Idanwo: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
Awọn akoonu
O jẹ otitọ: Awọn ara ilu lọwọlọwọ ati iṣaaju dabi ẹni pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kanna, pẹlu awọn ayipada apẹrẹ kekere nikan.
Oju -ọna imọ -ẹrọ, ti o bẹrẹ pẹlu pẹpẹ tuntun, kọ imọran yii. Ati pe otitọ pe Civic (ni iwo akọkọ) jẹ ohun ti o jẹ loni dabi pe o tọ.
Wiwo kan jẹ apẹrẹ patapata. Apẹrẹ jẹ aṣa ati awọn alabara lo lati njagun iyipada yiyara ju awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ lọ. Nitorinaa, ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ko ba ni apẹrẹ asiko julọ, ṣugbọn afinju ati aṣeyọri, o ni aye ti o dara ti ko dagba ni yarayara bi ọpọlọpọ awọn miiran. Mu, fun apẹẹrẹ, Golfu.
Ohun gbogbo miiran jẹ ohun ti o wa lori Civic nipasẹ pataki. Niwọn igba ti ita ko tẹle awọn ilana ti a ṣeto, inu inu rẹ tun yatọ. Ilu Civic ni iwo ere idaraya, ti o jẹ ti iṣan, ti o ni iṣura ati nini afẹfẹ afẹfẹ alapin. Nitorinaa alapin ti - fun ni otitọ pe o joko (ju) giga - ẹnikẹni ti o nifẹ lati joko nitosi kẹkẹ idari ni iyara pade - pẹlu iwo oorun. Rara, kii ṣe lakoko ihuwasi deede ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn, fun apẹẹrẹ, nigbati o ba joko, ki o rọrun diẹ sii lati baamu ni ijoko.
Ferese ti o wa ni ẹhin paapaa jẹ ipọnni, ṣugbọn ti o parun ki Civic yii, nigbati a ba wo lati amọ, yoo fẹrẹ dabi ayokele. Ati ki o ko kan Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Tabi o kan… Ṣugbọn Mo fẹ sọ nkan miiran: labẹ window ẹhin ni ẹhin mọto, eyiti o jẹ lita kan ti o tobi pupọ, 70 liters diẹ sii ju Mégane, ati 125 liters kan ju Golfu lọ, ati pe o fẹrẹ jẹ square ni kikun. apẹrẹ. . Lẹhinna, sisọ ti ẹru, eyi ni diẹ ninu awọn ẹya ti o wuyi: ibujoko naa pin si awọn ẹẹmẹta, pẹlu ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ, ohun gbogbo dinku die-die ni gbigbe kan ti o rọrun, ati pe o ṣẹda ilẹ alapin ti o wuyi. Sugbon ti o ni ko gbogbo; ni ipo ijoko ẹhin deede, a le (lẹẹkansi ni irọrun) gbe ijoko pada (si ẹhin), eyiti o tun ṣẹda aaye nla, paapaa aaye giga pupọ. Diẹ ninu awọn eniyan rii ficus kekere kan nibẹ, awọn miiran rii aja kan, ati pe aaye kii ṣe pe Civic jẹ nkan pataki, ṣugbọn pe o ni nkan pataki ti o le wulo gaan. Bẹẹni, o jẹ otitọ pe iran iṣaaju ni ohun kanna, ṣugbọn awọn oludije ko sibẹsibẹ ni iru ojutu kan. Ati ninu gbogbo eyi, Civic kan lara bi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, diẹ bi coupe kan.
Kọọkan nigboro jẹ tun tọ nkankan. Nitoribẹẹ, Civic tuntun tun jogun apẹrẹ ti window ẹhin apa meji, isalẹ eyiti o fẹrẹ to inaro. Gẹgẹbi olurannileti ti Awọn ara ilu wọnyẹn lati awọn ọgọrin (CRX akọkọ), eyiti o fi iru agbara to lagbara silẹ kii ṣe lori wa nikan. O dara, gilasi fifọ. Niwọn igba ti o ba wo i lati ita, ko si ohun ti o yọ ọ lẹnu niti gidi, niwọn bi o ti pe daradara si aworan nla. Sibẹsibẹ, o jẹ airoju nigbati o jẹ dandan lati wa lati ijoko awakọ ohun ti o farapamọ lẹhin rẹ. Eraser npa oke nikan (alapin, lati ranti) gilasi, isalẹ ko parẹ. Ṣugbọn nigbagbogbo ninu ojo, paapaa ni opopona, kii ṣe omi distilled, ṣugbọn omi pupọ ti o dapọ pẹlu idọti, nitori eyiti paapaa gilasi isalẹ ati apakan ti gilasi oke di alaihan. Foju inu wo alẹ miiran, ojo ati yiyi pada ...
Nibi Honda ko yanju iṣoro naa ni ọna ti o dara julọ. Civic ni kamera wiwo ẹhin, ṣugbọn eyi, bii gbogbo eniyan miiran, ko ṣe iranlọwọ ninu ojo. Paapaa ẹrọ pa ohun afetigbọ ti o rọrun yoo mu ipo naa dara gaan gẹgẹbi aṣoju wiwo ti idiwọ ti n sunmọ ni apapọ. Ti mọọmọ ṣe idajọ iye ihamọ ti eyi le tumọ fun ọ ni igbesi aye awakọ ojoojumọ rẹ.
Inu inu ti Civic tuntun ti yipada diẹ diẹ sii ju ita rẹ lọ. Bayi o nfi alaye ranṣẹ si awakọ ni iyatọ diẹ (awọn sensọ, iboju), ati kẹkẹ idari yatọ. Tabi awọn bọtini lori rẹ: wọn ti di ergonomic diẹ sii, ọgbọn diẹ sii ati irọrun diẹ sii lati lo. Paapaa wiwo laarin awakọ ati awọn ẹrọ oni-nọmba jẹ oye diẹ sii, ore ati pẹlu awọn yiyan ti o dara julọ. Bibẹẹkọ, iwo dasibodu naa kuku “imọ-ẹrọ”, pataki lori iṣupọ afọwọṣe XNUMX, botilẹjẹpe (ati pe ko si ohun ti o jẹ aṣiṣe pẹlu iyẹn) gbogbo imọlara imọ-ẹrọ jẹ abajade ti apẹrẹ, kii ṣe imọ-ẹrọ abẹlẹ.
Bayi o joko daradara ni awọn ijoko iwaju pẹlu imudani ẹgbẹ ti o lagbara ti ko dabaru pẹlu gbigba wọle ati jade. Awọn ijoko naa duro ṣinṣin ṣugbọn itunu, pẹlu yara ti o to fun awọn eniyan giga. Paapaa iwunilori diẹ sii ni aaye ijoko ẹhin, nitori mejeeji giga ati ipari jẹ iyalẹnu nla fun kilasi yii, ati awọn ẹhin ijoko iwaju jẹ fifẹ ki awọn ẽkun rẹ ko ni ipalara. Wa ti tun kan aringbungbun armrest ati awọn ifipamọ ni ẹnu-ọna ti o tun le mu a kekere igo, sugbon a padanu a 12V iṣan, a kika ina, a duroa (nibẹ ni nikan kan apo - lori ọtun pada ẹgbẹ), boya. tun adijositabulu Iho air.
Ninu idanwo Civic, a ko ni ẹrọ lilọ kiri nikan (ati pe o ṣee ṣe bọtini ọlọgbọn kan), ṣugbọn bibẹẹkọ eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ninu idanwo wa pe (yato si package ere idaraya) ko ni awọn ohun elo afikun eyikeyi, ṣugbọn o tun wa ti a nṣe. fere ohun gbogbo ti o nireti lati ọkọ ayọkẹlẹ kan ni kilasi yii. Eyi jẹ eto ohun afetigbọ ti o dara pupọ, o kan ṣe idiwọ nikan nipasẹ gbigbọn lẹẹkọọkan ti awọ inu ni ohun ti awọn igbohunsafẹfẹ kekere. Ati ni apapọ, paapaa ṣaaju ki o to besomi sinu awọn alaye, dudu inu inu si eti isalẹ gilasi (loke rẹ awọn ibora jẹ grẹy) ati ita fi oju ti o dara pupọ silẹ, ati awọn ohun elo ati iṣẹ -ṣiṣe wa ni ipele ti ihuwasi giga. . fun awọn ọja Japanese. Ohun ti o duro jade ni o tayọ, ni pataki ohun aabo ti agọ, nitori ariwo Diesel ati gbigbọn ti bajẹ daradara.
Awọn ara ilu tun ni aṣa ni awọn jiini ere idaraya ti o dara pupọ. Ẹnjini naa dara pupọ, laibikita awọn axles ẹhin ologbele-kosemi, bi o ṣe jẹ ki awọn bumps dara daradara ati ni akoko kanna ti o darí awọn kẹkẹ daradara ati ṣe idiwọ titẹ ara ti ko dun. Boya ohun elo ere idaraya pupọ julọ ninu rẹ ni apoti jia, eyiti o yipada ni deede ati ni iyara pupọ nigbati o nilo, ati awọn agbeka lefa jẹ kukuru ati pẹlu awọn esi to dara julọ fun gbigbe sinu jia. Turbodiesel rẹ tun dabi ere idaraya: o gba to 1.700 rpm lati wa si igbesi aye, paapaa ni jia kẹrin o yi ni irọrun si 4.500 rpm ati ni 3.000 rpm ndagba iyipo alailẹgbẹ. Niwọn bi o ti jẹ jia kẹfa lori iwọn ni iwọn 190 mph, o duro lati ronu pe o tun n yara ni iyara daradara lati aaye yẹn siwaju. Gẹgẹbi awọn agbara rẹ, o ṣe iwunilori pẹlu lilo rẹ; Awọn iye isunmọ ti agbara lọwọlọwọ lati kọnputa lori ọkọ - ni jia kẹfa ati ni 100 km / h - 130 liters, 160 - marun, 200 - mẹfa ati 15 - 100 liters fun 7,8 km. Awọn wiwọn agbara wa tun fihan aworan ti o dara, nitori laibikita awọn isare lẹẹkọọkan, ati ni awọn ọran miiran nigbagbogbo ni iyara awakọ giga, ẹrọ naa jẹ o kan labẹ 100 liters ti Diesel fun XNUMX ibuso.
Sibẹsibẹ, ni akoko yii ere idaraya ti Civic ko wa si iwaju, fun eyiti a jẹbi awọn taya igba otutu ati awọn iwọn otutu giga ti afẹfẹ ati idapọmọra (a ko le gbiyanju sibẹsibẹ), ṣugbọn sibẹ: paapaa ni iyara ti o gba laaye ofin. ni opopona, Civic ti lọ diẹ diẹ ni ayika awọn aake inaro (eyiti o nilo awọn atunṣe kekere igbagbogbo si kẹkẹ idari lati gbe ni itọsọna ti a fun, eyiti o nilo akiyesi igbagbogbo), ati ni awọn igun o funni ni rilara buburu pupọ ti ohun ti o ṣẹlẹ nigbati kẹkẹ awọn olubasọrọ ilẹ. Ti o da lori eyi, o nira lati ṣe agbeyẹwo kẹkẹ idari ni itara, eyiti o dabi ẹni pe, laibikita deede rẹ ati pẹlu awọn ẹrọ isọdọtun package, eyiti o jẹ rirọ pupọ, ni pataki ni awọn iyara giga. Ṣe o rii: a beere diẹ diẹ sii ju apapọ lati ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn jiini ere idaraya ti o dara ati ipilẹ ere idaraya.
Ṣugbọn nitoribẹẹ iyẹn kii ṣe ohun ti o jẹ ki Civic ṣe pataki. Eyi ni ohun ti olumulo ni iriri lojoojumọ: irisi rẹ ni ita ati inu, aye titobi ati irọrun ti agọ, eyiti o jẹ ibamu ni ibamu pẹlu irisi ere idaraya ati awọn iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati, si iwọn nla, hihan lori opopona. Titi di asiko yii, eniyan diẹ ni o le ṣogo fun eyi.
Ọrọ: Vinko Kernc, fọto: Saša Kapetanovič
Honda Civic 2.2 i-DTEC Idaraya
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 21.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 22.540 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,1 s |
| O pọju iyara: | 217 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,8l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ipata ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.577 € |
|---|---|
| Epo: | 10.647 € |
| Taya (1) | 2.100 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 12.540 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.155 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.335 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 36.354 0,36 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 85 × 96,9 mm - nipo 2.199 cm³ - ratio funmorawon 16,3: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 12,9 m / s - pato agbara 50,0 kW / l (68,0 liters abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,993; II. wakati 2,037; III. wakati 1,250; IV. 0,928; V. 0,734; VI. 0,634 - iyato 3,045 - rimu 7 J × 17 - taya 225/45 R 17, sẹsẹ Circle 1,91 m. |
| Agbara: | oke iyara 217 km / h - 0-100 km / h isare 8,8 s - idana agbara (ECE) 5,2 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2 itujade 115 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.363 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.910 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.500 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.770 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 2.060 mm - iwaju orin 1.540 mm - ru 1.540 mm - awakọ rediosi 11,1 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.470 mm, ru 1.470 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 365 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 1 (68,5 l), 1 × apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari – isakoṣo latọna jijin titiipa aarin – iga ati ijinle tolesese idari oko – awakọ ijoko adijositabulu ni iga – lọtọ ru ijoko – irin ajo kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 16 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 45% / Awọn taya: Dunlop SP Igba otutu Idaraya 3D 225/45 / R 17 W / Odometer ipo: 6.711 km | |
| Isare 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,6 ( 138 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,8 / 14,5s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,5 / 17,6s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 217km / h (Oorọ./Jimọọ.) |
| Lilo to kere: | 7,0l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 74,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,4m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 53dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (346/420)
Wipe Honda yan lati dagbasoke lati awoṣe ti tẹlẹ wa ni jade lati jẹ gbigbe to dara. O ti ni idaduro gbogbo awọn anfani iṣaaju rẹ, ati diẹ ninu wọn ti ni ilọsiwaju. Ọkọ ti o wapọ pupọ!
Ode (13/15)
Irisi naa ni gbogbo awọn eroja: hihan, agbara, aitasera ati pupọ diẹ sii.
Inu inu (109/140)
Ọpọlọpọ yara ni kilasi yii, pẹlu ẹhin mọto. Tun gan ti o dara air kondisona. Ko si awọn awawi pataki.
Ẹrọ, gbigbe (56
/40)Enjini ati gbigbe wa lori oke, gbigbe ati ẹnjini sunmọ awọn yẹn, kẹkẹ idari nikan jẹ rirọ diẹ.
Iṣe awakọ (56
/95)Ni imọran, ọkan ninu awọn ti o dara julọ, ṣugbọn (tiring?) Ni iṣe, ko ṣiṣẹ ni ọna naa.
Išẹ (30/35)
Nigbati ẹrọ naa ba ni agbara to ati nigbati apoti jia baamu ni pipe ...
Aabo (37/45)
Hihan ẹhin ti o ni opin ti ko si awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ tuntun.
Aje (45/50)
Iyalẹnu agbara kekere fun iru agbara yii ati awọn ipo awakọ wa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
hihan, hihan
irisi inu
ergonomics, iṣakoso
engine: iyipo, agbara
iwọ ati idabobo gbigbọn
inu ilohunsoke aaye, versatility
mọto
ko ni itanna epo
iduroṣinṣin itọsọna ti ko dara
joko ga ju
ju asọ idari oko kẹkẹ
ko si sensọ isunmọtosi idiwọ
ko si lilọ
