Idanwo: Honda VFR 800X Crossrunner ABS + TCS

O kere ju iyẹn ni bi a ṣe rii, ati ni otitọ o jọra pupọ si awọn alupupu. Awọn alupupu ti ita jẹ olokiki pupọ nitori wọn mu irọrun pupọ wa ati igbadun awakọ.

Honda, omiran lati erekusu kan ti o jinna si ila-oorun, dapo (o kere wa) diẹ pẹlu awọn keke ibinu wọn, eyiti o jọra ni irisi ṣugbọn o yatọ pupọ nigbati o ba de lori wọn ati rin irin-ajo keke naa. Ohun ti o dun ni pe ko si ọkan ninu awọn awoṣe X-lẹta tuntun wọnyi ti ko dara, ọkọọkan jẹ dara ati iwunilori ni ọna tirẹ. Ṣugbọn ti o ba ni lati yan ọkan nikan, ati pe ti ipinnu naa ba tun jẹ nipasẹ idiyele, lẹhinna o yoo yan eyi - VFR800X Crossrunner. Fun o kan labẹ $11, o gba Honda pẹlu iwa pupọ. A nifẹ pe wọn ko gbagbe kini ọkan ti keke yii jẹ gaan. Orukọ VRF ko gbọdọ jẹ ilokulo. Ti o ni idi ti mẹrin-silinda V-ibeji engine ni lori 6.000 rpm kọrin kan ni ilera, sporty roar nigbati VTEC wa ni titan ati accelerates lile. Awọn iyipada nigbati gbogbo awọn falifu 16 wa lori dipo mẹjọ bibẹẹkọ kii ṣe inira. Eyi jẹ ohun ti awọn onimọ-ẹrọ ni anfani lati dan jade ati ilọsiwaju lakoko ti o n ṣetọju ihuwasi iyasọtọ ti VFR.

O jẹ ihuwasi yii ti o tun ṣe idaniloju pe o gba alupupu oju meji. O le jẹ rirọ pupọ ati alaitumọ, ṣugbọn ariwo kekere lati iru iru jẹ ki o jẹ ere idaraya pupọ ati iwunlere.

Crossruner jẹ idakẹjẹ si opin ti a ti sọ ati pe iru bẹẹ dara pupọ fun igbafẹ, irin-ajo irin-ajo aririn ajo, ṣugbọn lẹsẹkẹsẹ mu alekun ọkan pọ si oke. Ẹrọ 4-cc V782 ti di agbara diẹ sii ati pe o lagbara lati dagbasoke agbara ti kilowatts 78 tabi 106 “horsepower” ni 10.250 rpm ati 75 Nm ti iyipo ni 8.500 rpm. Iyẹn ni awọn ẹṣin mẹrin diẹ sii ati awọn mita 2,2 Newton diẹ sii ju awoṣe iṣaaju lọ, ati pe o tun jẹ igbadun lati wakọ. Nitorinaa, alupupu naa de iyara ti o kan ju awọn ibuso 200 fun wakati kan ati, ju gbogbo rẹ lọ, pese gigun gigun ti o ni agbara ni sakani lati 60 si awọn ibuso 130 fun wakati kan. Ni agbegbe ti eniyan pọ si nibiti opin jẹ 50, bibẹẹkọ o ni lati sọkalẹ awọn jia meji tabi mẹta, ṣugbọn nigbati iyara ba ga ju awọn ibuso 80 fun wakati kan, o le kan “di” ni jia kẹfa ati gbadun awọn iyipo.

Sibẹsibẹ, ko ṣee ṣe lati ṣaju, eyi jẹ diẹ sii ti keke ere idaraya ju ere idaraya lọ, kaadi ipè akọkọ ti eyiti o jẹ itunu. Idaduro naa ti wa ni aifwy lati mu awọn bumps daradara, ṣugbọn ko fẹran awọn bumps lile si awọn opin ati awọn bumps ti o le ni anfani lori awọn keke ere idaraya.

O tun jẹ igbadun ati ihuwasi lati lero ni kẹkẹ, ati pe gbogbo rẹ jọ ijoko, bi a ṣe lo wa lori irin -ajo awọn keke enduro. Ni owurọ tutu, a ko di didi ni ọwọ wa, bi Crossrunner ti mu awọn igbona ti o gbona dara julọ nigbati iwọn otutu ita ba lọ silẹ. O le nilo diẹ ninu aabo afẹfẹ diẹ fun ara oke rẹ. Ni ipo pipe ni ihuwasi, ohunkohun ti o ju 130 ibuso fun wakati kan di ohun ti o wuwo ati pe o ni lati farapamọ lẹhin oju afẹfẹ kekere kan.

Ijoko jẹ itunu ati giga-adijositabulu, nitorinaa awọn ti o ni awọn ẹsẹ gigun ati awọn ti o ni kukuru diẹ yoo joko daradara lori rẹ. Iwọn naa jẹ 815 si 835 milimita ni giga lati ilẹ. Ero -ọkọ yoo tun joko ni itunu, ati ni afikun si fifẹ fifẹ lori ijoko nla, awọn kapa ẹgbẹ mejeeji yoo tun fun ni oye aabo.

Idanwo Honda Crossruner ko ni awọn apoti ẹgbe ẹgbẹ, ṣugbọn lati awọn iwo ti o dabi pupọ dara paapaa pẹlu diẹ ninu awọn apoti ẹwu ẹgbẹ atilẹba ti o tobi julọ. Fun ibeere julọ, wọn tun ni apamọwọ aarin nla kan. Fun iwo iyalẹnu pipe, o tun le fi sii pẹlu awọn imọlẹ ina kurukuru ati aabo paipu fun ẹrọ ati radiator ti, ni iṣẹlẹ ti iyipo, fa agbara ti ipa kan ati nitorinaa ṣe aabo awọn ẹya ipalara ti alupupu.

A tun yẹ ki o ṣe akiyesi ipele aabo. Keke naa ti ni ibamu bi idiwọn pẹlu eto braking anti-titiipa ABS, eyiti o dahun ni kiakia nigbati awọn sensosi rii opopona ti o rọ tabi iyanrin ni opopona. Awọn idaduro ti o lagbara ati lilo daradara, bii ABS, ni a ṣe deede fun didan, awakọ agbara. Bakan naa ni a le sọ fun eto alatako isokuso ti o le yipada. Nigbati o ba mu ṣiṣẹ, ṣe idiwọ awọn iyalẹnu ti ko wuyi lori idapọmọra tutu tabi tutu, ati tun ṣe idiwọ kẹkẹ iwaju lati gbe soke. Itanna lẹhinna pa ina ti ẹrọ oni-silinda mẹrin titi awọn sensosi yoo rii pe gbogbo agbara le ṣee gbe si kẹkẹ lẹẹkansi. Fun awakọ ere idaraya pupọ eto yii gbọdọ wa ni pipa pẹlu titari irọrun ti yipada, bibẹẹkọ awọn awoṣe awakọ ere idaraya miiran wa lati Honda.

Ni opin ti awọn ọjọ, nikan kan diẹ ohun pataki si wa - ṣe o fẹ lati tan Crossruner lẹẹkansi? Bẹẹni, ati pe ko si iṣoro ti o jinna lori irin-ajo gigun, tabi paapaa awọn ipa-ọna deede ti o tun pẹlu diẹ ninu awọn eniyan ilu. Honda ni okiki fun iwọn, iṣẹ ati iyipada ni idiyele ti o tọ ati didara.

 Petr Kavčič, fọto: Saša Kapetanovič, ile -iṣẹ

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 10.990 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: V4, igun-mẹrin, itutu omi, 90 ° laarin awọn gbọrọ, 782 cc, awọn falifu 3 fun silinda, VTEC, abẹrẹ epo itanna

  Agbara: 78 kW (106 km) ni 10250 rpm

  Iyipo: 75 Nm ni 8.500 rpm

  Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

  Fireemu: aluminiomu

  Awọn idaduro: 296mm iwaju spools ibeji, 256-pisitini calipers, XNUMXmm ru spools, ibeji-pisitini calipers, C-ABS

  Idadoro: iwaju Ayebaye fi 43mm orita telescopic, iṣatunṣe iṣatunṣe, irin -ajo 108mm, apa fifẹ ẹyọkan, idamu gaasi nikan, iṣatunṣe iṣatunṣe ati ipadabọ ipadabọ, irin -ajo 119mm

  Awọn taya: 120 / 70R17, 180 / 55R17

  Idana ojò: 20,8

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm

  Iwuwo: 242 kg

• Awọn aṣiṣe idanwo:

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iwo igbalode

Ohun kikọ engine V4 lati VFR 800

agbara iyara to gaju

ijoko itunu ati ipo awakọ

a yoo fẹ idadoro ere idaraya diẹ fun gigun yiyara

pẹlu oju afẹfẹ nla, irin -ajo yoo jẹ itunu diẹ sii