Idanwo: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // Dipo Afirika si Afirika ẹlẹsẹ meji

Ṣugbọn Mo gbọdọ gba pe lakoko idanwo Mo yanilenu ni ọpọlọpọ igba bawo ni yoo ṣe dara lati ṣawari aginjù ni guusu Morocco pẹlu Honda pataki yii. Ṣugbọn ni akoko ti o to, boya ni ọjọ kan Emi yoo tun ni iriri rẹ. Awọn ọrẹ Berber mi sọ “inshallah” tabi lẹhin tiwa, ti Ọlọrun ba fẹ.

Titi di bayi, Mo ti gun akọkọ, keji ati iran kẹta ti alupupu ala aami yii lati igba isọdọtun rẹ. Lakoko yii, keke naa ti dagba ati pe Mo gbagbọ pe o jẹ ohun ti ọpọlọpọ fẹ lati ibẹrẹ. Mo fẹran rẹ gaan nitori, bii atilẹba, awọn ẹya ti igbalode diẹ sii jẹ awọn keke keke enduro gaan.... Otitọ, pupọ julọ wọn yoo wakọ ni opopona, ṣugbọn irin-ajo pẹlu orukọ yii ko ṣe awọn iṣoro eyikeyi.

Ni Honda wọn ṣe awọn nkan ni ọna tiwọn, wọn ko san ifojusi pupọ si ohun ti awọn miiran n ṣe, ati pe pẹlu ẹrọ yii wọn ko ti lọ kiri fun awọn ẹṣin ti o ko nilo gidi ni aaye. . Ọkan ninu awọn akọkọ imotuntun ni kan ti o tobi engine. Ẹrọ in-silinda meji-silinda bayi ni 1.084 cubic centimeters ati 102 “horsepower” ni 105 Newton mita ti iyipo.... Nitoribẹẹ, iwọnyi kii ṣe awọn nọmba ti yoo kọlu idije Bavarian kuro ni itẹ, ṣugbọn Mo ni rilara ti o dara pupọ pe ni otitọ Honda ko paapaa ṣe ifọkansi fun.

Ẹrọ naa dahun daradara si isare ati pese olubasọrọ taara. Eyi ni idi ti isare jẹ pataki ati pe iṣẹ ṣiṣe Honda ko le ṣe akiyesi. Ni awọn owurọ, nigbati idapọmọra tun tutu tabi nigbati o tutu labẹ awọn kẹkẹ, ẹrọ itanna yoo ma tan nigba miiran, fifi epo kun lati igun, ati ni pẹlẹpẹlẹ, ni pẹkipẹki laja, rii daju pe ẹrọ naa ni iye agbara to tọ. Ru kẹkẹ.

Ninu ẹrọ itanna, aabo ati awọn ibaraẹnisọrọ, Twin Afirika ti gbe igbesẹ nla siwaju ati pe o ti mu tabi boya paapaa bori idije naa. Ni gbogbo rẹ, o rọrun pupọ lati ṣatunṣe, ati gbogbo awakọ le ṣe adaṣe adaṣe bi ẹrọ itanna ṣe dabaru pẹlu awakọ ni awọn ofin aabo, itunu ati ifijiṣẹ agbara.

Ipin-ti-ti-aworan 6-axis Inertia Measurement Unit (IMU) n ṣiṣẹ laisi abawọn ati gba awọn ipo mọto mẹrin laaye. (ilu, oniriajo, okuta wẹwẹ ati ni opopona). Agbara ni kikun wa nikan lori eto irin -ajo naa. Isẹ ti eto braking ABS tun yipada pẹlu eto kọọkan. Ninu eto ni opopona, ABS ṣiṣiṣẹ tun n ṣiṣẹ lori kẹkẹ iwaju, lakoko ti piparẹ pipe ṣee ṣe lori kẹkẹ ẹhin.

Abala funrararẹ jẹ iboju awọ nla kan. Eyi le ṣe atunṣe nipasẹ rilara nigbati keke wa ni iduro, tabi nipa lilo awọn bọtini ni apa osi ti awọn idimu lakoko gigun. Ẹjọ naa sopọ si eto bluetooth ati foonu, o tun le fifuye lilọ kiri lori iboju, laarin awọn ohun miiran.

Boya, iru iboju kan nigbamiran ala nikan ni apejọ Paris-Dakar. Eyi ni deede ohun ti Mo n ronu bi mo ṣe wakọ ni opopona ati ṣayẹwo bi daradara oju iboju ṣe n ṣe iṣẹ rẹ. Eyi ni o kere julọ lori ipilẹ Africa Twin. Eti ti ferese oju afẹfẹ jẹ awọn igbọnwọ diẹ loke iboju naa, ati nigbati Mo wo gbogbo nkan nitori ti kẹkẹ idari giga (eyi jẹ 22,4 mm ti o ga julọ), Mo lero gaan pe Mo wa lori Dakar.

Fun awakọ oju-ọna, aabo afẹfẹ ti to, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, o ṣe pataki ni pataki si ergonomics ti o dara ti iduro tabi joko awakọ. Ṣugbọn fun awọn irin -ajo gigun, Emi yoo dajudaju lọ si ohun elo afikun ati ronu nipa aabo afẹfẹ diẹ sii. Emi yoo tun tan kaakiri lati jẹ ki o ṣetan fun irin-ajo eniyan meji.

Emi ko ni awọn asọye lori ijoko nla, wọn ṣe apẹrẹ daradara gaanati botilẹjẹpe eyi jẹ keke gigun ni opopona (iga ẹrọ lati ilẹ bi 250 mm), o yẹ ki o ko ni awọn iṣoro pẹlu ilẹ, paapaa fun awọn ti o kuru diẹ. Ṣugbọn eyi ti o wa ni ẹhin ko ni nkankan dani bikoṣe awakọ naa. Awọn kapa ẹgbẹ lẹgbẹẹ ijoko jẹ idoko-gbọdọ-ni fun ẹnikẹni ti o tan nipasẹ meji o kere ju lati igba de igba.

Ẹnikẹni ti o nifẹ lati lọ jinna ki o lọ irin -ajo fun meji, Mo ṣeduro ironu nipa irin -ajo ìrìn -ajo ti a yasọtọ si iṣafihan Afirika Twin, eyiti wọn pe Awọn ere idaraya ìrìn.

Nigbati a beere lọwọ bawo ni deede Twin Afirika yii, eyiti Mo gun ni akoko yii, pari ni lilo ojoojumọ, Mo le sọ pe o jẹ alupupu ti o wapọ pupọ. Mo nifẹ pe Mo joko ni pipe, ni itunu, ati pe o ga to pe awọn ọwọ ọwọ enduro jakejado ni iwo nla ti opopona.

O rin kakiri awọn igun ati ni ayika ilu ni irọrun ati igbẹkẹle bi lori awọn afowodimu. Awọn taya Metzeler bošewa ṣe aṣoju adehun to dara pupọ fun iwakọ lori laini ati okuta wẹwẹ. Ṣugbọn awọn iwọn ti awọn kẹkẹ, nitorinaa, fa awọn ihamọ kekere lori iwakọ lori idapọmọra. (ṣaaju 90/90 -21, pada 150 / 70-18). Ṣugbọn nitori eyi kii ṣe ẹrọ ere idaraya, Mo le sọ lailewu pe yiyan ti awọn iwọn taya ati awọn profaili jẹ apẹrẹ fun iru alupupu kan. O tun ni ipa nipasẹ irọrun irọrun ti mimu, eyiti o jẹ afikun nla ti alupupu yii. Gẹgẹ bi o ti n ṣe daradara ni opopona ati ni ilu, kii ṣe ibanujẹ ni aaye.

Kii ṣe keke enduro lile, nitoribẹẹ, ṣugbọn o gun lori okuta wẹwẹ ati awọn rira pẹlu iru irọrun ti Mo ro pe ni ọjọ kan emi le rọpo rẹ pẹlu awọn taya ere -ije enduro gidi. Ni aaye, o mọ pe Honda ko ṣe adehun lori iṣẹ ṣiṣe. Iyeno kan lara kilo marun ti o dinku ati pe idaduro naa ṣiṣẹ daradarati o gbe awọn bumps ni idunnu. Idadoro adijositabulu ni kikun jẹ 230mm ni iwaju ati 220mm ni ẹhin.

Ipa fifẹ naa da lori imọran ti awoṣe motocross CRF 450. N fo lori awọn bumps ati yiyo si isalẹ awọn ifọwọ jẹ nkan ti o wa nipa ti ara si Afirika Twin yii.ati ṣe laisi igbiyanju tabi ipalara. Sibẹsibẹ, lati ṣe eyi, o nilo lati ni awọn ọgbọn awakọ ni opopona.

Ati awọn nọmba diẹ sii ni ipari. Ni iwọntunwọnsi, agbara epo jẹ 5,8 liters, ati ni iyara yiyara - to 6,2. Oyimbo bojumu isiro fun lita meji-silinda engine. Nitorinaa, ominira jẹ awọn kilomita 300 lori idiyele kan, ṣaaju ki o to ṣatunkun ojò 18,8-lita nilo.

Ninu ẹya ipilẹ, gangan bi o ti rii, yoo jẹ tirẹ fun $ 14.990... Eyi jẹ opo nla nla ti awọn owo ilẹ yuroopu, ṣugbọn ni otitọ package naa nfunni ni pupọ. Aabo ti o dara julọ, ẹrọ itanna, mimu, idadoro to ṣe pataki lori ilẹ ati awọn ọna, ati agbara lati rin irin -ajo agbaye ni eyikeyi ọna. Ni ọrọ gangan paapaa ti ko ba si idapọmọra labẹ awọn kẹkẹ.

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Owo awoṣe ipilẹ: 14.990 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 14.990 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 1084-silinda, 3 cc, in-line, 4-stroke, itutu omi, awọn falifu XNUMX fun silinda, abẹrẹ epo itanna

  Agbara: 75 kW (102 km) ni 7.500 rpm

  Iyipo: 105 Nm ni 7.500 rpm

  Iga: 870/850 mm (iyan 825-845 ati 875-895)

  Iwuwo: 226 kg (ṣetan lati gùn)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

lori-opopona ati pa-opopona iwakọ išẹ

ergonomics

iṣẹ -ṣiṣe, awọn paati

ojulowo Afirika Twin wo

itanna ti o dara julọ

ailewu

agbara aaye to ṣe pataki

Idaabobo afẹfẹ le dara julọ

ko si awọn kapa ẹgbẹ fun ero -ọkọ

aiṣedeede lefa idimu kii ṣe adijositabulu

ipele ipari

Igbesẹ nla siwaju ni afihan ninu ihuwasi ti ẹrọ, eyiti o lagbara diẹ sii, ti tunṣe ati ipinnu diẹ sii. Ati pe eyi kii ṣe anfani nikan. Twin Afirika ti ọrundun 21st ni ẹrọ itanna ti o dara julọ, opopona ti o dara julọ ati mimu aaye, alaye awakọ ati awọn aṣayan isọdi lori ifihan awọ to dara julọ.