ест: Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Awọn akoonu
Nigbagbogbo ni ogoji a yanju iṣoro ile (ati yawo fun ogoji ọdun to nbọ, ṣugbọn fi awọn alaye silẹ), dawọ ẹru ara wa pẹlu alabaṣepọ omi kan (alabaṣepọ) ki o jẹ ki awọn ọmọde ṣiṣẹ lori ara wọn ni iwaju bulọki tabi ile, laisi eyiti o ni lati lo gbogbo awọn ọjọ ni apoti iyanrin tabi tẹtisi awọn iya-nla sunmi ni ọgba iṣere. Boya ohun ti o ṣe pataki julọ, tabi o kere ju ohun pataki pupọ fun eniyan, ni lati yipada lati ọdọ alakọṣẹ sinu oluwa ti o ni iriri. O kere ju iyẹn ni o yẹ ki o jẹ, wọn sọ.
Ni Hyundai, wọn ti wa ni ogoji ọdun. Jẹ ká gbagbe awọn àìrọrùn puberty ti Sonata, nitori i40 ni a patapata ti o yatọ ọkọ ayọkẹlẹ. Pupọ, ṣugbọn nitootọ dara julọ, dara julọ ati paapaa wulo diẹ sii. I40 ni akọkọ ti a funni ni Yuroopu ni aṣọ ẹbi kan (CW) ati pe sedan yoo han nikan ni Ifihan Motor Frankfurt ti n bọ.
Ṣugbọn a le sọ tẹlẹ pe ile-iṣẹ Hyundai ni Rüsselsheim ti ṣe iṣẹ nla kan, bi i40 CW tuntun ṣe n ṣe afihan dynamism, ẹwa ati… bẹẹni, paapaa ifọwọkan ti ọlá. Ni o kere pẹlu awọn julọ ni ipese version ti a ni idanwo, ati awọn ti o wá si wa lati jina Norway. Awọn imọlẹ ti n ṣiṣẹ lojoojumọ ti o wuyi, awọn ina ori xenon ti o tọpinpin, bọtini ọlọgbọn kan, ferese oju oorun mẹta kan, kamẹra iranlọwọ paati, ati pe dajudaju, iwaju ati awọn sensọ ibi iduro, nibẹ ni diẹ sii ju ita yoo fẹ. Sugbon e lo si gbogbo eleyii ni kiakia, e lo gan-an. Iduro ti o ni agbara ti o ṣii laiyara bata 553-lita ṣe afikun ifọwọkan ti iyasọtọ lati lọ kuro paapaa alariwo (ati ọlọgbọn) awọn ọrẹ lainidi. Eyi ni Hyundai tuntun, ati pe o dara pupọ - paapaa laaye.
Ti o ba ro pe awọn ara ilu Korea ti gbagbe nipa inu inu ifẹ wọn lati ṣafihan aratuntun ni kete bi o ti ṣee, lẹhinna o ṣe aṣiṣe. Ranti pe i40 da lori imọran Genus, eyiti wọn fihan pada ni ọdun 2006 ni Geneva, nitorinaa akoko diẹ sii ju to fun igbaradi kikun. Gẹgẹbi awọn wiwọn wa, aaye pupọ wa ninu, ni pataki fun awọn arinrin -ajo iwaju.
Ti a ṣe afiwe si iyatọ Passat tuntun, awọn inṣi diẹ wa ni iwaju ati diẹ diẹ ninu ijoko ẹhin ati ninu ẹhin mọto. Nigbati o ba wọle, ijoko adijositabulu eletiriki yi pada lati dẹrọ aye ti kẹkẹ idari ti o gbona, ati pe nronu irinse ṣe orin didun kan. Dara, awọn ọdọ yoo sọ.
Mo wakọ awọn mita akọkọ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ni pipa gareji ọfiisi wa nigba ti a ni lati balẹ lati ipilẹ ile kẹta ni opopona ni aarin Ljubljana, awọn mita onigun mẹrin diẹ sẹhin. Gigun yii tun pẹlu awọn bumps ti awọn ayaworan ile rere ati awọn ẹlẹrọ ti fi silẹ lati koju awọn awakọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Ṣugbọn awọn bumps nla wọnyẹn jẹ itọkasi nla ti agbara lilọ ara, nitori wọn ni lati wa ni igun kan, eyiti o jẹ - bi o ṣe le mọ - majele gidi kan fun ara. Hyundai i40 ko ṣe daradara ni adaṣe yii, botilẹjẹpe iwọ kii yoo ni rilara iyatọ ninu awakọ deede. Passat, fun apẹẹrẹ, ko kerora rara nipa yiyi tabi jijẹ diẹ ti a ṣe akiyesi lori i40.
Laanu, Hyundai ko ṣe iṣẹ ti o dara pẹlu awọn ijoko boya. Awọn ti o wa ni iwaju jẹ adijositabulu itanna, ninu ọran wa paapaa awọn alawọ alawọ, pẹlu afikun alapapo ati itutu agbaiye, pẹlu lumbar adijositabulu, kii ṣe mẹnuba afikun alapapo ati isọdọtun isọdọtun. Bibẹẹkọ, wọn ga pupọ ati pe wọn ko ṣe agbekalẹ daradara lori awọn buttocks Yuroopu lati jẹ ka pẹlu ohunkohun diẹ sii ju iwọn iwọn apapọ lọ. Kii ṣe korọrun, ṣugbọn kii ṣe itọsọna kilasi boya, ati pataki julọ, pẹlu awọn inṣi 180 mi, Mo ti wa tẹlẹ korọrun sunmo si isalẹ ti orule naa. Ni Veloster, fun apẹẹrẹ, Mo joko dara julọ, ṣugbọn o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Bibẹẹkọ, a ni lati yìn awọn ergonomics iyokù (bẹẹni, pedal imuyara ti wa ni asopọ si igigirisẹ ni ibamu si BMW) bakannaa aaye ibi-itọju, a ṣe atokọ pupọ diẹ.
Apẹrẹ ti dasibodu jẹ iwunilori, a jẹrisi nikan pe inu inu jẹ igbadun pupọ, laibikita ipo ti o ga julọ. Boya imọlẹ pupọ tabi afẹfẹ (ti mẹnuba window window dormer tẹlẹ), eto ohun Infinity, lilọ kiri, itutu afẹfẹ laifọwọyi (botilẹjẹpe o lo lati fẹ lati awọn atẹgun oke, a ko fẹ iyẹn), eto agbọrọsọ (pẹlu ohun idanimọ!) ...
Paapaa igbadun diẹ sii ni wiwa ti awọn eto itanna lati ṣe iranlọwọ lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Iṣakoso iduroṣinṣin ESP, bẹrẹ iranlọwọ ati iṣakoso ọkọ oju omi tabi opin iyara jẹ dandan, nitorinaa lati sọ, ati lẹhinna a gba inu iyipada laini ti a ko gbero ati (ologbele) paati adaṣe. Awakọ naa tan -an eto naa (laarin awọn ijoko iwaju) ati wakọ laiyara pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si gigun, nitorinaa eto naa ṣe iwari aaye to tobi. Lẹhinna dinku kẹkẹ idari ki o tẹle awọn itọnisọna lori dasibodu naa (pedal accelerator ati pedal braking gbọdọ tun ṣiṣẹ nipasẹ awakọ) lati mu ọkọ ayọkẹlẹ wa si aaye pa ti o yan gẹgẹ bi iwọ yoo ṣe pẹlu awakọ alamọdaju. Eto naa ṣiṣẹ daradara gaan, ati awọn awakọ ti o ni iriri pupọ nikan yoo rii pe nikan pẹlu iranlọwọ ti awọn sensosi o pa ati kamẹra wiwo ẹhin, o jẹ diẹ sii daradara lati fun pọ ọkọ ayọkẹlẹ mita 4,77 sinu iho kekere ni ọna Ayebaye, bi ipilẹ ibeere fun bẹrẹ ẹrọ. ọgbọn fun ailewu loke. Bibẹẹkọ, eto ko ṣiṣẹ ni awọn aaye titiipa titan. Sibẹsibẹ, Hyundai ti ṣafipamọ i40 yii daradara, nitorinaa idiyele ti nireti lati ga julọ. Aami dudu nikan lori gbogbo awọn ẹrọ itanna ti samisi nipasẹ kamẹra ti o kuna lemeji nitori olubasọrọ ti ko dara. Bibẹẹkọ, o jẹ ọja ti ko ni abawọn.
Hyundai nireti ẹrọ turbodiesel 1,7-lita lati jẹ ẹrọ ti o ta julọ ni Yuroopu. Keke naa jẹ igbadun, boya kii ṣe idakẹjẹ, ṣugbọn tun jẹ rirọ, isọdọtun, ati ọrọ -aje to lati jẹ ẹlẹgbẹ igbadun fun awọn iṣẹ ṣiṣe lojoojumọ. Ni ilu ati lori awọn ọna orilẹ-ede, o ṣiṣẹ nla pẹlu gbigbe adaṣe adaṣe iyara mẹfa, eyiti o ṣe iwuwo kilo 78 nikan (20 diẹ sii ju iwe afọwọkọ lọ!) Ṣe ọja inu ile ti ọgbin Hyundai-Kia ti wọn le gberaga fun. ...
Gbigbe jẹ igbagbogbo ati irọrun, kii ṣe bi Volkswagen DSG, ṣugbọn tun munadoko to lati gbe ika kan lati ra. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese ni ọna yii yoo kan fun isare didasilẹ lori ọna opopona, nigbati, lẹhin isare oko nla, o yara si, sọ, 150 km / h; lẹhinna ẹrọ naa ti wa ni etibebe ti kikuru ẹmi, nitorinaa a ṣeduro awọn awakọ ti nbeere pupọ lati ṣayẹwo ẹya lita meji ti CRDi pẹlu bii kilowatts 130 ati diẹ sii 177 “awọn ẹṣin” inu ile. Ni ile itaja Aifọwọyi a ko le duro lati ṣe idanwo ẹya yii, ṣugbọn a kii yoo ṣeduro idanwo to gun.
Pẹlu gbigbe aifọwọyi, kan gbagbe nipa eto ere idaraya; iyipada kii ṣe yiyara, ẹrọ itanna nikan tẹnumọ jia kan fun igba pipẹ, eyiti ko dun, ati paapaa ere idaraya diẹ sii. Mo n fi aami dudu nla sori awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọ -ẹrọ Hyundai nitori awọn lefa meji lori kẹkẹ idari pẹlu eyiti a le fi awọn ọwọ yi lọ yi bọ. Awọn ọja jẹ ṣiṣu pupọ, ati pe wọn di pupọ ninu iṣẹ naa, lati jẹ igbadun tabi paapaa igbadun lati ṣiṣẹ pẹlu. Shment, ṣe wọn ko le daakọ eto Volkswagen nikan bi?
Curvature lori awọn opopona akọkọ yoo tun jẹ igbadun ọpẹ si idari agbara ina ti o gbẹkẹle iyara tuntun. Nigba miiran, ni opopona ti o kunju si iyẹwu awọn ero, ariwo pupọ ni a gbọ lati abẹ awọn kẹkẹ, bakanna bi hump ti o buruju, ilosiwaju ti nrakò si ọwọ awakọ naa. Iwọ kii yoo ni iriri rẹ lori Ford Mondeo. Ẹnjini jẹ, sibẹsibẹ, ni itunu to pe McPherson struts ni iwaju ati ọna asopọ ọna asopọ pupọ yoo jẹ iyin diẹ sii ju ibawi. Tikalararẹ, Emi yoo ti fẹ idari agbara ti o dara julọ ati yiyi ara kekere ju gbigba ohun lọ ati yiyọ ijoko awakọ, ṣugbọn paapaa Hyundai i40 yii jẹ ẹlẹgbẹ igbadun. Ati pe Mo gba pe inu mi bajẹ pupọ nigbati mo da pada si aṣoju naa ni ọjọ mẹrinla lẹhinna. Pelu awọn aṣiṣe, eyiti o jẹ diẹ ati pe o ṣoro fun awọn apo kekere nikan.
I40 le ma ni idari agbara ere idaraya Mondeo ati powertrain Passat sibẹsibẹ, ṣugbọn o ti ni ẹwa Ilu Italia tẹlẹ ati didara kọ Japanese. Kini ti a ba sọ pe Hyundai jẹ igbadun, itunu ati igbadun? Awọn oludije ara ilu Yuroopu le ti wa ni gbigbọn tẹlẹ, nitori awọn awoṣe Hyundai tuntun ti dagba tẹlẹ lati ọmọ ile -iwe si olukọ ti o le kọ ẹkọ pupọ.
Alyosha Mrak, fọto: Sasha Kapetanovich
Ojukoju: Tomaž Porekar
Isọji pipe ti Hyundai jẹ ohun iyalẹnu gaan. Ni ọdun mẹwa sẹhin, awa ara Korea ni a kọ patapata nitori aawọ nipa sisọ awọn gbese ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ wọn di orilẹ-ede, ati lẹhinna wọn bẹrẹ ihuwasi patapata ti o yatọ. Nitorinaa i40 jẹ igbero to ṣe pataki fun kilasi arin oke. O jẹ otitọ pe o ṣoro lati wa ohun kan ti o ṣe afihan gaan lati idije naa, ṣugbọn lapapọ o jẹ apẹrẹ daradara ti iwọ kii yoo paapaa rii awọn abawọn kan pato.
Irisi jẹ ohun ti o fa ifojusi gbogbo eniyan. Itunu ati ipo awakọ tun ti dide si ipele ti o ga julọ, ati pe eyi jẹ otitọ paapaa ti ipese ohun elo.
Laanu, a ko iti mọ kini idiyele yoo wa lori ọja Slovenia ati boya ẹbun yoo ni idanwo pẹlu gbogbo ohun elo lati imọran Ara Slovenia, nitori ibẹrẹ ibẹrẹ ti tita yoo wa ni ọjọ 14. Idajọ nipasẹ awọn igbero ti Hyundais miiran, i40 n ṣe daradara daradara ni iyi yii.
Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Ipilẹ data
| Tita: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Agbara: | 100kW (136 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,4 s |
| O pọju iyara: | 198 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,1l / 100km |
| Lopolopo: | Gbogbogbo ọdun 5 ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju transversely agesin - bore and stroke 77,2 × 90 mm - nipo 1.685 cm³ - ratio funmorawon 17,0: 1 - o pọju agbara 100 kW (136 hp) ) ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 12,0 m / s - pato agbara 59,3 kW / l (80,7 hp / l) - o pọju iyipo 325 Nm ni 2.000-2.500 rpm / min - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio: n/a - 8 J × 18 rimu - 235/45 R 18 taya, sẹsẹ ibiti o 1,99 m. |
| Agbara: | oke iyara 198 km / h - 0-100 km / h isare 10,6 s - idana agbara (ni idapo) 4,5 l / 100 km, CO2 itujade 124 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifojukan iwaju, awọn idadoro idadoro, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru disiki, ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (yipada laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, elekitiro-eefun ti agbara idari, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.495 kg - Allowable gross àdánù 2.120 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.815 mm, orin iwaju 1.591 mm, orin ẹhin 1.597 mm, imukuro ilẹ 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.510 mm, ru 1.480 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Aláyè gbígbòòrò ti ibusun, ti wọn lati AM pẹlu eto ti o jẹ deede ti 5 scoops Samsonite (iwọn 278,5 lita): Awọn ijoko 5: Apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apamọwọ 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati iwaju ero airbags - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - laifọwọyi air karabosipo - iwaju ati ki o ru agbara windows - electrically adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD ati MP3 player -player - lilọ eto - multifunction idari oko kẹkẹ - aringbungbun titiipa pẹlu isakoṣo latọna jijin - idari oko kẹkẹ pẹlu iga ati ijinle tolesese - ojo sensọ - iga-adijositabulu ijoko awakọ - kikan iwaju ijoko - pipin ru ijoko - irin ajo kọmputa - oko oju Iṣakoso. |
Awọn wiwọn wa
| T = 24 ° C / p = 1.239 mbar / rel. vl. = 21% / Awọn taya: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 V / Ipo Odometer: 18 km | |
| Isare 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,8 ( 128 km / h) |
| O pọju iyara: | 198km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 7,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,1m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | iṣẹ ifẹkufẹ ti kamẹra wiwo ẹhin. |
Iwọn apapọ (339/420)
Hyundai tẹsiwaju irin -ajo aṣeyọri rẹ pẹlu i40 lati ix35 ati pe yoo han gbangba tẹsiwaju pẹlu i30 (wo Awọn iroyin). Lati sọ pe o lẹwa ati ẹlẹgẹ ko tumọ si pe o tun jẹ pipe. Ṣugbọn ranti Sonata ati pe iwọ yoo rii pe ilọsiwaju jẹ o han gedegbe!
Ode (14/15)
Lẹwa, iṣọkan ati agbara. O dara, Hyundai!
Inu inu (102/140)
Tobi lati gba gbogbo idile, ati ni ipese nla ati itumọ.
Ẹrọ, gbigbe (53
/40)A ni awọn asọye lori kẹkẹ idari ati ẹrọ labẹ fifuye ni kikun, ṣugbọn bibẹẹkọ apoti jia ti o dara ati ẹnjini asọtẹlẹ.
Iṣe awakọ (58
/95)Awọn ẹlẹsẹ ti o dara, awọn lefa jia buburu lori kẹkẹ idari, rilara braking ti o dara ati iduroṣinṣin itọsọna.
Išẹ (24/35)
To fun gbogbo eniyan ati pupọ fun ọlọpa ti awakọ ko ba ṣọra. A n duro de CDTi lita meji naa!
Aabo (41/45)
Awọn baagi afẹfẹ meje, ESP, kamẹra, awọn fitila xenon ti nṣiṣe lọwọ, laini tọju iranlọwọ, abbl.
Aje (47/50)
Lilo idana alabọde (diẹ ninu awọn oludije ni o dara julọ!), Atilẹyin ọja to dara, pipadanu apapọ ti a reti ni iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
mefa-iyara laifọwọyi gbigbe
didan
itanna
(ologbele) adaṣe adaṣe
titobi
awọn ijoko (ipo giga, ko ni itunu to)
parktronic tun ṣiṣẹ ni iyara aiṣiṣẹ ti apoti jia (N)
ariwo lati labẹ awọn kẹkẹ lori opopona ti o buruju
idari jia levers
lilọ ara
