Idanwo: Aṣálẹ Ducati tókàn - bẹẹni, eyi jẹ Ducati enduro!

Прежде всего, он красив, невероятно красив и искренен, как если бы легендарный актер и гонщик мчался по пустыням Соединенных Штатов на подобных мотоциклах. Steve McQueen. Когда садишься на нее и едешь по полю, ты словно садишься в машину времени из культового фильма «В любое воскресенье».

Флирт с семидесятыми более чем очевиден. Круглый фонарь с защитной сеткой, удлиненный топливный бак модного красного цвета и длинное удобное большое черное сиденье – как на старых мотоциклах эндуро. 

А откуда взялось это название? Говорят, что «пустынная тропа» в Калифорнии, центре внедорожных мотоциклов, – это мотоциклы, которые были переоборудованы для езды по пустыне. И на такой местности, где скорости немного выше, он на удивление хорошо справляется. Никакая дорожка из щебня или асфальтированная дорожка для тележек не устрашает, более серьезные препятствия – это просто большие камни или засыпанные дождем дорожки, где любая из наиболее открытых частей двигателя или рамы будет повреждена слишком быстро.

Но для таких маршрутов есть хард-эндуро-мотоциклы, где внедорожный мотор совершенно нормально упасть на землю и удариться о скалу. Однако пустынная сельдь для этого слишком салонная.

Универсальный двигатель для удовольствия

Признаюсь, я с трудом его ждал, меня очень интересовало, как он едет. Он очень подходит для расслабленного дневного побега или удовольствия в воскресенье утром, когда все только просыпается, когда я жду, пока солнце не мигнет, когда оно встанет за соседний холм, а для меня это примерно час езды по извилистой дороге. щебеночная дорога где-то на холмах Польхов Градец.

Scrambler Desert Sled – это Ducati, который не предназначен для гонок, но относится к категории мотоциклов, приносящих удовольствие, на которых вы также сидите в джинсах и рубашке и едете в короткой поездке в очень медленном ритме.

Двухцилиндровый с большим крутящим моментом и достаточной мощностью

Двухцилиндровый двигатель издает приятный шум и хорошо развивает мощность, которая на 800 кубических и 75 лошадиных сил он ускоряется достаточно быстро, чтобы вы всегда улыбались. На самом деле, вы можете хорошо проехать на нем до 130 километров в час, когда ваш налог занимает в остальном фантастическое положение за рулем, которое расслаблено, вертикально и действительно широко. А вот прижать к нему ветрозащиту или даже прижать голову к круглым метрам до моря… Тогда я бы упустил суть. Хотя открытая дроссельная заслонка на шоссе толкает достаточно, чтобы набрать много штрафных очков (без хлопот – 180 миль в час), настоящее удовольствие – кататься по дороге и городу.

Поскольку это внедорожный мотоцикл, я ездил на нем по щебеночным дорогам и даже по мини-кроссу, точнее по козьей трассе. Я обнаружил, что регулируемая подвеска с более длинным ходом (200 мм) хорошо справляется со своей задачей, а нижняя часть двигателя хорошо защищена ударной пластиной и находится достаточно высоко от земли, чтобы не натирать ее на первых встречах. Шины Pirelli, которые на самом деле такие же, как и на Multistrada enduro, хорошо держат контакт с землей в сухом состоянии и позволяют красиво скользить в поворотах на красивых дорогах из щебня, а на асфальте они также держатся и дают хорошую обратную связь о том, что происходит с ограничениями мотоцикла. во время езды. Не было проблем с сцеплением в сырую и холодную погоду, и эти шины – очень хорошая обувь для этого типа мотоциклов.

АБС включается поздно и хорошо выполняет свою работу, и было бы неплохо добавить систему контроля пробуксовки задних колес в Ducati следующего поколения.

Конкурент больших туристических эндуро-мотоциклов.

Nipa idiyele 11.490 Euro Конечно, это не совсем дешевая покупка, но внимательный взгляд, все детали, дизайн, качественные комплектующие и, прежде всего, удовольствие от вождения заставляют с удовольствием сесть на нее. Ducati также предлагает очень богатый набор аксессуаров, которыми вы можете оборудовать Desert Sled по своему вкусу. В одежде в стиле ретро они обеспечивают идеальный внешний вид водителя и пассажира. Предложение действительно разнообразное: от футболок, кардиганов до разнообразных курток, шлемов, обуви для перчаток и даже небольших аксессуаров, таких как часы, наклейки или блестки. Desert Trail, возможно, даже является его (хорошим) направлением мотоциклетного спорта, из которого в поисках совершенства и комфорта превратились большие туристические эндуро-мотоциклы, поскольку Desert Trail – очень аутентичный мотоцикл, который подарит другие, более интенсивные и непосредственные впечатления. мотоцикла и окрестностей. Он не громоздкий, гораздо менее тяжелый, но в то же время удивительно удобный. На нем также могут без проблем прокатиться два человека, так как сиденье у него длинное и удобное, немного скромности и смекалки придется проявить только с багажом.

За улыбку за рулем, адреналин во время дрейфа по щебню и крутой вид заслуживает максимальной оценки.

Petr Kavchich

фото: Саша Капетанович, Петр Кавчич

• Ipilẹ data

  Tita: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Owo awoṣe ipilẹ: 11.490 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 11.490 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 803cc, 3-cylinder, L-shaped, 2-stroke, air-cool, 4 desmodromic valves fun silinda

  Agbara: 55 kW (75 km) ni 8.250 rpm

  Iyipo: 68 Nm ni 5.750 rpm

  Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

  Fireemu: tubular, irin

  Awọn idaduro: disiki iwaju 330 mm, radially agesin 4-piston calipers, disiki ẹhin 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Idadoro: передняя телескопическая вилка Kayaba 46 мм, ход 200 мм, задний регулируемый амортизатор Kayaba, ход 200 мм

  Awọn taya: 120/70-19, 170/60-17

  Iga: 860 мм (опционально 840 мм)

  Idana ojò: 13,5 л, расход на тесте: 5,6 л

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm

  Iwuwo: 207 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

подлинный вид скремблера, красиво выполненные детали

расслабленное сидячее положение

комфорт (до 130 км / ч)

универсальность, даже в полевых условиях

выше 130 км / ч вождение становится менее комфортным

за эту цену хотелось бы еще и антипробуксовочную систему заднего колеса.

owo