Idanwo: KTM 390 Duke

Ọrọ: Primoж манrman, fọto: Aleш Pavleti.

Ni Mattigoffen, Alakoso KTM Stefan Pierer ti n ronu tẹlẹ nipa ipo ṣaaju idaamu, ni ayika 2007. Awọn ile alupupu, ni pataki awọn ti o wa ni ilu Japan, tun ti gbongbo ni ọna kanna ati pe wọn ti ṣafihan awọn awoṣe tuntun si ọja ni gbogbo ọdun. Awọn olutaja nigbagbogbo n ṣe awọn ẹtan atijọ tuntun, ṣugbọn ni akoko kanna wọn gbagbe pe agbara rira ti olugbe ti dagba ati pe o jẹ dandan lati yanju awọn iṣoro pẹlu awọn aburo.

Ọja naa kun fun idaamu, eto -ọrọ -aje tutu, awọn ile -itaja ni Japan ti kun, awọn oniṣowo kerora, awọn ere n dinku. Ni ida keji, awọn ọdọ n pọ si ati siwaju sii gbadun titẹ ni ori awọn bọtini itẹwe kọnputa ati ṣiṣe awọn igbadun ti o kun fun adrenaline ni agbaye foju. Aworan naa yatọ diẹ ni idagbasoke ti ko ni idagbasoke ṣugbọn awọn ẹya idagbasoke ni iyara ni agbaye, ni pataki ni Guusu ila oorun Asia, China ati India, nibiti ko si idaamu.

Ni ilodi si, iyipo ti idagbasoke ọrọ -aje nibẹ (jẹ) lagbara. Alupupu kan wa (pẹlu) pẹlu ipo pataki, bi ni orilẹ-ede wa ni bii 50 ọdun sẹyin, nigbati “ipele mẹta” Tomos tabi, bẹẹni, ọlá Lambretta, jẹ imọran ati ipilẹ ti iṣipopada Ilu Slovenia.

Pirer sọ fun wọn pe: “Ipenija ti o tobi julọ fun ile-iṣẹ alupupu ni bi o ṣe le fa akiyesi iran ọdọ si awọn alupupu ati jẹ ki awọn alupupu jẹ igbadun bi, sọ, awọn kọnputa. Ṣugbọn a nilo lati mọ bi a ṣe le gba wọn lọwọ. ” Ero ti awọn ijoye kekere ni a bi, ti a bi ti awọn imọran ati awọn ipilẹṣẹ ti awọn ọdọ ni awọn profaili Facebook ti a ṣẹda fun idi eyi. Ati apakan ti itan yii tun jẹ "stuntman" wa Rok Bagorosh, ẹniti o sun awọn taya ati awọn ifẹ ti ọdọ ni Duki 125, 200 ati 690.

KTM rii wọn ni lagun

Ni ẹmi ti tẹsiwaju ilana yii, awọn ara ilu Austrian ṣe ajọpọ pẹlu ile-iṣẹ India Bajaj Auto ati ni orisun omi ti ọdun 2011 funni ni awoṣe Duke akọkọ ti iwọn didun ti o kere ju - 125-cc ọkan-cylinder. KTM ati India? Gbigbe eewu. Ṣugbọn alupupu naa dara ati ki o wuni, ni aṣa ti awọn ile Kiska. O je ko gbowolori. Ni idaji akọkọ ti ọdun, ni ayika awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10.000 ti a ta, ati pe o wa ni pe ẹgbẹ afojusun kii ṣe awọn ọdọ nikan, ṣugbọn tun awọn alupupu agbalagba agbalagba "awọn ipadabọ" ti o nilo ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o rọrun lati wa eyi boya o ti padanu rilara. Ati ẹlẹsẹ wọn ko ni olfato. Ni iyanju nipasẹ awọn abajade to dara, Ijọṣepọ Ara ilu Ọstrelia-India firanṣẹ ẹya mita onigun 2012 kan si ọja ni ọdun 200, ni pataki pẹlu ọja India ni lokan, nibiti awọn awoṣe mita onigun 125 ko ni olokiki gaan. Ipilẹ ti awọn awoṣe mejeeji jẹ kanna, ẹrọ nikan ti yipada ni ẹya ti o tobi julọ.

Abikẹhin ninu ẹbi

Ṣugbọn asopọ laarin KTM-Bajaj ko duro ati ṣaaju akoko yii o gbekalẹ Duke tuntun pẹlu iwọn ti awọn mita onigun 390 lori pẹpẹ ti a ti mọ tẹlẹ ti awọn arakunrin agbalagba. Kini idi 390? Awọn idahun KTM: “Nitori eyi ni iwọn ti ẹrọ ti o wa diẹ sii tabi kere si ni gbogbo awọn ọja kakiri agbaye. Lakoko ti awọn arakunrin onigun ẹsẹ 125 ati 200 n fojusi Yuroopu ati Asia, 390 naa n fojusi ọja agbaye. ” Ẹrọ naa funrararẹ ṣe iwuwo awọn kilo 36, ati alupupu apapọ ṣe iwuwo kilo 139 kilo, eyiti o jẹ kilo 10 nikan kere si ẹya 200 cc. A ti ṣe atunṣe ọkọ ayọkẹlẹ patapata ati pe o lagbara lati dagbasoke 44 hp. ni 9.500 rpm, jia kẹfa ti ṣafikun si apoti jia tuntun, ohun elo jẹ logan, pẹlu (yipada) Bosch ABS.

Bawo ni o ṣiṣẹ?

Ni wiwo akọkọ, Duke tuntun jẹ ọmọ ẹgbẹ otitọ ti ẹbi, pẹlu apẹrẹ ti o ni iyasọtọ ti awọn ọdọ yoo nifẹ; igboya ati alabapade. Awọn alaye fihan pe kii ṣe ni pato lati ọdọ ọkọ oju-omi kekere ti o niyi, sọ wiwun ẹhin tabi dimole orita iwaju, ati ohun elo idaduro India (bibẹkọ ti gaungaun). Mita oni-nọmba nfunni ni alaye pupọ, lati agbara lọwọlọwọ si awọn atunṣe si jia lọwọlọwọ, ṣugbọn o ni lati lo si iwọn awọn nọmba ati awọn lẹta. Ipo naa wa ni titọ, awọn ẹsẹ ti tẹ die-die, awọn ọpa mimu wa ni sisi, die-die gbe siwaju.

O ji pẹlu ariwo ti nbọ lati paipu eefin kan ti o farapamọ labẹ ẹrọ naa. Eyi gangan ji ni ami 4.000 lakoko wiwakọ, kọrin ni pataki, ati tẹ rẹ ga soke nigbagbogbo ati ni imurasilẹ to 10.000 rpm. Ati pe o nifẹ lati titari si giga, nitorinaa isare jẹ idunnu gidi, ati pẹlu gbogbo awọn mita Dukec yii di dídùn. Elere. Paapaa lori awọn ọna ita ipinnu, o ti fun ni rilara alupupu gidi kan, o rọrun lati ṣe ọgbọn, ati ni akoko kanna ko nira. Eyi ni ibi ti jia kẹfa wa. Boya o ko ni didasilẹ ipari nikan, bii aami lori i.

Ibeere ninu akọle ko ni idahun tabi o yẹ ki o jẹ dipo ọrọ tabi. Laisi iṣẹ apapọ ti awọn ara ilu Austrian ati awọn ara ilu India, alupupu yii kii yoo wa, nitori, mejeeji sọ pe, wọn ti kọ ẹkọ pupọ lati ara wọn ni awọn ọdun ifowosowopo. Ati pe a wa lati ọdọ wọn. Ni akọkọ, otitọ pe awọn ọdọ tun ni ifẹ. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni tẹ bọtini ọtun, paapaa ti o jẹ kọnputa.

• Ipilẹ data

  Tita: Pupọ julọ, doo ni SELES RS, doo

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 5.190 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, 373,2 cm3, itutu agbaiye.

  Agbara: 32 kW (44) ni 9.500 rpm

  Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

  Fireemu: irin pipe.

  Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 300 mm, awọn paadi idaduro 4-pisitini, disiki ẹhin Ø 230 mm, caliper pisitini kan.

  Idadoro: USD orita iwaju WP, Ø 43mm, irin -ajo 150mm, afẹhinti ilọpo meji ẹhin, mọnamọna WP nikan, irin -ajo 150mm.

  Awọn taya: 110/70-17, 150/60-17.

  Iga: 800 mm.

  Idana ojò: 11 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.367 mm.

  Iwuwo: 139 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

Ifarahan ati apẹrẹ

Lapapọ

ipo iwakọ

Itoju

Awọn idiyele ti diẹ ninu awọn ege ti ẹrọ

Aini asọye imọran