Idanwo: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Awọn akoonu
Ibeere ti ohun ti o wa ni gbogbogbo nigbagbogbo nira lati dahun nigbati o ra ọkọ ayọkẹlẹ kan. Yiyan jẹ fife, ṣugbọn diẹ sii ti o yan, awọn aṣayan diẹ sii iwọ yoo rii. Kanna n lọ fun awọn SUVs, eyiti o jẹ olokiki pupọ pẹlu awọn ti onra Slovenia, nipataki nitori ọrọ-ọrọ ti a mọ daradara “Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii fun owo rẹ”. Ni Santa Fe, dajudaju iwọ yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ nla kan - ni awọn ofin ti iwọn ati yara.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ipari ti o fẹrẹ to awọn mita 4,7 ati giga ti o fẹrẹ to awọn mita 1,7. Niwọn igba ti Hyundai yoo fi sori ẹrọ ijoko ijoko kẹta ni ara kanna ni orisun omi, nitootọ ọpọlọpọ aaye wa ninu ẹya yii pẹlu awọn ori ila meji ti awọn ijoko ti o tun lo daradara. Ayanfẹ mi ni ibujoko ẹhin gbigbe, eyiti o gba wa laaye lati ṣatunṣe aaye lẹhin awakọ lati gbe awọn ero-ọkọ tabi ẹru diẹ sii. Itunu ti awọn ijoko ni Santa Fe yẹ ki o tun ṣe akiyesi - awọn iwaju meji ni ibamu gaan ati yìn nla tabi kekere, eru tabi awọn ero ina. Kanna n lọ fun irọrun ti ipo awakọ.
Ni eyikeyi idiyele, awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọ -ẹrọ Hyundai ti lọ si gigun lati jẹ ki olumulo Santa Fe lero ti o dara lakoko ti o joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Otitọ, inu inu (ninu ẹya idanwo) ko ni eyikeyi ohun ọṣọ pataki tabi awọn ọṣọ alawọ. Bibẹẹkọ, awọn pilasitik ti a lo ni irisi didara to gaju, ati pe deede apejọ tun ga. Ni otitọ, o jẹ deede didara kanna ti a ti nireti lati ami iyasọtọ yii ni awọn ọdun diẹ sẹhin.
Ninu aṣa Hyundai ti a mọ daradara, ode kan wa ti o jọra si awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun tuntun ti ami iyasọtọ yii, ati boju-boju ti a ṣe ọṣọ pẹlu awọn ila chrome, eyiti o fun ọkọ ayọkẹlẹ ni ifọwọkan ti ọla, ṣe ifihan ti o dara.
Ohun elo Style ti awoṣe idanwo wa ni ipese pẹlu ni ọpọlọpọ awọn nkan, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe awọn mẹta wa ni Santa Fe pẹlu awọn ẹya ẹrọ ọlọla pupọ diẹ sii. Ṣugbọn ninu ohun elo aabo, iwọ yoo rii pupọ pupọ ohun gbogbo ti wọn funni: awọn baagi iwaju iwaju fun awakọ ati ero -ọkọ, awọn baagi afẹfẹ ẹgbẹ, ati awọn baagi atẹgun fun awakọ naa. Bonnet ti n ṣiṣẹ n pese aabo to dara julọ ni iṣẹlẹ ikọlu pẹlu alarinkiri kan. ABS, igbelaruge idaduro, iranlọwọ isalẹ, ESP pẹlu ọpa-yipo ati eto imuduro trailer jẹ awọn iranlọwọ itanna akọkọ. Iwọ yoo wa ni asan fun gbogbo awọn eto igbalode wọnyẹn ti a fun ni bayi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn burandi miiran, kii ṣe awọn ti o jẹ Ere nikan. Ko si eto yago fun ikọlu.
Kanna n lọ fun atilẹyin aaye. Gbogbo awọn ipese Santa Fe jẹ awakọ kẹkẹ-gbogbo, afikun afikun jẹ titiipa iyatọ ti aarin ti o tiipa gbigbe agbara laarin awọn axles awakọ meji ni ipin 50:50, dipo ki o ṣẹgun awọn oke nla ati awọn koto daradara. Ni ipari, awọn oniwe-be ni iru awọn ti o jẹ toje a wakọ pẹlú dín (iwọn!) Fun rira awọn orin pẹlu ti o. Bibẹẹkọ, yoo ṣiṣẹ daradara fun awọn ti o n gbiyanju lati bori egbon lori awakọ ni kikun tabi so ẹru wuwo kan pọ si.
Awọn commendable apa ti awọn Santa Fe ni pato awọn 2,2-lita mẹrin-silinda turbodiesel engine. O lagbara to lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o fẹrẹẹ to awọn toonu meji ni rilara ti fo lẹwa, ati ọpọlọpọ iyipo wa paapaa ni awọn atunṣe kekere nitorina ko nilo lati gùn ni awọn atunṣe giga lati wakọ deede. Nitorinaa agility jẹ apẹẹrẹ pupọ, ati gbigbe iyara mẹfa jẹ to lagbara, ṣugbọn pẹlu aropin kan - ko farada awọn gbigbe iyara ti lefa jia.
Nitorinaa, Santa Fe nfun wa lọpọlọpọ ti awọn ifẹ wa ba ni ibatan si iwulo ipilẹ fun gbigbe lati ọdọ ọkan si ekeji ati ifẹ fun itunu to peye ati agbara ẹrọ ni idiyele ti o peye. Awọn ti n wa diẹ sii (ni pataki ni awọn ofin ti awọn ẹya ẹrọ aabo, iyi ati agbara diẹ sii awọn agbara awakọ kẹkẹ mẹrin) yoo ni lati ṣii apamọwọ wọn pupọ diẹ sii. Boya oun yoo gba Santa Fe meji fun nkan ti o nbeere pupọ ...
OJU SI OJU
Sasha Kapetanovich
Niwọn igba ti eyi jẹ ọwọn ninu eyiti a sọ awọn imọran ti ara ẹni, Mo le ni rọọrun kọ akiyesi mi ti fọọmu naa: o lẹwa. Ninu inu, o jẹ tinrin diẹ, ṣugbọn ni awọn ofin ti ergonomics, ọja naa jẹ pipe. O gun laisiyonu, eyiti o dara, ayafi ti iṣẹ ṣiṣe ojoojumọ wa nipasẹ Vršić. O ṣoro fun mi lati da apoti jia, ṣugbọn Emi yoo tun fẹ lati mu adaṣe, ati pe ọwọ ọtún mi yoo wa lori kẹkẹ ẹrọ. Ṣugbọn kini ti “adaaṣe” ba jẹ ẹgbẹrun mẹrin gbowolori - ni pataki nitori awọn owo-ori ti o ga julọ nitori awọn itujade ti o ga julọ.
Ọrọ: Tomaž Porekar
Idanwo: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Ipilẹ data
| Tita: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 32.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 33.440 € |
| Agbara: | 145kW (194 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,6 s |
| O pọju iyara: | 190 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,5l / 100km |
| Lopolopo: | Gbogbogbo ọdun 5 ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 773 € |
|---|---|
| Epo: | 11.841 € |
| Taya (1) | 1.146 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 15.968 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.515 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 42.293 0,42 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 85,4 × 96 mm - nipo 2.199 cm³ - ratio funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 145 kW (194 hp) ni 3.800 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 12,2 m / s - pato agbara 65,9 kW / l (89,7 liters abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,54 1,91; II. wakati 1,18; III. wakati 0,81; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - iyatọ 7 - awọn rimu 17 J × 235 - taya 65 / 17 R 2,22, iyipo iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 190 km / h - 0-100 km / h isare 9,8 s - idana agbara (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, CO2 itujade 168 g / km. Išẹ ita-ọna: igun isunmọ 16,5 °, igun iyipada 16,6 °, igun ijade 21,2 ° - ijinle omi ti a gba laaye: N / A - idasilẹ ilẹ 180mm. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn ohun mọnamọna telescopic, imuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu) -cooled), ru mọto, ABS darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.963 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.600 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.500 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.880 mm, orin iwaju 1.628 mm, orin ẹhin 1.639 mm, imukuro ilẹ 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.550 mm, ru 1.540 mm - iwaju ijoko ipari 530 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 375 mm - idana ojò 64 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), Awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - airbag awakọ - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo - agbara windows iwaju ati ki o ru - ru-view digi itanna adijositabulu ati ki o kikan - redio pẹlu CD ẹrọ orin ati MP3 awọn ẹrọ orin. - kẹkẹ idari multifunction - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ adijositabulu giga - pipin ru ibujoko - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Taya: Dunlop SP Igba otutu Idaraya 4D 235/65 / R 17 H / Odometer ipo: 2.881 km | |
| Isare 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,2 ( 137 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,2 / 11,5s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 190km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 7,5l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,9m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (341/420)
Santa Fe jẹ SUV laarin awọn agbaye meji, Ere ni ọpọlọpọ awọn ọna ati mediocre ni awọn miiran. Ṣugbọn o tun jẹ otitọ: ẹnikẹni ti ko ba lo ni aaye ko nilo SUV mọ!
Ode (13/15)
Aṣa tuntun ti Hyundai, nla ṣugbọn ni idaniloju.
Inu inu (99/140)
Aláyè gbígbòòrò ati itunu, pẹlu ẹhin nla kan, gbigbe ati ijoko ẹhin kika, awọn ijoko iwaju itunu.
Ẹrọ, gbigbe (50
/40)Ni idaniloju ati kii ṣe ongbẹ pupọ-mẹrin-silinda, pẹlu aibikita gbogbo awakọ-kẹkẹ, gbigbe “lọra”.
Iṣe awakọ (60
/95)Idaduro opopona ti o lagbara, idadoro lile diẹ (ni pataki lori awọn ọna iho), rilara braking ti o dara, ṣugbọn awọn aaye braking gigun (awọn taya igba otutu).
Išẹ (29/35)
Agbara ẹrọ to lagbara, isare to lagbara, ọgbọn to dara.
Aabo (37/45)
Aabo ni ipele ti o ga julọ, ọpọlọpọ awọn irinṣẹ itanna.
Aje (53/50)
Ni awọn iyara iwọntunwọnsi, agbara tun le jẹ iyalẹnu kekere, pẹlu ọdun mẹta, atilẹyin ọja ọdun marun jẹ anfani nla.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awon wiwo
ti o dara owo
alagbara engine
o tayọ iwaju ijoko
akoyawo (da lori iwọn)
ẹhin nla
gbigbe ko le farada iyipada yiyara
agbara to lopin ti awakọ kẹkẹ mẹrin (titiipa iyatọ aarin nikan)
awakọ ti ko ni irọrun lori awọn ọna bumpy
