yoo tun ṣe akiyesi ara ti n lọ labẹ isare ipinnu ati braking.... Awọn iṣẹlẹ ti yoo bibẹkọ ti tọsi ibawi didasilẹ ko si ni idamu ti o kere ju nibi. O dara, boya pupọ diẹ. Bibẹẹkọ, jakejado gbogbo itan ogbin ti C4 sọ nipasẹ ibaraẹnisọrọ, eyi ni o kere ju ti a reti, ti kii ba ṣe nkan pataki.
Mo ṣe ikasi titayọ rẹ nipataki fun u agbara alailẹgbẹ lati fa ati gbe ọpọlọpọ awọn aiṣedeede mì, paapaa awọn kukuru, ati lori awọn to gun, awọn gbigbọn ara jẹ akiyesi pupọ. Eyi jẹ ohunelo ti o daju fun awọn ọna Ara Slovenia ti o ni iho. Nitori, bi o ṣe mọ, o jẹ bakan ni otitọ pe awọn ti ko mọ bi o ṣe le ṣatunṣe ẹnjini ni apakan yii, bii Focus Ford tabi Honda Civic, yẹ ki o fi silẹ bi o ti jẹ, laisi ifẹkufẹ eyikeyi fun ere idaraya.
Ni akọkọ, ẹnjini C4 mu awọn igun daradara. Ilana idari, botilẹjẹpe kii ṣe taara julọ, eyiti o tun jẹrisi nipasẹ nọmba pataki ti awọn iyipada lati aaye iwọn kan si omiiran, ṣugbọn funni ni rilara ti o dara ti ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ, ati ẹnjini, laibikita rirọ rẹ, wa ninu itọsọna ti a fun fun igba pipẹ, paapaa ni awọn igun giga. Ni apa keji, ni awọn ilu, C4 jẹ afọwọṣe lalailopinpin ati ṣakoso lati yi awọn kẹkẹ ni awọn igun tootọ gaan.
Enjini, bi a ti sọ tẹlẹ, nigbagbogbo jẹ alarinrin ti o dara pupọ ati, botilẹjẹpe pẹlu apẹrẹ silinda mẹta ati iwọn didun iwọntunwọnsi, o le ma ṣe iru iwunilori, o tun dara fun awọn opopona. Ni afikun si idakẹjẹ ati muffled, o tun ṣe ẹya irọrun ailopin, eyiti o wulo paapaa ni awọn agbegbe ilu nibiti ko si iwulo lati yara lefa jia. Botilẹjẹpe - eyiti o ṣee ṣe ki inu mi paapaa ni idunnu, paapaa ni awọn ilu ati ni awọn ọna agbegbe - eyi gbigbe Afowoyi jẹ kongẹ lalailopinpin ati iyalẹnu yara.
Ni otitọ, awọn agbeka lefa jia jẹ gigun lalailopinpin, ṣugbọn maṣe jẹ ki a tan ọ jẹ, bi eyikeyi fifọwọkan ṣe jẹrisi gangan bi o ṣe dara ati, ju gbogbo rẹ lọ, bawo ni iyatọ ti awọn ẹlẹrọ Faranse ṣe iṣẹ wọn. Bibẹẹkọ, paapaa idapọpọ ti ẹrọ ati gbigbe, ti o ba kan tẹle imọran fun yiyi awọn gbigbe, sanwo ni ọrọ -aje pupọ ni awọn ofin ti iṣẹ. Nitootọ, gbigbe laifọwọyi, ninu ọran yii iyara mẹjọ, jẹ yiyan irọrun paapaa diẹ sii, ṣugbọn iwọ yoo ni lati san afikun $2100 fun rẹ, nitorinaa o le ṣe iyalẹnu boya o nilo gaan.
Dipo, o le jade fun ọkan ninu awọn ipele gige gige ti o ga julọ, botilẹjẹpe C4 jẹ ipilẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese daradara. Ninu ọran idanwo - ẹya Shine - eyi pẹlu, laarin awọn ohun miiran, iwọle laisi ọwọ ati ibẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, iwaju ati awọn sensosi paati ẹhin pẹlu ifihan ti o han loju iboju aarin, idanimọ ami ijabọ ilọsiwaju, ikilọ ailewu kuru ju, eto titọju ọna ...
Citroën pẹlu C4 jẹ esan diẹ sii wuni ju ti o ti wa ni ọdun 17 sẹhin lati igba ti a ti ṣafihan C4 akọkọ ti akoko tuntun, ati pe o jẹ ifamọra ati igbalode. Pẹlu awọn ariyanjiyan lati ṣe akiyesi paapaa nigbati o n wo Golfu, Focus, Megane, 308. Bayi ko si awọn ẹri diẹ sii. Paapa ti o ba ti o ba flirting pẹlu awọn Erongba ti ẹya SUV, o ko ba le pinnu lori ọtun kan. Lẹhinna C4 jẹ adehun ti o dara julọ. Kii ṣe iyẹn gaan ti adehun, nitori pe iwọ yoo ni itara pupọ lati fi ẹsun ohunkohun pataki kan. Iyalenu? Gba mi gbo, emi naa.
Citroën C4 PureTech 130 (2021)
Ipilẹ data
| Tita: | C Gbe wọle ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 22.270 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 22.050 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 20.129 € |
| Agbara: | 96kW (130 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 208 km / h |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 5 tabi maili kilomita 100.000. |
| Atunwo eto | 15.000 km / 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.142 € |
|---|---|
| Epo: | 7.192 € |
| Taya (1) | 1.176 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 13.419 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.675 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.600 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | 31.204 € |
