Daradara: Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD Igbesi aye
Awọn akoonu
Honda Japanese jẹ ọkan ninu awọn akọkọ lati pinnu lati ṣafihan awọn ti a npe ni tabloid SUVs, eyiti a tun pe ni "SUVs asọ" lati ọdọ oluya Gẹẹsi. Ko si ohun rirọ nipa wọn, rirọ yii jẹ apejuwe kan ti otitọ pe a ko ni rilara ni ile pẹlu wọn lori ilẹ ti o nira. Sibẹsibẹ, CR-V ati ọpọlọpọ awọn alafarawe rẹ (biotilejepe o yẹ ki o ṣe akiyesi pe CR-V kii ṣe ẹlẹda ti kilasi yii) ni awọn ọdun lati ibẹrẹ rẹ (ni ibẹrẹ 90s) ati lẹhin diẹ sii tabi kere si awọn igbiyanju ailagbara lati darapo awọn abuda kan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati awọn SUV ti di laini aṣeyọri otitọ ti awọn adakoja ode oni.
Ihuwasi ti awọn apẹẹrẹ Honda si idagbasoke yii ti han tẹlẹ ni iwo tuntun ti iran kẹta CR-V, eyiti ko tẹle apẹrẹ ti SUV, ṣugbọn diẹ sii dabi ọkọ oju-omi kekere kan. Ọna isinmi diẹ ni itọsọna kanna ni a tun ṣe akiyesi ni ifarahan ti iran kẹrin CR-V. Bayi a le sọ pe eyi jẹ aṣoju CR-V, ti a ṣe bi ayokele kekere kan, ṣugbọn pẹlu awọn egbegbe ti o yika (hood ati ẹhin). Eyi ṣe itẹlọrun ni ipilẹ awọn iwulo ipilẹ ti ẹgbẹ ibi-afẹde ti awọn alabara ti o ni idiyele aaye pupọ ati ipo ibijoko ti o ga julọ - o fun wa ni rilara pe a “lilefoofo” loke ijabọ deede ati fun wa ni akopọ nla ti gbogbo awọn iṣẹlẹ lori opopona.
CR-V ni inu ilohunsoke ọlọla ti o yanilenu awọn olura Yuroopu. Ti lo ṣiṣu, ṣugbọn o ni iwo ti o lagbara pupọ ti o ni ibamu nipasẹ ipari pipe kan. Swindon ko ni akiyesi aiṣedeede ti awọn ọfa Gẹẹsi ti o jẹ Honda Yuroopu pupọ julọ, ati pe ergonomics jẹ deede, bi ọpọlọpọ (boya pupọ pupọ) ti awọn iṣẹ idari lori kẹkẹ idari ṣe iranlọwọ fun. Ni akọkọ, o jẹ airoju diẹ lati ṣe idiwọ awọn orisun data lori iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Lẹgbẹẹ ami ti o tobi ati ti o han ni iwaju awakọ, awọn iboju meji wa lori dasibodu loke console aarin.
Eyi ti o kere julọ wa siwaju, ti tun pada sinu eti oke ti dasibodu naa, ati pe ọkan ti o tobi julọ wa ni isalẹ, ati ni ẹgbẹ rẹ awọn bọtini iṣakoso afikun wa. Awọn apẹẹrẹ ti o dara pupọ wa ti bii a ṣe le koju apakan yii ni ọna ti o yatọ, ati Honda tun ṣeto awọn bọtini HVAC ti o jinna si arọwọto iwakọ deede. O tun jẹ asọye to ṣe pataki nikan lori ita inu inu Ere ti Honda. O tun tọ lati mẹnuba eto ijoko ijoko ti o tobi pupọ, ṣugbọn a padanu ni anfani lati gbe ibujoko ẹhin tabi paapaa eto iṣatunṣe ijoko ti o wuyi ti awọn apẹẹrẹ Honda ti pinnu fun Jazz tabi Civic.
A gbọdọ ṣe iyin ni ọna ti awọn akopọ ti wa ni akopọ. Nigbati ijoko ba wa ni oke, ẹhin ẹhin le ti ṣe pọ si isalẹ lati ṣẹda dada bata alapin. Yoo ṣe itẹlọrun awọn iwulo ti idile deede ti mẹrin, boya awọn ti n ronu ti CR-V fun ọpọlọpọ awọn iṣẹ iṣere. Sibẹsibẹ, bata ko tobi to lati baamu lori keke lai kọkọ yọ kẹkẹ iwaju.
Ninu, o tọ lati ṣe akiyesi ilera ti o dara pupọ ninu agọ lakoko iwakọ. Jo kekere ariwo lati ni opopona tabi labẹ awọn Hood n ni sinu. Ni ọna kan, Diesel Honda yii dabi ẹni pe o jẹ ẹrọ idakẹjẹ lalailopinpin. Paapaa ninu oju eefin afẹfẹ, awọn ẹnjinia Honda ni lati lo awọn wakati pupọ, ati bi abajade, ni awọn iyara ti o ga julọ, afẹfẹ afẹfẹ ni ayika ara jẹ alailagbara pupọ.
Ni apa osi ti dasibodu naa, a tun rii bọtini ore-ofeefee alawọ ewe pẹlu eyiti Honda yoo fẹ lati ṣẹda asopọ ọpọlọ si agbegbe, ṣugbọn asopọ si eto-ọrọ aje jẹ atilẹyin diẹ sii. Ti a ba sọ diẹ ninu agbara ẹrọ ti o pọ sii nipa titẹ bọtini yii, yoo gba wa laaye lati wakọ ni ọrọ -aje pupọ. A tun ni iwọn igbadun ẹhin bi eti ti speedometer nmọlẹ alawọ ewe nigbati awakọ ni ọrọ -aje ati ti a ba tẹ lile pupọ lori gaasi o yipada awọ.
Ni gbogbogbo, eyi jẹ ohun kekere, ṣugbọn o le tan lati dara ni lilo ojoojumọ, bi a ṣe rii pe pẹlu CR-V ni ipo eto-ọrọ aje a ko lọra, ṣugbọn agbara apapọ ti dinku. Eyi jẹ iyalẹnu gaan ni kekere ninu iyipo idanwo wa ati pe o ti sunmọ pupọ si apapọ ileri. Isalẹ ti CR-V wa, sibẹsibẹ, jẹ kọnputa irin-ajo rẹ, eyiti o fihan apapọ ti o ga julọ ju iṣiro gangan ti o da lori idana ti a lo fun ipa ọna wiwọn.
Wiwakọ CR-V gbogbogbo jẹ igbadun pupọ, idaduro iduroṣinṣin diẹ ko ni ipa lori alafia ti awọn arinrin-ajo, ṣugbọn ṣe iranlọwọ pupọ ti o ba wakọ ọkọ ayọkẹlẹ diẹ diẹ sii sinu awọn igun - nitori itọsi ara ita diẹ nikan.
Honda tun funni ni Eto Ṣiṣẹda Aifọwọyi Laifọwọyi daradara (CMBS) ni idapo pẹlu Iṣakoso Reda oko oju omi (ACC) ati Iranlọwọ Itọju Lane (LKAS) ni CR-V. Apo aabo yii jẹ idiyele to awọn owo ilẹ yuroopu 3.000. Pẹlu rẹ, idiyele idanwo CR-V yoo ga pupọ, ati pe alabara kọọkan yoo ni lati pinnu funrararẹ iye aabo afikun yii tumọ si fun u. Awọn olura ti o nifẹ si ni imọran lati ṣayẹwo awọn idiyele ọkọ ayọkẹlẹ ti a mẹnuba pẹlu awọn oniṣowo bi oju opo wẹẹbu Honda Slovenia ti nfunni ni ọpọlọpọ awọn idiyele oriṣiriṣi ati awọn atokọ idiyele. O dara, o tun ni lati lọ si alagbata fun awakọ idanwo kan.
Ọrọ: Tomaž Porekar
Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD Igbesi aye
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 32.490 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 33.040 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,1 s |
| O pọju iyara: | 190 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,9l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 2.155 € |
|---|---|
| Epo: | 8.171 € |
| Taya (1) | 1.933 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 16.550 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.155 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.500 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 39.464 0,40 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 85 × 96,9 mm - nipo 2.199 cm³ - ratio funmorawon 16,3: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 12,9 m / s - pato agbara 50,0 kW / l (68,0 liters abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,933 2,037; II. wakati 1,250; III. wakati 0,928; IV. 0,777; V. 0,653; VI. 4,111 - iyatọ 7 - awọn rimu 18 J × 225 - taya 60 / 18 R 2,19, iyipo iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 190 km / h - 0-100 km / h isare 9,7 s - idana agbara (ECE) 6,7 / 5,3 / 5,8 l / 100 km, CO2 itujade 154 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru mọto, pa ṣẹ egungun ABS darí lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.753 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.200 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 600 kg - iyọọda orule fifuye: 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.820 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 2.095 mm - iwaju orin 1.570 mm - ru 1.580 mm - awakọ rediosi 11,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.510 mm, ru 1.480 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 58 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), Awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - agbara idari - meji-agbegbe laifọwọyi air karabosipo - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan enu digi - redio pẹlu CD player ati MP3 -awọn ẹrọ orin - multifunctional idari oko kẹkẹ - isakoṣo latọna jijin ti awọn aringbungbun titiipa - idari oko kẹkẹ pẹlu iga ati ijinle tolesese - iwakọ ijoko adijositabulu ni iga - lọtọ ru ijoko - on-ọkọ kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 53% / Awọn taya: Pirelli Sottozero 225/60 / R 18 H / Odometer ipo: 2.719 km | |
| Isare 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 129 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,3 / 9,9s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,8 / 13,8s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 190km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 5,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 5,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 78,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,1m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (345/420)
CR-V jẹ apẹrẹ kekere diẹ tabi wo awọn nkan diẹ ni oriṣiriṣi ni Honda. Ṣugbọn awọn iyatọ wọnyi han ni lilo ojoojumọ. Ariwo kekere wa ninu agọ naa.
Ode (11/15)
SUV wulẹ yatọ diẹ.
Inu inu (105/140)
Awọn abuda akọkọ jẹ irọrun ti lilo ati didara impeccable ti awọn ohun elo ti a lo. Wọn ti ni idamu diẹ nipasẹ pipin awọn orisun alaye sinu counter aringbungbun ati awọn iboju aarin afikun meji.
Ẹrọ, gbigbe (58
/40)O tayọ ati ẹrọ idakẹjẹ pupọ, wakọ pẹlu adaṣe meji-si-mẹrin-kẹkẹ iyipada laifọwọyi. Ere idaraya pupọ, ṣugbọn ni akoko kanna ẹnjini itunu.
Iṣe awakọ (60
/95)Ifamọra ati idari taara taara ngbanilaaye olubasọrọ pẹlu opopona, ipo to dara ni opopona.
Išẹ (28/35)
Ẹrọ ti o lagbara n pese iṣẹ ṣiṣe to lagbara lakoko ti iyalẹnu ọrọ -aje.
Aabo (39/45)
Awọn ẹya ti o gbowolori diẹ ti ohun elo tun ni eto iduro pajawiri ti o wa ni idiyele afikun, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ko ni ọkan. Ko si idanwo NCAP Euro sibẹsibẹ.
Aje (44/50)
Ẹrọ iyalẹnu ti Honda ṣe iyalẹnu pẹlu agbara idana apapọ, ni pataki lori ipele deede. Sibẹsibẹ, ko ni iṣeduro alagbeka.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
awọn ohun elo didara ati iṣẹ ṣiṣe
itunu ati lilo
lilo epo
jia idari idahun
jo idakẹjẹ isẹ
awakọ kẹkẹ mẹrin laifọwọyi (ko si iyipada afọwọṣe fun awakọ kẹkẹ mẹrin)
iṣẹ ṣiṣe aaye ti ko dara
