Idanwo: Jaguar XE 20d (132 kW) Ti o niyi
Awọn akoonu
Eyi, nitorinaa, ko yẹ ki o wa bi iyalẹnu, nitori Jaguar jẹ ami iyasọtọ Gẹẹsi lẹhin gbogbo. Eyi jẹ otitọ, bii otitọ pe lati ọdun 2008 wọn ti jẹ ohun ini nipasẹ awọn ara ilu India, ni pataki Tata Motors. Ti o ba gbe ọwọ rẹ ni bayi ti o sọrọ ni odi, maṣe bori rẹ: Tata Motors jẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ 17th ti o tobi julọ ni agbaye, olupese akẹrin nla kẹrin ati olupese ẹlẹẹkeji ti ọkọ akero. Ewo, nitorinaa, tumọ si pe ile-iṣẹ mọ bi o ṣe le ṣe iranṣẹ ile-iṣẹ adaṣe. Pẹlu gbigba ni ọdun 2008, wọn ko ṣe aṣiṣe aṣoju ti ọpọlọpọ iru awọn ọran. Wọn ko fi agbara mu awọn oṣiṣẹ wọn, wọn ko fa awọn apẹẹrẹ wọn, ati pe wọn ko fa awọn ayipada nla. Jaguar wa Gẹẹsi, o kere ju ni awọn ofin ti iṣakoso ati awọn apẹẹrẹ.
Jaguar ko ni nkankan lati ṣe pẹlu Tato Indian yatọ si awọn oniwun ti o ti nawo owo to lati simi deede ati bẹrẹ kikọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ati ti ara wọn. Kini idi tirẹ? Ṣaaju gbigba, Jaguar tun jẹ ohun ini nipasẹ Ford nla kan. Ṣugbọn ninu ọran wọn, a ko fi ami iyasọtọ silẹ nipasẹ ominira to pọ, bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ Jaguar ṣe pin ọpọlọpọ awọn apakan ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford. Ọkan iru apẹẹrẹ jẹ esan iru-X, aṣaaju si awoṣe XE lọwọlọwọ. Apẹrẹ rẹ wa ni ara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Jaguar, ṣugbọn o pin (pupọ) ọpọlọpọ awọn paati pẹlu Ford Mondeo lẹhinna. Nlọ kuro ni pẹpẹ ipilẹ, fun eyiti ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ko mọ ẹniti ati kini o jẹ, inu nibẹ paapaa awọn yipada ati awọn bọtini kanna bi ninu Ford Mondeo. Oniwun Jaguar kan ko le ni agbara, ati ni otitọ bẹ.
O to akoko fun arọpo. Pẹlu rẹ, wọn ni awọn ero nla fun Jaguar (tabi Tati Motors, ti o ba fẹ), ati pe dajudaju pupọ diẹ sii ju Ford ti ni pẹlu awoṣe iru X lẹhinna. Lakoko ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ọsin ti o tobi julọ, Jaguar sọ pe XE ni ilọsiwaju julọ wọn ati sedan daradara julọ titi di oni. Pẹlu olùsọdipúpọ fifa CD ti 0,26, o tun jẹ aerodynamic julọ. Wọ́n fi ìsapá àti gbogbo ìmọ̀ tí wọ́n ní sínú rẹ̀, àti ní àwọn apá kan, ó dájú pé wọ́n ti ṣàṣeyọrí. Iṣẹ-ara tuntun ti o fẹrẹ jẹ patapata ti aluminiomu, lakoko ti awọn ilẹkun, hood ati tailgate jẹ ti agbara giga, irin galvanized ni kikun. Apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akopọ diẹ ninu awọn ẹya ti awọn awoṣe Jaguar ti a ti mọ tẹlẹ, ṣugbọn apẹrẹ naa jẹ tuntun. Nkankan ti o jẹ alabapade, pẹlu diẹ ninu awọn alaye gẹgẹbi imu ati ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ina iwaju, ṣe iwunilori ọpọlọpọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lekan si yoo fun a rilara ti sophistication ati ọlá. Paapaa pupọ. Awọn alafojusi ti o wọpọ, ti ko ni iyemeji lati beere iru ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o yìn apẹrẹ rẹ ati ifarahan ti ọlá, ṣugbọn ni akoko kanna fi kun pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ni gbowolori rara, niwon o le jẹ diẹ sii ju 100 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Asise! Ni akọkọ, nitorinaa, nitori pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ni iru iwọn idiyele giga ati awọn oludije rẹ (ayafi ti o jẹ ẹya supersport) ko kọja iru awọn oye, ati keji, dajudaju, nitori Jaguar pẹlu diẹ ninu awọn awoṣe ti dẹkun lati wa tẹlẹ. . ju gbowolori. Lẹhinna, awọn nọmba fihan: Jaguar mimọ wa fun kere ju $ 40. Ni ipilẹ, idanwo naa jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 44.140, ṣugbọn ohun elo afikun pọ si nipasẹ diẹ sii ju awọn owo ilẹ yuroopu 10. Apao ipari kii ṣe kekere, ṣugbọn sibẹ o fẹrẹ to idaji aropin aropin ti oluwoye ti ko kọ ẹkọ. Ni ida keji, awọn alamọja ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ ibanujẹ.
Paapa niwon Jaguar tọka si pe XE yoo jẹ ohun ija wọn ni igbejako Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class, bbl Ti ko ba si awọn iṣoro pẹlu apẹrẹ, aanu rẹ jẹ imọran ibatan, pẹlu inu ohun gbogbo jẹ o yatọ si. Eyi yatọ pupọ si awọn oludije ti a ṣe akojọ loke. O dabi iwọntunwọnsi, ni ipamọ, o fẹrẹ jẹ ọmọ Gẹẹsi. Bibẹẹkọ, o joko daradara ninu ọkọ ayọkẹlẹ, kẹkẹ idari, eyiti o nipọn ti o nipọn, wa ni idunnu ni ọwọ. Idamu diẹ diẹ ni apakan aarin rẹ ti o ṣiṣẹ ni ṣiṣu ju, paapaa awọn iyipada, eyiti o jẹ bibẹẹkọ ti a fi ọgbọn gbe, le yatọ. Wiwo ti awọn sensosi nla jẹ dara, ṣugbọn laarin wọn nibẹ ni a aringbungbun iboju, eyi ti lẹẹkansi nfun a iwonba iye ti alaye. Nitoribẹẹ, lefa jia tun yatọ. Gẹgẹbi ọran pẹlu diẹ ninu awọn Jaguars, ko si ẹnikan rara, ati dipo bọtini iyipo nla kan wa. Fun ọpọlọpọ, eyi yoo nira lati ṣakoso ni akọkọ, ṣugbọn adaṣe jẹ iṣẹ ti oluwa. Laanu, ni awọn ọjọ ooru, aala irin ti o wa ni ayika rẹ gbona pupọ ti o (ju) gbona lati mu. Sibẹsibẹ, niwọn bi a ti jẹ eniyan ti o yatọ, Mo gbagbọ pe inu inu yoo tun dabi ẹni nla si ọpọlọpọ (boya awọn awakọ agbalagba ati awọn ero), ni ọna kanna ti British mu tii kii ṣe kọfi lakoko ọjọ. Ninu engine? Turbodiesel XNUMX-lita jẹ tuntun ati pe ko si ẹdun nipa agbara rẹ, ṣugbọn o pariwo to tabi ipinya ariwo rẹ jẹ iwọntunwọnsi.
Eyi tun ni ipa lori iṣẹ ti eto ibẹrẹ ibẹrẹ nigbati ẹrọ ba tun (tun) tun bẹrẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni ẹya ti o lagbara diẹ sii, ti n ṣe “awọn ẹṣin” 180. Wọn kii ṣe nkan diẹ sii ju ihamọ ede Gẹẹsi ati fafa. Ti o ba fẹ, wọn le ni rọọrun duro lori awọn ẹsẹ ẹhin wọn, agbesoke ati wriggle. XE, botilẹjẹpe pẹlu ẹrọ diesel 100-lita, le yara pupọ, kii ṣe lori ilẹ ipele nikan, ṣugbọn tun ni awọn igun. O ṣe iranlọwọ nipasẹ Iṣakoso Jaguar Drive, eyiti o funni ni awọn eto awọn ipo awakọ ni afikun (Eco, Deede, Igba otutu ati Dynamic) ati nitorinaa ṣatunṣe idahun ti kẹkẹ idari, pedal accelerator, ẹnjini, bbl Ṣugbọn ẹrọ naa kii ṣe didasilẹ nikan, papọ pẹlu eto Eco tun le jẹ eto -ọrọ -aje, bi a ti fihan nipasẹ ero wa ti o ṣe deede, nibiti ẹrọ nikan njẹ 4,7 liters ti epo diesel fun kilomita XNUMX.
Jaguar XE tun nfunni ni ọpọlọpọ awọn eto iranlọwọ aabo ti o jẹ ki o rọrun fun awakọ lati wakọ ati, ju gbogbo rẹ lọ, tọpa diẹ ninu awọn abawọn ọkọ. Nigbati a ba wo gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ni ọna yii, yoo han gbangba pe a ko le foju rẹ. Sibẹsibẹ, ninu ẹmi kan o nilo lati mọ ibiti o ti wa. O dabi pe o ti ṣẹda fun igberiko Gẹẹsi ti o dakẹ. Ti o ba ti lọ si Ilu Gẹẹsi ati igberiko rẹ (Ilu Lọndọnu ko ka), lẹhinna o mọ kini Mo tumọ si. Iyatọ naa, eyiti o nifẹ ni akọkọ, lẹhinna dapo, ati lẹhinna, lẹhin iṣaro iṣaro, lẹẹkansi yoo jẹ ohun ti o nifẹ si ọ. O jẹ kanna pẹlu XE tuntun. Diẹ ninu awọn alaye jẹ airoju ni akọkọ, ṣugbọn ni kete ti o ba lo wọn, iwọ yoo nifẹ wọn. Ni eyikeyi idiyele, Jaguar XE yatọ si to pe awakọ rẹ ko sọnu ni apapọ “olokiki” ọkọ ayọkẹlẹ Jamani. Eyi tun jasi ti nhu, bi tii ni marun, kii ṣe kọfi.
ọrọ: Sebastian Plevnyak
XE 20d (132 kW) Ti o niyi (2015)
Ipilẹ data
| Tita: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 38.940 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 55.510 € |
| Agbara: | 132kW (180 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,9 s |
| O pọju iyara: | 228 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3, Atilẹyin ọja Varnish fun ọdun 3, Atilẹyin ọja ọdun 12 fun prerjavenje. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km tabi ọdun kan km |
| Atunwo eto | 30.000 km tabi ọdun kan km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | * - awọn idiyele itọju lakoko akoko atilẹyin ọja kii ṣe € |
|---|---|
| Epo: | 8.071 € |
| Taya (1) | 1.648 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 33.803 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.519 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.755 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .58.796 0,59 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati stroke 83 × 92,4 mm - nipo 1.999 cm3 - funmorawon 15,5: 1 - o pọju agbara 132 kW (180 hp) ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 12,3 m / s - pato agbara 66,0 kW / l (89,8 l. abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 8-iyara - jia ratio I. 4,714; II. wakati 3,143; III. 2,106 wakati; IV. wakati 1,667; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - iyato 2,37 - iwaju wili 7,5 J × 19 - taya 225/40 R 19, ru 8,5 J x 19 - taya 255/35 R19, sẹsẹ Circle 1,99 m. |
| Agbara: | oke iyara 228 km / h - 0-100 km / h isare 7,8 s - idana agbara (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 l / 100 km, CO2 itujade 109 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, amuduro - ru ọna asopọ ọna asopọ pupọ, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin idaduro, ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,5 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.565 kg - Allowable gross àdánù 2.135 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu idaduro: n/a, ko si idaduro: n/a - Allowable ni oke fifuye: n/a. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.672 mm - iwọn 1.850 mm, pẹlu awọn digi 2.075 1.416 mm - iga 2.835 mm - wheelbase 1.602 mm - orin iwaju 1.603 mm - ru 11,66 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 880-1.110 mm, ru 580-830 mm - iwaju iwọn 1.520 mm, ru 1.460 mm - ori iga iwaju 880-930 mm, ru 880 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 510 mm - ẹru kompaktimenti - 455. handlebar opin 370 mm - idana ojò 56 l. |
| Apoti: | Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 1 (85,5 l), Awọn apoti 1 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - isakoṣo latọna jijin titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ adijositabulu giga - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / Awọn taya: Dunlop Sport Maxx iwaju 225/40 / R 19 Y, ẹhin 255/35 / R19 Y / ipo odometer: 2.903 km | |
| Isare 0-100km: | 8,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,4 ( 138 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | Iwọn wiwọn ko ṣee ṣe pẹlu iru apoti jia yii. S |
| O pọju iyara: | 228km / h (VIII.) |
| lilo idanwo: | 6,8 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 4,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 62,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,2m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
Iwọn apapọ (355/420)
Jaguar pada si awọn gbongbo rẹ pẹlu XE. Aṣoju Gẹẹsi, o le kọ.
Dara tabi buru.Ode (15/15)
Ifarahan jẹ anfani akọkọ ti XE.
Inu inu (105/140)
Ile -iṣọ naa jẹ aye titobi ati pe o jẹ iyasọtọ. Awọn elere idaraya le ma fẹran eyi.
Ẹrọ, gbigbe (48
/40)Ẹrọ ati ẹnjini naa ga (paapaa) ga ati pe a ko nkùn nipa awakọ ati gbigbe.
Iṣe awakọ (61
/95)O ṣoro lati sọ pe iru ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ apẹrẹ fun awakọ iyara, o jẹ idakẹjẹ ati didara julọ. Awọn awakọ rẹ jẹ igbagbogbo bii iyẹn.
Išẹ (30/35)
Ẹrọ ẹlẹwa ti o ni agbara daradara ti o le ga ju apapọ ni awọn ofin ti ọrọ -aje.
Aabo (41/45)
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ni o wa ni igberiko ilu Spani pẹlu ọpọlọpọ awọn eto aabo.
Ko si Jaguar laarin wọn.Aje (55/50)
Ti o sọ pe, ẹrọ naa le jẹ ọrọ-aje pupọ, ṣugbọn ni gbogbogbo, iru Jaguar jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori, nipataki nitori pipadanu ni iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
engine ati iṣẹ rẹ
lilo epo
rilara inu
iṣẹ -ṣiṣe
ẹrọ ti npariwo nṣiṣẹ
ga ẹnjini
iparun ọkọ ayọkẹlẹ (ni giga) nigbati o nwa nipasẹ gilasi window ẹhin ati digi wiwo ẹhin
