Idanwo: Hyundai i20 1.4 Ere
Awọn akoonu
Fun iran keji ti i20, Hyundai ti pada si ọna ti iṣeto lati awọn ọdun diẹ sẹhin ti fifun ọkọ ti o ju awọn oludije lọ ni ọpọlọpọ awọn ọna. I20 ti tẹlẹ ko gbe soke si iyẹn ni eyikeyi ọna, ati pe tuntun n gbe ni imurasilẹ si iyalẹnu ti awọn ti onra. Nlọ apẹrẹ kuro ni akọkọ ati idojukọ lori yara ero ero, eyi ni apakan pataki julọ ti iyipada. Awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọ-ẹrọ ti gbiyanju lati jẹ ki irisi agọ naa jẹ airotẹlẹ - gbigba sinu rẹ, o ni rilara pe o joko ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti kilasi giga. Eyi ni irọrun nipasẹ rilara ti aye titobi ni awọn ijoko iwaju, bakanna bi irisi ti o dara ti dasibodu ati awọn ohun elo ti o ti ṣe. Ni afikun, awọn ohun elo ọlọrọ ṣe idaniloju ni ori kan, paapaa ọkan ti a ṣe igbẹhin si aami Ere.
Ni afikun, i20 wa ni orule panoramic, eyiti o dinku iyẹwu nipasẹ inch kan (ṣugbọn ko ni ipa lori rilara ti aye titobi). Ni afikun, o ṣe iwunilori pẹlu package igba otutu ni awọn ọjọ igba otutu (bawo ni atilẹba, ọtun?). Eyi pẹlu awọn ijoko iwaju ti o gbona ati kẹkẹ idari. Awọn aṣayan mejeeji jẹ ki ibẹrẹ irin -ajo ni awọn ọjọ igba otutu ni itunu diẹ sii. Wiwo ati ṣapejuwe ode, o nira lati sọ pe i20 tuntun jẹ arọpo ti atijọ. Ti pese hihan deede nipasẹ awọn ẹya ti o dagba ati pataki ti i20 tuntun pẹlu boju-boju ti o yatọ ati awọn ina LED boṣewa (fun ọkọ ati awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan ti o bẹrẹ pẹlu ohun elo Style) ati ọwọn C-ọwọn lacquered dudu ti o ṣẹda hihan ẹgbẹ. awọn ferese dojukọ ẹhin ọkọ.
Awọn imọlẹ ẹhin tun jẹ aṣeyọri ati titobi nla fun kilasi awọn ọkọ ayọkẹlẹ yii. Awọ naa tun fa ifamọra, ṣugbọn a gbagbọ pe kii yoo jẹ ọkan ninu olokiki julọ ni ọja Ara Slovenia, botilẹjẹpe o baamu daradara pẹlu Hyundai yii! Ti ode ni pato gbagbọ lati funni ni sami pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi ju ti o jẹ gaan. Lakoko idanwo akọkọ, a ni itẹlọrun diẹ diẹ pẹlu ẹrọ naa. Ẹrọ ẹrọ petirolu ti o lagbara julọ ti a yan jẹ bibẹẹkọ ti o lagbara to lati pese isare mejeeji ti o dara ati irọrun pupọ.
Eyi ko ni idaniloju pẹlu eto -ọrọ aje, nitori ni otitọ, paapaa nigba ti a ṣe akiyesi gaan si titẹ onirẹlẹ ti pedal accelerator ati gbiyanju lati gba idana lati kọja nipasẹ awọn injectors bi o ti ṣee ṣe, ko tọsi akiyesi. Idanwo lori ipele i20 boṣewa wa ni itẹlọrun ati pe abajade ko yapa kuro ni agbara deede (5,9 dipo 5,5), ṣugbọn eyi le jẹ diẹ ga julọ, tun nitori awọn taya igba otutu ti o wa lori i20 wa. O tun jẹ aibalẹ pe o ni lati tẹ lile lori finasi lati bẹrẹ. Niwọn igba gbigbe Afowoyi iyara mẹfa tun ko ni idaniloju pẹlu titọ leverage, iyẹn kii ṣe idaniloju ni kikun nipa awakọ awakọ i20.
Ṣugbọn awọn aṣayan diẹ sii tun wa fun awọn alabara, bi Hyundai tun nfunni paapaa epo kekere ati awọn turbodiesels meji ninu i20, ni pataki igbehin, eyiti o ṣee ṣe diẹ sii ni iṣeduro ni awọn ofin ti ọrọ -aje ati agbara idana. I20 tuntun tun ṣe ẹya gigun kẹkẹ gigun diẹ, eyiti o tumọ si bayi ni ọna opopona to ni aabo ati aṣeyọri ti gigun itunu diẹ sii. Awọn afikun ni pe awọn arinrin -ajo ni itunu ninu rẹ o fẹrẹ to ni gbogbo igba lakoko iwakọ, idamu diẹ diẹ ni o fa nikan nipasẹ awọn oju -ara ti o wrinkled tabi ti a fi sinu ara. Si eyi o gbọdọ ṣafikun rilara pe ọkọ ayọkẹlẹ dara julọ lati jẹ ki ariwo naa ko wọ inu inu.
Lati yago fun awọn iṣoro nigbati o ba sare ni iyara, ESP ṣe laja ni iyara to lati dena ifẹ afẹju awọn ẹlẹṣin tabi ṣatunṣe awọn aṣiṣe ti awọn awakọ arinrin. Itunu ati irọrun ti kompaktimenti ero -ọkọ jẹ iyin. Ẹru ẹru tun wa laarin awọn opin ohun ti awọn ọmọ ile -iwe nfunni, ṣugbọn kii ṣe tobi julọ. Ninu awọn ẹya ti o ni ipese diẹ sii, isalẹ meji tun wa ninu ohun elo, eyiti o fun wa laaye lati gba aaye paapaa ẹru nigbati awọn ẹhin ijoko ẹhin ti wa ni titan.
Bi fun awọn ijoko iwaju, ni afikun si aye titobi, o yẹ ki o tun tẹnumọ pe ijoko naa gun ati itunu. Ru aaye jẹ tun yẹ. Apa ti o dara ti i20 tuntun jẹ, ju gbogbo wọn lọ, ohun elo ọlọrọ. Ni awọn ofin ti itunu, a le sọ pe awọn ohun elo ipilẹ (Life) ti ni ọpọlọpọ tẹlẹ, ati pe Hyundai ti a ti ni idanwo ni a npe ni Ere, eyi ti o tumọ si ohun elo ti o dara julọ (ati ilosoke owo ti o to 2.500 awọn owo ilẹ yuroopu). Aifọwọyi air karabosipo, kẹkẹ idari alawọ pẹlu awọn bọtini iṣakoso, CD ati redio MP3 pẹlu USB ati asopọ iPod pẹlu asopọ Bluetooth, dimu foonuiyara, sensọ ojo, sensọ ina ina laifọwọyi, ilẹ bata meji ati awọn sensosi pẹlu iboju LCD ni aarin n funni ni imọran pe a n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti kilasi ti o ga julọ. Hyundai ti kere si oninurere pẹlu awọn ẹya ẹrọ ailewu. Boṣewa palolo, pẹlu awọn apo afẹfẹ iwaju ati ẹgbẹ ati awọn aṣọ-ikele ẹgbẹ.
Sibẹsibẹ, a padanu (botilẹjẹpe ni idiyele afikun) ẹrọ itanna kan ti yoo fọ laifọwọyi lati dena awọn ikọlu kekere (eyiti yoo jasi tun dinku Dimegilio EuroNCAP). Sibẹsibẹ, a ko fẹran diẹ ninu awọn ohun kekere ti o wa ni lilo. Pupọ ninu awọn ti a fi aami si ni ibinu nipasẹ mimu bọtini ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ba ni awọn atampako, ni igbagbogbo, nigbati o ba fi bọtini sii sinu iginisonu, iwọ yoo pade bọtini kan ti o tiipa ọkọ ayọkẹlẹ laifọwọyi, ki apẹrẹ bọtini naa dabi pe o jẹ alailẹgbẹ. Ati iyalẹnu miiran n duro de wa nigbati a tẹtisi awọn aaye redio ti o jinna diẹ diẹ, asopọ laarin redio ati eriali ko ni yiyan, ati bi abajade, kikọlu gbigba tabi paapaa yipada laifọwọyi si ibudo miiran waye.
Ojutu ti o dara yoo jẹ dimu foonuiyara ni aarin loke dasibodu naa. Fun awọn ti o fẹ lati lo lilọ kiri foonu, eyi ni ojutu ti o tọ. Paapaa iyin ni wiwa akojọ aṣayan lori eto infotainment, o tun ni agbara lati ṣe awọn pipaṣẹ ohun, bakannaa lati wa awọn adirẹsi tabi awọn orukọ ninu iwe foonu nipasẹ Bluetooth. I20 tuntun jẹ yiyan ti o dara fun awọn ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese daradara ati ti o ni idiyele ti o tobi ju ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi mẹrin mẹrin, ni pataki nitori o tun wa ni idi pupọ.
ọrọ: Tomaž Porekar
i20 1.4 Ere (2015)
Ipilẹ data
| Tita: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 10.770 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 15.880 € |
| Agbara: | 74kW (100 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 184 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,3l / 100km |
| Lopolopo: | 5 ọdun atilẹyin ọja gbogbogbo, 5 ọdun atilẹyin ọja ẹrọ alagbeka, Atilẹyin ọja varnish ọdun marun, Atilẹyin ọja ọdun 12 fun prerjavenje. |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 846 € |
|---|---|
| Epo: | 9.058 € |
| Taya (1) | 688 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 5.179 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.192 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.541 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 22.504 0,23 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 72 × 84 mm - nipo 1.368 cm3 - funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 74 kW (100 hp) ni 6.000 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 16,8 m / s - pato agbara 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - o pọju iyipo 134 Nm ni 4.200 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,77; II. wakati 2,05; III. wakati 1,37; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - iyato 3,83 - rimu 6 J × 16 - taya 195/55 R 16, sẹsẹ Circle 1,87 m. |
| Agbara: | oke iyara 184 km / h - 0-100 km / h isare 11,6 s - idana agbara (ECE) 7,1 / 4,3 / 5,3 l / 100 km, CO2 itujade 122 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.135 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.600 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.000 kg, lai idaduro: 450 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.035 mm - iwọn 1.734 mm, pẹlu awọn digi 1.980 1.474 mm - iga 2.570 mm - wheelbase 1.514 mm - orin iwaju 1.513 mm - ru 10,2 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 870-1.090 mm, ru 600-800 mm - iwaju iwọn 1.430 mm, ru 1.410 mm - ori iga iwaju 900-950 mm, ru 920 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 480 mm - ẹru kompaktimenti 326. 1.042 l - handlebar opin 370 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 1 (68,5 l), 1 × apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo laifọwọyi - iwaju ati ẹhin agbara windows - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe ina ati alapapo - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati MP3 - player - multifunction darí kẹkẹ - isakoṣo latọna jijin aringbungbun titiipa - idari oko kẹkẹ pẹlu iga ati ijinle tolesese - ojo sensọ - iga-adijositabulu ijoko iwakọ - lọtọ ru ijoko - lori-ọkọ kọmputa - oko oju Iṣakoso. |
Awọn wiwọn wa
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 84% / Awọn taya: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / Odometer ipo: 1.367 km | |
| Isare 0-100km: | 13,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,7 ( 120 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 18,0 / 21,1s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 12,9 / 19,9s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 184km / h (WA.) |
| lilo idanwo: | 7,2 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 5,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | Nitori awọn ipo oju ojo ti ko dara, awọn wiwọn ko gba. M. |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
Iwọn apapọ (314/420)
Hyundai ti ṣakoso lati ṣe imudojuiwọn awoṣe lọwọlọwọ, ni pataki eyiti yoo rawọ si awọn ti n wa ẹrọ pupọ, itunu to dara ni idiyele ti o dara.
Ode (14/15)
Laini apẹrẹ tuntun ti Hyundai yatọ, ṣugbọn itẹwọgba daradara.
Inu inu (97/140)
Paapa fun awakọ ati ero, i20 tuntun nfunni ni ọpọlọpọ ti o dara, opin iwaju jẹ aye titobi, itunu, paapaa pẹlu ergonomics itẹwọgba.
Ẹrọ, gbigbe (45
/40)Apakan idaniloju ti o kere julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ asopọ laarin ẹrọ ati apoti jia. A padanu aje to dara julọ.
Iṣe awakọ (58
/95)Ipo ti o wa ni opopona jẹ ri to, ati itunu paapaa lori awọn oju opopona ti ko dara jẹ itẹlọrun.
Išẹ (22/35)
Ni awọn ofin ti agbara, ẹrọ naa tun jẹ idaniloju.
Aabo (34/45)
A iṣẹtọ jakejado ibiti o ti palolo ailewu awọn ẹya ẹrọ tẹlẹ ninu awọn ipilẹ ti ikede.
Aje (44/50)
Hyundai tun ṣe ileri ẹrọ ti igbalode diẹ sii, ọkan ti o lagbara julọ lọwọlọwọ, nitorinaa, ko gba laaye fun awakọ ti ọrọ -aje pupọ. Atilẹyin ọja ọdun marun jẹ o tayọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
aye titobi (paapaa iwaju)
ọlọrọ ẹrọ
iwakọ irorun
reasonable owo
lilo epo
kẹkẹ idari ko kan oju opopona
bọtini ti kii ṣe ergonomic
redio
