Idanwo: Škoda Superb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K
Awọn akoonu
Bi fun iṣaaju, a rojọ nibi ati nibẹ nipa awọn ohun elo, ṣugbọn paapaa nipa apẹrẹ, mejeeji ni ita ati inu, ati, dajudaju, aini awọn frills imọ-ẹrọ tuntun. A ni rilara pe Ẹgbẹ Superb mọọmọ ṣe talaka ati ṣi wa lọna ki a má ba wọ inu eso kabeeji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ idije ti awọn burandi miiran ti ibakcdun naa. Ko si iru rilara ninu iran titun. Ni ilodi si, Superb ti ni apẹrẹ ode oni ni ita, sedan yii fẹ lati fẹrẹẹ ẹkun ẹnu-ọna mẹrin pẹlu orule ati ẹhin. Ni inu, nitorinaa, o yatọ si Passat, eyiti o tun sunmọ ọdọ rẹ ni ẹgbẹ, ṣugbọn kii ṣe pẹlu iru iyatọ bi iṣaaju - ṣugbọn otitọ ni, iyatọ ninu idiyele ko tobi pupọ mọ. Ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn nigbamii. Kaadi ipè akọkọ ti iran iṣaaju Superb ku - aaye inu.
Looto aaye pupọ wa ni ẹhin, to fun ero agba agba miiran lati joko ni itunu ninu ijoko iwaju mita meji. Awọn ijoko ẹhin tun wa ni itunu paapaa, eti isalẹ ti gilasi ni ẹnu-ọna jẹ kekere to lati jẹ ki awọn ọmọde ma kerora, ati pe niwọn igba ti iwọn otutu ti o wa ni ẹhin le ṣe tunṣe ni lọtọ, aye kekere wa ti ero ẹhin yoo kerora. Boya titari mẹta ni ẹhin, ṣugbọn ọkan ti o wa ni aarin laarin awọn ijoko meji (bẹẹni, beliti mẹta ati awọn irọmu wa ni ẹhin, ṣugbọn nitootọ awọn ijoko itunu meji ati aaye rirọ laarin) kan gba “ayọ.” O ti wa ni Elo dara ti o ba ti nibẹ ni o wa meji sile, gbádùn awọn aláyè gbígbòòrò igbadun ati itunu. Ni iwaju, pẹlu awọn ẹlẹṣin ti o ga julọ lẹhin kẹkẹ, a fẹ ki ijoko awakọ wa ni isalẹ diẹ diẹ sii ju ipo giga ti o kere ju laaye lọ. Nitoripe idanwo Superb ni imọlẹ oju-ọrun gilasi nla kan, o le ma ti ni yara ori ti o to. Bibẹẹkọ, ohun gbogbo jẹ apẹẹrẹ, lati awọn eto ijoko ati kẹkẹ idari si ipo lẹhin rẹ.
Ọpọlọpọ awọn aaye ibi ipamọ tun wa (wọn tun dara nigbati o ba de awọn apoti ifipamọ) ati pe inu awakọ naa ni inu-didun kii ṣe pẹlu awọn ijoko igbona nikan ṣugbọn pẹlu otitọ pe wọn tun jẹ atẹgun. Ati pe yoo wa ni ọwọ ninu ooru. Ọkan ninu awọn agbegbe ti Superb tuntun ti o ni ilọsiwaju julọ lori aṣaaju rẹ ni eto infotainment. Iboju jẹ o tayọ, awọn idari ni o wa ogbon, awọn ti o ṣeeṣe ni o wa gan tobi. Nsopọ si foonu alagbeka ṣiṣẹ laisi awọn iṣoro, kanna n lọ fun orin orin lati ọdọ rẹ, eyi tun le wa ni ipamọ lori kaadi SD - aaye fun omiiran jẹ fun awọn maapu lilọ kiri lori rẹ. Eyi tun ṣiṣẹ nla: yara ati pẹlu wiwa to dara. Nitoribẹẹ, iwọ kii yoo rii opin irin ajo rẹ nibi pẹlu wiwa ti o rọrun tabi titẹ.
Sibẹsibẹ, iwọ yoo rii ohun ti o dara julọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori pupọ diẹ sii. Idanwo Superb naa tun jẹ ọlọrọ ni awọn eto ti a ṣe lati ṣe iranlọwọ fun awakọ naa. Eto Iranlọwọ Lane duro jade ni pataki, eyiti kii ṣe idanimọ awọn ila nikan ni opopona, ṣugbọn tun pinnu boya awọn ọna diẹ sii tabi rara. O tun le lo awọn odi irin kekere tabi awọn iṣipaya iyasọtọ nigbati o n ṣiṣẹ ni opopona, ati pe ko ni idamu nipasẹ otitọ pe awọn aami funfun atijọ tun wa. Ifamọ rẹ le ṣe atunṣe ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa duro ni arin ọna ni irọrun ati pe ko dahun nikan nigbati o ba wa ni kikun si laini - iwọ nikan ni lati mu kẹkẹ idari tabi lẹhin iṣẹju mẹwa to dara awakọ yoo leti pe kii ṣe apẹrẹ fun awakọ adase. Iru iyin kanna ni a le fun si asopọ rẹ si sensọ iranran afọju. Ti awakọ ba gbiyanju lati yi awọn ọna pada si ọna ọkọ ayọkẹlẹ ti o fi ara pamọ si aaye afọju (tabi eyi le fa ijamba), kii ṣe kilọ fun u nikan pẹlu ifihan agbara ni digi wiwo ẹhin ita.
Rọra ni akọkọ, ati lẹhinna diẹ sii ni pataki, ṣe idiwọ kẹkẹ idari lati yiyi si itọsọna ti o fẹ, ti awakọ ba tẹnumọ, gbiyanju gbigbọn kẹkẹ idari lẹẹkansi. O tun le dupẹ lọwọ iṣakoso ọkọ oju -omi radar, eyiti o ni ifamọra pupọ ki o ma ṣe dabaru pẹlu nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori ọna opopona ti o wa nitosi, ṣugbọn o tun le ṣe akiyesi iyara ti ọkọ ni ọna osi ti o ba kọja ni apa ọtun. nitori iyara to ga julọ. Ni akoko kanna, ti awakọ ba fẹ, o le pinnu mejeeji lakoko braking ati lakoko isare, tabi o le ṣiṣẹ ni rirọ ati ni iṣuna ọrọ -aje diẹ sii. Nitoribẹẹ, Superb tun le da duro ati bẹrẹ ni alaifọwọyi. Nigbati on soro ti ọrọ-aje, iran tuntun 190-lita TDI le ṣe agbejade 5,2 “horsepower”, ṣugbọn agbara lori ipele boṣewa wa ṣi duro ni (da lori iwọn ọkọ ayọkẹlẹ) lita XNUMX ti o wuyi, ati idanwo naa yara pupọ. lori awọn ibuso opopona nikan lita ti o dara ga julọ. Yẹ ká gbóríyìn fún.
Yato si eto-ọrọ-aje, TDI tun jẹ (o fẹrẹ to) ohun ti o ni aabo to, ati asopọ rẹ si gbigbe mẹfa-iyara meji-idimu jẹ onilàkaye to lati boju-boju mimi ni awọn atunwo ti o kere julọ. Ti o ba nilo, DSG le ṣiṣẹ yarayara ati laisiyonu pẹlu titẹ gaasi kekere. O jẹ nikan ti o ba ṣeto eto yiyan profaili iwakọ fun awakọ irin-ajo ti o le fesi laiyara ti awakọ ba wa ni akoko yii yi ọkan rẹ pada ki o beere fun iyara iyara. Niwọn igba ti awakọ Superb ti yan profaili awakọ “Itunu”, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ itunu gaan. Awọn aiṣedeede diẹ ni o wọle, ati awakọ ni awọn aaye kan paapaa ro pe o ni idaduro afẹfẹ. Nitoribẹẹ, "ijiya" jẹ diẹ diẹ si apakan ni awọn igun, ṣugbọn o kere ju ni opopona, atunṣe ẹnjini rirọ ko fa awọn gbigbọn ti aifẹ.
Ni awọn opopona deede, iwọ yoo ni lati dakẹ diẹ tabi jade fun ipo agbara, eyiti yoo jẹ ki Superba ṣe akiyesi ni okun sii ati igbadun diẹ sii ni ayika awọn igun, laibikita itunu, nitorinaa. Ṣugbọn jẹ ki a tẹtẹ pe ọpọlọpọ awọn oniwun yoo yan ipo itunu, lẹhinna dawọ yiyipada awọn eto pada. Ni ibẹrẹ, a mẹnuba pe anfani ti Superb atijọ tun jẹ idiyele kekere. Titun naa, o kere ju nigbati o ba de awọn ẹya ti o ni ipese diẹ sii, ko le ṣogo fun eyi mọ. Bakanna ni ipese ati motorized bi Passat, eyiti o jẹ akiyesi kere si ni ẹhin, o jẹ ẹgbẹrun meji nikan ni din owo ju ti o jẹ - ati sibẹsibẹ Passat ni awọn iwọn oni-nọmba gbogbo ti Superb ko ni. O dabi diẹ ninu awọn oludije miiran ati pe o han gbangba pe Škoda ko fẹ lati jẹ “ami olowo poku” ti VAG. Nitorinaa, igbelewọn ikẹhin ti iru Superb jẹ akọkọ idahun si ibeere ti iye baaji lori awọn idiyele imu rẹ ni akawe si awọn oludije ati bii aye titobi rẹ ṣe ni ipa lori idahun yii. Ti o ba ni riri iye ẹrọ ati didara imọ-ẹrọ, Superb jẹ yiyan nla, ati ni awọn ijiroro nipa awọn hotẹẹli, iyatọ kekere ninu idiyele pẹlu awọn ami iyasọtọ ti o fidimule ninu awọn ọkan ti Slovens le ṣe ipalara diẹ.
ọrọ: Dusan Lukic
Dara julọ 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 21.602 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 41.579 € |
| Agbara: | 140kW (190 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,4 s |
| O pọju iyara: | 235 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,5l / 100km |
| Lopolopo: | 2 ọdun atilẹyin ọja gbogbogbo, 3rd, 4th, 5th ati 6th ọdun tabi afikun 200.000 km atilẹyin ọja (ibajẹ ọdun 6 atilẹyin ọja), atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Epo yipada gbogbo | 15.000 km tabi ọdun kan km |
| Atunwo eto | 15.000 km tabi ọdun kan km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 2.944 € |
|---|---|
| Epo: | 5.990 € |
| Taya (1) | 1.850 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 13.580 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.519 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.453 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 39.336 0,39 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati ọpọlọ 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm3 - funmorawon 15,8: 1 - o pọju agbara 140 kW (190 hp .) Ni 3.500-rpm - 4.000. iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 71,1 kW / l (96,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 400 Nm ni 1.750 -3.250 rpm - 2 camshafts ni ori) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - a roboti 6-iyara gearbox pẹlu meji idimu - jia ratio I. 3,462 1,905; II. 1,125 wakati; III. wakati 0,756; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - iyatọ 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,333rd gears); 5 (6, 8,5, yiyipada) - awọn kẹkẹ 19 J × 235 - taya 40/19 R 2,02, yika iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 235 km / h - 0-100 km / h isare 7,7 s - idana agbara (ECE) 5,4 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2 itujade 118 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru disiki, ABS, pa darí idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.555 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.100 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.861 mm - iwọn 1.864 mm, pẹlu awọn digi 2.031 1.468 mm - iga 2.841 mm - wheelbase 1.584 mm - orin iwaju 1.572 mm - ru 11,1 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 890-1.130 mm, ru 720-960 mm - iwaju iwọn 1.490 mm, ru 1.490 mm - ori iga iwaju 900-960 mm, ru 930 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 470 mm - ẹru kompaktimenti 625. 1.760 l - handlebar opin 375 mm - idana ojò 66 l. |
| Apoti: | Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 1 (85,5 l), Awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu giga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ ti o ṣatunṣe giga - awọn ijoko iwaju kikan - ijoko ẹhin pipin pipin - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 87% / Awọn taya: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / ipo odometer: 5.276 km | |
| Isare 0-100km: | 8,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,1 ( 141 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | Iwọn wiwọn ko ṣee ṣe pẹlu iru apoti jia yii. S |
| O pọju iyara: | 235km / h (WA.) |
| lilo idanwo: | 6,5 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 5,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,2m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 67dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 74dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (362/420)
Superb ti di olokiki siwaju ati siwaju sii, ati pe eyi han ninu idiyele naa. Ṣugbọn ti o ba ni idiyele aaye ati ẹrọ pupọ, lẹhinna yoo jẹ yiyan ti o tayọ fun ọ.
Ode (14/15)
Ko dabi Superb ti iṣaaju, tuntun tun ṣe iwunilori pẹlu apẹrẹ rẹ.
Inu inu (110/140)
Ni awọn ofin ti roominess, awọn ijoko ẹhin jẹ iṣe alailẹgbẹ ni kilasi yii.
Ẹrọ, gbigbe (54
/40)Ijọpọ ti Diesel turbo ti o lagbara ati gbigbe idimu meji-idimu dara dara pupọ.
Iṣe awakọ (61
/95)Ti o ba fẹ gigun itunu, Superb jẹ yiyan ti o dara, ati imuduro adijositabulu tumọ si pe o joko daradara paapaa ni awọn igun.
Išẹ (30/35)
Ohun ti ọrọ -aje to, idakẹjẹ to turbodiesel jẹ diẹ sii ju agbara to lati gbe Superb ọba dara julọ.
Aabo (42/45)
Isakoso ọkọ oju -omi radar ti o dara julọ ati Iranlọwọ Lane, awọn abajade jamba idanwo to dara, braking adaṣe: Superb naa ni ipese daradara pẹlu awọn iranlọwọ itanna.
Aje (51/50)
Superb naa kii ṣe olowo poku bi o ti jẹ lẹẹkan, ṣugbọn o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ga julọ gaan si iṣaaju rẹ ni gbogbo ọna.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
iranlọwọ awọn ọna šiše
titobi
agbara
awọn fọọmu
ẹrọ ti npariwo pupọ
ijoko ga ju fun awọn awakọ gigun
