Ẹya: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Awọn akoonu
Lẹẹkansi, Mo le lo gbolohun ọrọ pe Kia kii ṣe ami iyasọtọ Korean nikan mọ. Ni akọkọ, kii ṣe nitori ọpọlọpọ awọn ti kii ṣe Korean ṣiṣẹ ninu rẹ, ṣugbọn ni awọn ipo giga (pẹlu apẹẹrẹ Peter Schreier), ati keji, kii ṣe nitori awọn ara ilu Korea ti mọ tẹlẹ pe wọn ko fẹ agbaye kan (ati ibajẹ, Yuroopu) olokiki pẹlu awọn awoṣe Korean tabi awọn awoṣe. Awọn awoṣe kanna bi ni orilẹ-ede wọn.
Ni Yuroopu, a tun wo dipo askance ni awọn burandi ti a ko mọ ni orilẹ -ede wa. Ati pe ko ṣe pataki rara lati sọrọ nipa awọn ami iyasọtọ ti kii ṣe Yuroopu. Lẹhinna, Czech Škoda ni lati lọ nipasẹ nkan ti o jọra ninu Ijakadi fun awọn olura Yuroopu. Lakoko ti igbehin jẹ oludije dogba deede ni ile-iṣẹ adaṣe ni ọpọlọpọ awọn ọja Yuroopu, diẹ ninu Slovenia tun wo o lati ita. Awọn nkan paapaa buru si fun awọn ami iyasọtọ Korea. Wọn ti wa ni awọn ọja wa fun ọpọlọpọ ọdun, ṣugbọn diẹ ninu awọn ṣi yago fun wọn gidigidi.
Wọ́n lè jẹ́ òtítọ́, wọ́n lè máa bẹ̀rù ohun tí àwọn aládùúgbò wọn máa rò nípa wọn, tàbí kí wọ́n kàn jẹ́ kí wọ́n ṣí àpótí ìyàlẹ́nu kan.
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, Stinger Kiji jẹ tirẹ. Mo le ni rọọrun kọ pe Stinger jẹ Kia ti o dara julọ ti wọn ti ṣe. Sibẹsibẹ, ipari yii kii ṣe ọna ọkan-apa tabi gbigbọn. Igbẹkẹle ati igbẹkẹle ni a pese nipasẹ awọn ti o fowo si iṣẹ akanṣe Stinger. Ti o ba jẹ pe olupilẹṣẹ olokiki agbaye Peter Schreyer kii ṣe iṣeduro ti o to, o tọ lati darukọ alamọja ara ilu Jamani miiran - Albert Biermann, ti o ti ṣiṣẹ ni German BMW fun diẹ sii ju ọdun mẹta lọ. Itoju ti ẹnjini ati awọn agbara awakọ jẹ afikun afikun kan.
Paapa ti a ba mọ pe awọn ara ilu Koreans fẹ lati kọlu pẹlu Stinger nibiti wọn ko wa tẹlẹ. Ninu kilasi ti awọn limousines ere idaraya, wọn ko bẹru ẹnikẹni, paapaa awọn aṣoju German olokiki julọ. Ati pe ti a ba wo labẹ fila ti Stinger pẹlu ẹrọ petirolu ti o lagbara julọ, ọpọlọpọ yoo gbọn awọn ejika wọn. 345 "ẹṣin", kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati opo awọn eto aabo fun kere ju 60 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Idajọ nipasẹ awọn nọmba, eyi yoo jẹ rira ti o dara, dajudaju, fun ẹnikan ti ko ni ẹru pẹlu ikorira. Ko pẹlu Koreans.
Orin miiran jẹ Stinger pẹlu ẹrọ diesel kan. O ko le da a lẹbi gaan, ṣugbọn lati le ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, o gbọdọ, laiseaniani, ni ori ti o ni itara patapata. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa jẹ bi awọn owo ilẹ yuroopu 49.990, eyiti o jẹ pato owo pupọ. Sugbon nibi ni Kia, won ko le mu awọn kaadi fun agbara, iwakọ dainamiki ati lori-ifigagbaga. Sibẹsibẹ, o gbọdọ wa laini ti a ya si ibikan nibiti eniyan le kọja fun eyikeyi idi. Mo tun daabobo otitọ pe Stinger jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ, ṣugbọn ni apa keji, fun apẹẹrẹ, Alfa Romeo Giulia tabi paapaa Audi A5 le jẹ owole lẹgbẹẹ rẹ. Awọn ọna apẹrẹ ti o yatọ, agbara kanna, kilasi Ere ni ibajẹ ẹdun akọkọ, ati ni pipe German tuntun. Kia Stinger kii ṣe nkan lati wa ni afiwe.
Eyi, dajudaju, ko tumọ si pe Stinger jẹ ọkọ ayọkẹlẹ buburu. Kii ṣe rara, paapaa ti MO ba kowe ṣaaju pe eyi ni Kia ti o dara julọ. Iyẹn jẹ ootọ, ṣugbọn emi tun jẹ aibikita diẹ nipa fififihan, ni pataki nitori Mo ti lé Stingers ti o ni gaasi wọnyẹn tẹlẹ. Ati pe diẹ ninu awọn ti o dara, diẹ ninu awọn ohun ti o dara ju apapọ awọn nkan wa ninu awọn èrońgbà, boya o fẹran rẹ tabi rara. Nitorinaa paapaa lori Diesel Stinger o ṣoro fun mi lati lo ni kikun si.
Ṣugbọn lẹhinna lẹẹkansi - paapaa ni awọn ofin ti Diesel Stinger jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ, ati pe ẹnikẹni ti ko ba lokan idiyele yoo dajudaju gba ọkọ ayọkẹlẹ to dara. Tabi bibẹẹkọ - ti ẹnikan ba sọ fun mi pe eyi yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ mi fun oṣu ti n bọ, oṣu mẹta ti n bọ, tabi gbogbo ọdun, Emi yoo dun diẹ sii ju aitẹlọrun lọ.
Ni ipari, Stinger nfunni ni aaye pupọ, ipo ti o dara ati awọn agbara awakọ to dara julọ bii apẹrẹ ti o wuyi. Inu inu tun jẹ igbadun ati ergonomic, ṣugbọn diẹ ninu awọn alaye tun jẹ itaniji tabi kii ṣe ni ipele awọn oludije. Ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ba jẹ 50 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu, a ni gbogbo ẹtọ lati ṣe afiwe rẹ pẹlu awọn oludije (gbowolori) kanna. Sibẹsibẹ, o tọ lati jẹ otitọ ati tọka si ẹlẹṣẹ akọkọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ni idiyele diẹ sii ju 45 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Eyi jẹ, dajudaju, ṣeto ohun elo GT-Line, eyiti o jẹ ọlọrọ ti a le ṣe atokọ ohun elo nikan dipo nkan yii, ṣugbọn ibeere naa yoo jẹ boya aaye to wa rara.
Ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ wa ni aabo, ati pe chassis ko bẹru paapaa wiwakọ yiyara ni opopona yikaka. O han ni, igbomikana rẹ ni ipese pẹlu ẹrọ turbodiesel 2,2-lita ti o funni ni 200 “agbara horsepower” ati 440 Newton mita ti iyipo. Iwadi ti data imọ-ẹrọ fihan pe Stinger nyara lati iduro si 100 ibuso fun wakati kan ni iṣẹju-aaya meje, ati pe iyara ti o pọ julọ kọja iwọn 230 ibuso fun wakati kan - eyiti o to fun lilo ojoojumọ. Ni idi eyi, o yẹ ki a san owo-ori fun awọn oluwa ti o ni ipa ninu ohun ti ẹrọ naa. Paapa ni ipo awakọ ere idaraya ti a yan, ẹrọ naa ko jẹ ki ohun dizel aṣoju jẹ ohun, ati ni awọn igba ọkan le paapaa ro pe ko si ẹrọ diesel labẹ ideri iwaju. Paapaa ni wiwakọ deede, ẹrọ naa ko pariwo pupọju, ṣugbọn dajudaju kii ṣe ni deede pẹlu diẹ ninu idije naa.
Ṣugbọn iwọnyi jẹ awọn ifiyesi ti o wuyi ti kii yoo ṣe wahala ọpọlọpọ awọn awakọ. Ti o ba le san owo naa, yoo mọ ohun ti yoo gba ati pe o le ni idunnu pupọ pẹlu rira ju kii ṣe.
Ni eyikeyi idiyele, o yẹ ki o tẹnumọ lekan si pe Korean Kia tun n wọle si ọja ọkọ ayọkẹlẹ. Tun ni owo Stinger!
Ka lori:
Idanwo kukuru: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco
Ẹya: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited
Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Ipilẹ data
| Tita: | KMAG dd |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 49.990 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 45.990 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 49.990 € |
| Agbara: | 147kW (200 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,9 s |
| O pọju iyara: | 230 km / h |
| Lopolopo: | Awọn ọdun 7 tabi iṣeduro gbogbogbo to 150.000 km (ọdun mẹta akọkọ laisi opin maili) |
| Atunwo eto | 15.000 km / 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.074 € |
|---|---|
| Epo: | 7.275 € |
| Taya (1) | 1.275 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 19.535 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.495 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.605 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 45.259 0,45 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati stroke 85,4 × 96,0 mm - nipo 2.199 cm3 - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 147 kW (200 hp) .) ni 3.800 pm. - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,2 m / s - agbara kan pato 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - iyipo ti o pọju 440 Nm ni 1.750-2.750 rpm - 2 awọn camshafts ori oke - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo taara |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 8-iyara - jia ratio I. 3,964 2,468; II. 1,610 wakati; III. 1,176 wakati; IV. 1,000 wakati; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - iyatọ 9,0 - awọn rimu 19 J × 225 - taya 40/19 / R 2,00 H, yiyipo XNUMX m |
| Agbara: | iyara oke 230 km / h - 0-100 km / h isare 7,6 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,6 l / 100 km, CO2 itujade 146 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan ni iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn egungun ifẹ-mẹta, igi amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, ọpa amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye). ), ru disiki, ABS, ina pa idaduro lori ru wili (naficula laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 2,7 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ti o ṣofo 1.703 kg - Iyọọda gross ti nše ọkọ iwuwo 2.260 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 1.500 kg, laisi idaduro: 750 kg - Iṣeduro orule ti o gba laaye: np |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.830 mm - iwọn 1.870 mm, pẹlu awọn digi 2.110 mm - iga 1.400 mm - wheelbase 2.905 mm - iwaju orin 1.595 mm - ru 1.646 mm - awakọ rediosi 11,2 m |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 860-1.100 770 mm, ru 970-1.470 mm - iwaju iwọn 1.480 mm, ru 910 mm - ori iga iwaju 1.000-900 mm, ru 500 mm - iwaju ijoko ipari 470 mm, ru ijoko 370 mm oruka iwọn ila opin idari. 60mm - epo ojò XNUMX |
| Apoti: | 406-1.114 l |
Awọn wiwọn wa
| Awọn ipo wiwọn: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Ipo Odometer: 1.382 km | |
| Isare 0-100km: | 7,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,7 ( 146 km / h) |
| lilo idanwo: | 7,6 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 5,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 77,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,7m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h | 62dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (433/600)
Fun kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Stinger ti n ṣe olori, jijẹ Kia ti o dara julọ lati ọjọ ko ṣe iranlọwọ fun u lọpọlọpọ. Idije naa jẹ imuna ati pe o nilo didara apapọ lati ṣaṣeyọri.
Kakiri ati ẹhin mọto (85/110)
Laiseaniani ti o dara ju Kia lati ọjọ. Awọn agọ kan lara ti o dara ju, ṣugbọn awọn Korean iní ko le wa ni bikita.
Itunu (88
/115)Niwọn igba ti awọn apẹẹrẹ ṣe eyi pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni lokan, diẹ ninu kii yoo ni itunu, ṣugbọn lapapọ o ni itẹlọrun patapata.
Gbigbe (59
/80)Akawe si awọn oludije, apapọ, ṣugbọn fun Kia ti o dara ju bẹ jina
Iṣe awakọ (81
/100)Aṣaju jẹ aburo epo ti o lagbara, ṣugbọn paapaa pẹlu ẹrọ Diesel Stinger ko fo. O ni iṣoro wiwakọ kẹkẹ kekere kan lori ọna yinyin kan.
Aabo (85/115)
Gẹgẹbi gbogbo eniyan miiran, Stinger ko ni awọn ọran aabo. Eyi tun jẹrisi nipasẹ idanwo EuroNCAP.
Aje ati ayika (35
/80)Bibẹẹkọ, ẹnikẹni ti o ba ni anfani yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ to dara ṣugbọn gbowolori. Fi fun isonu ti a rii ni iye, Stinger jẹ yiyan ti o gbowolori titọ.
Igbadun awakọ: 3/5
Loke apapọ ni akawe si Kio ati apapọ ni akawe si awọn oludije ati ẹrọ diesel
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
enjini
rilara ninu agọ
