Idanwo: Honda CRF250L nipasẹ awọn oju ti ẹlẹṣin ati ọdọ

Isare ká nilẹ

Um, dajudaju, bẹẹni, Mo mọ eyi, kilode ti nkan ti a mọ tẹlẹ. Ere-ije 250cc mẹrin-ọpọlọ enduro jẹ fẹẹrẹ nipasẹ o kere ju kilos 15, ṣugbọn awọn nkan miiran wa lori keke ti Emi yoo fẹ lati yọ kuro ṣaaju lilo to ṣe pataki ni aaye - awọn digi, awọn ifihan agbara tan ati fifẹ ẹhin gigun ti fi sori ẹrọ akoko. akojọ.

Iyalẹnu, ipo enduro otitọ yii jinna pupọ si ẹhin ọwọ, ati keke naa dín laarin awọn ẹsẹ, n pese isunki ti o dara ati ọpọlọpọ yara lati lọ siwaju ati sẹhin. Ti awọn imudani ba ga ni igbọnwọ kan ati idaji, Emi kii yoo ni asọye. Lefa jia kuru ju lati lo ninu awọn bata bata motocross. Hey, ṣe o ko le jade lori aaye ni adidas? Awọn lefa mejeeji, eyiti o ṣiṣẹ nipasẹ awọn ẹsẹ (fun bireki ati apoti jia), jẹ ti irin dì pẹlẹbẹ, nitorinaa wọn yoo tẹ nigba ti wọn lu agba tabi apata, boya paapaa si aaye ti asan.

Diẹ sii ju agbara lọ, eyiti o le ga diẹ ni iwọn didun (laibikita fun itọju, nitorinaa), Mo ṣe aibalẹ nipa ipin jia pupọ. Eyi jẹ akiyesi pupọ julọ pẹlu awọn jia akọkọ ati keji bi igbagbogbo Mo rii ara mi ni jia ti ko tọ ni aaye, ṣugbọn eyi le ṣe atunṣe ni kiakia nipa rirọpo awọn sprockets. Paapaa bibẹẹkọ, da lori iru ẹrọ (ṣiṣẹ mẹrin-ọpọlọ), Emi yoo nireti igbesi aye diẹ diẹ sii ni sakani isalẹ. O ṣoro lati ṣe afiwe apoti jia si awọn ọja ere idaraya, ṣugbọn o nira lati da a lẹbi boya, nitori o jẹ rirọ ati, yato si iyipada jia ere -ije gaan, ko tako ẹsẹ osi.

Idadoro daradara fa awọn ikọlu lori gbigbe, jẹ ki iduro alupupu duro (ko si awọn iṣoro ni iyara ti o pọju lori okuta wẹwẹ buburu), ati tun gba laaye fun fo kekere; ṣugbọn ni kete ti awakọ naa fẹ lati lọ irikuri, ihuwasi ti kii ṣe ere-ije ti ọja ṣe afihan ararẹ. O jẹ kanna pẹlu awọn idaduro, eyiti ko ni didasilẹ kedere.

Ohun ti o ba ti mo ti le ije agbelebu orilẹ-ede? Mo ro pe pẹlu awọn taya ọtun ko si awọn iṣoro - ṣugbọn yoo ṣoro fun mi lati dije fun awọn ibi giga julọ.

Nipasẹ awọn oju ti alarinrin pẹlu gbolohun ọrọ tuntun

Botilẹjẹpe eyi jẹ enduro gidi, Mo le ni igboya de ilẹ ati nitorinaa lailewu bori awọn ibuso akọkọ. Lana, ni iyara ti o kere ju km marun / marun, Mo tan idoti fun igba akọkọ, ati pe ko mọ ohunkohun rara. Ṣiṣu yii, bakanna lori awọn agbelebu, jẹ o tayọ gaan.

Mo fẹran ijoko, eyiti o ni itunu to fun gigun gigun, sibẹsibẹ dín to lati duro daradara lakoko iwakọ. Emi yoo tun ṣe iyin fun awọn iyara iyara oni-nọmba ọlọrọ pẹlu ifihan iyara, ilọpo meji lojoojumọ ati odometers lapapọ, aago kan, wiwọn idana ati awọn ina ikilọ miiran, apoti irinṣẹ ọwọ osi fun awọn iwe aṣẹ ati awọn iwe aṣẹ, ati awọn kio ẹru. Husqvarna ko ni gbogbo awọn ọrẹ wọnyi! Lootọ, Huska kan pẹlu iwọn kanna fo fo dara julọ, ṣugbọn o ni lati yi epo pada ni gbogbo wakati 15, ati pe Mo yipada ni gbogbo awọn kilomita 12.000. Ni iyara apapọ ti 40 km / h, iyatọ jẹ igba ogun! Ti MO ba ṣafikun si iyẹn idana iwọntunwọnsi ti o kere ju lita mẹrin fun ọgọrun ibuso ati idiyele ipilẹ to peye, Honda mi di aje gidi gaan.

Bi fun ẹrọ naa, agbara ati iyipo to wa lati kọ ẹkọ bi o ṣe le wakọ ni opopona ati ita. Nigbagbogbo o ndagba iyara to to awọn ibuso 120 fun wakati kan, ṣugbọn o da lori afẹfẹ. Mo ti gba tẹlẹ si nọmba 139. Mo ti pinnu lati ma yipada tabi tun ṣe atunṣe lakoko ọdun meji akọkọ ti gigun alupupu kan, lẹhinna Emi yoo ra nkan ti o lagbara diẹ sii. Baba rẹ yoo tọju rẹ, ẹniti o lọ pẹlu irin -ajo kukuru pẹlu rẹ fun akoko ikẹhin ati pada ni iṣesi ti o dara pupọ. Inú bí Màmá, kò sì ráhùn rárá nípa oúnjẹ ọ̀sán tí ó tutù.

ọrọ: Matevž Gribar, fọto: Saša Kapetanovič

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 4.390 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 250cc, abẹrẹ epo, ibẹrẹ itanna

  Agbara: 17 kW (23 km) ni 8.500 rpm

  Iyipo: 22 Nm ni 7.000 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Fireemu: irin pipe

  Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 256 mm, caliper-pisitini meji, disiki ẹhin Ø 220 mm, caliper pisitini kan

  Idadoro: orita telescopic iwaju Ø 43 mm, orita swivel ẹhin ati ifasita mọnamọna kan

  Awọn taya: 90/90-21, 120/80-18

  Iga: 875 mm

  Idana ojò: 7,7

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.445 mm

  Iwuwo: 144 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

dara pupọ (enduro) ergonomics

ìdúróṣinṣin itura ijoko

lilo jakejado (opopona, ibigbogbo ile)

yara fun awọn irinṣẹ ati awọn iwe aṣẹ

mita

tactile sooro ṣiṣu

reasonable owo

kekere idana ojò

aijẹunjẹ ni awọn iyara kekere

awọn idaduro alailagbara

idana ti ko ni wahala

lefa jia kuru ju fun gigun ni awọn bata bata motocross