ADAC ooru taya igbeyewo. Njẹ olubori kan le wa bi?
O ni “agbara” ti o dara julọ lori pavement gbẹ, ati pe o tun koju daradara pẹlu yiyọ omi lori awọn aaye tutu. Awọn taya ooru wo ni o sunmọ julọ ti o dara julọ? Awọn amoye ADAC ti jẹrisi eyi.
Orisun omi duro fun ọpọlọpọ awọn ọjọ, botilẹjẹpe kii ṣe iwọn otutu tabi awọn ipo oju ojo fihan eyi. Kò yani lẹ́nu pé ọ̀pọ̀ àwọn awakọ̀ ò tíì yí taya táyà padà láti ìgbà òtútù dé ìgbà ẹ̀ẹ̀rùn. Ti o ba ṣe akiyesi pe ni awọn latitudes wa snowfall waye paapaa ni Oṣu Kẹrin (ati May le jẹ funfun, gẹgẹbi ẹri nipasẹ 2011), iru awọn ipinnu bẹẹ ko le pe ni aibikita. Sibẹsibẹ, ko si ohun ti o da ọ duro lati ronu nipa rira eto awọn taya tuntun kan. Ni ọran yii, awọn abajade ti awọn idanwo ti a ṣe nipasẹ German Automobile Club ADAC le wulo. Awọn titobi taya meji ni a funni: 195/65 R15 91V fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ati 215/65 R 16 H fun awọn SUVs.
Awọn ẹka marun
Awọn taya ọkọ ni a ṣe ayẹwo ni awọn ẹka marun: awakọ gbigbẹ, wiwakọ tutu, ariwo, ọrọ-aje epo (iduro yiyi) ati agbara. Yato si wiwọn yiya, gbogbo awọn idanwo ni a ṣe ni ilẹ idaniloju pipade. Ọja kọọkan ni a yan nọmba laileto lati sọ iwadi naa di alailorukọ.
Ninu ọran ti iṣẹ wiwakọ gbigbẹ, akiyesi ti san, ni pataki, si lori: ihuwasi gbogbogbo ti taya ọkọ ni laini taara, idahun idari, ailewu igun ati iyipada orin. Awọn abajade ti braking pẹlu ABS lati 100 km / h si 1 km / h tun jẹ pataki.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
800 km lori ọkan idana ojò. Ṣe o ṣee ṣe?
Iwe iwakọ. Siwaju ayipada fun oludije
Lo Kia Soul. Awọn anfani ati awọn alailanfani
Nigbati o ba wa si ihuwasi ti awọn taya lori awọn aaye tutu, o jẹ nipa wiwakọ ni Circle kan ni iyara ti o pọju ti o ṣeeṣe (akoko wiwakọ, ati pe awakọ idanwo naa ṣe iṣiro bi ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe huwa - pẹlu boya o ni itara lati ṣe atẹtẹ tabi). oversteer), Líla bi sare bi o ti ṣee (ti o ba ti ṣee) a tutu, yikaka orin 1900 m gun (paramita ni o wa kanna bi loke). Tun ṣe ayẹwo ni braking lati 80 km / h si 20 km / h lori idapọmọra ati awọn pavements nipon (braking bẹrẹ ni 85 km / h ati pe ijinna rẹ jẹ iwọn lati de 80 km / h) ati aquaplaning gigun (iyara ni eyiti Layer lori omi naa, awọn kẹkẹ iwaju ti o yọkuro kọja 15% - iye ti o waye lati iyatọ laarin iyara gangan ti ọkọ ayọkẹlẹ ati eyiti o yẹ ki o ni ni ibatan si iyara awọn kẹkẹ) ati hydroplaning ita (isare ti ita ti o waye lati ilosoke ninu igun igun. iyara lati 65 km / h si 95 km / h ni gbogbo 5 km / h nigbati o ba n wakọ lori orin iyipo 200 m pẹlu adagun omi 20 m jin 7 mm jin; ihuwasi ti ọkọ nigbati o bẹrẹ lati skid lẹhin overshoot tun gba sinu ṣe iṣiro opin isare fun taya ti a fun). Braking ni a ṣe ni lilo ọkọ oju-irin pataki kan ti o ṣe idiwọ iyapa lati orin naa. Awọn anfani ti apẹrẹ ni pe wiwọn kọọkan le tun ṣe labẹ awọn ipo kanna.
Awọn idanwo ariwo ṣe ayẹwo ariwo taya mejeeji lati inu ọkọ (ero koko-ọrọ ti eniyan meji ti o joko ninu lakoko iwakọ ni 80 km / h ati 20 km / h) ati lati ita (ariwo adalu ni ibamu si ISO 362 lori pavement ti o pade awọn ibeere ISO 108 ). 44 lakoko iwakọ ni 80 km / h pẹlu engine pa). Awọn idanwo agbara idana jẹ wiwakọ ijinna 2 km ni igba mẹta ni iyara igbagbogbo ti 100 km / h ati wiwọn agbara epo.
Awọn wiwọn yiya taya ni a ṣe ni akọkọ nigbati o wakọ ni ọkọ ayọkẹlẹ ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ kanna ni agbegbe Landsberg am Lech fun ijinna ti 15 ẹgbẹrun kilomita. km (40% ti ijinna ti a bo lori awọn ọna opopona ni iyara to 150 km / h). Ni gbogbo kilomita 5, awọn taya ọkọ ni a fi ranṣẹ si ibujoko idanwo kan, nibiti a ti ṣe iwọn ijinle titẹ ni awọn aaye 7 ni ayika iyipo ti taya ọkọ nipa lilo awọn ohun elo laser. Ni afikun, awọn idanwo wiwọ ni a ti ṣe ni Awọn ile-iṣẹ Bridgestone.
Dimegilio ipari, ie.
Ninu ọran ti igbelewọn ikẹhin, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe o jẹ abajade ti idiyele ti o buru julọ fun ọkan ninu awọn ibeere akọkọ: “dada gbigbẹ”, “ilẹ tutu”, “agbara epo” ati “resistance wọ”. Fun apẹẹrẹ, ti taya ọkọ kan ba jẹ 2,0 lori mẹta ninu awọn ibeere mẹrin ati ọkan nikan lori ọkan (2,6), Dimegilio ipari ko le ga ju 2,6 lọ. Ni awọn ọrọ miiran: ami-ami ti o yori si idinku ninu idogo ni a yan iwuwo ti 100%, ati iyokù 0%. Eyi ni lati rii daju pe awọn taya nikan ti o pade awọn ibeere ti a sọ pato kọja gbogbo awọn ibeere gba iwọn to dara ati iṣeduro lati ADAC. Awọn taya "Lagbara" ko ni aye lati gba awọn aami giga nikan lori diẹ ninu awọn aye, ti wọn ba ṣafihan awọn ailagbara ti o han gbangba lori awọn ibeere miiran.
Nigbati idogo naa ti dinku nipasẹ ọpọlọpọ awọn ibeere akọkọ, Dimegilio ipari ti ṣeto lati awọn ikun ti o lagbara julọ. Fun apẹẹrẹ, ti awoṣe taya ọkọ ba jẹ 2,0 lori meji ninu awọn ibeere akọkọ mẹfa, 2,6 lori ọkan ati 2,7 lori ekeji, Dimegilio apapọ ko le ga ju 2,7 lọ. Ọna yii ti ipinnu Dimegilio ipari jẹ ipinnu lati yago fun taya ọkọ kan ni ọkan tabi diẹ sii awọn aila-nfani pataki lati isanpada fun awọn aila-nfani wọnyi pẹlu awọn anfani ti o han gbangba lori awọn ibeere akọkọ miiran. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe ami “ariwo” ko ṣe akiyesi ni ọna yii fun ṣiṣe ipinnu ipele ipari.
Fun ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ
Ninu kilasi ti awọn taya ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ọkọ bii VW Golf (eyiti a ṣe idanwo), Ford Focus tabi Renault Megane, awọn awoṣe 16 ni idanwo. Marun "dara", mẹwa "itẹlọrun" ati ọkan "to" iwontun-wonsi won fun. Awọn ipari? Awọn awakọ ti o fojusi lori titọju ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn aaye tutu yẹ ki o yan Continental ContiPremiumContact 5, ati awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ti o dojukọ iṣẹ ṣiṣe awakọ to dara lori pavement gbẹ yẹ ki o yan Dunlop Sport BluResponse. Ipamọ Agbara Michelin + n pese maileji giga pupọ (ṣugbọn o ni lati farada awọn abajade ti ko dara ni tutu) Ninu ẹka agbara epo, GT Radial Champiro FE1, eyiti o tun jẹ ariwo ti o kere julọ, ni awọn ikun ti o ga julọ.
Ni ọkọ ayọkẹlẹ ti ita
Fun awọn taya ti a yan fun lilo ninu awọn SUV iwapọ (gẹgẹbi VW Tiguan ati Nissan Qashqai), awọn awoṣe 15 ni idanwo. Dunlop ati awọn ọja Continental ko pẹlu nitori, bi ADAC ṣe ṣalaye, wọn yoo jẹ afiwera si diẹ ninu awọn awoṣe miiran pẹlu ihuwasi ita diẹ diẹ sii. Awọn taya meji ni wọn ni “dara”, mọkanla “itẹ”, ọkan “to” ati ọkan “ko to”, eyiti o ni nkan ṣe pẹlu ihuwasi ẹru lori awọn aaye tutu, paapaa ni awọn idanwo ti braking, maneuvering ati wiwakọ ni Circle / w tẹ. Awọn amoye ti German Automobile Club ṣe akiyesi pe awọn awoṣe taya ọkọ mẹfa ni orukọ M + S (Mud ati Snow). Wọn fi fun awọn taya ti a ṣe lati wakọ nipasẹ ẹrẹ ati yinyin. Ati pe botilẹjẹpe o tumọ nigbagbogbo bi igba otutu, bi awọn aṣoju ti ADAC ṣe tọka, eyi kii ṣe itumọ ti o pe. Eyi kan si gbogbo awọn taya akoko, kii ṣe awọn taya igba otutu nikan. Eyi ni idaniloju nipasẹ isunki ati awọn wiwọn braking, eyiti o tun tẹriba si awọn taya mẹfa ti o wa loke (awọn abajade ko ṣe akiyesi ni awọn aaye). Wọn fihan pe ni iṣe awọn awoṣe meji nikan ni iṣẹ itelorun lori awọn aaye yinyin. Nitorinaa, awọn amoye ṣeduro yiyan awọn taya SUV fun lilo ni igba otutu pẹlu awọn ti, ni afikun si siṣamisi M + S, tun ni aami snowflake ti o tọka pe wọn jẹ taya igba otutu.
Awọn taya ooru 195/65 R15 91V
Ṣe Awoṣe | dada ti o gbẹ | dada tutu | Ariwo | Lilo epo | Wọ resistance | ipele ipari |
Ogorun ni ik ite | 20% | 40% | 10% | 10% | 20% | 100% |
Pirelli Cinturato P1 Verde |
| 2,0 | 2,9 | 2,3 | 1,5 | 2,1 |
Bridgestone Turanza T001 | 1,7 | 2,1 | 3,4 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
Continental ContiPremiumContact 5 | 1,8 | 1,9 | 3,1 | 2,4 | 2,5 | 2,2 |
Goodyear EfficientGrip Performance | 1,6 | 2,1 | 3,5 | 1,9 | 2,5 | 2,2 |
Esa-Tekar Ẹmí 5 HP* | 2,5 | 2,3 | 3,2 | 2,0 | 2,5 | 2,5 |
Dunlop idaraya BluResponse | 1,5 | 2,6** | 3,2 | 1,9 | 2,5 | 2,6 |
Nokia Line | 2,2 | 2,6** | 3,5 | 2,3 | 2,0 | 2,6 |
Fredestein Sportrak 5 | 2,6 | 2,8** | 3,2 | 2,0 | 1,0 | 2,8 |
Elos PrecisionAce 2 AH03 | 2,5 | 2,2 | 3,1 | 2,5 | 3,0** | 3,0 |
Kumho Ecowing ES01 KH27 | 2,3 | 2,7 | 3,2 | 1,8 | 3,0** | 3,0 |
Fifipamọ Agbara Michelin + | 1,9 | 3,0** | 3,2 | 1,8 | 0,5 | 3,0 |
Sava Intense HP | 2,2 | 3,0** | 3,2 | 2,1 | 1,5 | 3,0 |
Igbesi aye Itunu Semperite 2 | 2,9 | 3,0** | 3,4 | 1,8 | 2,0 | 3,0 |
Hankook Wind NOMBA 3 K125 | 1,8 | 3,3** | 3,0 | 2,2 | 2,5 | 3,3 |
Maxis Premitra HP5 | 1,9 | 2,3 | 3,2 | 2,3 | 3,5** | 3,5 |
GT Radial Champiro FE1 | 2,9 | 4,0** | 2,8 | 1,6 | 1,5 | 4,0 |
0,5-1,5 - Nla, 1,6-2,5 - O dara, 2,6-3,5 - itelorun, 3,6-4,5 - to 4,6-5,5 - insufficient
*
Pinpin nipasẹ Tecar International Trade GmbH
**
Ṣe akiyesi pe o ni ipa taara lori ipele ikẹhin
Awọn taya ooru 215/65 R16 H
Ṣe Awoṣe | dada ti o gbẹ | dada tutu | Ariwo | Lilo epo | Wọ resistance | ipele ipari |
Ogorun ni ik ite | 20% | 40% | 10% | 10% | 20% | 100% |
Goodyear EfficientGrip SUV | 2,0 | 2,0 | 3,0 | 2,3 | 2,0 | 2,1 |
Cooper Zeon 4XS idaraya | 2,2 | 2,5 | 3,1 | 2,3 | 2,5 | 2,5 |
Nlo Firestone HP | 1,7 | 2,8* | 3,1 | 2,1 | 2,5 | 2,8 |
Nokian Line SUV XL | 2,1 | 2,6 | 3,2 | 2,8* | 2,5 | 2,8 |
Pirelli Scorpion Verde XL | 1,8 | 2,8* | 3,1 | 2,1 | 1,5 | 2,8 |
SUV Semperit Itunu-Igbesi aye 2 | 2,4 | 2,9* | 3,2 | 1,9 | 2,0 | 2,9 |
Uniroyal Rain Amoye 3 SUV | 3,0* | 2,0 | 3,1 | 2,1 | 2,5 | 3,0 |
Barum Bravuris 4 × 4 | 3,1* | 2,7 | 3,0 | 2,1 | 2,0 | 3,1 |
Gbogbogbo Grabber GT | 2,3 | 3,1* | 3,1 | 2,0 | 2,0 | 3,1 |
Apollo Apterra X/P | 3,2 | 3,3* | 3,0 | 2,0 | 2,0 | 3,3 |
Hankook Dynapro HP2 RA33 | 2,3 | 3,3* | 2,8 | 1,9 | 2,0 | 3,3 |
BF Goodrich g-Grip SUV | 2,0 | 3,4* | 3,2 | 1,5 | 2,0 | 3,4 |
Bridgestone Dueler H / P idaraya | 1,6 | 3,5* | 2,9 | 2,0 | 2,0 | 3,5 |
Michelin latitude Tour HP | 2,3 | 3,9* | 3,1 | 1,9 | 0,5 | 3,9 |
Yokohama Geolandar SUV | 2,9 | 5,5* | 2,9 | 1,7 | 1,5 | 5,5 |
0,5-1,5 - Nla, 1,6-2,5 - O dara, 2,6-3,5 - itelorun, 3,6-4,5 - to 4,6-5,5 - insufficient
*
Ṣe akiyesi pe o ni ipa taara lori ipele ikẹhin
Orisun: TVN Turbo/x-iroyin
