Igbeyewo Kratek: Citroën C5 Tourer HDi 200 Iyasoto

Ni C5 akọkọ (ati pe a wa lẹhin rẹ) eyi ko si ni “atilẹba” tabi lẹhin isọdọtun. Paapaa C5 lọwọlọwọ kii ṣe tuntun patapata lati ọdun kẹta rẹ, ṣugbọn o ni nkan ti Xantia, fun apẹẹrẹ, ni: iwoye aibikita ti ailakoko.

1955 ko ṣẹlẹ lẹẹkansi, ṣugbọn eyi kii ṣe ẹbi Citroën, eyi ni akoko ti a ngbe. Pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan bi rogbodiyan bi DS ṣe wa ni akoko yẹn, loni Citroën, BMW, tabi eyikeyi olupese olokiki miiran ko le gba ariwo lati igbejade wọn.

Sibẹsibẹ, C5 ti o rii ninu awọn fọto jẹ aropo ti o yẹ si awoṣe DS. Bibẹẹkọ, Emi kii yoo ṣe atokọ kilasi iwọn, awọn ẹrọ (idaduro hydropneumatic, awọn imole titele) ati diẹ sii tabi kere si awọn nkan wiwọn nibi. Nibi Emi yoo kan fẹ lati saami awọn imọlara ti awakọ n ni iriri lakoko iwakọ.

O dara, o jẹ otitọ: C5 yii ni (pupọ iyipo) agbara kan, ẹrọ ti o lagbara pupọ, o ni idimu ẹnjini adijositabulu, ni eto gbigbe adaṣe adaṣe adaṣe, ati pe o ni kẹkẹ idari pipe ti o pe ki o le wa ni iyara. Ṣugbọn kii ṣe ni ọna opopona nikan, ṣugbọn pẹlu awọn ọna orilẹ -ede yikaka ti o lẹwa. Agbara ẹrọ bẹrẹ lati kọ silẹ laiyara nikan nigbati abẹrẹ iyara ba sunmọ ọgọrun meji, ati pe ti awakọ ba ṣe iranlọwọ fun apoti kekere diẹ pẹlu iyipada, igun (pẹlu radius ti kii ṣe bẹ-kekere) tun le ni itumo ati ni itunu diẹ. ...

Bibẹẹkọ, o tun dabi pe C5 yii ko fẹ lati jẹ ere idaraya tabi pe ko fẹ ṣe afihan ere idaraya rẹ. Lẹhinna, kii ṣe gbogbo eniyan (awọn olura) tun nilo ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Paapa fun iru C5 kan fẹ lati ni itunu, ati pe ti MO ba le jẹ asotele kekere: Citroën ti o tobi julọ yẹ ki o dabi iyẹn.

A ṣe iwọn itunu ni awọn ọna pupọ. Ni igba akọkọ ti, dajudaju, awọn ifiyesi awọn ẹnjini. Awọn mita 2,8 ti o dara laarin awọn axles jẹ aaye ibẹrẹ ti o dara, ati awọn hydropneumatics ni ẹya igbalode yii jẹ ẹya ẹrọ ti o yapa Citroën ti o ni idunnu kọọkan lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi. Ni itunu diẹ sii, dajudaju. Lẹhinna awọn ijoko: alawọ ni awọn ẹgbẹ ti awọn ijoko ati atunṣe itanna jakejado wọn (pẹlu alapapo mẹta-ipele) rii daju pe o ni itunu, paapaa ọkan ti ko ni itara lẹhin gigun ere idaraya. Ati nikẹhin, gigun: Gbigbọn agbara ti o ni agbara ati irọrun ti iṣipopada n funni ni imọran pe awọn ẹrọ ti o ni imọran daradara ti a ṣe apẹrẹ lati jẹ ki iwakọ naa lero ti o dara, isinmi ati, dajudaju, itura.

Laibikita 200 ni orukọ, eyiti o tọka si “agbara” ti ẹrọ, awakọ jẹ idakẹjẹ niwọn igba ti o ko bẹrẹ ẹrọ loke 4.500 rpm, eyiti ko ṣe pataki fun awọn dibo turbo, ati ni pataki fun C5. Ati ojò idana ti 70-lita ko nilo lati jẹ epo fun igba pipẹ, nitori o le ni irọrun bo ẹgbẹrun maili ti o ba wakọ daradara ati pẹlu opin iyara.

Ni akoko kanna, kẹkẹ idari nikan ni aibalẹ diẹ, mejeeji fun awọn ti o fẹ awakọ ere idaraya, ati fun awọn ti, ninu imoye igbesi aye wọn, jẹ ti iru Citroën kan. Aṣiṣe akọkọ rẹ ni pe ko pada si ipo atilẹba rẹ (tabi ṣe bẹ ni arekereke), ati ekeji ni pe o ni imọran aaye nibiti servo ti n ṣiṣẹ. Iyẹn ni, nigbati awakọ ba fẹ lati tan -an ni rọọrun ati irọrun lẹhin iwakọ pẹlu kẹkẹ idari iduro, o kan lara igbesẹ kan: lati le yi pada, o gbọdọ bori itusilẹ kekere kan. Ni ipilẹ, eyi ko ni ipa lori gigun ni eyikeyi awọn igun (ailewu, dainamiki ...), ṣugbọn iru “aṣiṣe” kekere le ni irọrun padanu.

Nitorina Tourer? Awọn onijakidijagan atijọ ti ami iyasọtọ le ti fẹ lati gbọ Bireki, ṣugbọn iyẹn ko kan iwo ati rilara ti iriri naa. Apẹrẹ ara yii ni ibamu pẹlu C5, awọn apẹẹrẹ ti ṣe iṣẹ ti o dara lati ṣe deedee ẹhin ẹhin daradara pẹlu awọn iyokù ti ara, nitorina inu ilohunsoke ti ẹhin ẹhin - tun nitori agbara tailgate - jẹ diẹ itura ati rọ. A dibo fun.

Ṣugbọn paapaa eyi jẹ ọrọ ti itọwo ati itọwo. Ṣi otitọ: C5 dara pupọ, Citroen sọ. Paapa ti o ba jẹ Tourer ati paapaa (tabi ni pataki) ti o ba ni ipese pẹlu iru ẹrọ ati ẹrọ. Ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹmi kan. Inu André-Gustave yoo dun.

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

Citroën C5 Tourer HDi 200 Iyasoto

Ipilẹ data

Tita:	Citroën Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	37.790 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	38.990 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	150kW (204 KM)
Isare (0-100 km / h):	8,6 s
O pọju iyara:	225 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	6,1l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - nipo 2.179 cm3 - o pọju agbara 150 kW (204 hp) ni 4.000 rpm - o pọju iyipo 450 Nm ni 2.000 rpm.
Gbigbe agbara:	iwaju-kẹkẹ drive engine - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S).
Agbara:	oke iyara 225 km / h - 0-100 km / h isare 8,6 s - idana agbara (ECE) 8,2 / 4,9 / 6,1 l / 100 km, CO2 itujade 159 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.810 kg - iyọọda gross àdánù 2.373 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.829 mm - iwọn 1.860 mm - iga 1.495 mm - wheelbase 2.820 mm.
Awọn iwọn inu:	idana ojò 67 l.
Apoti:	533-1.490 l.

Awọn wiwọn wa

T = 2 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 55% / ipo Odometer: 1.627 km
Isare 0-100km:	9,3
402m lati ilu:	Ọdun 16,7 ( 139 km / h)
O pọju iyara:	225km / h (WA.)
lilo idanwo:	9,6 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,6m
Tabili AM:	40m

ayewo

• Wọn tun lagbara diẹ sii ju Citroën C5, ṣugbọn ninu ọkan ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ ko si nkankan bii iyẹn. Ni idakeji: agbara to wa, ati fifun itunu awakọ olokiki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ yii, o dabi pe iru mekaniki kan ni o tọ fun awọn ọmọlẹhin atijọ. Ati ẹrọ naa paapaa. Ibeere kan nikan ni boya o jẹ sedan tabi Tourer kan. A ṣe iṣeduro igbehin.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

rilara gbogbogbo ti itunu, ohun elo

engine, ẹnjini

awọn apoti inu, ẹhin mọto

agbara lati mu awọn sensosi kuro (ayafi fun iyara)

idakẹjẹ inu ilohunsoke

kẹkẹ idari rirọ, ifamọra ipolowo nigbati o yapa

ko si lilọ

iṣakoso orin fafa lori igi USB

Ipo ti asopọ USB