Idanwo: KTM 690 Enduro R

Iwọnyi jẹ nipa awọn imọran ti a bi lakoko irin -ajo nipasẹ awọn papa itura Ara Slovenia motocross ati enduro, lakoko irin -ajo ti o na lati 700 ti a gbero si awọn ibuso 921. Ni ọjọ kan, tabi dipo wakati 16 ati idaji.

Nitorinaa sọ fun mi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ melo ni o lagbara lati mu mejeeji ni opopona to ṣe pataki ati ni opopona? BMW F 800 GS? Yamaha XT660R tabi XT660Z Tenere? Honda XR650? Ṣe wọn tun n ṣiṣẹ lori igbehin? Bẹẹni, ko si ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ enduro gidi ti o le ṣiṣẹ mejeeji ni opopona ati ni opopona. Eya ti o wa ninu ewu.

Mo jẹwọ pe Emi ni aanu pupọ si iran LC4 - nitori Mo ni meji ninu wọn ni gareji ile mi (4 LC640 Enduro 2002 ati 625 SXC 2006) ati nitori pe o baamu mi. Ṣugbọn Emi yoo gbiyanju lati jẹ ohun to ati oye bi o ti ṣee fun awọn ti o ronu bibẹẹkọ.

Ọrẹ kan ati ẹlẹṣin alupupu ṣe apejuwe rẹ bi eyi: “Kini iwọ yoo ṣe eyi fun? Eyi jẹ asan! "Bẹẹni o jẹ otitọ. Lati oju wiwo GS Fahrer, LC4 jẹ korọrun, o lọra pupọ, pẹlu kuru ju de ọdọ ati kika ẹyin lapapọ. Ni apa keji, oniwun ti alupupu kan tabi alupupu enduro lile yoo wo ọ ni ẹgbẹ bi o ti nlọ kuro ni opopona. Fun u, o jẹ malu kan. Mo loye awọn ẹgbẹ mejeeji, ṣugbọn ni ọjọ akọkọ akọkọ lẹhin gbigba, Mo wakọ idanwo kan 690 lati Ljubljana ọtun ni etikun Istrian. Tani o sọ pe o ko le ṣe?

O dara, jẹ ki ká gba si isalẹ lati owo: ma ti won raced enduro ati paapa motocross pẹlu LC4 iran, ki o si Dakar dajudaju, titi ti won ni opin awọn iwọn didun to 450cc. Lẹhinna wọn tako lile ni KTM ati paapaa halẹ lati kọ ere-ije naa, ṣugbọn lẹhinna wọn ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ apejọ onigun 450 kan ati bori.

Opin naa ti ṣeto nipasẹ oluṣeto Faranse pẹlu ifẹ lati ṣe ifamọra awọn aṣelọpọ alupupu ti o ku ti ko ni awọn ẹrọ silinda ẹyọkan nla ṣugbọn ni motocross 450cc. Ati pe a ni lati wo awọn ẹgbẹ Honda ati Yamaha ti n fo lori awọn ara ilu Austrian ni Dakar ni ọdun yii. A ṣe aṣeyọri ibi-afẹde, ṣugbọn sibẹ - iwọn didun wo ni o dara fun iru ìrìn bi Dakar? Miran Stanovnik ni kete ti commented wipe 690 onigun mita engine ti ye meji Dakars, ati niwon awọn iye to jẹ 450 onigun mita, o jẹ pataki lati ropo meji enjini ninu ọkan ke irora. Nitorina…

Bayi o ti ni rilara dara julọ, kilode ti MO yoo nilo 700 Enduro R fun ipa ọna 690km ti a dabaa? Nitori pe o funni ni iyara to tọ, ifarada ati iṣẹ ni opopona. Ti a ṣe afiwe si iwọn EXC, bẹẹ ni itunu. Jẹ ki a gùn!

Ni agogo mẹrin si idaji owurọ, Mo ti tẹriba tẹlẹ, nitori Mo fi ẹwu ojo mi silẹ ninu gareji, wọn sọ, kii yoo rọ, ati pe iwọn otutu jẹ ifarada. Apaadi. Ni gbogbo ọna lati Kranj si Gornja Radgon Mo dabi abo ni motocross tabi jia enduro. Awọn lepa ti o gbona? Rara, eyi ni KTM. Ati pe kii ṣe BMW kan.

Awọn iṣubu akọkọ ti ni ifipamo nipasẹ awọn ipele meji lori ọna oriṣiriṣi motocross ni Machkovtsi ni ọkan ti Gorichko. Ti Mo ba foju iwakọ ni ẹgbẹ tutu ti orin (Pirelli Rallycross pẹlu awọn ifi 1,5 ko ṣe iṣeduro isunki lori awọn ọna isokuso), keke naa kọja idanwo motocross akọkọ ju igboya lọ. A dan mi wo lati fo fo kukuru meji, ṣugbọn o nifẹ lati wakọ ni pẹkipẹki nigbati n ronu nipa ipa -ọna ti o wa niwaju.

Bibẹẹkọ, lẹhin lilọ kiri kukuru ni ayika ori adie kekere ti a mọ, ti n beere lọwọ awọn ara ilu ati wiwa ọna ti o tọ si Ptuj, Mo jade ni ipa ọna arosọ ni Radizel, ti a mọ si bi Orekhova you. Mo ti gun awọn ere-ije orilẹ-ede mẹta ni ibi ni ọdun mẹta sẹhin ati ni akoko yii Mo ti gun fere gbogbo Circuit motocross fun igba akọkọ ni ile ti motocross agbegbe ati awọn ẹlẹṣin enduro. Kini idi ti o fẹrẹ to? Nitoripe wọn n kọ orisun omi tuntun lori apakan ti orin pẹlu ọna ipamo labẹ rẹ. Ni wiwa awọn iṣẹju ti o padanu (jafara), Mo gbagbe lati pa ABS ati ṣayẹwo lairotẹlẹ bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ lori ilẹ gbigbẹ. Um, o yara ati kii ṣe ibinu pupọ, ṣugbọn Mo ṣeduro iwakọ ni opopona pẹlu awọn idaduro titiipa titiipa. Nigba miran o dara lati dènà taya.

Iduro atẹle: Lemberg! Niwọn igba ti wakati ko si ni kutukutu ati pe awọn ikẹkọ ọfẹ wa, ẹgbẹ fọto ẹgbẹ ati Circle ni ayika opopona jẹ pupọ julọ. Ṣugbọn kini, nigbati ifun akàn ba lọ lori fọto naa ... Diẹ sii lori iyẹn nigbamii.

Lati inu epo ti o kẹhin, mita naa ti ṣafihan awọn ibuso 206 tẹlẹ, nitorinaa Mo ki ẹrin gaasi ni Mestigny pẹlu ẹrin musẹ. Ti a ba ro pe lita 12 wa ninu ojò epo, lẹhinna lita meji nikan ni o ku. Fi fun ojò idana kekere, sakani dara dara. Agbara apapọ ni ọjọ yẹn jẹ lita 5,31 fun awọn ibuso 100, ati lori irin -ajo ibẹrẹ si Istria Mo ṣe iṣiro agbara ti 4,6 liters. Eyi jẹ abajade iyalẹnu kekere, ti a fun ni iwalaaye ti ẹrọ eekan-silinda (o fo si kẹkẹ ẹhin pẹlu diẹ ninu dexterity ni jia kẹta laisi lilo idimu).

“Iwoye” iyanu kan lọ nipasẹ Kozyansko, ti o kọja Kostanevitsy… “Awọn iwe aṣẹ, jọwọ. Kini idi ti o ni awo iwe-aṣẹ Austrian? Kilode ti o fi dọti bẹ? Ṣe o mu ọti-lile? Mu siga? beere a olopaa lori pẹtẹlẹ si Shternay. Mo fẹ jade 0,0, agbo awọn iwe aṣẹ mi, wakọ si Novo Mesto ati lẹhin awọn ibuso 12 Mo rii pe Mo wakọ pẹlu apo ṣiṣi. Ati pe o fẹrẹ mọ, gbogbo awọn akoonu ti a ti danu. Apo fifẹ lati inu iwe akọọlẹ KTM Powerparts dara, ina ati itunu, ṣugbọn nigbati o ṣii, o ṣe pọ bi ohun accordion ati… Shit.

Pada si ibi ayẹwo ọlọpa ati ṣiṣakiyesi ọna, Mo rii ibori kan, aṣọ -ọwọ ati asia “Motorsport = ere idaraya, fi aaye silẹ fun wa”, pẹlu eyiti a ya awọn aworan lori orin kọọkan. Kamẹra (Canon 600D pẹlu lẹnsi Sigma 18-200), iduro kekere, maapu ati diẹ sii ni a fi silẹ ni ibikan ni ọna. Tàbí kí ẹnì kan ta ilé. Ni ọran yii: pe 041655081 lati fi ṣaja atilẹba ranṣẹ si ọ ...

Lẹẹkansi pẹlu Belaya Krajina, botilẹjẹpe Mo ṣe ileri lati wa gun fun ibewo kọọkan, Mo ṣe ni ilana iyara: o lọra diẹ nitori iwe -aṣẹ ti o sọnu, Mo nikan lọ idaji Circle lori orin motocross ni Stranska vas, nitosi Semich, ati sibẹsibẹ Lagging ni akoko, Mo tẹsiwaju lati mu ṣiṣẹ adaṣe lodi si Nomad.

Mo nifẹ si mimu awọn taya ọkọ oju-ọna: wọn pẹlu iduroṣinṣin igun kekere ti o tọka nigbagbogbo pe wọn ṣe apẹrẹ fun ọna opopona, ṣugbọn imudani tun dara ati, ju gbogbo rẹ lọ, iṣakoso daradara. Ni awọn igun kukuru, wọn le ṣafihan ni rọọrun (iṣakoso lailewu) sinu sisun nigba braking ati isare. Idadoro WP didara ṣe alabapin si alafia lori awọn ọna lilọ; lẹhin pẹlu “iwuwo”. Paapaa botilẹjẹpe o ni enduro 250 milimita ti iṣipopada iwaju ati ẹhin, eyiti o fa awọn ẹrọ imuto iwaju lati ju silẹ lakoko braking, o nigbagbogbo funni ni imọran ti o dara ti ohun ti n lọ pẹlu keke. Kini lati ṣe ati nibo ni opin ti iyara ilera ni opopona. Ko si lilọ, ko si odo. Idadoro jẹ ti o tọ ati mimi. Ẹniti o ba fẹ yoo loye.

Ni agbegbe Kochevsky, laibikita awọn aye adayeba ti o pọju ati nọmba nla ti awọn ololufẹ aaye, ko si awọn itọpa. “A ṣiṣẹ lori motocross ati iṣẹ-iṣẹ ọgba-itura enduro fun oṣu diẹ, ṣugbọn ni akoko pupọ o rọ. Ọpọlọpọ awọn idiwọ iwe ati awọn igi ti o wa labẹ ẹsẹ mi, ”ọrẹ mi Simon sọ ni iduro ni adagun Kochevye o gba mi ni imọran lati ṣe ọdẹ fun iṣẹju diẹ nipasẹ Nova Shtifta, kii ṣe nipasẹ Glazhuta, bi Mo ti pinnu ni akọkọ.

O ṣeun si eyi, Mo ni akoko diẹ ati, lẹhin ti o ti wakọ nipasẹ awọn igbo sno ti o ti kọja Knezak, Ilirska Bystrica ati Chrni Kal, Mo pari ni ilẹ ikẹkọ enduro laarin Rigana ati Kubed. Grizha jẹ orukọ quarry ti o jẹ ti Primorye "sunken", ati pe Grizha tun pe loni nigbati o jẹ ṣiṣe nipasẹ Enduro Club Koper. Ni aaye kan ti a tun pe ni Coastal Erzberg, wọn gbe ọgba-igbidanwo ẹlẹwa kan ati iyika enduro iṣẹju 11 pẹlu ọpọlọpọ awọn iṣoro. Pelu ifẹ mi lati mu ọna ti o rọrun julọ, Mo (ọjọ kan!) Ṣe awari ninu ooru ooru ti o dara pe 690 Enduro R kii ṣe ẹrọ enduro lile. Nigbati o ba duro, pe 150 poun wọn bi ọgọrun kan. Ati pe a ti lọ kuro.

Rara, eyi kii ṣe enduro lile. Ṣugbọn loye: aarin iṣẹ fun iyipada epo ati àlẹmọ jẹ iṣiro ni ẹgbẹrun mẹwa ibuso, ati pẹlu enduro lile mẹrin-ọpọlọ ni gbogbo wakati 20. Ṣugbọn ka rẹ ... Eyi jẹ ẹrọ fun ilẹ ti o nira niwọntunwọsi, fun okuta wẹwẹ yara, fun aginju ... Botilẹjẹpe o tọ lati darukọ pe gbigbe ti ojò epo si ẹhin alupupu, ni afikun si awọn rere meji (àlẹmọ atẹgun tun wa ti fi sii, rilara ti ina lori kẹkẹ idari) tun ni ẹya ti ko dara: gigun pẹlu kẹkẹ yiyọ (fifa) o dabi pe 690 wuwo ni ẹhin, kii ṣe rọrun bi LC4 ti tẹlẹ . Hey, Primorsky, jẹ ki a kọlu Chevapchichi ni akoko miiran!

Ṣaaju Postojna, Zhirovets, Mo kede pe Emi yoo padanu Jernej Les enduro ati ọgba ogba motocross. Awọn ọmọkunrin naa, pupọ julọ awọn ọmọ ẹgbẹ KTM ti a mọ fun awọn ijade idile KTM lododun wọn, mọ pataki pataki polygon wọn si agbegbe. Ṣeun si tito leto ati ifamọra ti orin Ayebaye, awọn ẹlẹṣin motocross Slovenia ti o dara julọ ṣe ikẹkọ deede nibi.

Ni idaji mẹjọ mẹjọ ni irọlẹ Mo de ni ipa “ile” ti Brnik. Awọn ẹlẹṣin motocross mẹta ṣe itọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn lẹhin ikẹkọ. Lẹhin ipele ikẹhin lati ọdọ alejò kan, awakọ Kawasaki kan, Mo gba eegun meji ti o dara ti pizza tutu ati kukisi kan, wakọ ipele kan fun olufẹ alupupu ọdọ ati ... Mo lọ si ile. 921 ninu wọn ṣubu. Kini ọjọ kan!

Ọrọ diẹ sii lori didara: Fi fun ariyanjiyan pẹlu awọn awakọ alupupu lakoko idanwo, Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ṣe akiyesi otitọ pe KTM ko tii da orukọ rẹ silẹ bi ami iyasọtọ ti ko ni ifarada. Ni otitọ pe Mo ni lati mu awọn skru lori apata eefi ninu gareji ile mi ati digi osi ni irin -ajo funrararẹ nipa lilo crane ko dabi ẹni pe o ṣe pataki si eni ti ẹrọ ere -ije enduro. Sibẹsibẹ, eni ti alupupu Japanese kan yoo sọ pe eyi jẹ ajalu kan.

Ti pese sile nipasẹ: Matevj Hribar

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 9.790 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ẹyọkan-silinda, itutu-omi, mẹrin-ọpọlọ, 690cc, abẹrẹ epo itanna, wiwa-waya, awọn eto ẹrọ mẹta, awọn ifa ina meji, ibẹrẹ ina, decompressor adaṣe.

  Agbara: Agbara: 49 kW (66 hp)

  Gbigbe agbara: idimu isokuso pẹlu awakọ eefun, apoti iyara iyara mẹfa, pq.

  Fireemu: tubular, chromium-molybdenum.

  Awọn idaduro: iwaju spool 300mm, ru spool 240mm.

  Idadoro: Fork iwaju WP, idaduro adijositabulu / ipadabọ ipadabọ, irin -ajo 250mm, WP ru mọnamọna, dimole, preload adijositabulu, ṣiṣan iyara kekere / giga lakoko ti o di, yiyi pada, irin -ajo 250mm.

  Awọn taya: 90/90-21, 140/80-18.

  Iga: 910 mm.

  Iyọkuro ilẹ: 280 mm.

  Idana ojò: 12 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.504 mm.

  Iwuwo: 143 kg (laisi epo).

• Awọn aṣiṣe idanwo: ṣii awọn skru lori apata eefi ati lori digi osi.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

igbalode, atilẹba, sibẹsibẹ wo enduro Ayebaye

idahun, agbara engine

iṣẹ ṣiṣe deede ti lefa finasi (“gigun lori awọn okun onirin”)

asọ ati ki o dídùn ti ifẹkufẹ idimu

ergonomics ti awọn ijoko fun lilo ninu aaye

irọrun ti gigun, iwaju iṣakoso pupọ ti alupupu

awọn idaduro

idaduro

iwontunwonsi idana agbara

Ẹrọ idakẹjẹ nṣiṣẹ (o dara fun agbegbe, o kere fun idunnu tirẹ)

gbigbọn ti o kere si akawe si awọn awoṣe LC4 tẹlẹ

aworan didan ninu awọn digi nitori gbigbọn

awọn iyipada idari (ni akawe si awọn ẹrọ ti ọpọlọpọ-silinda)

iwuwo lori ẹhin alupupu nitori ojò epo

pamọ labẹ ijoko jẹ bọtini fun yiyan awọn eto moto

itunu lori awọn irin -ajo gigun (aabo afẹfẹ, ijoko lile ati dín)