Idanwo: KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archduke jẹ ẹranko gidi kan

Igboya, alailẹgbẹ pupọ ati idanimọ ti o ṣe afihan awọn itanilolobo ni agbara ati ẹranko igbẹ rẹ pẹlu awọn laini ti a ti sọ di mimọ pupọ ati ọpọlọpọ eefi nla, ṣugbọn ni akoko kanna, a le wa awọn ibajọra ti itọ n ṣan nigba ti a ba ronu nipa awọn ipele iyara ti o le jẹ kọja awọn. wọn pẹlu iru alupupu kan lori ọna ije. KTM kii ṣe awada nibi.

Fun Super Duke, wọn nikan gba awọn ege ti o dara julọ ati gbowolori julọ.... Ni iṣaju akọkọ, bezel osan jẹ iyalẹnu ti o jọra si awoṣe RC8 Super sporty, eyiti, laanu, ko ti ta fun igba pipẹ ati pẹlu eyiti KTM ti wọ agbaye ti alupupu iyara ni ọpọlọpọ ọdun sẹhin.

Ṣugbọn awọn Asokagba ko ni gbogbo kanna. Ninu iran tuntun Super Duke ti gba ohun gbogbo ti awọn ọdun ti o kẹhin ti idagbasoke ti mu. O ni ẹrọ itanna tuntun, iran tuntun Cornering ABS, ati pe ohun gbogbo ni iṣakoso nipasẹ ẹgbẹ iṣakoso isokuso isokuso kẹkẹ 16 kan. ati iṣẹ ti ABS. Fireemu tubular jẹ igba mẹta ni agbara ju ti iṣaaju rẹ lọ ati fẹẹrẹ kilo meji. O ti wa ni welded lati awọn paipu ti iwọn nla, ṣugbọn pẹlu awọn odi tinrin.

Gbogbo keke naa tun ṣe ẹya geometry ti a tunṣe ati idadoro adijositabulu tuntun. Kii ṣe pẹlu iranlọwọ ti awọn ẹrọ itanna ati awọn bọtini lori kẹkẹ idari, bii diẹ ninu awọn oludije, ṣugbọn ni ọna motorsport Ayebaye - awọn tẹ. Ibujoko ero-irinna ati ina iru ni a so taara si titun kan, firẹemu idapọpọ fẹẹrẹfẹ, ti o dinku iwuwo.

Iyoku keke naa tun lọ lori ounjẹ to ṣe pataki bi keke naa ṣe fẹẹrẹ fẹẹrẹ to 15 ogorun. Gbẹ bayi wọn 189 poun. Pẹlu bulọki ẹrọ nikan, wọn ti fipamọ awọn giramu 800, bi wọn ti ni awọn simẹnti ti o ni odi ni bayi.

Maṣe foju wo ẹrọ naa, eyiti o fun ni 1.300 horsepower ati 180 mita Newton ti iyipo lati ibeji 140cc nla kan.

Ifarahan ti KTM 1290 Super Duke R ko fi eniyan silẹ ni idakẹjẹ patapata. Paapaa, nitori pe o jẹ supercar gangan, alupupu ti ko ni ihamọ ti o le ni rọọrun darapọ awọn akoko ifigagbaga ni ibi ere -ije kan, Mo wọ aṣọ ere -ije, wọ awọn bata orunkun ti o dara julọ, awọn ibọwọ ati ibori ti Mo ni.

Ni kete ti Mo joko lori rẹ, Mo nifẹ ipo awakọ... Ko jinna siwaju, taara taara, ki n le duro ṣinṣin lori awọn ọpa ọwọ gbooro. Ko ni titiipa Ayebaye, nitori o ti ni ipese tẹlẹ bi boṣewa pẹlu titiipa iṣakoso latọna jijin ati bọtini ti o le fi sii lailewu ninu apo rẹ lakoko iwakọ. Titẹ bọtini ibẹrẹ engine lẹsẹkẹsẹ firanṣẹ iyara adrenaline kan nipasẹ awọn iṣọn mi bi olulu nla meji ti n pariwo ni baasi jinlẹ.

Ninu agbala, Mo fi idakẹjẹ mu ẹrọ naa gbona ati pe mo awọn bọtini ni apa osi ti kẹkẹ idari, pẹlu iranlọwọ eyiti Mo lẹhinna ṣakoso awọn eto ati ifihan iboju nla awọ kan, eyiti o gba pẹlu hihan ti o dara julọ ani ninu oorun.

Oluyaworan Urosh ati Emi lọ lati ya awọn aworan ni ọna opopona lati Vrhniki si Podlipa, ati lẹhinna gun oke si Smrechye.... Niwọn bi o ti wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, Emi ko duro de e. Ko ṣiṣẹ, Emi ko le. Ẹranko naa ji nigbati RPM fo kọja 5000... Oh, ti o ba jẹ pe Mo le ṣe apejuwe ni aijọju ni awọn ọrọ awọn ifamọra ti isare ẹru pẹlu iṣakoso pipe lori ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ ati lori alupupu. Irokuro! Ni jia keji ati kẹta, o yara lati igun naa pupọ ti o kan ko le koju ohun alailẹgbẹ naa. ati awọn ifamọra ti o bori ara rẹ bi o ṣe yara pẹlu laini itẹsiwaju ti o lẹwa si igun atẹle.

O jẹ gidigidi soro lati ni ibamu pẹlu awọn ihamọ pẹlu iru alupupu kan, nitorinaa idakẹjẹ, ori ti awakọ jẹ ohun pataki ṣaaju fun awakọ ailewu. Awọn iyara lori awọn yikaka opopona jẹ buru ju. Ni akoko, ẹrọ itanna ailewu ṣiṣẹ laisi abawọn. Botilẹjẹpe pavement ti tẹlẹ tutu diẹ ni opin Oṣu Kẹwa, eyiti o jẹ buburu nigbagbogbo fun awakọ agbara, Mo ni iṣakoso to dara paapaa bi awọn taya bẹrẹ si padanu isunki. Mo ni idaniloju didara awọn eto aabo, nitori paapaa eyi ko ṣe wahala kọmputa ati awọn sensosi.eyiti o rii daju pe agbara ti wa ni gbigbe daradara si kẹkẹ ẹhin lakoko isare ati pe ko fọ nigbati alupupu ba wa ni idaduro.

Idawọle iṣakoso isokuso kẹkẹ jẹ onirẹlẹ ati rọra kilọ fun ọ pe titẹ pupọ ati finasi ti ṣẹlẹ ni akoko kanna. Nibi KTM ti ni ilọsiwaju pupọ. Bakanna, Mo le kọ fun ẹgbẹ iwaju. Awọn idaduro jẹ nla, nla, alagbara, pẹlu rilara ifamọra kongẹ kan.... Nitori didimu ti ko dara lakoko braking ti o wuwo, ABS ṣiṣẹ ni ọpọlọpọ igba, eyiti o tun ni iṣẹ ti iṣakoso ati dosing agbara braking ni igun kan. Eyi jẹ iran tuntun ti ABS fun igun, eyiti o jẹ aṣaaju -ọna nipasẹ KTM ni alupupu.

O kere ju Emi ko ni iyemeji nipa iṣẹ paapaa ṣaaju idanwo yii, nitori Mo wakọ gbogbo awọn iṣaaju. Ṣugbọn ohun ti o ya mi lẹnu, ati ohun ti Mo gbọdọ tọka si, ni ipele ti imudani alailẹgbẹ ati idakẹjẹ ti apapọ ohun gbogbo tuntun mu wa si gigun. Lori ọkọ ofurufu, o wa ni idakẹjẹ, igbẹkẹle, gẹgẹ bi ọba nigbati o nwọle ni akoko kan, nigbati o wa lori laini ti o peye pẹlu ipa kekere.. Ko si “squat” pupọ nigbati o ba yara, sibẹsibẹ, nibiti mọnamọna ẹhin ti ni ibamu ati pe awọn ọpa mimu ko ni imọlẹ bi wọn ti ṣe tẹlẹ.

Eyi n pese iyara, isare yiyara pẹlu titọ diẹ sii ni pataki nigbati njade ni igun kan. Nigbati mo mu finasi ọtun, iyara ati ipin jia, KTM, ni afikun si isare kan pato, jiṣẹ adrenaline diẹ diẹ sii nipa gbigbe kẹkẹ iwaju. Emi ko ni lati pa gaasi nitori ẹrọ itanna ṣe iṣiro iye ti o tọ ati pe Mo le pariwo nikan labẹ ibori mi.... Nitoribẹẹ, ẹrọ itanna ti o gbọn tun le wa ni pipa, ṣugbọn emi funrarami ko ni ri iwulo tabi ifẹ fun eyi, nitori gbogbo package ti n ṣiṣẹ tẹlẹ daradara.

Maṣe ṣe aṣiṣe, KTM 1290 Super Duke R o tun le mu ọ lọ si ibi -ajo rẹ ni itunu ati ni iwọn iwọntunwọnsi... Nitori yara nla ati iyipo nla, Mo le ni rọọrun yipada awọn igun ni awọn jia meji tabi mẹta ti o ga pupọ. Mo ṣẹṣẹ ṣii finasi ati pe o bẹrẹ lati yara laisiyonu laisi ironu.

A ṣe ṣiṣan ẹrọ nla naa, apoti jia jẹ nla, ati pe Mo ni lati sọ pe iyara yiyara ṣe iṣẹ rẹ daradara. Mo ni anfani lati gùn pẹlu rẹ yarayara, ṣugbọn ni apa keji, paapaa pẹlu fifẹ, gigun idakẹjẹ, ko si awọn iṣoro. Ṣugbọn Mo gbọdọ gba pe lakoko iwakọ ni idakẹjẹ, nigbagbogbo Mo fẹ lati ṣii finasi ni gbogbo ọna fun isare atẹle.

Eyi tun jẹ idiyele to dara. O dara, € 19.570 kii ṣe iye kekere, ṣugbọn da lori ohun ti o funni lakoko gigun, ati fifun opo ti ohun elo boṣewa ti o gba, o jẹ ifigagbaga pupọ ni kilasi olokiki ti awọn alupupu “hyper-ihoho”.

Ojukoju: Matyaz Tomažić

Paapaa “Duke” ti o ni iyasọtọ julọ ko le fi awọn gbongbo idile rẹ pamọ. Wipe eyi jẹ KTM, kigbe ni agbara ni kikun lati akoko ti o gun. Oun kii ṣe alagbara julọ ninu kilasi rẹ, ṣugbọn Mo tun ro pe o ṣee ṣe paapaa ti o gbọn julọ ti gbogbo wọn. Didasilẹ ati ina rẹ ni awọn igun jẹ alailẹgbẹ, ati agbara ti o funni ni inira ti ko ba buru ju. Bibẹẹkọ, pẹlu eto ẹrọ itanna pipe, pẹlu iṣatunṣe ti o tọ, o le jẹ kẹkẹ afọwọṣe ti o tọ daradara. KTM yii yoo dajudaju binu si ọ ti o ko ba gba laaye lati lọ kiri lori orin lati igba de igba. Dajudaju kii ṣe fun gbogbo eniyan.

• Ipilẹ data

  Tita: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Owo awoṣe ipilẹ: 19.570 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-ọpọlọ, 1.301cc, ibeji, V3 °, olomi-tutu

  Agbara: 132 kW (180 km)

  Iyipo: 140 Nm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq, isokuso kẹkẹ ẹhin bi bošewa

  Fireemu: irin pipe

  Awọn idaduro: iwaju 2 mọto 320 mm, radial òke Brembo, ru 1 disiki 245, ABS cornering

  Idadoro: Idadoro adijositabulu WP, USD WP APEX 48mm orita telescopic iwaju, WP APEX Monoshock ẹhin adijositabulu ẹyọkan

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 200/55 R17

  Iga: 835 mm

  Idana ojò: 16 l; lilo idanwo: 7,2 l

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.482 mm

  Iwuwo: 189 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iwakọ išẹ, kongẹ Iṣakoso

gan oto wiwo

awọn ọna ṣiṣe iranlowo pipe

ẹnjini, gearbox

oke irinše

Idaabobo afẹfẹ pupọ

ijoko ero kekere

apakan iṣakoso akojọ aṣayan gba suuru diẹ lati lo lati

ipele ipari

Ẹranko ni orukọ rẹ, ati Emi ko ro pe nibẹ ni kan ti o dara apejuwe. Eyi kii ṣe alupupu fun awọn ti ko ni iriri. O ni ohun gbogbo ti a funni pẹlu imọ-ẹrọ tuntun, ẹrọ itanna ode oni, idadoro, fireemu ati ẹrọ, eyiti o wulo fun lilo lojoojumọ ni opopona ati ṣabẹwo si orin ere-ije ni ipari ipari ose.