Idanwo: Ṣe Honda CBR 1000 RR paapaa keke opopona?

Iyẹn jẹ nitori ibatan mi pẹlu Fieblade tuntun ko nira, Mo fẹ rẹ ni gbogbo igba, Mo nireti rẹ, bawo ni Emi yoo ṣe tẹ ẹ ni ayika paapaa nigbati Mo n ṣe awọn nkan miiran, ṣugbọn ni akoko kanna o han gbangba. si mi pe ibasepọ yii lewu pupọ. Nigbati o ba mu ni wiwọ lẹhin kẹkẹ ki o ṣii fifẹ ni gbogbo ọna, wiwakọ lori rẹ di idunnu aṣiwere, ṣugbọn ni akoko kanna, ohun gbogbo di ẹru, nitori ijabọ, botilẹjẹpe o ṣọwọn pupọ ni ọna jijin, ti o jinna si ilu naa. , dabi pe o ti duro ni akoko. Eyun, wiwọn akoko di idakeji pipe ti ohun ti a mọ. O dabi pe o ṣeto ayika rẹ lati mu ṣiṣẹ yarayara ati pe gbogbo eniyan ni ayika rẹ ni iriri akoko kanna ni pupọoooooooooooooooooooooooooo

Odun meje niwon awọn ti o kẹhin pataki overhaul

Ṣugbọn ti MO ba yi itan pada diẹ diẹ, o wa ni pe Honda ti ṣe atunṣe igberaga ere idaraya rẹ ni pipẹ pipẹ sẹhin. Bẹẹni, a ti n duro de eyi fun igba pipẹ ati pe a ti fi idi rẹ mulẹ lekan si pe nigbati Honda fi wa silẹ ni idaduro, o pese nkan ti o dara julọ. Yi keke jẹ ju dara fun opopona.

Awọn ẹrọ itanna iyanu

Ṣugbọn bawo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti yipada ni awọn ọdun sẹyin! Apa ti o ni ilọsiwaju ti dinku si o kere julọ. Loni o ti wa ni iwakọ nipasẹ awọn alupupu ti o nifẹ iyara ati tun lọ si orin ere-ije nibiti wọn le pariwo labẹ ibori wọn nigbati ẹrọ itanna ṣiṣẹ idan wọn ati pe o le lo taya ẹhin ni kikun agbara. Sibẹsibẹ, awọn alupupu miiran ti wọn pinnu fun iru keke bẹẹ ni gbogbo awọn ti o nifẹ iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla bẹẹ, mọ pe ni gbogbo igba ti wọn ba de lori ohun elo ibẹjadi, ni akoonu nikan pẹlu awọn ijakadi ti iwa-ipa lẹẹkọọkan lori opopona, bibẹẹkọ wọn yika ni ọpọlọpọ igba. ni awọn aaye ayanfẹ wọn nibiti wọn pẹlu awọn alupupu miiran ṣe nifẹ si awọn okuta iyebiye imọ-ẹrọ tuntun ti ere idaraya alupupu ode oni. Ko si aaye arin ni Fireblade: kii ṣe fun meji, kii ṣe fun irin-ajo, ayafi ti o ba jẹ masochist ati pe ko baamu fun ọ pe ohun gbogbo ni ipalara lẹhin iwakọ nitori iduro idaraya ti a fi agbara mu. Lati sọ otitọ: ti o ba fẹ ye lori ọna, iwọ n na gangan nipa 25 ogorun ti ohun ti CBR tuntun le ṣe gaan.

Tun egboogi-gbe Iṣakoso ti awọn ru (!) Awọn kẹkẹ nigbati braking

O si fa 100 ni akọkọ, 160 ni awọn keji, ati nigbati o ba di ni kẹta, o ti wa ni tẹlẹ kọlu 200, eyi ti o tumo si mu Russian roulette ni a ijabọ Jam. Loni a ni nọmba nla ti awọn alupupu ti o funni ni awọn itara kanna, ṣugbọn wọn ni itunu diẹ sii, wapọ ati, ju gbogbo wọn lọ, maṣe fi agbara mu ẹlẹṣin lati rin irin-ajo nigbagbogbo ni ayika awọn ibuso 200 fun wakati kan. Awọn eniyan, ti o ba jẹ aṣiwere nipa adrenaline, Mo daba ṣe nkan miiran nibiti iwọ kii yoo lewu si ararẹ ati awọn miiran.

Gbogbo oniwun ti iru alupupu kan gbọdọ ni ifarada iyalẹnu lati gùn ni opopona. Ati pe Mo le sọ pe botilẹjẹpe o jẹ ọkan ninu awọn keke supersport ti o ni aabo julọ nibẹ! CBR 1000 RR ni ipese pẹlu HSTC wakọ kẹkẹ isokuso Iṣakoso eto, iwaju kẹkẹ gbe Iṣakoso eto Wheelie Iṣakoso, ru kẹkẹ gbe Iṣakoso eto nigba braking Igbesoke ẹhin, ati pe o tun le ṣatunṣe idaduro engine ṣaaju titan. Yiyan motor idaduro. Mo fẹran iṣẹ ti o rọrun, ṣugbọn yoo fẹ paapaa irọrun diẹ sii nigba wiwakọ. Sugbon mo ye wipe Honda ko ni fẹ lati ewu ti awọn ẹlẹṣin ṣeto awọn CBR to ni kikun finasi lai ru kẹkẹ isokuso ati ki o gbagbe nipa o nigbati o ba de si nikan ipele. Bẹẹni, o le ma pari daradara.

CBR 1000 RR ti ni ipese pẹlu eto idena titiipa Cornering ABS ti o dara pupọ, ati fun awọn ipo awakọ oriṣiriṣi (ilu, awọn opopona orilẹ-ede, orin-ije) tun wa Eto Aṣayan Riding Mode ati yiyan orisun agbara. Honda sọ pe imọ-ẹrọ yii tun jẹ lilo ni olokiki MotoGP RC213V-S.

Ṣe Mo nilo gbogbo eyi ni opopona?

Idahun si ibeere ti o wọpọ jẹ rọrun: bẹẹni! Gbogbo eyi ṣiṣẹ nla lori ọna ati, ju gbogbo lọ, aabo. Ṣeun si idadoro ti o dara pupọ ati fireemu, keke naa jẹ iduroṣinṣin pupọ laibikita awọn iwọn iwapọ pupọ ati damper ẹrọ itanna tun jẹ pataki nla. Inu yà mi ni bi awọn keke ṣe di tarmac naa daradara, eyiti o ṣe pataki pupọ fun gigun gigun, ati ẹhin ati balm ọwọ fun gigun ilu ti o lọra nitori ko ge ọ ni gbogbo igba ti o gun. hump tabi ọpa.

Botilẹjẹpe iduro naa jẹ ere siwaju ati pe keke naa jẹ ina pupọ, nitori pe awọn iwọn le wa ni atẹle si CBR 600 RR, kii ṣe itunu rara rara. Gbagbe nipa irin-ajo fun meji ni kete bi o ti ṣee, ni ero mi ko si ẹnikan ti o wa ni Honda ti o ro gigun gigun julọ gbowolori. Lẹhinna, igbadun wiwakọ jẹ ohun gidi nikan nigbati o ba wakọ CBR nikan. Nigbati gbigbe agbara, awọn ẹrọ itanna ṣiṣẹ flawlessly, ati paapa nigbati awọn ru kẹkẹ agbara ju Elo ati awọn ru kẹkẹ yo, o intervenes gan laiparuwo. Kanna kan si idari oko nigba iwakọ lori ru kẹkẹ.

Ibakcdun mi nikan ni pe iru keke ti o dara ko ni oluranlọwọ iyipada-fifun ni kikun (Quickshifter). Fun idiyele yii, Mo le gba! Nipa ida 75 to ku ti lilo ti iṣẹ imọ-ẹrọ ti aworan lati Ila-oorun Jina, nigba ti a le ṣe idanwo nibiti o wa ni ile gaan… ni hippodrome.

Petr Kavchich

Fọto: Sasha Kapetanovich, factory

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Owo awoṣe ipilẹ: , 18.490 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: mẹrin-silinda, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 1.000 cm3, idana abẹrẹ, ina motor ibere, 3 eto iṣẹ

  Agbara: 141 kW (192 km) ni 13.000 rpm

  Iyipo: 114 Nm ni 11.000 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Fireemu: aluminiomu, apoti

  Awọn idaduro: disiki 2x iwaju, 4-piston radial brake calipers, ẹhin disiki, ABS boṣewa igun

  Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita, ru adijositabulu ẹyọkan kan

  Awọn taya: 120/70-17, 190/50-17

  Iga: 832 mm

  Idana ojò: 16

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.405 mm

  Iwuwo: 196 kg (ṣetan lati gùn)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

itanna iṣẹ

awọn idaduro

irorun, konge ni Iṣakoso

idaduro

ko si Quicshifter

owo

gùn fun meji