Igbeyewo: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Awọn akoonu
Ti o ba jẹ pe titi laipẹ o dabi pe Hyundai yoo ṣe ipa ti oṣere kekere kan ni ọja Yuroopu, bayi ni akoko lati sọ pe o ti pọn fun laini akọkọ. A ko nilo awọn ile-ipamọ eruku, Wikipedia, ati awọn ọlọgbọn agba lati ranti ipa ti awọn ara Korea ṣe ni orilẹ-ede wa. Pony, Accent ati Elanter ko ra nipasẹ ẹnikẹni ti o ni imọ-ẹrọ gige gige, ailewu ati itunu ni lokan. Bayi itan ti n yipada. Hyundai i30 tuntun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ ailewu lati sọ pe awọn alabara wa si yara iṣafihan nitori wọn fẹ.
I30 tuntun jẹ apẹrẹ, idagbasoke ati idanwo ni Yuroopu ati pade awọn ireti ti awọn alabara Yuroopu. Gbogbo awọn wọnyi jẹ awọn ilana ti a ṣeto laipẹ ni Seoul, ati ni bayi a n rii abajade. Aṣaaju tun ni ọpọlọpọ awọn abawọn Ila-oorun, ṣugbọn ni bayi Hyundai ti ni anfani lati tẹtisi awọn alabara ati ṣe akiyesi awọn asọye wọn. Boya wọn ni awọn asọye ti o kere julọ lori fọọmu naa, eyiti, ọkan le sọ, kuku ni ihamọ. Pẹlu gbogbo awọn ibuwọlu LED ati chrome plating, o jẹ ki o mọ pe o jẹ awoṣe ti o wa lọwọlọwọ, ṣugbọn ko tun duro ni awọn ofin ti apẹrẹ ati pe o le ni iṣọpọ oju pẹlu Golf, Astro ati Focus ati ki o farasin pẹlu Megane ati Tristoosmica. .
Ni inu, itan idakẹjẹ lẹwa kan tẹsiwaju ni awọn ofin ti apẹrẹ, ṣugbọn iyẹn ko tumọ si i30 jẹ itiniloju. A ṣe afihan Ergonomics, eyiti o wa ni ipele giga fun olubere kan. Iro kan wa ni Hyundai pe aiṣedede oni nọmba kii ṣe si fẹran wọn, nitorinaa agbegbe iwakọ tun jẹ iṣẹ akanṣe. Botilẹjẹpe ipin aringbungbun jẹ iboju ifọwọkan-inch mẹjọ, wọn ko ṣe agbodo lati gbe gbogbo awọn bọtini lati apakan armature sinu rẹ. Eto infotainment i30 jẹ ọkan ninu ti o dara julọ ni apakan rẹ bi, ni afikun si atilẹyin Apple CarPlay ati Android Auto, o tun funni ni ọkan ninu awọn sihin diẹ sii ati awọn atọkun ore-olumulo.
Pẹlu ergonomics ti o dara, ibijoko, akoyawo ati ọpọlọpọ aaye ibi -itọju, itunu ninu i30 tuntun wa ni ipele ti o ga pupọ. Ati pe lakoko ti a lo awọn ohun elo ti o dara jakejado, ko jẹ ọgbọn lati gbe nkan kan ti lile, ṣiṣu ti ko nifẹ si ọtun ni iwaju awakọ naa. Ni gbogbo igba ti o ba bẹrẹ ẹrọ pẹlu yipada tabi fi ọwọ kan apoti jia, o le ni rilara ṣiṣu lile ti n pa labẹ eekanna rẹ. A ko ni mẹnuba eyi ti Hyundai ko ba ti ni ifẹ pẹlu ti o dara julọ ninu kilasi rẹ ati paapaa wo si apakan Ere. O kere ju iyẹn ni bii o ṣe le ṣe idajọ nipasẹ iṣeto ti i30. Ti a ba mẹnuba ẹgbẹ kan ti awọn iranlọwọ aabo nikan: eto ikilọ ijamba kan ti o ni idaduro ni awọn iyara kekere, ikilọ ilọkuro laini tun wa, eto iṣawari rirẹ awakọ, ati eto ikilọ yiyipada. Tialesealaini lati sọ, kamẹra wiwo ẹhin ati oluranlọwọ pa.
Paapaa lẹhin ẹhin awakọ, itan itunu ati iwulo ko pari nibẹ. Yara pupọ wa fun awọn arinrin -ajo ni ijoko ẹhin, ati awọn gbigbe Isofix ti o rọrun wa fun fifi sori ijoko ọmọ. Lati gbe ẹru, lita 395 ti ẹru yẹ ki o to, ati nigbati ijoko ẹhin ba ti pọ si isalẹ, o kan ni ọran, aaye 1.300 lita adun yoo wa. Agbegbe sikiini ita gbangba tun wa fun awọn ololufẹ sikiini.
Pẹlu i30 tuntun, Hyundai ṣe ileri fun wa gigun ati iduroṣinṣin gigun pẹlu itunu giga. Gbogbo eyi jẹrisi nipasẹ otitọ pe awọn kilomita 100 ti n ṣiṣẹ ni a ti gbe sori Nurburgring. Ni otitọ, iwakọ olubere jẹ rọrun pupọ. Nitootọ awọn maili iyara ni Green Hell ṣe iranlọwọ lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ wa ni iwọntunwọnsi ati irọrun lati wakọ, ko ṣeto awọn igbasilẹ lori ere -ije. Ilana idari jẹ kongẹ, ṣugbọn kii ṣe didasilẹ to lati pese igbẹkẹle pipe ni awakọ agbara. Ẹnjini tun dara julọ si awọn ọna opopona ati gbigbe awọn idọti ni awọn ilu, nitorinaa awọn ti o ni idiyele itunu wa si ọkan. Ayẹyẹ akukọ ti ni edidi daradara, ariwo afẹfẹ ati ariwo lati labẹ awọn taya inu jẹ kekere, ohunkohun ti ko le bori nipasẹ eto ohun pẹlu gbigba redio oni -nọmba.
Awọn olura ti i30 tuntun ni awọn ẹrọ mẹta ni ọwọ wọn, eyun petirolu meji ni afikun si Diesel. Fun idanwo naa, a pese wa pẹlu 1,4 "horsepower" 140-lita turbocharged engine petrol mẹrin mẹrin. O jẹ ẹrọ ti o rọpo ẹrọ 1,6-lita ti iṣaaju rẹ, ti o funni ni aṣiṣẹ pupọ pupọ agbara ati agility. Iṣẹ naa jẹ idakẹjẹ ati idakẹjẹ, eyiti, nitorinaa, jẹ aṣoju fun awọn ibudo gaasi. Paapaa ni awọn iyara ẹrọ giga, ariwo inu inu wa ni ipele kekere. Ni otitọ, iwọ yoo ṣọwọn wakọ ni awọn atunyẹwo giga bi i30 ti ni ipese pẹlu gbigbe Afowoyi iyara mẹfa ti o tun ni awọn ipin jia gigun diẹ. Boya iyẹn ni idi ti “iho turbo” jẹ akiyesi diẹ sii ni awọn atunyẹwo kekere, nitori o nilo lati duro diẹ titi ti ẹrọ yoo ji. Ti a ba ni itẹlọrun pẹlu fere gbogbo awọn apakan ti iṣẹ ẹrọ, lẹhinna o nira lati sọ ni awọn ofin ti oṣuwọn ṣiṣan ti o waye lakoko awọn idanwo naa. Lori ipele ipele kan, eyiti o ṣe deede deede ṣe afihan lilo ọjọ-si-ọjọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, i30 njẹ 6,2 liters fun awọn ibuso 100. Lakoko gbogbo idanwo, eyiti o tun pẹlu awọn wiwọn wa, oṣuwọn ṣiṣan fo si 7,6 liters. Kii ṣe pupọ, ṣugbọn diẹ diẹ fun iru ẹrọ kan.
O le sọ pe iṣalaye pro-European ti awọn awoṣe Hyundai ti de ipele itẹlọrun tẹlẹ. Hyundai i30 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun ti o rọrun lati gbe pẹlu. Sibẹsibẹ, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣoro lati ṣubu ni ifẹ pẹlu, ati pe ọkan jẹ ki yiyan rọrun.
ọrọ: Sasha Kapetanovich fọto: Sasha Kapetanovich
я 3 0 1. 4 T – GD i I impression (2017)
Ipilẹ data
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.890 € |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 24.730 € |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,7 s |
| O pọju iyara: | 210 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,2l / 100km |
| Lopolopo: | Awọn ọdun 5 ailopin, iṣeduro km lapapọ, ọdun 5 fun ẹrọ alagbeka ko si iṣeduro, iṣeduro varnish ọdun 5, iṣeduro ọdun 12 yoo ṣe pataki. |
| Atunwo eto | 30.000 km tabi ọdun meji. km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 687 € |
|---|---|
| Epo: | 7.967 € |
| Taya (1) | 853 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 7.048 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.480 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.765 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 24.800 0,25 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - iwaju transverse agesin - bore and stroke 71,6 × 84,0 mm - nipo 1.353 cm3 - funmorawon 10: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 6.000 / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 14,3 m / s - agbara kan pato 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - o pọju iyipo 242 Nm ni 1.500 rpm - 2 lori awọn camshafts (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger eefi - aftercooler. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,615 wakati; II. 1,962; III. wakati 1,275; IV. 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - iyatọ 3,583 - rimu 6,5 J × 17 - taya 225/45 R 17, sẹsẹ ibiti 1,91 m. |
| Agbara: | Išẹ: oke iyara 210 km / h - 0-100 km / h isare 8,9 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,4 l / 100 km, CO2 itujade 124 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - 5 ilẹkun, 5 ijoko - ara-ni atilẹyin ara - olukuluku iwaju idadoro, idadoro struts, mẹta-sọrọ wishes, stabilizer - ru axle ọpa, okun orisun, telescopic mọnamọna absorbers, amuduro bar - iwaju disiki idaduro (pẹlu fi agbara mu itutu), ru disiki ni idaduro, ru disiki ni idaduro, ABS, ina pa idaduro lori awọn kẹkẹ ẹhin (yiyipada). laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara ina, 2,6 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.427 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.820 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu idaduro: 1.400 kg, laisi idaduro: 600 kg - Ifẹ orule fifuye: eg kg. |
| Awọn iwọn ita: | Awọn iwọn ita: ipari 4.340 mm - iwọn 1.795 mm, pẹlu awọn digi 2.050 mm - iga 1.450 mm - wheelbase. ijinna 2.650 mm - orin iwaju 1.604 mm - ru 1.615 mm - awakọ rediosi 10,6 m. |
| Awọn iwọn inu: | Awọn iwọn inu: iwaju gigun 900-1.130 580 mm, ẹhin 810-1.460 mm - iwọn iwaju XNUMX mm, ẹhin 1.460 mm - headroom iwaju 920-1.020 950 mm, ru 500 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 395 mm - bata 1.301-365 50 l - handlebar opin XNUMX mm - idana ojò l. |
Awọn wiwọn wa
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tire: Michelin Primacy 3/225 Ipò R 17 V / odometer: 2.043 km xxxx | |
| Isare 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,6 ( 138 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,3 / 10,2s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,8 / 11,6 s (Oorọ./Jimọọ.) |
| lilo idanwo: | 7,6 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 58,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 35,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
Iwọn apapọ (342/420)
Eyi le ma jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o fa awọn aladugbo lati nireti nitori ilara, ṣugbọn yoo tun jẹ iwọ.
rilara ti o dara ninu rẹ. Ti awọn ara ilu Korea ba tun ni awọn ila adalu ti awọn burandi Japanese lori
Ilẹ Yuroopu, awọn ara ilu wa ni ewu bayi.Ode (11/15)
1-300 Ko gba akiyesi pupọ, ṣugbọn o tun jẹ ẹya ti awọn alabara Hyundai beere.
Inu inu (102/140)
Inu inu yẹ fun iyin fun ergonomics ti o dara ati awọn iwọn inu. Diẹ diẹ
nitori awọn ohun elo ti a lo.Ẹrọ, gbigbe (55
/40)Ẹrọ naa jẹ nla, ṣugbọn kii ṣe didasilẹ to nitori ipin jia ti o ga julọ.
Iṣe awakọ (62
/95)O ni gigun idakẹjẹ, ṣugbọn ko bẹru awọn filasi agbara.
Išẹ (24/35)
Ẹrọ epo epo turbocharged ji ni pẹ ṣugbọn o tun jẹ yiyan ti o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Aabo (37/45)
O ti ni ipese daradara pẹlu awọn ẹya ailewu bi bošewa, a ko ni idiyele NCAP sibẹsibẹ, ṣugbọn a ṣe.
irawọ marun ko si nibikibi lati lọ.Aje (51/50)
Iye idiyele jẹ ifamọra, iṣeduro jẹ ti o ga ju iwuwasi lọ, agbara idana nikan ṣe idiwọn idiyele naa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
itunu
rilara inu
ergonomics
ohun elo
owo
infotainment eto
Awọn ẹrọ
lilo epo
cheapness ti diẹ ninu awọn ege ṣiṣu ni inu
