Idanwo: Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW), laureate (awọn ijoko 7)
Awọn akoonu
Ti a ba ṣe atẹjade data lori awọn oludije tuntun ninu awọn idanwo lafiwe wa, a gbọdọ lọ si Lodgy lati de ọdọ awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo. Kini o le jẹ aiṣedeede ni ibatan si awoṣe tuntun lati Dacia Romania, ninu eyiti o kere ju apakan ti oludari sọrọ Faranse; Njẹ BMW M5 tuntun ko ni awọn abanidije ni akawe si M5 ti a lo, tabi ṣe Berlingo tuntun ni agbala adugbo ko ni awọn oludije to ṣe pataki ni irisi iṣaaju rẹ, eyiti o jẹ ọdun pupọ? Kini idi ti Loggia jẹ iyasọtọ?
Nitoribẹẹ, idahun wa ni ọpẹ ti ọwọ rẹ: arọpo kọọkan dara julọ, agbara diẹ sii ati ọrẹ ayika diẹ sii, lakoko ti Lodgy gbarale nipataki lori idiyele soobu kekere. Eyi ni idahun ti o pe ni awọn ọjọ wọnyi, nitorinaa Renault (eyiti o ni Dacia) le tẹriba jinlẹ nikan si ipinnu ọgbọn rẹ lati sọji ami idiyele idiyele kekere kan.
Bibẹẹkọ, boya iwoye Renault ni awọn ọdun diẹ sẹhin yoo jẹ yiyan ti o dara julọ ju Dacia Lodgy tuntun jẹ ti gbogbo eniyan. Ninu ọrọ ti o tẹle, a nireti lati ran ọ lọwọ pẹlu iṣoro yii.
Dacia Lodgy ti wa ni itumọ ni ọgbin Moroccan tuntun, nibiti a ti ṣafikun asulu Kangoo tuntun si pẹpẹ Logan olokiki tẹlẹ, gbogbo rẹ ni ara nla. Aye pupọ wa gaan, nitorinaa pẹlu gigun ti awọn mita 4,5, o le gbe to bi awọn ijoko meje.
Botilẹjẹpe wọn kii ṣe ẹni kọọkan, nitori a ni iduro keji ati kẹta ninu ẹrọ idanwo, o tun ṣe iwunilori pẹlu irọrun rẹ. Pẹlu awọn ijoko meje, iwọn wiwọn ẹru jẹ 207 dm3 nikan, ati lẹhinna ibujoko ẹhin le ṣe pọ, ṣe pọ pẹlu ijoko (ati so mọ ibujoko miiran) tabi yọ kuro ni rọọrun. Ti a ba fi awọn ijoko ẹhin si gareji tabi iyẹwu, ati pe eyi jẹ ikọlu ologbo gidi ni akawe si Peugeot Expert Tepee, nitori wọn jẹ fẹẹrẹfẹ lainidi, a gba bii 827 dm3, ati pẹlu ibujoko ti ṣe pọ ni ila keji, kanna bi 2.617 dm3.
Jeje, eyi ti jẹ Oluranse ti o bojumu! Lati iriri ti ara mi, nigbati a ti yọ kana kẹta kuro, Mo di ijoko ọmọ keji sinu awọn oke Isofix ni ọtun ni aarin ibujoko aarin, yipo idamẹta ibujoko naa ki o mu idile ti awọn kẹkẹ keke mẹrin ati meji. fun iṣẹ. O dara, awọn kẹkẹ awọn obinrin ati awọn ọmọde nikan ni o de si ibudo iṣẹ, ati ni akoko yii a ko ṣe iranṣẹ idile. Awada, awada.
Bibẹẹkọ, a ko ṣe yẹyẹ awọn aaye kẹfa ati keje: gba mi gbọ, pẹlu awọn centimita 180 mi, Mo le ni rọọrun yọ ninu irin -ajo paapaa to gun, ti o ko ba ṣe akiyesi pe nitori igbega ti o le mu imu mi pẹlu orokun mi. O dara, Dacia.
A tun le gbe atanpako wa soke ni afẹfẹ ọpẹ si ẹrọ ati gbigbe. A nireti gigun idakẹjẹ lati turbodiesel 1,5-lita kan, ṣugbọn ni ọkan ti ọrọ-aje, yiyara ni awọn atunyẹwo to peye.
Pẹlu awọn iṣiro jia kukuru kukuru, o yarayara fihan agbara (yiyi) tẹlẹ ni 1.750 rpm ati pe Mo gbagbọ pe yoo jẹ chunk paapaa fun ọkọ ayọkẹlẹ ti kojọpọ ni kikun. Ti pese, dajudaju, pe o ko padanu ẹmi kikun ti turbocharger, bibẹẹkọ iwọn didun 1,5-lita yoo fi silẹ laipẹ. Diẹ ninu rirẹ ti n ṣafihan tẹlẹ ninu jia keji amuṣiṣẹpọ, nitorinaa a ṣọra diẹ sii nipa lilo eyi ati pe a ni inudidun pupọ pẹlu agbara epo, eyiti o wa laarin 6,6 ati 7,1 liters. Fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla bẹ, nọmba yii jẹ balm ti o tọ fun apamọwọ naa.
Lẹhinna a wa si awọn aṣiṣe tabi awọn aṣiṣe, eyiti ọpọlọpọ wa. Akọkọ ati itaniji julọ ni agbara torsional kekere ti ọran naa. A ko tii pade iru ara ti o npa, eyiti o jẹ ẹẹkan (!!) bakannaa pẹlu awọn oluyipada (nigbati o ba yọ orule “alapin” kuro, ọkan ninu awọn ẹru-ara tabi awọn ẹya asopọ ti ọkọ ayọkẹlẹ).
Awọn igara ti ara nitori lilọ, ṣugbọn ti o ba wakọ lati dena giga lori taya taya kan, iwọ paapaa lero bi diẹ ninu awọn ilẹkun ṣe nira lati tii. Awọn keji ni awọn rilara ti won gan ti o ti fipamọ soke ni gbogbo igbese.
Awọn imọlẹ ṣiṣan ọsan tan imọlẹ nikan ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o to nipasẹ ofin, ṣugbọn lẹhinna awọn awakọ ti o tuka wakọ nipasẹ awọn oju eefin ni ẹhin laisi itanna, ko si iwọn otutu ti ita, iwọle si ojò epo ṣee ṣe nikan pẹlu bọtini kan, ẹnu -ọna iru ni bọtini ti a ko rii ati ti ko rọrun, awọn ilẹkun ẹgbẹ ẹhin ko ni sisun, ṣugbọn Ayebaye, awọn ferese ti o wa lori iru iru ko ṣii lọtọ, awọn ijoko ẹhin ko gbe ni gigun, awọn ferese ẹgbẹ iwaju ko ni pipade tabi ṣii nigbati bọtini ba wa ti tẹ ni ṣoki, yipada, ṣugbọn aṣẹ gbọdọ wa ni idaduro titi de opin, beep nikan wa ni kẹkẹ idari lefa osi, abbl.
Lakoko iwakọ, a padanu iṣakoso ọkọ oju omi, eyiti Emi tikalararẹ yoo ti fẹ si opin iyara (nikan pẹlu ohun elo to dara julọ), awọn sensosi paati jẹ ohun elo yiyan, ati ni ẹhin nikan, ati, ju gbogbo rẹ lọ, a le ti fi awọn taya to dara julọ sori ẹrọ. . Emi ko lokan pe Lodgy nikan gba 15-inch 185/65 kẹkẹ , bi nwọn ti wa ni din owo ju 16- tabi 17-inch kẹkẹ , ati ṣiṣu eeni dipo ti ifẹ aluminiomu rimu ko ribee wa.
Iyokuro le ṣee fi si ori awọn taya Barum Brillantis nikan, eyiti ko ṣe afihan ara wọn paapaa nigbati braking ni opopona gbigbẹ, ati paapaa diẹ sii ni opopona tutu. Niwọn igba ti Emi ko lọ silẹ ni opopona ni finasi ni kikun ni jia keji, iwakọ ni ọna ni gbogbo igba, ati eto imuduro ESP ko dakẹ nikan ni laini ni jia kẹta, Mo tun jẹ akọni, ati pe ko si nkankan diẹ sii .
Nitorinaa, ninu ile-iṣẹ Renault-Nissan Slovenija, eyiti o jẹ awọn aṣoju ti ami Dacia ni orilẹ-ede wa, ni apejọ atẹjade ti ile ni igbejade ọkọ ayọkẹlẹ yii, wọn ṣe ileri lati polowo ẹya nikan pẹlu ESP, ṣugbọn ni ibeere kiakia ti onibara. tun le pese Dacio Lodgy (din owo) laisi ẹrọ ailewu lọwọlọwọ ti ko ṣe pataki ni ero wa.
Ninu ile itaja Aifọwọyi wọn ro pe Dacia Lodgy ko yẹ ki o funni laisi ESP tẹlentẹle rara! Ni afikun, awọn baagi atẹgun mẹrin, iwaju iwaju ati awọn baagi afẹfẹ ẹgbẹ meji fun aabo ori ati torso, ni o kere pupọ ti aabo palolo, ati pe Emi yoo fi si ọkan rẹ ni ironu diẹ nipa ohun ti o ṣẹlẹ si awọn ọmọ rẹ ni ipa ẹgbẹ kan. O le ye, ṣugbọn kini nipa wọn?
Lodgy jẹ ile-iṣẹ Dacia akọkọ lati funni ni ile-iṣẹ ti ẹrọ Media NAV ti a fi sori ẹrọ. O ṣakoso redio, lilọ kiri ati awọn ibaraẹnisọrọ alailowaya alailowaya nipasẹ iboju ifọwọkan inch meje.
Awọn bọtini ati awọn atọkun tun jẹ nla fun awọn agbalagba bi wọn ti tobi ati rọrun lati lo, ati pe o ṣeeṣe ki ibudo USB wa ni ọwọ fun awọn ọdọ. Afẹfẹ afẹfẹ jẹ Afowoyi ati, o kere ju lakoko idanwo naa, o ṣe iṣẹ rẹ daradara, ati awọn apoti ibi ipamọ tobi pupọ gaan. Awọn oluṣeto fun wọn ni 20,5 si 30 liters (da lori ohun elo), nitorinaa eewu ti gbagbe ibiti o le fi nkan kan sii ju nini nkankan lati sọ di mimọ.
Bii ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi ti a lo, Dacia Lodgy tuntun ni awọn anfani ati awọn alailanfani, ṣugbọn o kere ju o mọ pe kii ṣe oniwun akọkọ lati ra ologbo kan ninu apo kan. Gbogbo wa ti gbọ pe nọmba nla ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni Ilu Slovenia ti “yiyi” awọn ibuso, ṣe kii ṣe bẹẹ? Ati pe nibi a tun dojukọ idaamu atilẹba: gba aye ati ra (boya dara julọ?) Ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo tabi mu ṣiṣẹ lori igbẹkẹle diẹ sii, ṣugbọn kere si maapu olokiki ti a pe ni Dacia Lodgy?
Ọrọ: Alyosha Mrak
Dacia Lodgy 1.5 dCi Laureate
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 14.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 16.360 € |
| Agbara: | 79kW (107 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,8 s |
| O pọju iyara: | 175 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,6l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ẹrọ ẹrọ alagbeka ọdun 3, atilẹyin varnish ọdun meji, atilẹyin ipata ọdun 2. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 909 € |
|---|---|
| Epo: | 9.530 € |
| Taya (1) | 472 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 10.738 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.090 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.705 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 28.444 0,28 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 76 × 80,5 mm - nipo 1.461 cm³ - funmorawon 15,7: 1 - o pọju agbara 79 kW (107 hp) ni 4.000 rpm – apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 10,7 m / s - agbara pato 54,8 kW / l (74,5 hp / l) - iyipo ti o pọju 240 Nm ni 1.750 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu toothed) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,73; II. wakati 1,96; III. wakati 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,64 - iyato 4,13 - rimu 6 J × 15 - taya 185/65 R 15, sẹsẹ Circle 1,87 m. |
| Agbara: | oke iyara 175 km / h - 0-100 km / h isare 11,6 s - idana agbara (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 itujade 116 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.262 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.926 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.400 kg, lai idaduro: 640 kg - iyọọda orule fifuye: 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.751 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 2.004 mm - iwaju orin 1.492 mm - ru 1.478 mm - awakọ rediosi 11,1 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.420 mm, arin 1.450 mm, ru 1.300 mm - ijoko ipari iwaju 490 mm, arin 480 mm, ru 450 mm - handlebar opin 360 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). Awọn aaye 7: 1 case suitcase (36 l), 1 p apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | iwakọ ati iwaju ero airbags - ẹgbẹ airbags - ISOFIX gbeko - ABS - agbara idari oko - iga-adijositabulu idari oko - lọtọ ru ijoko. |
Awọn wiwọn wa
| T = 15 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 65% / Awọn taya: Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / Odometer ipo: 1.341 km | |
| Isare 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,2 ( 123 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,5 / 25,0s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 15,7 / 19,9s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 175km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 6,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,3l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 77,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,9m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (293/420)
A ṣe apẹrẹ agbaye ni ọna ti o kere si owo tun tumọ si kere ... o mọ, orin. A ko jẹbi onimọ -ẹrọ fun ohunkohun miiran ju agbara torsional isalẹ ti ọran naa, ati pe awọn asọye pupọ wa nipa ailewu ati ohun elo. Kini lati yan, tuntun tabi lo? Diẹ ninu wa yoo nifẹ lati tẹtẹ lori ọkan ti a lo, ṣugbọn fun diẹ ninu, itọju kekere ati awọn idiyele nini akọkọ jẹ pataki diẹ sii. Otitọ miiran ni ojurere ti Lodgy: gbogbo awọn ẹya ẹrọ jẹ olowo poku!
Ode (6/15)
Nitoribẹẹ, kii ṣe ẹwa julọ ati kii ṣe ti o dara julọ, ṣugbọn o tun dabi pe ko buru pupọ ni opopona.
Inu inu (98/140)
Iwọ kii yoo ni ibanujẹ pẹlu aye titobi ti kompaktimenti ati ẹhin mọto, ati pe ayọ kere si ninu awọn ohun elo ati ẹrọ. Iboju ohun ni idiwọn ni opin awọn gusts afẹfẹ ati ariwo ẹrọ.
Ẹrọ, gbigbe (46
/40)Awọn ẹtọ tun wa ninu ẹnjini ati eto idari; ni akọkọ fun itunu, ati ni keji fun ibaraẹnisọrọ.
Iṣe awakọ (50
/95)Ipo opopona yoo ti dara julọ pẹlu awọn taya ti o lagbara diẹ sii, nitorinaa rilara braking kii ṣe ti o dara julọ. Iduroṣinṣin itọsọna bajẹ nitori awọn ẹgbẹ ẹgbẹ giga.
Išẹ (21/35)
To fun agbara apapọ, ṣugbọn kii ṣe fun awọn awakọ ti nbeere.
Aabo (25/45)
Awọn baagi atẹgun mẹrin nikan ati ESP aṣayan, ijinna braking buru.
Aje (47/50)
Agbara idana ti o wuyi ati idiyele, awọn ipo atilẹyin ọja ti o buru (ọdun mẹfa nikan fun ipata).
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
owo
iwọn, irọrun
awọn ohun elo ti o tọ
lilo epo
Gbigbe
meje gan wulo ibi
afi Ika Te
agbara torsional ti ko dara ti ara
awọn airbags mẹrin ati ESP aṣayan
awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan nikan tan imọlẹ si iwaju ọkọ
nsii ojò idana pẹlu bọtini kan
taya okeene lori idapọmọra tutu
ko si iṣakoso oko oju omi
Bọtini ibẹrẹ tailgate
ko si ifihan iwọn otutu ita gbangba
ko ni awọn ilẹkun sisun sisun diẹ sii ni itunu
