Idanwo: Honda Honda CRF 300 L (2021) // Enduro fun igbadun

Keke yii ni ihuwasi ti o dara, o jẹ igbadun pupọ ati aibikita, ati, ju gbogbo rẹ lọ, gbogbo aye ni o ni ifamọra mi lati gùn. Nigbati mo nilo lati fo sinu ilu fun nkan kekere, tabi Mo ni idaji wakati kan lati lọ fun seduction kekere kan. Nitoribẹẹ, Honda CRF 300 L kii ṣe alupupu ti ko ni agbara, ayafi fun awọ pupa, awọn aworan ati orukọ, ko ni nkankan lati ṣe pẹlu awọn abuda ti motocross. tabi, paapaa dara julọ, ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ti o ṣẹgun ti Tim Geyser ikọja gba lati ọdọ MXGP Olympus.

Ṣugbọn o jẹ deede. Yoo gba akoko lati wakọ orin motocross kan tabi pari ipele enduro, Mo nigbagbogbo mura ni gbogbo jia, eyiti o tun gba akoko mi. Lori Honda yii, sibẹsibẹ, Mo kan joko ninu awọn sneakers mi, di ibori mi si ori mi, fi awọn ibọwọ si ọwọ mi, ki o si ju wọn nipasẹ awọn bends tabi si ọna opopona trolley ti o sunmọ julọ. Mo le ṣe aṣiṣe ni rọọrun fun, sọ, ẹlẹsẹ maxi. Niwọn bi o ti ṣe iwọn awọn kilo 142 (pẹlu gbogbo awọn fifa) ati pe ko kọja ogun mita ni giga, Emi yoo tun fi si inu ile -ọkọ. o si mu pẹlu rẹ ni irin-ajo, nitorinaa nigbamii, nikan tabi ni bata kan, ṣe iwari ẹwa agbegbe lori awọn ọna ati ni opopona.

Mo gbọdọ tẹnumọ ẹya miiran ti o ṣe pataki pupọ. Mo mọ pe Mo ti kọ ọpọlọpọ igba pe gigun-ọna ni pipa jẹ iriri nla fun awọn olubere ati pe gbogbo ẹlẹṣin yẹ ki o ni o kere ju diẹ ninu iriri, laibikita ipele ọgbọn tabi ọjọ-ori. Ati pe Emi yoo kọ lẹẹkansi! Nitori Honda yii jẹ nla fun kikọ ẹkọ. O jẹ ina ni ọwọ, ijoko ko ga ju ati nitorinaa o fi iwakọ naa sinu igboya ati igbẹkẹle ara ẹni.

Awọn taya ọkọ oju-ọna n pese isunki ti o dara lori awọn idapọmọra mejeeji ati awọn ipele wẹwẹ. Niwọn igba ti Mo tun ni lati gun oke giga ati ṣayẹwo bi o ṣe n ṣiṣẹ lori ilẹ ti o nira diẹ sii, Mo tun le kọ pe gígun, botilẹjẹpe kii ṣe ẹrọ enduro lile, lori bata yii jẹ iyalẹnu giga, eyiti, lẹhinna, jẹ adehun nikan. laarin ọna ati ilẹ. Mo ni rilara pe pẹlu awọn taya lile ni opopona, nitori iwuwo ina wọn ati ẹrọ ti o rọ, Emi yoo ni anfani lati ngun jinna pupọ, paapaa ti ilẹ-ilẹ jẹ fun awọn keke enduro ti o ga julọ.

Ẹrọ ti o ni ẹyọkan-silinda ni bayi iwọn didun ti 285 onigun centimeters (ni iṣaaju 250), ni agbara 10 ida ọgọrun diẹ sii ati iyipo 18 ida ọgọrun diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọati eyi laibikita iwuwasi Euro 5. 27,3 “horsepower” le ma dun pupọ, ṣugbọn Mo sọ fun ọ pe o to lati rẹrin musẹ labẹ ibori rẹ nitori gbogbo keke jẹ ina. Ṣaaju idanwo naa, Mo nifẹ pupọ si kini iyara lilọ kiri gangan yoo jẹ. O ko banuje mi. Nibayi, ni iyara ti 80 si awọn ibuso 110 fun wakati kan, ẹrọ naa rọ to fun mi lati lupu ẹwa lẹgbẹ opopona panoramic.

Apoti jia, eyiti o jẹ bibẹkọ ti o lọra diẹ, ti ni akoko daradara. Ni akọkọ, awọn jia keji ati kẹta jẹ kukuru to lati ngun awọn ifa ga, kẹrin ati karun jẹ nla fun awọn ọna lilọ ati awọn ilu, ati jia kẹfa, eyiti o gun ju bayi, n pese iyara irin -ajo ti o dara. Lati awọn ibuso kilomita 120 fun wakati kan siwaju, ẹrọ naa tiraka diẹ, ṣugbọn emi ko fi agbara mu ni iyara ju awọn ibuso 140 fun wakati kan.... Ni akoko yẹn, Mo tun ni rilara didanubi afẹfẹ. O kan nbaje gaan ni iyara ti a mẹnuba, fun eyiti Mo ni lati yọ fun awọn onise apẹẹrẹ ti o fi oju ina pamọ (eyiti o tan imọlẹ iyalẹnu daradara ni alẹ) ni boju -boju kan ti o ge nipasẹ afẹfẹ ẹwa ni awọn iyara to awọn ibuso 130 fun wakati kan.

Awọn ọrọ diẹ diẹ sii nipa idaduro naa. Jẹ ki n ṣe alaye lẹsẹkẹsẹ pe iwọnyi kii ṣe awọn paati ifigagbaga ati nitorinaa ohunkohun miiran ju fifo kekere le jẹ iṣoro kan. Idadoro jẹ rirọ ati idojukọ nipataki lori itunu. Laanu ko ṣe ilana ati nilo imudojuiwọn pataki lati ni ilọsiwaju. Ṣugbọn, lẹẹkansi, Mo ṣe akiyesi pe eyi kii ṣe keke gigun -ije lile enduro, ṣugbọn kuku pinnu fun awakọ ilu ati ṣawari awọn orin rira, mulattoes ati awọn orin iru. Nitoribẹẹ, iru Honda yoo wakọ lori orin motocross, ṣugbọn laiyara pupọ.

Awọn alaye siwaju fihan pe a ti ṣe keke naa lati ṣe idalare idiyele idiyele ti o nifẹ pupọ. O ti ṣe daradara, ṣugbọn kii ṣe fun awọn awoṣe motocross ifigagbaga, nitorinaa awọn nkan le buru ni iyara ni ipo ere -ije. Iyatọ tun wa ninu awọn ẹsẹ, lefa jia, kẹkẹ idari, eyiti o jẹ irin (o jẹ itiju, Emi yoo rọpo rẹ lẹsẹkẹsẹ pẹlu enduro ti o gbooro tabi kẹkẹ idari MX aluminiomu). Dipo ojò ṣiṣu, wọn ni din owo, tin kan.

Sibẹsibẹ, wọn ṣajọ ohun gbogbo daradara sinu odidi kan, eyiti ni iwo akọkọ dabi ẹni pe o jẹ ojulowo. Lẹhin ti o rii ohun gbogbo ni isunmọtosi ati wiwakọ lori awọn ipa -ọna ti o yatọ pupọ, Mo tun le sọ pe wọn ṣe afihan ipilẹ ti keke yii daradara ati firanṣẹ si ọja igbadun kan, wapọ, enduro ti ko ni ailopin ti yoo ji ni ọpọlọpọ awọn eniyan ẹmi iṣawari ti ìrìn. ...

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Owo awoṣe ipilẹ: 5.890 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 5.890 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 286cc, abẹrẹ epo, ibẹrẹ itanna

  Agbara: 20,1 kW (27,3 km) ni 8.500 rpm

  Iyipo: 26,6 Nm ni 6.500 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Fireemu: irin

  Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 256 mm, caliper-pisitini meji, disiki ẹhin Ø 220 mm, caliper pisitini kan

  Idadoro: Ø 43 mm orita telescopic iwaju orita, apa fifẹ ẹhin ati mọnamọna kan, irin -ajo 260 mm

  Awọn taya: 80/100-21, 120/80-18

  Iga: 880 mm

  Idana ojò: Agbara 7,8 L; agbara lori idanwo naa: 4,2 l / 100 km

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.445 mm

  Iwuwo: 142 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ifarahan, iṣẹ ṣiṣe

undemanding si iwakọ

irọrun lilo ni opopona ati ni aaye

Iyọkuro ilẹ ti o tobi julọ ati ẹnjini idadoro nla fun ọgbọn-ọna opopona

owo

awọn ẹya atilẹba (awọn ẹlẹsẹ irinna, apoti irinṣẹ, ABS yipada ni ẹhin)

Mo fẹ ki ojò naa kere ju lita meji tobi, o nifẹ lati ṣe oke nigbati o ba n ṣatunṣe

ni aaye ti o ni opin si idadoro ti kii ṣe atunṣe fun awakọ ere idaraya

wulo fun awọn meji

ipele ipari

Agbara diẹ diẹ sii, iyipo diẹ diẹ sii ati ọpọlọpọ ipa-ọna ati igbadun gigun ni pipa ni apejuwe kukuru ti keke yii. Fun idiyele ti o nifẹ pupọ, o gba awọn iwo nla ati agbara to lati gbadun ni iṣẹju kọọkan ti awakọ. O tun jẹ nla fun kikọ ẹkọ.