Idanwo: Dacia Dokker dCi 90, olubori
Awọn akoonu
Botilẹjẹpe Dacia ṣe idaniloju pe Dokkers yoo jẹ idojukọ ti awọn oniṣọna (ṣọra, ifijiṣẹ ti wa tẹlẹ fun awọn owo ilẹ yuroopu 6.400 laisi VAT) ati pe ibeere kekere yoo wa fun ẹya ero ero, o dabi fun wa pe ọpọlọpọ eniyan n gbero lati ra ọja naa. Kangoo Will, o kere ju lọ sinu yara nla ati wo Docker. Ọpọlọpọ awọn nọmba sọrọ ni ojurere ti igbehin, ati ni ojurere ti Kangoo - ibiti o ti wa ni ẹrọ, awọn aṣayan awọn ohun elo ati awọn ẹrọ.
Jẹ ki a fi lafiwe naa silẹ ki a dojukọ nikan lori Dacia. O dara, Dokker yii kii yoo ṣẹgun idije ẹwa kan, ṣugbọn o tun kere si akiyesi ni awọn iwo rẹ lati jẹ ki awọn eniyan bẹru. Nitoribẹẹ, lilo ati roominess jẹ awọn ipilẹ itọsọna nigbati o ṣe apẹrẹ iru awọn minibuses limousine, nitorinaa kii yoo jẹ ẹgan lati sọ pe wọn jẹ boxy.
A ni ile itaja Auto nigbagbogbo ni idunnu pẹlu awọn ilẹkun sisun. Titẹ sii, ijade, somọ ati awọn ọmọde ti ko ni irọrun jẹ aaye ti o lagbara ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, pẹlu awọn ilẹkun sisun meji (awọn ilẹkun sisun ọtun nikan jẹ boṣewa lori ohun elo titẹsi Ambiance). Ẹnu-ọna iru kan tun wa, eyiti o wa ni ọwọ ti yara kekere ba wa lati ṣii. Aye to to lori ibujoko ẹhin (eyiti ko le gbe ni gigun), kii ṣe darukọ oke.
Nitorinaa, o jẹ ko kere diẹ pe pẹlu gbogbo opo aaye ni awọn ijoko iwaju, ọpọlọpọ awọn centimeter ti gbigbe gigun ni a ti yọ kuro, eyiti yoo ni imọlara pataki nipasẹ awọn arinrin-ajo gigun-ẹsẹ. Pẹlu iwọn didun ipilẹ ti lita 800, iyẹwu ẹru jẹ idaniloju pe a ko paapaa gbiyanju lati fi awọn ọran idanwo sinu, ṣugbọn kan kọ data imọ -ẹrọ lati gbe gbogbo ṣeto naa mì. Nipa sisọ ibujoko ẹhin, o le paapaa fun irọri sisun ni inu.
Nitoribẹẹ, a ko nireti awọn ohun elo ti o ga julọ ni inu inu. Ṣiṣu naa ni rilara lile si ifọwọkan, ati paapaa apoti nla ti o wa ni oke ti dasibodu ko wulo fun gbogbo awọn ohun ti o le gbe sẹhin ati siwaju lakoko awọn iyipada. Anfani akọkọ pẹlu ignobleness gbogbogbo jẹ eto multimedia aarin. Botilẹjẹpe eyi jẹ ohun tuntun ti iṣẹtọ ti a ti kọ sinu Renault ati Dacia laipẹ, a ti mọ tẹlẹ daradara. Irọrun ti lilo nipasẹ wiwo olumulo ti o rọrun ati eto lilọ kiri ni itẹlọrun iṣẹtọ jẹ awọn anfani akọkọ ti ẹrọ multimedia yii.
Sibẹsibẹ, Dokker ni diẹ ninu awọn alailanfani ti a ti ṣe akiyesi ni awọn awoṣe Dacia miiran ni iṣaaju: awọn levers lori kẹkẹ idari jẹ iṣoro lati gbe laarin awọn ipo oriṣiriṣi, mita iyara ẹrọ naa laisi aaye pupa, ati iwọn naa to 7.000 rpm (Diesel!) Awọn imọlẹ ni ẹhin nitori awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan nikan ṣiṣẹ ni iwaju, ko si ṣiṣi adaṣe ti awọn window ni ifọwọkan bọtini kan, ko si sensọ iwọn otutu ita ...
Dokker ni aaye ibi -itọju lọpọlọpọ. Apoti ti a mẹnuba tẹlẹ ni apa oke ti dasibodu jẹ ọjẹun; ko jinna si ero iwaju, ni afikun si apoti Ayebaye, selifu kekere kan wa, ati awọn “sokoto” ti o wa ni ẹnu -ọna tobi pupọ. Laiseaniani, apoti iwulo ti o wa loke awọn ori ti awọn arinrin -ajo iwaju ko yẹ ki o gbagbe. Nitori iwọn ti selifu naa, iwọ kii yoo ni iyalẹnu ti ẹnikan ba ronu ti fifi ọmọ rẹ si isinmi ọtun nibẹ.
"Wa" Dokker pẹlu kan 1,5-lita 66kW turbodiesel ati Laureate itanna wà olori awọn ìfilọ ni owo akojọ. Enjini ti a so pọ pẹlu apoti jia iyara marun jẹ yiyan nla ni awọn iyara opopona nibiti o ti jade diẹ. A fẹ konge diẹ diẹ sii nigbati a ba jade kuro ninu apoti jia, ṣugbọn kii ṣe ifẹ afẹju pẹlu iyara iyipada ni ijabọ ọjọ-si-ọjọ.
Ni oye, Dokker ni itunu lati mu dipo laisiyonu, nitori ẹnjini tun jẹ aifwy fun opopona talaka diẹ. Paapaa, nitori gigun kẹkẹ gigun, awọn ikọlu kukuru yoo jẹ akiyesi pupọ diẹ lakoko iwakọ.
Ni ipese ni ọna yii, Docker nira lati jẹbi. Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe ni afikun si ipele giga ti ẹrọ “ọkọ ayọkẹlẹ” wa ni ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ lati atokọ ti ohun elo afikun. Botilẹjẹpe ESP ko wa fun ohun elo boṣewa, alagbata Ilu Slovenia ti pinnu lati ma ta iru awọn ọkọ bẹ. Nitorinaa afikun ti awọn owo ilẹ yuroopu 250 “ni ibẹrẹ” ni a nilo. A ṣe atilẹyin gbigbe yii ni ojurere aabo, ṣugbọn a ko ṣe atilẹyin ipolowo ni idiyele ti o kere julọ laisi pẹlu aami “gbọdọ” kan.
Ti o ba fẹran Kangoo nigbati rira Dokker kan, s patienceru nigbagbogbo pẹlu diẹ ninu awọn ailagbara loke jẹ dandan. Bibẹẹkọ, ti o ba ro pe iwọ yoo ronu nigbagbogbo pe fun owo diẹ diẹ o le gbe nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idiju pẹlu apẹrẹ kanna, lẹhinna o yẹ ki o ronu rira Kangoo kan.
Ọrọ: Sasa Kapetanovic
Dacia Dokker dCi 90 Laureate
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 12.400 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 13.740 € |
| Agbara: | 66kW (90 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,7 s |
| O pọju iyara: | 162 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,0l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ipata ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 981 € |
|---|---|
| Epo: | 8.256 € |
| Taya (1) | 955 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 7.666 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.040 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.745 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 23.643 0,24 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 76 × 80,5 mm - nipo 1.461 cm³ - funmorawon 15,7: 1 - o pọju agbara 66 kW (90 hp) ni 3.750 rpm – alabọde piston iyara. ni agbara ti o pọju 10,1 m / s - agbara pato 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - iyipo ti o pọju 200 Nm ni 1.750 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,73; II. wakati 1,96; III. wakati 1,23; IV. 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - iyato 3,73 - rimu 6 J × 15 - taya 185/65 R 15, sẹsẹ Circle 1,87 m. |
| Agbara: | oke iyara 162 km / h - 0-100 km / h isare 13,9 s - idana agbara (ECE) 5,2 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, CO2 itujade 118 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun ifẹ mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun skru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ilu ẹhin , ABS, darí handbrake lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.205 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.854 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.200 kg, lai idaduro: 640 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.363 mm - iwọn 1.751 mm, pẹlu awọn digi 2.004 1.814 mm - iga 2.810 mm - wheelbase 1.490 mm - orin iwaju 1.478 mm - ru 11,1 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 830-1.030 mm, ru 650-880 mm - iwaju iwọn 1.420 mm, ru 1.460 mm - ori iga iwaju 1.080-1.130 mm, ru 1.120 mm - iwaju ijoko ipari 490 mm, ru ijoko 480 mm - ẹru kompaktimenti 800. 3.000 l - handlebar opin 380 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), Awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - Awọn iṣagbesori ISOFIX - ABS - idari agbara - awọn window agbara iwaju - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe ina - titiipa aarin pẹlu iṣakoso latọna jijin - ijoko ẹhin lọtọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 35% / Awọn taya: Barum Brillantis 2/185 / R 65 T / Odometer majemu: 15 km | |
| Isare 0-100km: | 13,7 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,0 ( 116 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,8 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 18,6 (V.) |
| O pọju iyara: | 162km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 5,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,0m |
| Tabili AM: | 41m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
Iwọn apapọ (287/420)
Aláyè gbígbòòrò ati idiyele jẹ awọn kaadi ipè akọkọ pẹlu eyiti Dokker dapọ pẹlu awọn oludije. Otitọ pe awọn ifowopamọ ohun elo ti ṣaṣeyọri ṣi jẹ jijẹ. A ko gba ni eyikeyi ọna ti o yẹ ki a san afikun fun ESP, eyi ti o yẹ ki o wa ni ofin bi ohun elo dandan ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ.
Ode (6/15)
Ko dara lati duro jade ni idakeji, ṣugbọn eyi ko yẹ ki o bẹru.
Inu inu (94/140)
Ile nla ti o tobi pupọ pẹlu bata nla, ṣugbọn awọn ohun elo kekere ti o kere si.
Ẹrọ, gbigbe (44
/40)Awọn ọtun engine fun julọ aini. Idari agbara ko ni oye ti ibaraẹnisọrọ pẹlu awakọ naa.
Iṣe awakọ (50
/95)Ipo naa dara pupọ, ati pe ara kii ṣe ọjo julọ fun awọn irekọja.
Išẹ (23/35)
Titi de awọn iyara ti o tun jẹ ofin, ko ni nkankan lati kerora nipa.
Aabo (23/45)
Eto ESP ti o yan ati awọn baagi afẹfẹ mẹrin yanju ọpọlọpọ awọn iṣoro.
Aje (47/50)
O padanu awọn aaye labẹ atilẹyin ọja, ṣugbọn awọn anfani ni idiyele.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
titobi
owo
multimedia eto
ọpọlọpọ awọn apoti ati agbara awọn wọnyi
iwọn mọto akawe si awọn oludije
iyipo gigun ti awọn ijoko iwaju
awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan nikan ṣiṣẹ ni iwaju
(beere fun) ESP afikun
ko si sensọ iwọn otutu ita
tachometer laisi apoti pupa
lero nigba lilo awọn idari idari
