Idanwo: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // O dagba!
Awọn akoonu
Kini agbara ti irisi! Ti Mo ba ranti pe ọrọ Clio nikan lati ibẹrẹ 20s ti gbogbo awọn nla ni - ni otitọ, o leti mi bi mo ṣe nlo pẹlu iXNUMX naa - o dabi pe o ni oye gidi ni bayi. Ṣùgbọ́n bí ó ṣe dà bí ẹni pé nígbà yẹn nìyẹn.
Kan wo eyi - Ni iṣaju akọkọ, i20 sọ pe, “Mo n dagba.” Awọn laini ara ṣe afihan idagbasoke ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ nikan, ṣugbọn awọn apẹẹrẹ rẹ paapaa. Wipe wọn fẹ lati lọ kọja ti tẹlẹ ti yọwi si nipasẹ ọwọn C-ọwọn lacquered dudu ni iran ti tẹlẹ. O ṣiṣẹ iru ọlọla, ati pẹlu rẹ i20 ni pato jẹ ki o ye wa pe o fẹ lati jẹ Ere.
Aworan lapapọ jẹ bayi o kere ju kilasi ga ju ọpọlọpọ awọn ọmọde lọ ni apakan si eyiti i20 jẹ ti ifowosi. Awọn laini igbalode, ikosile to ṣe pataki, awọn eroja ti o ṣẹda ere ti ina ati ojiji ... Gbogbo eyi tẹsiwaju lati ẹgbẹ, nibiti i20 pẹlu ojiji biribiri rẹ tọka pe o ti ṣetan fun iṣe. Apẹrẹ ti a ti tunṣe ni a fun ifọwọkan retro pẹlu rinhoho ina kan ti o sopọ bibẹẹkọ awọn imọlẹ ẹhin igbalode pupọ.
Mo ro pe, sibẹsibẹ, pe awọn apẹẹrẹ pẹlu olugbohunsafẹfẹ nla ti o wa labẹ bumper ẹhin laiseaniani abumọ. Daju, o ṣiṣẹ ni ifamọra, ati pe o jẹ otitọ pe i20 ni ẹrọ turbocharged ti o tun ṣe iranlọwọ nipasẹ ina, ṣugbọn iru onitumọ, ni idapo pẹlu awọn rimu nla lori awọn ibadi kekere, le jẹ ika si i20 N moriwu ti o dara julọ.. Ṣugbọn iyẹn jẹ itan miiran… Bi o ti jẹ pe, i20 jẹ ọmọde ti o gba akiyesi pupọ. O yanilenu, sibẹsibẹ, ẹni tuntun, nigbati mo gbesile lairotẹlẹ lẹgbẹẹ aṣaaju mi lakoko ibaraenisepo aaye paati wa, nitootọ dabi iwapọ diẹ sii nitori awọn agbeka rẹ. Ṣugbọn, n wo awọn iwọn, eyi jẹ dajudaju iruju opitika, ati pe ko kere si.
Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, inu ilohunsoke jẹrisi eyi bi iyẹwu ero jẹ ọkan ninu aye titobi julọ ni apakan yii. O jẹ kanna pẹlu kompaktimenti ẹru (ẹya arabara kekere jẹ kere ju awọn i20s miiran). Inu mi dun diẹ nipasẹ dudu dudu ti aginju, bi o ṣe pa afẹfẹ lẹsẹkẹsẹ ni agọ ti a ṣe ẹwa daradara. Mo joko ni isalẹ, ati lẹhinna, botilẹjẹpe ni akọkọ Emi ko le rii ipo ti o dara julọ lẹhin kẹkẹ idari, eyiti o jẹ adijositabulu ti o lagbara, bakan Mo kan duro ati lẹhinna joko ṣinṣin. Ni akọkọ, aye titobi wa ni ipele ilara, ati pe o paapaa ni idunnu diẹ sii pe aaye pupọ wa ni ẹhin, diẹ sii ju ọpọlọpọ awọn oludije lọ.
Apẹrẹ ti o yanilenu, sọrọ mẹrin, kẹkẹ idari ti o gbona jẹ adijositabulu daradara, ni isunki ti o dara ati pe o ni nọmba awọn oluyipada iṣakoso latọna jijin. Nipasẹ rẹ, Mo wo dasibodu ti o ni kikun ni kikun lori iboju 10,25-inch. (nkan kan ti ohun elo boṣewa lati ipele keji ti ohun elo) pẹlu awọn oluka ti o han gbangba ati alaye pupọ laarin. Iyipada aṣa awakọ tun yipada awọn aworan ohun elo, nitorinaa ibaramu jẹ iyatọ diẹ ti o ba jẹ ti ọrọ -aje, deede tabi ara awakọ ere idaraya. Ati nipa iwakọ kekere kan nigbamii ...
Ni akoko, awọn yipada tun jẹ Ayebaye.
Gẹgẹbi pẹlu iran tuntun ti Hyundais, awọn sensọ 10,25-inch meji wa. Ni afikun, iboju infotainment aringbungbun kanna, eyiti o ṣe bi dasibodu, wa lori oke console aarin. Awọn iyipada wa labẹ iboju fun iraye si awọn iṣẹ akọkọ, eyun, wọn ni itara si ifọwọkan, eyiti Emi ko ni inudidun rara, ṣugbọn inu mi dun pe wọn ti ṣe iyasọtọ bọtini iyipo Ayebaye fun iṣakoso iwọn didun.
Nitoribẹẹ, iboju nla tun jẹ ifamọra ifọwọkan, ati wiwo olumulo ti sopọ Hyundai BlueLink ti mọ tẹlẹ lati awọn awoṣe ile iran tuntun miiran (i30, Tucson). Pupọ tun wa lati ṣe pẹlu irọrun ti wiwo olumulo, pẹlu irọrun ti iraye si awọn iṣẹ olukuluku, ni pataki ni awọn ofin ti ogbon inu ati tito ohun gbogbo ti o funni. Nitori o jẹ ọlọrọ gaan ni akoonu, ṣugbọn diẹ ninu awọn ẹya ti o yẹ ki o wa ni iyara wa ni ipamọ ni awọn aaye ti o le ma reti.
Ati pe Mo n gbiyanju gangan lati ṣẹda iwe ipamọ fun Hyundai BlueLink, Mo gbiyanju lati sopọ lati mu awọn ẹya wọnyi ṣiṣẹ ti o gba diẹ ninu awọn iṣẹ ori ayelujara ati iṣakoso latọna jijin ti ọkọ ayọkẹlẹ (ṣayẹwo ipo, opo epo, titiipa, ṣii ...) ṣugbọn yoo lọ ṣaaju Mo ni anfani lati ṣeto gbogbo rẹ. O ṣee ṣe ki oluwa ni diẹ sii ti o dara julọ (ati akoko).
O dara, botilẹjẹpe, pe wọn ti tọju awọn iyipada Ayebaye lori console aarin lati ṣakoso itutu afẹfẹ. Mo tun le rii pupọ diẹ ninu wọn lori oke ti o wa ni iwaju lefa jia (fun awọn ipo awakọ, awọn ijoko ti o gbona, titan kamẹra (). Nigbati Mo wo ni ayika, laini awọn fifọ ti n bọ lati awọn atẹgun afẹfẹ aarin ni iwaju Alabapade ti o wa ni ijoko iwaju duro jade daadaa julọ.Fresh ati yatọ Ni aaye yii, monotony ti o ni awọ ti dudu ti fọ ni itumo nipasẹ ere ti ina ati ojiji, ṣugbọn ṣiṣu lori pupọ julọ ti dasibodu jẹ pipe patapata.
Igbesi aye diẹ diẹ sii wa ninu okunkun ti i20 ninu agọ yoo bibẹẹkọ yẹ. Imọlẹ ibaramu ṣe alabapin si eyi ati awọn iyaworan ti a ti sọ tẹlẹ ti awọn wiwọn titẹ, eyiti a maa ya ni funfun, alawọ ewe aje, ati pupa ere idaraya. Emi yoo sọ fun ọ nigbamii iye ẹjẹ idaraya ti o wa ninu kekere yii, ṣugbọn Mo le sọ fun ọ tẹlẹ pe o kere ju yiyan daniyan ni apoti jia, eyiti ninu awoṣe idanwo jẹ adaṣe, eyun idimu roboti meji.
Mo dupẹ lọwọ ni otitọ pe awọn iyipada ẹrọ adaṣe jẹ lile ni iṣẹ ni apakan ọkọ ayọkẹlẹ kekere, ati pe iyẹn jẹ ọkan ninu awọn ohun ti o jẹ ki ọmọ kekere yii tobi. Imọ -ẹrọ, dajudaju, tun jẹ igbalode; turbine petirolu mẹta-silinda ni agbara nipasẹ ẹrọ ina ati batiri 48-volt. Niwọn igba ti eyi jẹ ẹya epo ti o lagbara julọ, agbara jẹ 88 kilowatts (120 “agbara ẹṣin”) ati iyipo jẹ 175 Newton mita.Ti o ba jẹ dandan, afikun kilowatts 12,2 ni a le ṣafikun, ni pataki nigbati yiyara ati bẹrẹ, ẹrọ ina, eyiti o tun ni afikun ati diẹ sii ni iyanilenu 100 Nm ti iyipo.
Ni akọkọ, ẹrọ naa n ṣiṣẹ ni idakẹjẹ pupọ ati idakẹjẹ, ni aiṣiṣẹ o jẹ ohun ti o gbọ ati akiyesi. O bẹrẹ daradara ati iyara ni igbagbogbo, ati pe o ni aifwy daradara pẹlu apoti jia kan. Ni ipo iṣuna ọrọ-aje, eyiti a yan nigbagbogbo ni akọkọ lẹhin ibẹrẹ, laibikita ipo ti a yan ṣaaju titan ẹrọ naa, o funni ni sami ti ifọkanbalẹ, boya paapaa ni ihamọ. O ni ipinnu diẹ diẹ sii nipa jijade fun ara awakọ aṣa, ṣugbọn aworan otitọ ti kini apapọ agbara agbara yii le ṣafihan jẹ aṣa awakọ ere idaraya.
Lẹhinna ọmọ ti o ni ihuwasi dara dabi ẹni kekere, nitori o dabi ẹni pe o ni aifọkanbalẹ diẹ. O ṣe idahun lesekese si awọn pipaṣẹ lati efatelese onikiakia, idari yoo funni ni fifuye ti fifuye ti o dara julọ, ati ju gbogbo rẹ lọ, gbigbe adaṣe adaṣe ṣetọju awọn jia kekere paapaa ni sakani jijin ti o ga julọ. Ati pe eyi nikan ni akoko ti Mo padanu lefa jia lori kẹkẹ idari paapaa diẹ.
Lakoko ti ohun kan jẹ otitọ - laibikita olutọpa ẹhin nla ati laibikita aṣa awakọ ere idaraya ti o yi ipe kiakia pupa, iwọ yoo ṣọwọn wakọ i20 ni ipo yii. Ni akọkọ, awakọ ti ọrọ-aje jẹ idinamọ, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn idi ti ina mọnamọna ṣe itẹwọgba, bi agbara epo ti dinku nipasẹ ọpọlọpọ awọn deciliters pẹlu imọ-ẹrọ arabara kekere.
Ti o ko ba wa lori ounjẹ ti o muna, o to lati yan ọna iwakọ deede. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, iyipada nigbamii si ipo Idaraya tẹlẹ ti mu iyara ẹrọ pọ si ipele ohun afetigbọ. Ati si agbara giga, eyiti kii ṣe igbasilẹ gaan gaan. O wa lati 6,7 si lita 7,1 fun awọn ibuso 100, nitorinaa, da lori aṣa awakọ, ṣugbọn ẹrọ naa ṣe ẹya isare didan ati awọn iyara iwọntunwọnsi.
Ṣugbọn o dara nigbagbogbo lati wakọ. Ni apakan paapaa nitori ipo ijoko kekere, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ nitori ẹnjini afinju, eyiti, pẹlu ẹrọ idari rẹ kongẹ, nigbagbogbo gbin igbẹkẹle ti o to, paapaa nigbati opopona ba di yikaka ati pe ijabọ naa di pupọju. O ṣe iwunilori pẹlu iwọntunwọnsi rẹ ati asọtẹlẹ ni awọn iyipada ipinnu, ati ẹrọ idari sọrọ daradara si awakọ ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ iwaju. Ni ipele ti o ga julọ ti ohun elo tun nitori awọn taya lori awọn kẹkẹ 17-inch ni awọn ibadi kekere pupọ (apakan agbelebu 45), eyiti o nilo owo-ori diẹ, ni pataki lori itunu ilu.
Lẹhinna, ni eyikeyi ọran, chassis ni i20 ko jẹ bakanna pẹlu itunu. O kan ṣiṣẹ ọna pupọ, botilẹjẹpe nigba ti o ba ni idapo pẹlu awọn taya ti a mẹnuba paapaa diẹ sii (ati pe Mo fura pe iyẹn ni ibinu akọkọ), ṣugbọn awọn ọna buburu ti a kọkọ pọ si boya ṣafikun tiwọn. Lati ṣe kedere, nitorinaa, eyi ko ni rilara ni opopona, ṣugbọn ni awọn ile-iṣẹ ilu pẹlu awọn ọna ti ko tọju daradara, owo-ori jẹ akude.
Gẹgẹbi oluranlọwọ si akiyesi igbagbogbo ti awakọ ...
Ti o ba ti pẹlu gbogbo awọn ti o wi, awọn ipe i20 ifojusi si dagba soke ni ara, o ni o ni ohun gbogbo awọn ńlá ni - yup, sugbon ni mo darukọ o tun nfun kikan ru ijoko? -, ṣugbọn eyi jẹ boya o han gbangba julọ ni awọn ofin ti aabo. Smart Sense jẹ ohun ti Hyundai n pe ni eto awọn eto aabo, ati wiwo atokọ naa, o dabi pe wọn ko gbagbe ohunkohun. Ṣugbọn kini paapaa dara julọ ni pe lakoko iwakọ, i20 nigbagbogbo n funni ni ifihan pe o fẹ lati jẹ o kere ju kekere (ati nigbakan pupọ pupọ) angẹli alabojuto awakọ.
Nigbagbogbo ṣe abojuto awọn agbegbe, ni anfani lati fọ laifọwọyi ni iwaju awọn idiwọ, tun ṣe idanimọ awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹlẹṣin, awọn idaduro nigba wiwa iṣeeṣe ikọlu ni ikorita kan, Ni akọkọ, kii ṣe ikilọ fun mi nikan ti idiwọ ni aaye afọju pẹlu ohun afetigbọ ati ifihan wiwo, ṣugbọn tun awọn idaduro laifọwọyi. O mọ nigbati o ba lọ kuro ni ibudo ọkọ ayọkẹlẹ ẹgbẹ ati nigbati o padanu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Nitoribẹẹ, o tun kilọ ati fa fifalẹ lakoko iwakọ nigbati mo ba jade kuro ni aaye o pa. Ṣe idanimọ awọn opin iyara, le tẹle awọn ami ọna ati ṣetọju itọsọna awakọ. Ati, bẹẹni, fun € 280 nikan, iṣakoso ọkọ oju omi le ṣetọju ijinna laifọwọyi si ọkọ ni iwaju. Ṣe o ṣiyemeji boya iwọ yoo dagba lati di ẹni nla julọ?
Apa keji eyi jẹ dajudaju tun ṣe afihan ninu atokọ idiyele, lati igba naa idiyele ti iru agbalagba i20 tẹlẹ ti kọja 20 ẹgbẹrun, eyiti o tun ti ni ipa lori kilasi diẹ sii. Ṣugbọn o jẹ otitọ lẹẹkansi - paapaa pẹlu idije naa, awọn idiyele fun awọn ẹya ti o ni ipese julọ (ati motorized) ni o kere ju giga lọ. Akopọ ṣoki ti ipese paapaa ṣafihan pe ko si ẹnikan ti o funni ni iru agbara (engine petirolu turbocharged, imọ-ẹrọ arabara kekere ati gbigbe laifọwọyi) ati ohun elo fun owo naa. Ni akọkọ, iwọ ko le rii imọ-ẹrọ pupọ ati pupọ ti digitization nibi gbogbo. O si tun ranti, àbí o? Dagba soke ni a gan awon akoko.
Hyundai i20 1.0 T-GDI (ọdun 2021)
Ipilẹ data
| Tita: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 23.065 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 20.640 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 23.065 € |
| Agbara: | 88,3kW (120 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,3 s |
| O pọju iyara: | 190 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo Awọn ọdun 5 laisi aropin maili. |
| Atunwo eto | 15.000 km / 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.162 € |
|---|---|
| Epo: | 7.899 € |
| Taya (1) | 976 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 15.321 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.480 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.055 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 893 0,35 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, front, transverse, displacement 998 cm3, o pọju agbara 88,3 kW (120 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 200 Nm ni 2.000-3.500 rpm - 2 - camshafts fun camshafts. falifu fun silinda - taara idana abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - a 7-iyara meji idimu gbigbe. |
| Agbara: | iyara oke 190 km / h - 0-100 km / h isare ni 10,3 s - apapọ idana agbara (WLTP) 5,5 l / 100 km, CO2 itujade 125 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, itanna ru kẹkẹ egungun - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,25 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ti o ṣofo 1.115 kg - Iyọọda gross ti nše ọkọ iwuwo 1.650 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 450 kg, laisi idaduro: 1.110 kg - Iṣeduro orule ti o gba laaye: np |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.040 mm - iwọn 1.775 mm - iga 1.450 mm - wheelbase 2.580 mm - iwaju orin 1.539 mm - ru 1.543 mm - ilẹ kiliaransi 10,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 880-1.100 mm, ru 710-905 mm - iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.435 mm - ori iga, iwaju 960-1.110 mm, ru 940 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 460 mm - idari oruka oruka wili. 370 mm - idana ojò 40 l. |
| Apoti: | 262-1.075 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Dunlop WinterSport 5/215 R 45 / ipo Odometer: 17 km | |
| Isare 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,3 ( 124 km / h) |
| O pọju iyara: | 190km / h |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,7m |
| Tabili AM: | 40,0m |
| Ariwo ni 90 km / h | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h | 66dB |
Iwọn apapọ (483/600)
Ko si iyemeji pe i20 fẹ lati pari ni kilasi subcompact. O jẹri eyi kii ṣe pẹlu igboya ati ita ode oni, awakọ awakọ igbalode ati awọn abuda awakọ ti o dara pupọ, ṣugbọn paapaa (ati boya ju gbogbo wọn lọ) awọn eto aabo to dara julọ ati ẹrọ ti paapaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi pupọ yoo ṣe ilara.
Kakiri ati ẹhin mọto (90/110)
Ọkan ninu awọn cabins ti o tobi pupọ julọ ninu kilasi, ni pataki ni ẹhin ẹhin ati ẹhin mọto, eyiti o jẹ bibẹẹkọ kere si ni arabara onirẹlẹ.
Itunu (76
/115)Joko kekere ṣugbọn o dara. Awọn ifọwọkan dara, ṣugbọn ṣiṣu jẹ pupọ lile. Ni wiwo infotainment nilo ifamọra olumulo diẹ sii ati ni pataki ede Ara Slovenia ti o ni titẹnumọ gba.
Gbigbe (69
/80)Ẹrọ epo epo turbocharged ati imọ-ẹrọ arabara 48-volt ti n ṣiṣẹ lalailopinpin ni idaniloju. Paapaa ni idapọ pẹlu gbigbe aifọwọyi.
Iṣe awakọ (77
/100)Ni idapọ pẹlu awọn kẹkẹ 17-inch, ẹnjini aifọwọyi aifọwọyi di korọrun lori awọn aaye ti ko dara. Sibẹsibẹ, aarin ti walẹ jẹ kekere, ipo wa ni aabo ati mimu dara dara.
Aabo (109/115)
Hyundai dabi pe o ti ṣafikun nkan diẹ si gbogbo awọn eto aabo ti a mọ ti o jẹ ki o mọ pe i20 n ṣe abojuto rẹ nigbagbogbo.
Aje ati ayika (62
/80)Agbara, ni pataki ti a ba n sọrọ nipa arabara kan, le ma jẹ iwọntunwọnsi ni wiwo akọkọ, ṣugbọn imọ -ẹrọ jẹ igbalode ati awọn idi le wa ninu gbigbe adaṣe. Sibẹsibẹ, i20 wa pẹlu atilẹyin ọja maili ailopin ti ọdun marun ...
Igbadun awakọ: 4/5
Ti Mo ba wo o bi ẹya ere idaraya ti ọmọde, aarin kekere ti walẹ, ẹnjini ti o lagbara, awọn taya profaili kekere ati jia idari idahun jẹ daju ni aye, ṣugbọn gbogbo eyi, ni pataki lori awọn ilẹ ti ko dara, ni ipa lori itunu. pupọju.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
logan ẹnjini
infotainment olumulo iriri
