Тест Kratek: Citroën C4 VTi 120 Aṣa

Iyara ti VTS ati ifọkanbalẹ ti ẹya ẹnu-ọna marun ti wa ni idapo bayi sinu fọọmu kan. Botilẹjẹpe o le dabi idanimọ ni iwo akọkọ, awọn apẹẹrẹ ni lati lo awọn ikọwe pẹlu aami Citroën tuntun. Eyi lọ daradara pẹlu grille chrome ti o fun ọkọ ayọkẹlẹ yii ohun kikọ pataki rẹ.

Apẹrẹ ti C4 tuntun kii ṣe iwunilori ni wiwo akọkọ, ṣugbọn wiwo isunmọ ni ibamu ati awọn ẹya tuntun jẹ itẹlọrun si oju. Kedere ti won wa ni kekere kan tobi avant-joju oniru dabo fun DS si dede.

Iru itan kan tẹsiwaju ninu. O kan kokan a inú ti dídùn isinmi: nipasẹ awọn ohun elo, apẹrẹ, awọ ati apẹrẹ. Awọn eroja inu jẹ afinju, ṣiṣu naa ni rilara didara to gaju, dudu opaque, imudojuiwọn pẹlu awọn ohun elo fadaka, awọn solusan ergonomic dara pupọ.

Iwọ yoo wo ni asan fun ọpa kẹkẹ ti o wa titi, bi a ti lo ninu awọn ẹya ti tẹlẹ. Citroën kọ ero yii silẹ, ati pe o tọ bẹ. Sibẹsibẹ, awọn bọtini diẹ tun wa lori kẹkẹ idari ti yoo beere lọwọ rẹ ni akọkọ fara mọ́ ọ díẹ̀. Lẹhinna lilo yoo jẹ irọrun diẹ sii, nitori awọn ọwọ rẹ yoo kan awọn ohun elo nikan nigbati o nilo lati ṣatunṣe air conditioner.

Igi ẹhin mọto gbe awọn nkan ẹru mì nitori iwọn didun rẹ loke apapọ ni yi kilasi ti ọkọ ayọkẹlẹ. A ni anfani lati yanju nikan iṣoro ti ijoko ẹhin ti a ti lu lulẹ, lati ibẹ àkàbà ni a dá. Paapaa akiyesi ni ojò epo nla ati ṣiṣi irọrun ati kikun laisi lilo bọtini kan tabi titan fila.

1,6-lita epo-silinda mẹrin v C4 tumo si awọn ti nmu tumosi ni engine wun (nibẹ ni o wa siwaju sii ati ki o kere alagbara si dede pẹlu mejeeji petirolu ati Diesel enjini). Awọn ẹrọ itanna enjini ti ṣeto si onírẹlẹ idahun, ki awọn isare jẹ tun dede ati ki o lemọlemọfún. Ẹnikẹni ti o ba nfẹ iṣẹ diẹ sii yoo lo si ẹya turbocharged, ṣugbọn iwọ yoo ni lati sanwo ni afikun fun iyatọ naa.

Ko dabi awọn arakunrin ti o ni agbara diẹ sii, petirolu C4 ni ipese pẹlu nikan marun-iyara Afowoyi gbigbe, eyi ti o jẹ ohun ti o to fun fo, ṣugbọn diẹ kere si fun itunu ti o gbọ, bakannaa fun lilo epo.

Ẹnjini naa, pẹlu kẹkẹ idari, tun dojukọ itunu. Ni pataki, awọn awakọ apapọ laisi awọn ero ere idaraya pataki yoo pẹlu nla itara, niwọn bi o ti munadoko ati irọrun pupọ lati gbe gigun ati awọn igbi kukuru ati awọn aiṣedeede.

Ti o ko ba ni idaniloju iru ẹya ara C4 lati yan, ni bayi o ni yiyan kan nikan. Boya eyi, bi ipilẹ ohun gbogbo, jẹ deede. O jẹ otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe iyipada boya ni imọ-ẹrọ tabi awọn ilana apẹrẹ, ṣugbọn o jẹ daradara functioning gbogbo. Sibẹsibẹ, fun alaye diẹ sii, o nilo lati wo jara DS.

ọrọ: Sasha Kapetanovich, fọto: Sasha Kapetanovich

Citroen C4 VTi 120 Aṣa

Ipilẹ data

Tita:	Citroën Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	16640 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	18220 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	88kW (120 KM)
Isare (0-100 km / h):	11 s
O pọju iyara:	193 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,5l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - nipo 1.598 cm3 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 160 Nm ni 4.200 rpm
Gbigbe agbara:	Wakọ kẹkẹ iwaju – Gbigbe afọwọṣe iyara 5 – taya 205/55 R 16 V (Ipamọ Agbara Michelin)
Agbara:	oke iyara 193 km / h - isare 0-100 km / h 10,8 s - idana agbara (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, CO2 itujade 143 g / km
Opo:	sofo ọkọ 1.180 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.765 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.329 mm - iwọn 1.789 mm - iga 1.489 mm - wheelbase 2.608 mm - idana ojò 60 l
Apoti:	ẹhin mọto 408 - 1.183 l

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / ipo odometer: 10.573 km
Isare 0-100km:	11
402m lati ilu:	Ọdun 17,6 ( 126 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	10,8 (4)
Ni irọrun 80-120km / h:	15,5 (5)
O pọju iyara:	193km / h (5)
lilo idanwo:	7,5 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	38,3m
Tabili AM:	40m

ayewo

• Ni awọn ofin ti awọn iwọn inu ati awọn ohun elo, eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi ti o ni itunu, ko duro fun awọn abuda rẹ, ati irisi rẹ jẹ ọkan ninu awọn tuntun julọ ni akoko yii.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ìwò apẹrẹ

ga didara ati ki o aláyè gbígbòòrò inu ilohunsoke

epo epo eto

tẹsẹ lori ibujoko ẹhin ti o ṣubu

apoti iyara iyara marun nikan