Ṣiṣayẹwo idanwo Renault Koleos ati Mazda CX-5. Ifilelẹ ati ipamo
Turbodiesel ati CVT dipo epo ti o nireti ati adaṣe alailẹgbẹ - a wa awọn idi fun ailokiki ti Renault Koleos lodi si ipilẹ ti o ta ọja ti o dara julọ Mazda CX -5
Renault Koleos ni ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni idiyele julọ ni ọja. Kii ṣe olowo poku, ṣugbọn o dabi pe o ṣiṣẹ owo rẹ si penny to kẹhin. Ni akoko kanna, awọn tita ti awoṣe fi pupọ silẹ lati fẹ.
Otitọ yii paapaa jẹ iyalẹnu diẹ sii ti a fun ni pe Mazda CX-5, eyiti o jọra ni idiyele, ni a funni pẹlu ibiti ko ni iwọn pupọ ti awọn ẹka agbara ati awọn aṣayan afikun, ṣugbọn o tun tuka kaakiri nla. Awọn olootu AvtoTachki n wa awọn idahun si awọn ibeere nipa aṣiri ti aṣeyọri awọn ara ilu Japan ati awọn ikuna Faranse.
Renault Koleos nla ati wuwo baamu daradara sinu igba otutu Russia. O rọrun lati yiyi lori rẹ nipasẹ pẹtẹpẹtẹ opopona ati awọn snowdrifts, o jẹ itunu lati gbe awọn ọmọde ati ni idakẹjẹ lakoko akoko ti o wa ninu awọn idena ijabọ. Ni ibere, nitori o jẹ aye titobi ni inu ati itunu lori lilọ. Ati ni ẹẹkeji, nitori ẹrọ diesel, paapaa pẹlu gbogbo awọn ọna ṣiṣe alapapo ti a muu ṣiṣẹ, kii yoo jẹ diẹ sii ju liters 10 fun “ọgọrun”. Ṣugbọn awọn wọnyi ni awọn ariyanjiyan ti fisiksi. Ati kini awọn ọrọ yoo sọ, fun tani kii ṣe akoonu nikan ni o ṣe pataki, ṣugbọn tun ṣe?
Inu wọn yoo dun pẹlu. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ẹni ti o wuyi paapaa ni ibamu si awọn nkan iyanyan ti awọn hipster Moscow. Eyi kii ṣe Konsafetifu Renault Koleos mọ pẹlu awọn fọọmu ti a ge ati kurguzu Staani ti o ni nkan ṣe pẹlu Duster ati Logan ti o wa. Ni ilodisi, ara ti o ni awọn ekoro oore-ọfẹ ati awọn akọmọ LED lori oju ni a ṣe ni aṣa ti ara ilu Megane ti Yuroopu. Ni gbogbogbo, laisi ẹni ti o ti ṣaju tẹlẹ, Koleos yii jẹ gbowolori ati paapaa ọwọ.
Faranse ṣe iṣẹ nla lori apẹrẹ, ṣugbọn nigba lilo rẹ, o wa ni pe ko si awọn ẹdun ọkan to ṣe pataki nipa ergonomics boya. Ṣugbọn awọn ti o to wa. Ifihan itọnisọna ni inaro ti eto media kii ṣe alaini pupọ si awọn ara Sweden ni didara aworan, ṣugbọn iwọ yoo ni lati lo pẹlu iyara ati akoonu alaye Faranse pataki. Eto pẹlu awọn idaduro itage ronu lori gbogbo awọn ofin, ati awọn eto akọkọ - afefe, lilọ kiri, orin, awọn profaili - ti wa ni pamọ jinna ninu akojọ tabulẹti.
Awọn arinrin-ajo ti o ni ẹhin ni aye lati ṣe igbona sofa naa, ṣugbọn fun eyi o ni lati din apa apa isalẹ ki o wa bọtini pataki kan ni ipari. Ni afikun, awọn arinrin-ajo ni awọn ọna atẹgun ti ara wọn, awọn iho USB meji ati ohun afetigbọ ohun. Ara ilu Faranse tun fẹran pẹlu ẹhin mọto: 538 lita labẹ aṣọ-ikele ati lita 1690 pẹlu awọn ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ.
Laini awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kaadi ipè akọkọ ti Koleos. Ko dabi Mazda CX-5, kii ṣe awọn sipo petirolu nikan pẹlu iwọn didun ti 2,0 ati 2,5 liters, ṣugbọn tun jẹ ẹrọ diesel kan. O jẹ, nitorinaa, ti ọrọ-aje, ṣugbọn ariwo pupọ ati fifuye gbigbọn. Ni apa keji, ẹyọ agbara yii ngbohun kedere nigbati o wa lẹgbẹẹ rẹ ni ita. Ṣeun si idabobo ariwo ti o dara, ida kekere ti rudurudu tirakito nikan wọ inu inu.
Ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ ṣe itẹlọrun pẹlu iṣẹ ti o dara ni apapo pẹlu iyatọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ laisiyonu laisi eyikeyi jerks, ati isare siwaju si “awọn ọgọọgọrun” jẹ danu pupọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa lo awọn iṣẹju-aaya 9,5 lori aaye yii, ati pe a n sọrọ nipa ẹrọ diesel kan.
Ko ṣee ṣe pe ifilọlẹ ni a le sọ si awọn agbara ti Koleos, ṣugbọn lati adakoja apọju iwọn iwọ ko nireti ihuwasi agidi. O jẹ asọtẹlẹ tẹlẹ ninu ihuwasi, ati ni awọn aaki iyara-giga, bi o ti ṣe yẹ, o ṣe afihan iṣẹ abẹ. Ni akoko kanna, kẹkẹ idari pẹlu imudani ina dabi ẹni pe o jẹ imọlẹ to fẹrẹ to gbogbo awọn ipo, botilẹjẹpe ni iyara Emi yoo fẹ akoonu alaye diẹ sii ati esi lati opopona.
Dan-un tun wa ni ipele naa. Idadoro tuka alabọde si awọn iho nla, koju awọn isunku iyara daradara. Awọn ririn kekere jẹ igbadun diẹ sii fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Gbigbọn igbagbogbo lori awọn ipele “wiwọ ọkọ oju omi” jẹ alainidunnu pupọ ati gbejade ọpọlọpọ awọn gbigbọn si inu. Ofin naa “irin-ajo diẹ sii - awọn ihò diẹ” ṣi ko ṣiṣẹ nihin, ati ọkọ ayọkẹlẹ npa ipa gangan fun ọ lati fa fifalẹ.
Kii ṣe multimedia ti o munadoko julọ, tọkọtaya kan ti iṣiro iṣiro ati aiṣedede ti awọn idaduro fun awọn aiṣedeede kekere - iwọnyi jẹ, boya, awọn abawọn akọkọ mẹta ti Koleos. Ṣugbọn lilo epo le ju bo gbogbo awọn alailanfani wọnyi lọ. Awọn kika ti kọnputa inu ọkọ ni ipo awakọ eyikeyi ko kọja lita 10. Ni akoko kanna, ẹya diesel ti Koleos na diẹ diẹ sii ju $ 26. O dara, Njẹ opin Mazda le ṣogo kanna?
Nigbati 2017 Mazda CX-5 yi iran rẹ pada, o dabi ẹni pe awọn ara ilu Japan n sare nkan. Ibeere fun ọkọ ayọkẹlẹ atijọ dara pupọ. Ati ni akọkọ o wa paapaa isinyin fun aratuntun. Ati pe ti o ba jẹ bayi, ninu ṣiṣan ipon ti ijabọ Moscow, CX-5 ti o ti kọja ko dabi igba atijọ, ọkọ ayọkẹlẹ tuntun dabi ẹni pe o tutu ati gbowolori ju ti o jẹ gaan lọ. Abajọ ti o jẹ igbagbogbo wo bi yiyan si diẹ ninu awọn irekọja Ere bi BMW X1 tabi Mercedes GLA.
Ni apa keji, iyipada iran CX-5, ni otitọ, jẹ igbesoke ti ode ati inu. Ohun elo imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ tun wa kanna. Awọn Motors ti jara SkyActive ati iyara mẹfa “adaṣe” ti kọja si iran tuntun ni aiṣe iyipada. Ati pe eyi jẹ boya ailagbara akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ tuntun. Ni akoko kan nibiti gbogbo awọn adaṣe n jà fun idamẹwa gbogbo ọgọrun kan ti ṣiṣe ẹrọ ati pe wọn n yipada si awọn gbigbe ti o ni agbara pupọ-nipo, Mazda tẹsiwaju lati nawo ni awọn ẹrọ ti nfẹ nipa ti ara.
Nitoribẹẹ, ara ilu Japani jiyan pe o wa ni iṣan pataki yii pe wọn rii idagbasoke awọn imọ-ẹrọ wọn. Ṣugbọn lati ita o han gbangba pe ile-iṣẹ talaka kan ko ni awọn owo lati ṣe agbekalẹ awọn orisun agbara tuntun lati ipilẹ.
Ni apa keji, niwọn igba ti ohunelo wọn ṣiṣẹ. Nipa jijẹ ipin funmorawon ati yiyipada awọn ẹrọ lati ṣiṣẹ lori ọmọ Atkinson, Mazda ti ṣaṣeyọri awọn abajade ti o fẹ. Pada ti petirolu “mẹrẹẹrin” wa lori ipele, ati ifẹkufẹ wọn fun epo jẹ iwọntunwọnsi. Lilo apapọ ti paapaa CX-5 oke-oke kii ṣe iyalẹnu. Mo ranti pe lori Toyota RAV4 ati Nissan X-trail pẹlu awọn lita 2,5-lita ti o jọra ni iṣelọpọ, Emi ko ṣakoso lati tọju nọmba yii ni lita 12 ti o ṣojukokoro fun “ọgọrun”. Ati pe nibi, ni akiyesi fifun pa ni awọn ipa ọna, Mo ni rọọrun de opin lita 11,2 ikẹhin. Ati pe ti MO ba tẹ gaasi kekere diẹ, Emi yoo ti dinku nọmba yii si itunu imọ -jinlẹ 10 lita.
Sibẹsibẹ, kii ṣe ṣeeṣe nigbagbogbo lati wakọ CX-5 ni idakẹjẹ pupọ. Adakoja yii, laibikita awọn iwọn aibuku rẹ, jẹ ọkan ninu awakọ awakọ julọ ninu kilasi naa. Kẹkẹ idari mimu n pese yiyan afokansi to daju, ati awọn apanirun ipon pa ẹrọ mọ lati yiyi ati gba ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati faramọ tenaciously lori aaki.
Ni akoko kanna, kẹkẹ idari ti CX-5 ko ni agbara pẹlu agbara. Kẹkẹ idari jẹ ju, pẹlu ti o dara esi, sugbon ko eru. Nitorinaa, gbogbo awọn ọgbọn jẹ rọrun fun Mazda. Paapaa laisi awakọ, o le gbadun agility ati asọtẹlẹ ti ihuwasi. Abajọ ti awọn obinrin ṣe fẹran adakoja yii.
Irohin ti o dara ni pe iru awọn eto idadoro to muna ko ni ipa lori itunu gigun. Mazda le mu awọn alaye kekere didasilẹ ti profaili opopona bii awọn iho nla ati awọn iho. Kii ṣe idẹruba lati ja awọn idiwọ giga lori rẹ. Geometry ti ara jẹ iru eyiti o jẹ fere soro lati yẹ eti isalẹ ti awọn bumpers fun awọn idiwọ ilu boṣewa. Ni kukuru, CX-5 jẹ ohun elo to wapọ.
Eyi dabi ẹni pe aṣiri ti aṣeyọri Mazda. Nipasẹ awọn iṣeduro ti a fihan bi fifẹ epo petirolu ati ẹrọ aifọwọyi, ile-iṣẹ ṣakoso lati maṣe bẹru awọn alabara aṣajuwọn ti o dibo fun igbẹkẹle, ati lati fa awọn tuntun ati ọdọ ti o mọ imọ-ẹrọ igbalode mọ.
Pẹlupẹlu, fun igbehin, CX-5 ni nkan ti o nifẹ si diẹ sii ninu ohun ija rẹ ju olokiki SkyActive lọ. Inu ti Mazda jẹ minimalistic ni aṣa Japanese, ṣugbọn didara ga julọ ti pari. Ati pe ko si iyasọtọ ti awọn abawọn ergonomic, eyiti Renault ti kọja bi atilẹba Faranse.
Ni akoko kanna, botilẹjẹpe multimedia ko tan pẹlu iboju iwoye nla kan, o ṣe atilẹyin Apple CarPlay ati Android Auto. Ti o ba fẹ, a le ṣakoso eto naa kii ṣe nipasẹ iboju ifọwọkan funrararẹ, ṣugbọn pẹlu lilo idunnu ayọ lori ifunmọ ti ile-iṣẹ. Ati lẹhinna awọn ijoko iyalẹnu ti iyalẹnu wa. Lori Koleos, ko si ọkan, paapaa fun afikun owo sisan.
Awọn olootu dupe lọwọ iṣakoso ti eka ibugbe "Ilu abule Olimpiiki Novogorsk" fun iranlọwọ wọn ni ṣiṣeto ibọn naa.
| Iru | Adakoja | Adakoja |
| Mefa (ipari / iwọn / iga), mm | 4672/1843/1673 | 4550/1840/1690 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2705 | 2700 |
| Idasilẹ ilẹ, mm | 210 | 192 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 538-1690 | 500-1570 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1742 | 1598 |
| Iwuwo kikun, kg | 2280 | 2120 |
| iru engine | R4, turbodiesel | R4, epo petirolu |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1995 | 2488 |
| Max. agbara, l. pẹlu. (ni rpm) | 177/3750 | 194/6000 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 380/2000 | 257/4000 |
| Iru awakọ, gbigbe | full, iyatọ | full, AKP6 |
| Max. iyara, km / h | 201 | 191 |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 9,5 | 9,0 |
| Lilo epo, l / 100 km | 5,8 | 7,4 |
| Iye lati, $. | 28 412 | 27 129 |
