Idanwo: Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Didara
Awọn akoonu
Skoda kọ orukọ rere rẹ lọwọlọwọ lori Octavia. Iran akọkọ wa bi iyalẹnu nla si agbaye. Ipo ara rẹ laarin awọn kilasi meji ti o tun wa, larin Golfu ati Passat, Škoda ni akọkọ lati gbiyanju lati wa ohunelo miiran fun awọn alabara ti o bori. O dabi ọkọ ayọkẹlẹ fun owo kanna, ti o ba dinku gbogbo apẹrẹ si imọran kan. Ṣugbọn fun Škoda, o wa nigbagbogbo ni gbogbo awọn ipele ti idagbasoke rẹ ni ogun ọdun sẹhin.
Nigbati arinrin tabi boya awọn alamọdaju lasan diẹ sọ pe: ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ yii ni idiyele diẹ sii ju ti o sanwo fun rẹ, wọn ti ro tẹlẹ pe o jẹ Skoda kan.
Ipese aaye aaye Octavia ti dagba bayi nipasẹ idaji lati pẹlu kilasi arin arin ti iṣeto. Inu ilosoke jẹ abajade ọgbọn ti o daju pe Škoda tun lo pẹpẹ Volkswagen Group ti ode oni fun apẹrẹ iran-kẹta, fun eyiti a ti lo abbreviation MQB ati eyiti ngbanilaaye fun atunṣe diẹ sii lainidii ti awọn iwọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu si awọn iwulo ti awọn onise. ọkọ ayọkẹlẹ.
Ti a ba tumọ eyi si ede ti o rọrun: Ni akoko yii ni ayika, awọn apẹẹrẹ Octavia ko ni lati faramọ kẹkẹ -kẹkẹ Golf bi wọn ti ṣe pẹlu awọn ẹya meji akọkọ. Pupọ ti aaye ti awọn apẹẹrẹ Škoda ti gba nipa fifẹ kẹkẹ -kẹkẹ ni a ti lo lati ṣẹda aaye diẹ sii fun awọn ti o wa ni ẹhin. Oṣu Kẹwa ni bayi 40 centimeters gun ju Golfu ati pe o han pe o jẹ “ominira” patapata ni awọn ofin ti awọn iwọn ọkọ ayọkẹlẹ. Pelu ilosoke ninu gigun, o padanu nipa awọn kilo 100.
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, Octavia III tẹsiwaju itan ti awọn meji ti iṣaaju, ati nibi awọn eniyan ti o ṣe abojuto Škoda ni atilẹyin nipasẹ ohunelo apẹrẹ Volkswagen Golf: wọn ṣe awọn iyipada to to si ọkọ ayọkẹlẹ lati fihan pe o jẹ iran tuntun.
Awọn alabara nitorinaa ti ṣe idajọ awọn anfani ti Octavia lori ohun ti wọn gba labẹ irin dì ti o tọ. Yiyan ẹrọ fun awoṣe idanwo wa kii ṣe iṣoro, TDI 1,6 horsepower 105-lita yoo dajudaju jẹ ọkan ti awọn olura yan julọ julọ. O jẹ idapọ pipe fun ọkọ yii, ati paapaa ni lilo o jẹ itẹlọrun julọ. Daju, iṣẹ rẹ jẹ iwọntunwọnsi ju ti TDI lita meji lọ, ṣugbọn fun pupọ julọ idanwo Emi ko paapaa fẹ nkankan ti o lagbara diẹ sii labẹ Hood.
Nigbati o ba joko lẹhin kẹkẹ Octavia, o ni imọlara pe ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ nipa eto-ọrọ aje, kii ṣe pupọ nipa awọn aṣeyọri ere-ije. Ṣugbọn awọn engine fo itelorun pẹlu kekere kan diẹ finasi kun si o, ati nínàgà ti o ga rpms ni jade ti ọwọ rẹ. Lakoko wiwakọ deede, iyọrisi iwọn lilo apapọ kekere kii ṣe iṣoro, ayafi ti o ba fẹ lati ṣaṣeyọri kini awọn ileri lilo boṣewa Octavia - 3,8 liters ti epo fun 100 ibuso.
A ko ṣaṣeyọri, ati awọn ipo orisun omi-igba otutu lori awọn opopona wa ko ṣẹda awọn ipo fun eyi. Niwọn igba ti gbogbo Octavia ti ni ipese pẹlu eto ibẹrẹ-iduro, eyi ni a mọ daradara ni awakọ ilu, nitorinaa aṣeyọri wa ti o dara julọ ni awọn ipo adalu (opopona, awakọ ilu, awọn opopona ṣiṣi) jẹ 5,0 liters fun ọgọrun ibuso. O rọrun lati de iwọn apapọ ti o pọju (lita 7,8), ṣugbọn paapaa nibi o jẹ dandan lati “lo awọn akitiyan” pẹlu isare didasilẹ ati didimu awọn atunwo giga. Atunṣe TDI 1,6-lita yii ni Volkswagen dabi pe o ti ni idiwọ pupọ lati agbara idana to pọ. O tọ lati mẹnuba, sibẹsibẹ, pe eyi jẹ ohun ajeji nitori Ẹgbẹ Volkswagen tun n gbiyanju lati da akoko duro nigbati o ba de ẹrọ pẹlu apoti jia iyara mẹfa. Eyi ko le gba ni apapo pẹlu Diesel turbo ipilẹ, ṣugbọn Mo ni idaniloju pe yoo jẹ yiyan ti o dara nibi paapaa, paapaa ti o ba fẹ gba idiyele afikun fun rẹ.
Octavia wa ni ibamu pẹlu ipari inu inu ina ati idapọ pẹlu ọpọlọpọ awọn ifibọ ti o da oju -aye ṣẹda aye ti o ni idunnu pupọ ati idunnu. Ayẹyẹ akukọ jẹ iwunilori ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe, ati awọn ti o gbiyanju lati ṣe afiwe Octavia si Golfu yoo ni itẹlọrun diẹ diẹ. Awọn ọga Volkswagen ti kilọ fun igba pipẹ pe Škoda sunmọ wọn pẹlu imọran wọn, ati pẹlu Octavia tuntun, o han gbangba pe wọn wa “ojutu” nikan. Awọn ohun elo ti a lo ko ni idaniloju bi ninu Golfu, ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe o ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ. O jẹ kanna pẹlu apẹrẹ ijoko.
Lakoko ti o wa ni iwo akọkọ wọn le dabi irufẹ pupọ si awọn ti Golfu, lẹhin awọn wakati diẹ ti joko ni Octavia, kii ṣe gbogbo eniyan gba. O tun tọ lati mẹnuba pe ijoko lori ibujoko ẹhin jẹ kuru pupọ ati nitori eyi o dabi pe yara ikunkun pupọ wa ni ẹhin, ṣugbọn wọn tun ni anfani diẹ pẹlu iwọn yii. Bibẹẹkọ, ergonomics ti ijoko awakọ jẹ iyin ati kekere ti yipada lati iran iṣaaju. Ṣeun si eto modulu itanna tuntun, eyiti o tun jẹ apakan ti Syeed MQB tuntun ti a ṣepọ, Octavia ti gba diẹ ninu awọn solusan-ti-aworan fun ere idaraya ati akoonu alaye.
O ni iboju ifọwọkan kekere ti a ṣe sinu rẹ, ati apapọ ti redio, lilọ kiri, kọnputa ọkọ ati wiwo tẹlifoonu ṣiṣẹ daradara fun o fẹrẹ to ohun gbogbo. Gbogbo ohun ti o sonu ni sọfitiwia lilọ kiri. Redio le mu orin ṣiṣẹ lati ẹrọ orin CD kan (eyiti o farapamọ ni yara ibọwọ ni iwaju ero), ati lori console aarin iwọ yoo tun rii awọn asopọ meji fun media igbalode diẹ sii (USB, AUX). Irọrun ti sisopọ wiwo si foonu alagbeka jẹ iyin.
Ninu Octavia, lilo ti inu ati ẹhin mọto tọ lati darukọ. Ni afikun si isipade igbagbogbo ti awọn ẹhin ijoko ẹhin, iho tun wa ni aarin ti o le ṣee lo lati gbe awọn arinrin -ajo meji ni ẹhin ati fifuye skis tabi iru ẹru gigun gigun nipasẹ rẹ. Awọn idile ti o ni awọn ọmọde yoo ni idunnu paapaa, bi awọn gbigbe Isofix ṣe ni itunu gaan, ṣugbọn ti wọn ko ba lo wọn, awọn ibori ko ni yọ wọn lẹnu. Paapaa tọ lati mẹnuba jẹ awọn solusan “kekere” diẹ ti o wulo ninu apo -iwọle (awọn kio wa diẹ sii fun awọn apamọwọ tabi awọn baagi).
Mo tun jẹ iyalẹnu ni iyalẹnu nipasẹ lefa idẹ ọwọ deede laarin awọn ijoko iwaju. Sibẹsibẹ, titọju “awọn alailẹgbẹ” jẹ aṣoju fun ọpọlọpọ awọn ohun miiran Octavia. O kere ju fun bayi, olura ko le yan lati sakani aabo aabo itanna ati awọn afikun itunu ti o jẹ ariwo tuntun ti ẹbun Ere ti a rii ni diẹ ninu awọn ọmọ ẹgbẹ miiran ti idile ti o da lori MQB (Audi A3, VW Golf). O le dajudaju tun yan lati Škoda, ṣugbọn idanwo wa Octavia wa pẹlu ohun elo itanna deede (ati gbọdọ-ni).
Ni gbogbogbo, Mo le sọ pe ESP, fun apẹẹrẹ, kii yoo dabaru ni ọpọlọpọ igba paapaa ni awọn igun iyara lori Octavia. Pẹlu ipilẹ kẹkẹ gigun diẹ, Octavia tayọ nigbati o ba wa si mimu itọsọna ati iduroṣinṣin, ati apẹrẹ ti asulu ologbele tuntun ti gbogbo awọn ọmọ ẹgbẹ ti idile MQB ni ninu awọn ẹya ti ko ni agbara jẹ o tayọ. Eyi tun ti ṣafihan ninu ayẹwo idanwo wa.
Ipele gige Elegance jẹ ga julọ, ati ohun elo ti a ni anfani lati lo ninu ọkọ ayọkẹlẹ fun idanwo dabi ẹni pe o jẹ ọlọrọ. Niwọn igba ti a ti ṣafikun awọn afikun diẹ si ipilẹ Octavia Elegance 1.6 TDI (fun € 20.290) (Eto lilọ kiri Amundsen bii awọn imọlẹ LED iwaju, awọn sensosi paati, awọn baagi ẹgbẹ ẹhin, (paapaa) taya taya, ati bẹbẹ lọ), idiyele ti tẹlẹ ti pọ diẹ ... dide.
Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun 22 ẹgbẹrun ti o dara! Boya tabi rara gbogbo wọn ni idoko -owo daradara jẹ fun gbogbo eniyan lati ṣe idajọ fun ararẹ nigba ati boya wọn yan ohun elo wọn fun Octavia. Ṣugbọn adajọ lati ohun ti Octavia ti kojọpọ lori nowkoda ni bayi, o han gbangba pe yoo tọju orukọ ọkọ ayọkẹlẹ ni ọjọ iwaju, bi mo ti ṣalaye ninu ifihan: awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii fun owo rẹ. Paapaa botilẹjẹpe wọn gbiyanju lati fi ara wọn si ipo pẹlu diẹ ninu awọn burandi miiran nipa lilo adage yii.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ
Awọ irin 430
Yiyan awọn profaili awakọ 87
Awọn imọlẹ ẹhin ni imọ -ẹrọ LED 112
Amundsen eto lilọ 504
Iyẹwu ẹsẹ ti o tan imọlẹ 10
Iwaju ati ki o ru sensosi 266
Oorun & Pack 122
Nkan ologbon package 44
Pajawiri kẹkẹ 43
Eto wiwa rirẹ awakọ 34
Awọn baagi airbag ẹgbẹ 259
Ọrọ: Tomaž Porekar
Škoda Octavia 1.6 TDI (77 kW) Didara
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.290 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 22.220 € |
| Agbara: | 77kW (105 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,3 s |
| O pọju iyara: | 194 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,5l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka (3 ati 4 ọdun ti o gbooro sii atilẹyin ọja), atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 793 € |
|---|---|
| Epo: | 8.976 € |
| Taya (1) | 912 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 10.394 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.190 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.860 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 28.125 0,28 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju transversely agesin - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - nipo 1.598 cm³ - ratio funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 77 kW (105 hp) ) ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 10,7 m / s - pato agbara 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - o pọju iyipo 250 Nm ni 1.500-2.750 rpm / min - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,78; II. wakati 1,94; III. wakati 1,19; IV. 0,82; V. 0,63; - Iyatọ 3,647 - Awọn kẹkẹ 6,5 J × 16 - Awọn taya 205/55 R 16, iyipo yiyi 1,91 m. |
| Agbara: | oke iyara 194 km / h - 0-100 km / h isare 10,8 s - idana agbara (ECE) 4,6 / 3,3 / 3,8 l / 100 km, CO2 itujade 99 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,7 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.305 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.855 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.800 kg, lai idaduro: 650 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.659 mm - iwọn 1.814 mm, pẹlu awọn digi 2.018 1.461 mm - iga 2.686 mm - wheelbase 1.549 mm - orin iwaju 1.520 mm - ru 10,4 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 890-1.130 mm, ru 640-900 mm - iwaju iwọn 1.470 mm, ru 1.470 mm - ori iga iwaju 940-1.020 mm, ru 960 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 450 mm - ẹru kompaktimenti 590. 1.580 l - handlebar opin 370 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), Awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | Awakọ ati awọn airbags iwaju ero - Awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - Airbag orokun Awakọ - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - Agbara idari - Air karabosipo - Power windows iwaju - Electrically adijositabulu ati kikan ru-view digi - Redio pẹlu CD player ati MP3 player - latọna jijin aarin titii - idari oko kẹkẹ pẹlu iga ati ijinle tolesese - iga adijositabulu ijoko awakọ - lọtọ ru ijoko - on-ọkọ kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel. vl. = 45% / Awọn taya: Ipamọ Agbara Michelin 205/55 / R 16 H / Odometer: 719 km | |
| Isare 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,9 ( 127 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,6 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 15,0 (V.) |
| O pọju iyara: | 194km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 5,0l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 70,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (345/420)
Octavia jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara pupọ ti ko ni ibamu si ọkan ninu awọn kilasi nitori ni ọpọlọpọ awọn ọna o ti pese ohun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arin oke (aaye ita) ni, ṣugbọn lori ipilẹ imọ-ẹrọ o jẹ ti kilasi arin kekere. . O pato ngbe soke si awọn ireti!
Ode (13/15)
Apẹrẹ Sedan Ayebaye withkoda pẹlu iru iru iyan.
Inu inu (108/140)
A mọto fun awọn demanding. Inu inu inu jẹ didùn lati wo; lori ayewo isunmọ, awọn ohun elo naa jade lati jẹ iwọn apapọ.
Ẹrọ, gbigbe (53
/40)Awọn engine tun wù. Dajudaju a padanu jia kẹfa, lati igba naa eto -aje idana yoo ni ilọsiwaju paapaa diẹ sii.
Iṣe awakọ (60
/95)Ipo opopona jẹ o tayọ, rilara awakọ dara, o di itọsọna ni iduroṣinṣin ati huwa ni igbẹkẹle nigbati braking.
Išẹ (24/35)
Ipalara jẹ apapọ ni ohun gbogbo, mejeeji pẹlu isare ti o tọ ati pẹlu irọrun to tọ.
Aabo (37/45)
Ẹgbẹ naa nfunni ni yiyan gbooro ti ohun elo aabo, ṣugbọn kii ṣe ohun gbogbo wa nibi lati Škoda.
Aje (50/50)
Apapọ Octavia tun wa ni ibiti o ti ṣe yẹ, ṣugbọn jinna si idiyele ipilẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
pese aaye ju kilasi arin oke lọ
sami ti didara ti eto ara
išẹ engine ati aje
iṣakoso irọrun ti eto infotainment
ibaraẹnisọrọ pẹlu foonu alagbeka / foonuiyara
Isofix gbeko
persuasiveness ti awọn ohun elo
ipari ijoko gigun
irorun ibijoko iwaju
