Idanwo: Honda NC 750 X

Awọn akoonu

Oju koju
- Ipilẹ data
- Alaye imọ-ẹrọ

Nibi ifilọlẹ kan ni ohun ti o ju ọdun meji sẹyin, diẹ ninu awọn awakọ alupupu ṣe iyalẹnu imọran Honda ti ọpọlọpọ awọn alupupu ni idagbasoke lori ipilẹ kanna, sọ pe awọn alupupu ti wa ni idagbasoke pẹlu itara, kii ṣe pẹpẹ. Sibẹsibẹ, awọn mẹta ti awọn ẹlẹsẹ NC700S, NC700X ati Integra ṣaṣeyọri awọn abajade tita ilara, ati adakoja ati ihoho tun gba ipo akọkọ lori atokọ ti awọn awoṣe ti o taja julọ.

Lẹhin awọn idanwo akọkọ, ko si ẹnikan ti o kọ ohunkohun ti o buruju nipa keke yii, nitori iwọn iṣẹ ṣiṣe idiyele ti o wuyi pupọ julọ ti keke lapapọ ni ipa pupọ ni idiyele ikẹhin. Ati nigba ti ko si ọkan isẹ rojọ nipa awọn meji-cylinder ká išẹ bi ko si ọkan ani o ti ṣe yẹ a išẹpo, Honda pinnu lati fi pada si awọn workbench ki o si fun o kekere kan agbara ati ìmí. Tani o mọ, boya idi naa wa ni ifarahan ti arosọ iru, ṣugbọn agbara diẹ sii Yamaha MT-07, ṣugbọn otitọ ni pe awọn onimọ-ẹrọ ṣe iṣẹ to dara.

Niwọn bi pataki ti NC750X wa ninu ẹrọ ti a fiwe si aṣaaju rẹ, NC700X, o tọ lati sọ nkankan diẹ sii nipa rẹ. Pẹlu ilosoke ninu iwọn ila opin ti awọn silinda nipasẹ awọn milimita mẹrin, iṣipopada ti ẹrọ naa pọ nipasẹ 75 cubic centimeters, tabi idamẹwa to dara. Lati dinku gbigbọn ti ibeji-cylinder, afikun ọpa ipele ti wa ni bayi ti fi sori ẹrọ, ṣugbọn awọn ti ko ni aniyan nipa gbigbọn le ni itunu nipasẹ otitọ pe ni iṣe diẹ ninu awọn gbigbọn ilera tun wa. Wọn tun ṣe atunto awọn iyẹwu ijona lati jẹ ki ijona daradara diẹ sii ti adalu afẹfẹ / epo, ti o mu ki epo daradara diẹ sii ati ẹrọ mimọ pẹlu agbara ati iyipo diẹ sii.

Ti a ṣe afiwe si iṣaaju ti o kere ju, agbara ti pọ nipasẹ 2,2 kW (agbara ẹṣin mẹta) ati iyipo nipasẹ Nm mẹfa. Ilọsoke ninu agbara ati iyipo le dabi iwọntunwọnsi ni iwo akọkọ, ṣugbọn o tun fẹrẹ to ida mẹwa. Eyi, dajudaju, jẹ akiyesi paapaa nigbati o ba wakọ. Adajo lati iranti ti awọn oniwe-royi, o soro lati so pe NC750X ni significantly livelier pẹlu awọn titun engine, sugbon o jẹ ailewu lati so pe o jẹ Elo dara tabi gidigidi o yatọ. Awọn engine accelerates diẹ ẹ sii lati kekere revs, sugbon o ni kan die-die jinle ohun, eyi ti o jẹ gidigidi dara fun a alupupu ti yi iwọn.

Irọrun nla ati dynamism ti alupupu yii kii ṣe abajade ti awọn ilọsiwaju ẹrọ nikan, ṣugbọn tun jẹ abajade ti awọn ayipada ninu gbigbe. Keke idanwo naa ni ibamu pẹlu gbigbe iyara mẹfa Ayebaye ti o jẹ aropin mẹfa diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ. Awọn iyipada kanna ni a ti ṣe si DTC meji-clutch laifọwọyi gbigbe, wa ni afikun iye owo (€ 800). Iwọn ti o pọ si gbigbe naa tun ni igbega pẹlu sprocket ẹhin ọkan-ehin ti o tobi ju, ati ni opopona gbogbo rẹ ṣe afikun si idinku itẹwọgba ninu awọn atunṣe ẹrọ ni gbogbo awọn iyara.

Gbogbo awọn iyipada ti a mẹnuba si gbogbo agbara agbara jẹ deede ohun ti awọn ẹlẹṣin ti igba padanu pupọ julọ lati aṣaaju rẹ. NC700 ni a ka ni afiwe si ẹrọ silinda ẹyọkan ti o wa ni ayika 650 cc. Wo ni awọn ofin ti iṣẹ ati didan, ati NC750 X ti wa tẹlẹ ni oke ti kilasi ti awọn keke mẹta-mẹẹdogun ti o lagbara diẹ sii ni awọn ofin gigun ati agility.

NC750X jẹ alupupu ti o ni ero si awọn ti onra ti gbogbo ọjọ-ori, mejeeji akọ tabi abo, laibikita iriri wọn. Nitorinaa, ni pataki ni idiyele rẹ ati lori rẹ, o le nireti awọn abuda ti nṣiṣẹ ni apapọ ati apapọ, ṣugbọn awọn paati didara ati igbẹkẹle. Yiyi cornering ati cornering ni ko deruba ati ki o ko nilo pataki awakọ ogbon. Ipo giga ti o ga julọ ti awọn ọpa mimu ngbanilaaye fun ina ati idari to ni aabo, ati package braking kii ṣe iru ohun ti o tẹ iwaju keke si ilẹ nigbati o ba tẹ lefa ati fa fifalẹ rẹ ni ere-ije kan. Imudani ipinnu diẹ diẹ sii lori lefa ni a nilo, ati eto braking ABS ṣe idaniloju ṣiṣe daradara ati idaduro ailewu ni gbogbo awọn ipo.

Nitoribẹẹ, ọkan ninu awọn idi fun yiyan alupupu yii tun jẹ agbara epo kekere rẹ. Gẹgẹbi olupese, ojò epo mẹrinla mẹrinla (ti o wa labẹ ijoko) yoo ṣiṣe to awọn kilomita 400, ati pe agbara epo ni awọn idanwo jẹ liters mẹrin. O jẹ inudidun pe ni awọn ofin idanwo naa, lakoko wiwakọ laiyara, ifihan agbara fihan paapaa agbara aropin kekere diẹ ju ti a sọ ninu data imọ-ẹrọ.

Lati jẹ ki iwo gbogbogbo ti adakoja ti a ṣe imudojuiwọn paapaa ti tunṣe, tuntun kan, ideri ijoko isokuso ti o kere ju ti ṣafikun, ati iṣupọ irinse oni-nọmba ti ni ipese pẹlu ifihan ti a yan jia ati ifihan lọwọlọwọ ati ifihan agbara apapọ.

NC750X tẹsiwaju imọran ati pataki ti iṣaaju rẹ ni gbogbo awọn agbegbe miiran. Lightweight, ṣakoso, oloye, idaniloju ati ju gbogbo rẹ lọ ni ore-ọfẹ ẹlẹsẹ fun lilo ojoojumọ tabi ni ilu naa. ẹhin mọto nla laarin ijoko ati kẹkẹ idari le ṣe idiwọ ibori ti o tobi pupọ tabi ọpọlọpọ awọn ẹru pupọ, aanu nikan ni pe ko ṣee ṣe lati ṣii paapaa laisi bọtini kan.

Lẹhinna, ti a ṣe idajọ ni deede, a ko ni yiyan bikoṣe lati ṣe atunwo awọn ero ti ọdun meji sẹhin, nigbati a kọkọ faramọ awoṣe yii. A ro pe NC750X yẹ fun orukọ Honda. Ohun elo pataki to ati ni gbogbogbo o jẹ ohun ti o dun. O sọ pe "ṣe ni Japan". O dara tabi rara, ṣe idajọ fun ara rẹ. Ati bẹẹni, awakọ titun naa ṣe afikun aami kan lori i.

Oju koju

Petr Kavchich

Mo ni ife awọn wo ati awọn joko ipo ara jẹ reminiscent ti a otito ajo enduro. O jẹ nikan nigbati mo gbe e lẹgbẹẹ Suzuki V-Strom 1000 pe Mo n wakọ ni akoko ti iyatọ iwọn naa han funrararẹ ati pe NCX kere si ni nọmba. Honda pẹlu ọgbọn daapọ ohun ti a mọ lati Volkswagen Golf motorsport pẹlu ẹrọ diesel ninu alupupu kan.

Primoж манrman

Eleyi jẹ gidigidi kan wapọ alupupu ti yoo pato ko iwunilori pẹlu emotions. Mo le sọ pe eyi ni apapọ fun awakọ apapọ. Fun awọn ti n wa ere idaraya, paapaa aṣa alaidun. O tun dara fun awọn irin ajo meji ti awọn arinrin-ajo ko ba beere pupọju. Ibi ipamọ ti o wú mi lórí, eyi ti o maa n ni ojò epo ati awọn idaduro alailagbara diẹ diẹ.

Ọrọ: Matyazh Tomazic, fọto: Sasha Kapetanovich

Ipilẹ data
Tita: Motocentr Bi Domžale
Iye idiyele awoṣe idanwo: 6.990 €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 745 cm3, meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, omi-tutu.
Agbara: 40,3 kW (54,8 KM) ni 6.250/min.
Iyipo: 68 Nm ni 4.750 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: fireemu ti a ṣe ti awọn ọpa irin.
Awọn idaduro: iwaju 1 disiki 320 mm, meji-piston calipers, ru 1 disiki 240, meji-piston caliper, meji-ikanni ABS.
Idadoro: orita telescopic iwaju, monoshock ẹhin pẹlu orita fifa
Awọn taya: iwaju 120/70 R17, ẹhin 160/60 R17.
Iga: 830 mm.
Idana ojò: 14,1 lita.