Akọsilẹ: Hyundai i30 1.6 CVVT Ere
Awọn akoonu
Ti o ba mọ fidio ti a ti sọ tẹlẹ ti ọga Volkswagen ti n ṣayẹwo inu inu i30 tuntun, lẹhinna o mọ pe o yìn i. Ko ṣe iyin gangan fun oludije kan, ṣugbọn o pin awọn fọto diẹ pẹlu awọn ọmọ -alade rẹ, ti o wa ni ayika rẹ bi awọn aguntan ti o ni ojukokoro ni ibi iṣafihan Hyundai ni Ifihan moto Frankfurt.
Kilode ti A ko mọ Eyi, jẹ ọkan ninu awọn asọye, ati pe a ye ọjọ naa nigbati ọga ti ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ kan fò ni ayika window oludije kan, irinse ni ọwọ. Ni ọdun kan sẹhin, a rẹrin itan yii ni iwaju awọn ẹlẹrọ Asia.
hyundai i30 Ni akọkọ, o ṣe iwunilori alabara alabọde pẹlu awọn iwo rẹ. Lakoko titi laipẹ a fẹran awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kia ti o jọra ni imọ -ẹrọ ṣugbọn ni igboya ninu apẹrẹ ju Hyundai, i30 yatọ. Hyundai ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii ni Jẹmánì o si ṣe ni Czech Republic pẹlu ironu nikan ti awọn ara ilu Yuroopu yoo fẹ.
O jẹ ailewu lati sọ pe wọn ṣaṣeyọri. Boju-boju ti ọkọ ayọkẹlẹ n tẹnu mọ dynamism, apẹrẹ ti o nifẹ ti awọn ina iwaju ti di apakan pataki, awọn agbo lori ibadi ni giga ti awọn ọwọ ẹnu-ọna ati opin ẹhin yika - aaye lori i. Ọpọlọpọ awọn ti wa gbagbọ pe i30 jẹ paapaa Hyundai ti o dara julọ ni gbogbo igba ati pe o jẹ arakunrin ti o yẹ si i40 ti o ṣaṣeyọri tẹlẹ ati Elantra.
Pravdin Elantra jẹbi bẹẹni i30 eyi kii ṣe ọkọ Hyundai akọkọ pẹlu iwo tuntun ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii. Bi o ṣe le ti mọ tẹlẹ, Elantra jẹ i30 mẹrin-ẹnu kan, ti aṣa ti a pe ni Elantra, kii ṣe sedan i30 tabi i30 4V. Ati pe ti o ba ka idanwo ẹrọ yii ni atejade 22nd diẹ sii ju oṣu mẹfa sẹyin, o ti mọ tẹlẹ pe o kere ju imọ-ẹrọ ti o dara ati didara julọ fun idiyele naa. Botilẹjẹpe ọja Slovenia ni pato ko dara julọ fun sedan ti ilẹkun mẹrin.
Nigbati o ba wa lẹhin kẹkẹ, o le ni rọọrun loye idi ti ọga Volkswagen fi ba awọn alaṣẹ rẹ wi. Awọn wiwọn ipin jẹ didan ati itẹlọrun, awọn bọtini kẹkẹ idari jẹ itẹwọgba (ko dabi Kia), ati inu ti ẹnu -ọna, ni afikun si awọn ijoko, ti ni awọ pẹlu alawọ.
Maṣe padanu awọn alaye naa: awọn pedals ti o wa ninu awọn ohun elo ti o dara julọ jẹ aluminiomu ati gaasi ti a ṣe apẹrẹ lẹhin ti igigirisẹ iwakọ, afẹfẹ afẹfẹ laifọwọyi ni aami meji fun iṣeduro (yara ati rirọ tabi yara ati irẹlẹ) ati pipade. apoti ni iwaju ti awọn ero ti wa ni tutu ti o ba fẹ. Isalẹ ti console aarin ni ọpọlọpọ awọn atọkun fun iPod ati awakọ USB kan, iṣakoso ọkọ oju omi, eto ti ko ni ọwọ, ati agbara si gbogbo awọn window mẹrin ko yẹ ki o padanu.
Lati ibi aabo, o le sun daradara: Hyundai nfunni awọn baagi afẹfẹ mẹrin ati awọn baagi afẹfẹ ẹgbẹ lori gbogbo awọn ẹya ti i30, bakanna bi airbag orokun iwakọ lati package Style (ẹkẹta ti mẹrin ti o ṣeeṣe). Iṣakoso iduroṣinṣin ESP ati iranlọwọ ibẹrẹ oke ni o tun wa ni gbogbo awọn ẹya, nitorinaa ko jẹ iyalẹnu pe papọ pẹlu ipilẹ ipilẹ lile ati awọn agbegbe ita ṣakoso lati de irawọ marun ninu awọn ijamba idanwo NCAP Euro. Si pampering yii, eyiti o jẹ idiyele diẹ sii fun awọn burandi miiran, diẹ ninu wa sọ asọye nikan pe awọn ijoko le dara bi wọn ti rọ pupọ fun diẹ ninu ati pẹlu awọn ẹgbẹ ẹgbẹ alailagbara.
Rirọ jẹ tun ọrọ ti o dara ju apejuwe awọn ẹnjini. Idaduro iwaju ẹni kọọkan ati axle ẹhin ọna asopọ pupọ ni pipe bori gbogbo awọn bumps ni opopona, ṣugbọn ni akoko kanna ni imunadoko ni idilọwọ gbigbe ariwo lati labẹ ọkọ ayọkẹlẹ si iyẹwu ero-ọkọ. Sugbon ma ko ro o ni ju asọ; akoko bounces Esin Hyundai (botilẹjẹpe o jẹ ẹrọ nla ni awọn ọjọ wọnyẹn, ọkan ti o ṣi ọna si awọn ọkan ti ọpọlọpọ awọn alabara aduroṣinṣin loni), wọn pari ni ipari.
Lakoko ti Emi yoo fun idadoro ati fifẹ marun fun gigun rirọ, awọn alailanfani ti gigun gigun diẹ sii ṣe afihan. Diẹ diẹ sii lati ṣe nibi lati di oludije ti o yẹ nitootọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ti o mu ongbẹ ngbẹ ọ kọja okun. Ni awọn ọgbọn adaṣe, ko si iru rilara bi wọn ṣe funni golf in Astra, ko sọrọ nipa Idojukọ.
Ipele kan ni Nurburgring pẹlu awakọ idanwo to dara ati ẹlẹrọ ti o ni oye tun le mu spiky i30 ni ọjọ-iwaju to sunmọ, fun apẹẹrẹ pẹlu ẹrọ epo epo turbocharged 1,6-lita tuntun ti o ti kọja tẹlẹ si Veloster ati alaye ni atejade iṣaaju. Yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ lati gbe aworan iyasọtọ ati imotara ẹni ti awakọ naa ...
Gbigbe ati idari agbara jẹ awọn idi afikun idi ti Mo kan fojuinu ẹnjini ti ilọsiwaju ati ẹrọ ti o lagbara diẹ sii ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, ohun ti Emi ko paapaa ni igboya lati ronu nipa Hyundai titi di isisiyi. Gbigbe iyara mẹfa ti afọwọkọ jẹ iyara, kongẹ ati pe o rọrun lati lo, aṣiṣe rẹ nikan boya jẹ imọlara atọwọda pupọ fun awọn ti o simi awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O kan lara ati gbọ nigbati awọn jia ba di, ṣugbọn ko ni otitọ pe, sọ, Awọn ipese Idojukọ.
Ifojusi miiran jẹ idari agbara, nibi ti o ti le yan laarin awọn eto mẹta: Deede, Itunu ati Idaraya, tabi Deede Ile, Ere idaraya ati Itunu. Pẹlu bọtini kan lori kẹkẹ idari, o le fojuinu rirọ ti awọn kẹkẹ iwaju ni pa, iṣẹ ṣiṣe deede nigbati iwakọ lori ọna ati titọ ere idaraya ni opopona.
Atẹjade kekere ni imọran nla; Lakoko ti eto idari jẹ deede to fun awakọ apapọ, ko tun to fun ọkan ti nbeere. Iṣẹ lile ti o rọrun ti servo kan ko jẹ idi lati ṣe ayẹyẹ iṣẹgun ni ogun kan, ṣugbọn awọn ẹlẹrọ ti ṣẹgun ogun o ṣeun si eto ti a mẹnuba tẹlẹ. Bẹẹni, Hyundai n yipada gaan, ati ni iyara ati, laisi iyemeji, ni itọsọna ti o tọ.
Sibẹsibẹ, ni diẹ ninu awọn ọran imọ -ẹrọ, wọn le ṣe apẹẹrẹ. Jẹ ki a sọ kamẹra atunkọ: diẹ ninu awọn oludije ni o loke awo iwe -aṣẹ ati nitorinaa fara si oju ojo ati idọti, lakoko ti o wa ninu i30 o ṣubu ni isalẹ ami naa nigbati jia yiyipada ti ṣiṣẹ. Dara julọ sibẹsibẹ, ipo iboju ti o ṣafihan ohun ti n ṣẹlẹ lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ: diẹ ninu awọn oludije nfunni alaye si awakọ nipasẹ iboju kan lori console aarin, lakoko ti Hyundai ti lo apakan ti digi ẹhin.
Awọn solusan wọnyi ni awọn ẹgbẹ ti o dara meji: kamera naa ko ni ifaragba si awọn ipa ita ati iwo awakọ nigbati yiyi pada wa ni itọsọna si digi ẹhin, kii ṣe si console. Erongba ọlọgbọn! O kan jẹ ṣọra diẹ ni akọkọ, bi ọpọlọpọ ninu awọn olumulo ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ti rọpo ami igbega Hyundai pẹlu kio kompaktimenti ẹru (eyiti o jẹ ojutu ti o wọpọ gaan ni ode oni), ati ju gbogbo awọn opin iwọn data lọ. gbigbe nipasẹ digi wiwo ẹhin. Ṣe o rii, awọn iboju ti o wa lori console aarin jẹ aiṣedeede ti o tobi ju digi inu inu ni awọn ẹya ti o ni ipese diẹ sii.
Aaye bata jẹ 378 liters, 38 liters tabi 11 ogorun diẹ sii ju iṣaaju rẹ lọ. Ni awọn ọrọ miiran: 28 liters diẹ sii ju Golfu lọ, 13 liters diẹ sii ju Idojukọ, mẹjọ diẹ sii ju Astra ati 37 liters kere ju Cruz. Nigbati ibujoko ẹhin ba ti ṣe pọ (ni ipin kan ti 1/3-2/3), isalẹ ti fẹrẹ pẹlẹbẹ.
Irọrun ati ọgbọn ti ẹrọ naa tun jẹ iyalẹnu ti a fun ni iwọn didun iwọntunwọnsi diẹ sii (1.6) ati ọna gbigba agbara (oju -aye). Nitoribẹẹ, eyi kii ṣe fifo, ati paapaa diẹ sii bẹ fifọ, ṣugbọn pẹlu iṣẹ idakẹjẹ (ni otitọ, idakẹjẹ pupọ, eyiti o le ṣe ikawe si idabobo ohun to dara tẹlẹ ti a mẹnuba tẹlẹ) ati iyipo ti o dara jakejado gbogbo sakani ṣiṣiṣẹ, awakọ naa iwonba pampers. Paapọ pẹlu isare kongẹ ati awọn ẹsẹ idimu, o ni itunu pupọ fun awakọ ati paapaa ọmọ kekere mi ti o nifẹ lati ni iwe -aṣẹ ere -ije yoo ni idunnu pẹlu rẹ.
Nitoribẹẹ, bouncy turbodiesel lita meji tabi nipa ti ara ti o ni itara 1,6-lita petirolu kii yoo daabobo, ṣugbọn paapaa ẹrọ-88 kilowatt ti a mẹnuba loke kii ṣe lati awọn fo. Ẹrọ yii jẹ (ni akoko) ti o dara julọ ni sakani, bi ami turbo ko tii wa fun awọn ẹrọ epo petirolu, ati fun diesel turbo kan, iyọkuro tun ni opin si lita XNUMX ti o dara kan. Ni ireti, eyi ni ibẹrẹ, ati Hyundai kii yoo ni itẹlọrun pẹlu iru awọn iwọn kekere ...
Awọn nikan downside si awọn engine lori ọkọ ayọkẹlẹ igbeyewo wà idana agbara; nit indeedtọ, a ko fiyesi si i titi di ọjọ ti o kẹhin, ṣugbọn pẹlu irin -ajo ojoojumọ lojoojumọ o fẹrẹ to liters mẹsan. Bayi a mọ ibiti iyipo ati agility wa lati ...
Hyundai i30 jẹ igbesẹ nla fun Hyundai ni kilasi arin isalẹ, gẹgẹ bi i40 ni kilasi agbedemeji oke. Lakoko ti iṣẹ i40 ko dara bi o ti ṣe yẹ nitori idiyele ifigagbaga ti o dinku ati aworan ti o buruju, iwo fun i30 dara julọ.
O le ni idanwo nipasẹ ọdun mẹta, atilẹyin ọja ọdun marun (lapapọ ko si maili, iranlọwọ ni opopona, ati awọn ayewo idena ọfẹ), boya awọn oju apẹrẹ ti ode oni ati, o ṣeeṣe julọ, etí ati ika. O kan nilo lati pa oju rẹ!
i30 1.6 CVVT Ere (2012)
Ipilẹ data
| Tita: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 13.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 18.240 € |
| Agbara: | 88kW (120 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,4 s |
| O pọju iyara: | 192 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,0l / 100km |
| Lopolopo: | Gbogbogbo ọdun 5 ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 476 € |
|---|---|
| Epo: | 12.915 € |
| Taya (1) | 616 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 8.375 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.505 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.960 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 29.847 0,30 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 77 × 85,4 mm - nipo 1.591 cm³ - ratio funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ) ni 6.300 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 17,9 m / s - pato agbara 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - o pọju iyipo 156 Nm ni 4.850 rpm - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,77; II. wakati 2,05; III. wakati 1,37; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - iyato 4,06 - rimu 6,5 J × 16 - taya 205/55 R 16, sẹsẹ Circle 1,91 m. |
| Agbara: | oke iyara 192 km / h - 0-100 km / h isare 10,9 s - idana agbara (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 itujade 138 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.262 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.820 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.300 kg, lai idaduro: 600 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg. |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.780 mm - iwọn ọkọ pẹlu awọn digi 2.030 mm - orin iwaju 1.545 mm - ru 1.545 mm - rediosi awakọ 10,2 m Awọn iwọn inu: iwọn iwaju 1.400 mm, ru 1.410 mm - ipari ijoko iwaju 500 mm, ijoko kẹkẹ 450 mm opin 370 mm - idana ojò 53 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning - awọn window agbara iwaju - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe itanna ati alapapo - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - multifunctional kẹkẹ idari - isakoṣo latọna jijin ti titiipa aarin - iga ati atunṣe ijinle ti kẹkẹ idari - atunṣe iga ti ijoko awakọ - ijoko pipin ẹhin - kọnputa lori ọkọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 45% / Awọn taya: Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / Odometer ipo: 16 km | |
| Isare 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,9 ( 128 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,5 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,9 (V.) |
| O pọju iyara: | 192km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 8,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,2 l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,0 m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (335/420)
A ti n duro de i30 ilẹkun marun fun igba pipẹ, ṣugbọn awọn ilẹkun mẹta ati awọn ẹya ayokele yoo gba suuru diẹ diẹ sii. Esi: A ko ni ibanujẹ, ẹrọ ti o ni iriri ati awọn tweaks ẹnjini kekere yoo ti halẹ awọn oludije ara Jamani ni pataki.
Ode (14/15)
Ọkọ ti o ni ẹwa ati iṣọkan ti o ṣe iwunilori laibikita ibiti o wo.
Inu inu (106/140)
Awọn ohun elo ti a yan, loke iwọn bata batapọ, itunu lọpọlọpọ ati apẹrẹ inu inu itẹlọrun.
Ẹrọ, gbigbe (51
/40)Ẹrọ ẹlẹwa, apoti ti o dara, idari agbara iyipada ati ẹnjini kii ṣe fun awọn awakọ ti nbeere diẹ sii.
Iṣe awakọ (59
/95)Awọn ẹlẹsẹ ti o dara julọ, ipo lefa iyipada ti o dara, rilara ti o buru diẹ nigbati o ba pari ni kikun. Ni kukuru, kii ṣe fun awọn ti o yara.
Išẹ (21/35)
Hey, ẹrọ ti o nireti nipa 1,6-lita ko ni nkankan (ayafi ti ṣiṣan ba ga pupọ), ṣugbọn ẹrọ lita meji kii yoo ti tako.
Aabo (36/45)
Maṣe yọ ara rẹ lẹnu nipa aabo palolo, ati pe aabo diẹ le wa diẹ sii. Ṣe o mọ, xenon, eto idena iranran afọju ...
Aje (48/50)
Aje epo ni apa kan, eyi ni ohun elo ti o lagbara julọ ni i30, pẹlu atilẹyin ọja nla ati idiyele idanwo fun awoṣe ipilẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
idabobo ohun
awọn ohun elo, iṣẹ ṣiṣe
kamẹra ati fifi sori iboju
itanna
lilo epo
awọn ijoko arin
ẹnjini ko fẹran awakọ ti o ni agbara
