Idanwo: Honda VT 750 S.
O dara, farabalẹ, ko si ẹnikan ti o fi ipa mu ọ. Pupọ ninu yin ni awọn ti kii yoo fi ọwọ kan iru gige kan (ṣọra, Honda ṣe akiyesi pe keke ti o ya kuro lori oju opo wẹẹbu wọn!) Ọpá kan. Ati pe awọn ariyanjiyan rẹ lodi si rẹ ni o lagbara ati pe o wulo: keke naa ko paapaa “fò” bi o ṣe le pẹlu 750cc, package braking jẹ, daradara, ni isalẹ apapọ, ko si aabo afẹfẹ, ati nitori awọn imudani ti ṣii ati awọn ẹlẹṣin joko taara ni gàárì, wiwakọ ni diẹ sii ju 120 kilomita fun wakati kan yoo rẹwẹsi (ṣugbọn 150 ti o ba ti n iyalẹnu tẹlẹ). Honda ko pilẹ omi gbona ni atijọ ile-iwe apa, sugbon yi VT jẹ ṣi ko kanna bi awọn daradara-mọ Shadow awoṣe.
VT 750 jẹ iru agbelebu laarin gige kan ati keke ti o yọ kuro, nitorinaa awọn pedals wa nitosi ẹhin kuku ju iwaju lọ, ati ipo awakọ kii ṣe gbogbo ohun ti Ayebaye fun gige kan, ṣugbọn o ti ṣetan fun pipe. lojojumo Riding. Ṣeun si ipo ti o dara ti awọn pedals ati awọn ọpa mimu, alupupu jẹ rọrun pupọ lati ṣakoso, eyiti a fi idi rẹ mulẹ nipasẹ Matyazh ati Marko, awọn ẹlẹṣin meji lati ọfiisi olootu.
O dara, apata yii ninu fọto jẹ oluyaworan wa Alesh. Kò bìkítà gan-an nípa àwọn rọ́kẹ́ẹ̀tì ẹlẹ́sẹ̀ méjì wa, ó kàn máa ń béèrè lọ́wọ́ mi látìgbàdégbà, iye tí ìdánwò alùpùpù ń náwó àti bí Harley Sportster bá jẹ́ yíyàn tó dára fún òun. O mu ina nigba kan titu fọto, sugbon a yipada ipa: Mo ti wa ni tan-clumsily gbe iginisonu bọtini, Mo ti dimu o fun Canon. Lẹsẹkẹsẹ a wa si ipari pe eyi ni. N fo fun kofi, flirting pẹlu Ljubljana obirin lati labẹ a ofurufu ibori, lọ si okun.
Lori CBR, eyiti Emi ko le foju inu pe fifọ CBF 600 tuntun kan si ọwọ mi yoo jẹ ẹṣẹ paapaa. Pavle yipada alupupu kan pẹlu awọn irin (kii ṣe ṣiṣu) lori awọn ọpa ọwọ, pẹlu ohun didùn ati agbara ti lita marun fun ọgọrun ibuso ti ko yara. Sihin?
Honda VT 750 S
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 6.890 EUR
ẹrọ: meji-silinda V, 52 °, igun-mẹrin, itutu-omi, 745 cc? , itanna epo abẹrẹ.
Agbara to pọ julọ: 32 kW (2 km) @ 44 rpm
O pọju iyipo: 62 Nm ni 3.250 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 296mm, ibebe pisitini ibeji, ilu ru? 180 mm.
Idadoro: iwaju orita telescopic? 41mm, irin-ajo 118mm, awọn ifa-mọnamọna ilọpo meji ẹhin, iṣatunṣe titẹ 5-igbesẹ, irin-ajo 90mm.
Awọn taya: 110/90-19, 150/80-16.
Iga ijoko lati ilẹ: 750 mm.
Idana ojò: 10, 7 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.560 mm.
Iwuwo: 232 kg (pẹlu idana).
Aṣoju: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ iwo Ayebaye
+ ẹrọ ti n ṣiṣẹ (iyipo!)
+ irọrun lilo
+ gearbox
+ idiyele
– idaduro
Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič Matevž Gribar
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 6.890 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: meji-silinda V-52, 745 °, igun-mẹrin, itutu-omi, XNUMX cm³, abẹrẹ epo itanna.
Iyipo: 62 Nm ni 3.250 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 296 mm, caliper brake pisitini meji, ilu ru Ø 180 mm.
Idadoro: iwaju orita telescopic Ø 41 mm, irin-ajo 118 mm, ru awọn ifamọra mọnamọna meji, iṣatunṣe iṣaaju ipele 5, irin-ajo 90 mm.
Idana ojò: 10,7 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.560 mm.
Iwuwo: 232 kg (pẹlu idana).
