Akọsilẹ: Mazda CX-5 2.0i AWD AT Iyika
Awọn akoonu
O dara, jẹ ki a tun fun ara wa ni ọti -waini mimọ lẹẹkansi: iru iru SUV rirọ tabi onirẹlẹ, gbogbogbo ti a pe ni SUV, jẹ lilo nipasẹ awọn oniwun ni awọn ilu, inu wọn dun paapaa nigbati o jẹ dandan lati duro si lẹgbẹẹ tabi ni oju ọna, nitori wọn ṣe ko isokuso ati paapaa kere si ibajẹ awọn rimu. Sibẹsibẹ, a ko gbọdọ foju ẹgbẹ miiran silẹ, eyiti ni ipilẹ awọn olupese ti iru awọn ọkọ wo ni 'iwaju', ie awọn ti o ni iyanilenu, fẹran lati rin irin-ajo, boya idaji afọju, ibikan nibiti alaafia wa lati rii iseda., Wọn le rii agbọnrin tabi ẹlẹgẹ, tabi ahere igba atijọ, ohunkohun atilẹba, ṣugbọn wọn ko yipada nigbati idapọmọra yipada si macadam. Tabi paapaa ninu orin rira.
Ti o ko ba gbiyanju sibẹsibẹ - a ṣeduro rẹ. Ṣugbọn eyi ni ọrọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ naa.
CX-5 jẹ ọkan iru. Mazda, ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o jo, ri anfani iyalẹnu ninu awọn iṣiro ti o sọ pe apakan yii ti ndagba ni awọn ọdun aipẹ, ni pataki ni Yuroopu. Nitorinaa wọn papọ ohun gbogbo ti wọn ni ni akoko: apẹrẹ ti o pa ọna tuntun fun wọn, ati ilana ti o wa ni kikun ni Mazda yii fun igba akọkọ.
Niwọn igba, nitoribẹẹ, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ miiran n wo awọn iṣiro kanna, CX-5 jina si ọja ti o ya sọtọ, ṣugbọn o ni eto awọn oludije ọlọrọ, pupọ bi o ti wa ninu apakan yii. Ohun ti o yẹ lati parowa fun awọn alabara lati yipada si awọn ibi iṣafihan Mazda dipo awọn miiran jẹ idaji-iṣere (ṣugbọn idaji looto) ti a pe ni 'Mazdaness' tabi, ti a ba gbiyanju lati ṣe iṣowo, Mazdaness tabi nkan ti o jọra. Nitorinaa ikojọpọ ohun gbogbo ti o jẹ ki Mazda jẹ igbadun lati gbogbo awọn igun ati jẹ ki wọn gbajumọ pẹlu awọn alabara.
Ati ohun ti o jẹ? Pato ifarahan ni akọkọ. Ni Mazda, wọn lo awọn ofin ti ara ilu Yuroopu ko le ni oye nitori wọn jẹ ti ipilẹṣẹ Japanese, ṣugbọn paapaa ti wọn ba jẹ, yii, botilẹjẹpe awọn oniṣowo ko fẹ lati ni oye rẹ, ko ni itumọ ni irisi; eniyan fẹran nkankan tabi rara, laibikita awọn ọrọ ti o wuyi. Ati pe CX-5 ni, a le jiyan, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko ṣe akiyesi. Ninu atokọ ti o ni inira, eyiti o fẹrẹ paṣẹ fun kilasi yii, awọn laini ti o nifẹ si ati awọn iṣọn ni o wa lati jẹ ki CX-5 ni itẹlọrun si oju. O jọra pupọ ni inu: lati ọdun mẹwa ti o dara sẹhin, ko si ohun ti o ku ti Ayebaye, grẹy, ati ṣigọgọ, oju ara Japanese ti o jẹ aṣoju. Bayi o jẹ igbalode, iworan ara ilu Japanese tuntun: pẹlu iwunilori ti apẹrẹ didara ati iṣẹ -ṣiṣe, pẹlu ọna ironu Yuroopu nipa kini ati ibiti o yẹ ki o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ati (boya tun pẹlu European kan) gbogbogbo 'imọ -ẹrọ' wo iyẹn ko si apakan ti o funni ni ifihan ti irẹwẹsi.
O jẹ otitọ pe CX-5 wa laarin awọn ti o tobi julọ ninu kilasi rẹ, ṣugbọn eyi ko tii jẹ ipo fun aye titobi inu. Ni otitọ, Mazda yii jẹ aláyè gbígbòòrò apẹẹrẹ - ni iwaju, ṣugbọn ni pataki lori ibujoko ẹhin, nibiti o paapaa dabi pe o jẹ aye titobi ju CX -7 nla lọ. Iwọn aaye aaye orokun duro jade, eyiti o jẹ apakan 'pataki' julọ ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Bi o ti wu ki o ri, awọn arugbo agba lori ijoko ẹhin kii yoo há nibi. Ni otitọ, wọn kii yoo lokan: ko si awọn atẹgun atẹgun ti n ṣatunṣe, ṣugbọn itutu afẹfẹ jẹ apẹẹrẹ ni apakan yii daradara, fun apẹẹrẹ ko si iho 12-volt, ṣugbọn awọn meji wa ni iwaju, ko si duroa pataki, ṣugbọn awọn apo meji wa lori awọn ẹhin, ni ẹnu -ọna awọn apoti ifaworanhan nla meji ati awọn agolo meji ni igbonwo aarin. Ati pe awọn imọlẹ kika kika meji wa lori aja. Ti o dara package. Mo n fa ironu mi si ẹhin mọto: o tobi pupọ ni pataki, laarin awọn ti o tobi julọ ni apakan, ati pe o tun rọrun lati fa idamẹta aaye yii sii. Ati aaye ti o ṣẹṣẹ ṣẹda jẹ, nitori nigbati ẹhin ẹhin ba wa ni isalẹ, apakan ijoko jin diẹ diẹ ni akoko kanna, ṣetan - pẹlu isalẹ alapin patapata.
Ni iwaju, ni kedere, awọn ibeere tobi, nitorinaa ibinu jẹ diẹ diẹ sii. Lapapọ, o jẹ ergonomics ti o dara pupọ, pẹlu eto HMI tuntun ti Mazda (Ọlọpọọmídíà Ẹrọ Eniyan, eyiti o jẹ aami ti o wọpọ, kii ṣe orukọ Mazda), eyiti o ni awọn yiyan ti o yatọ ju ti a lo lọ, nitorinaa awọn wọnyi le nilo adaṣe diẹ, ṣugbọn ọkan yarayara gba ti lo fun wọn ati rii pe wọn ti ṣetan pupọ. Ohun ti Mazda ti ṣofintoto fun igba diẹ ni bayi yẹ ikorira: iṣafihan data atẹle. Agogo naa ti lọ silẹ pupọ ni aarin dasibodu, eyiti o ṣe idiwọ pupọ fun awakọ lati dojukọ ipo ti o wa niwaju ọkọ, ati pe iboju HMI jẹ akiyesi ni kere ju ọpọlọpọ awọn oludije lọ. Eyi jẹ aṣiṣe Japanese miiran: botilẹjẹpe gbogbo awọn window jẹ gbigbe ni adaṣe ni awọn itọsọna mejeeji, ti awọn bọtini mẹfa, gbogbo eyiti o ni o kere ju awọn iṣẹ meji, ọkan nikan ni o tan imọlẹ si ẹnu -ọna awakọ naa. Ati pe lakoko ti o wa aaye aaye lọpọlọpọ fun gbogbo iru awọn nkan ni iwaju, duroa ni iwaju ero ti ko ni titiipa, tabi ina, tabi itutu agbaiye nilo lati kọ. Ati ti o ba a duro kekere kan picky; paapaa idahun ọkọ ayọkẹlẹ nigba titiipa (laifọwọyi tabi pẹlu ọwọ, awọn akoko mejeeji lati ita) kii ṣe iṣọkan iṣọkan pe o wa ni titiipa. Ṣugbọn jẹ ki a jẹ oloootitọ: alapapo ijoko iwaju, ko dabi pupọ julọ, jẹ didùn lori gbogbo awọn ipele mẹta, bi ko ṣe ṣe ijoko ijoko, ṣugbọn binu o dara dara fun itunu eniyan ti o wa lori rẹ.
Ati lẹhinna nibẹ ni awọn ẹrọ, nibiti idawọle nla julọ ti Mazda yii jẹ: awakọ rẹ jẹ aiṣan ẹjẹ pupọ. Boya idi meji lo wa; akọkọ ni pe ibi-aye ati aerodynamics ti Mazda yii, botilẹjẹpe laarin awọn ti o dara julọ ni kilasi, pẹlu awakọ kẹkẹ mẹrin ti tobi pupọ fun iyipo ti ẹrọ epo, ati ekeji ni pe ẹrọ ati gbigbe alaifọwọyi ko dara pọ.
Pẹlu idi keji, o nira paapaa lati ṣe ayẹwo awọn abuda miiran ti ẹrọ, o daju pe i-iduro rẹ dara pupọ, yara (sisọ nipa akoko igbasilẹ ti bẹrẹ ẹrọ) ati nitorinaa wahala-ọfẹ fun awakọ naa , ṣugbọn tun jẹ ọrẹ ayika. Lakoko idanwo 1.500-kilometer wa, kọnputa irin-ajo naa fihan pe i-stop ti ṣe idiwọ ẹrọ naa fun apapọ wakati meji ati mẹẹdogun kan. Eyi, ni ọwọ, dajudaju ni ipa lori agbara. Ẹrọ naa jẹ idakẹjẹ ni isalẹ ati agbedemeji agbedemeji (ṣugbọn ko fẹran lati yiyi pupọ), o ma n ṣiṣẹ ni idakẹjẹ nigbagbogbo, ati pe o gbona ni kiakia nigbati tutu.
Apoti jia jẹ rọrun lati ṣe ayẹwo. O ngbanilaaye iyipada ọwọ, ninu eyiti o dabi iyara lalailopinpin, si oju (ọran naa bibẹkọ ti nira lati wiwọn) paapaa afiwera si idimu meji ti o dara julọ, ati imọran ti awọn iyipada iyipada jẹ kere pupọ, nitorinaa itunu. Laanu, o dabi pe o ti lọ si ọna iṣiṣẹ ti ẹrọ diesel, bi o ṣe tẹnumọ awọn iyara ẹrọ kekere ni gbogbo ọna. Ti awakọ naa ba fẹ lati mu iyara pọ si, ko to lati gbe efatelese imudara diẹ tabi diẹ diẹ sii, ṣugbọn o gbọdọ ṣe igbesẹ si aaye (tapa-isalẹ), nitorinaa gbigbe lẹsẹkẹsẹ lati ọlẹ si egan. Ni afikun, ni bayi awọn iyara ẹrọ nyara gaan, ariwo tun, kii ṣe lati darukọ agbara. Eto iyipada ere idaraya yoo ṣe iranlọwọ pupọ, ṣugbọn apoti jia yii ko ni ọkan.
A le sọ pe apoti jia jẹ imọ -ẹrọ ti o dara pupọ, ṣugbọn pe laanu ko ni eto ere idaraya ati pe nitorinaa o gba laaye gigun gigun ni itunu nikan nigbati o ba n gbe pẹlu ẹrọ. Lati oju iwoye yii, ko lagbara lati lo agbara ẹrọ naa ayafi ni iyipada ọwọ. Iru idapọ bẹ jẹ apakan lati jẹbi fun otitọ pe iru CX-5 ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ ngun ni kiakia lori awọn ọna opopona, ṣugbọn o wa ni pe ko si iyipo ẹrọ ti o to lori awọn igo gigun, nitorinaa paapaa awọn atunyẹwo giga ko ṣe iranlọwọ pupọ. Laanu, ẹnjini ti o dara pupọ, idari kongẹ ati awakọ kẹkẹ mẹrin, eyiti o jẹ awọn ẹya ti o wuyi ti SUV asọ Mazda yii, ko wa si iwaju.
Ko si pupọ ti o ku fun olura: awọn ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn anfani ti ẹrọ petirolu ati wakọ ni itunu ni pato yoo ni itẹlọrun, lakoko ti awọn miiran yoo ni lati yan apapọ awakọ miiran. Ati pe lakoko ti a ti ṣe idanwo awọn wọnyi daradara, a le sọ lailewu pe ni ipari ipa ọna Mazda CX-7 (eyiti o ti sọ o dabọ tẹlẹ) eyi ni ibẹrẹ aṣeyọri si ipa ọna CX-5.
Ọrọ: Vinko Kernc, fọto: Saša Kapetanovič
Mazda CX-5 2.0i AWD AT Iyika
Ipilẹ data
| Tita: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 32.690 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 35.252 € |
| Agbara: | 127kW (173 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,3 s |
| O pọju iyara: | 204 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,1l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ọja ọdun mẹwa 10, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.094 € |
|---|---|
| Epo: | 15.514 € |
| Taya (1) | 1.998 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 14.959 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.745 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 43.590 0,44 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 83,5 × 91,2 mm - nipo 1.998 cm³ - ratio funmorawon 14,0: 1 - o pọju agbara 118 kW (160 hp) s.) ni 6.000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 18,2 m / s - agbara pato 59,1 kW / l (80,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 208 Nm ni 4.000 rpm / min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun cylinder . |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 3,552; II. 2,022; III. 1,452; IV. 1,000; V. 0,708; VI. 0,599 - iyato 4,624 - rimu 7 J × 17 - taya 225/65 R 17, sẹsẹ Circle 2,18 m. |
| Agbara: | oke iyara 187 km / h - 0-100 km / h isare 9,6 s - idana agbara (ECE) 8,1 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, CO2 itujade 155 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru mọto, pa ṣẹ egungun ABS darí lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.455 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.030 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.800 kg, lai idaduro: 735 kg - iyọọda orule fifuye: 50 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.840 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 2.140 mm - iwaju orin 1.585 mm - ru 1.590 mm - awakọ rediosi 11,2 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.490 mm, ru 1.480 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 58 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 2 (68,5 l), 1 × apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | Ohun elo boṣewa pataki diẹ sii: awakọ ati awọn apo afẹfẹ ti ero iwaju - awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ - awọn airbags ailewu - ISOFIX anchorages - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo - titẹ ina ti iwaju ati awọn digi iwaju - adijositabulu itanna ati awọn digi wiwo ẹhin kikan - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunction idari oko - isakoṣo latọna jijin ti aringbungbun titiipa - iga ati ijinle adijositabulu idari oko kẹkẹ - iga adijositabulu ijoko awakọ - pipin ru ibujoko - irin ajo kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 15°C / p = 991 mbar / rel. vl. = 51% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-80 225/65/R 17 H / Odometer kika: 3.869 km | |
| Isare 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,9 ( 126 km / h) |
| O pọju iyara: | 187km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 8,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (318/420)
Bii CX-5, Mazda yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla, aye titobi, lilo, rọrun ati afinju. Pẹlu idapọpọ ẹrọ ati gbigbe, sibẹsibẹ, aworan naa buru pupọ - a le sọ lailewu pe eyikeyi apapo miiran dara pupọ.
Ode (14/15)
Mazda ẹlẹwa kan, awọn ẹya iṣọkan ati 'imu' ibinu.
Inu inu (96/140)
Aye titobi pupọ, ni pataki ni ẹhin, ṣugbọn kii ṣe nibẹ nikan. Apoti ohun elo ti o dara ati ẹhin mọto ti o ṣetan. Diẹ ni ariwo ni awọn iyara ẹrọ ti o ga julọ.
Ẹrọ, gbigbe (47
/40)Ijọpọ ẹrọ ati idapọpọ jẹ ailoriire lẹwa. Eto iyipada ere idaraya yoo ṣe iranlọwọ ni apakan. Bibẹkọ ti o tayọ drive ati ẹnjini.
Iṣe awakọ (57
/95)Ẹrọ naa ko ni iyipo bii agbara. Apoti jia ko ṣe deede si ẹrọ epo, ṣugbọn o yipada laiyara ni ipo Afowoyi.
Išẹ (21/35)
Awọn ascents lori awọn opopona jẹ ki o rẹwẹsi yarayara, apoti ti o lọra yoo ni ipa lori irọrun ti ko dara.
Aabo (38/45)
Apo ti o dara ti awọn irinṣẹ aabo ti nṣiṣe lọwọ. Ijamba idanwo ko tii waye.
Aje (45/50)
Agbara idana ti o ni agbara ati kii ṣe deede idiyele ipilẹ ti o wuni julọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ati inu
jia idari oko
iru (AWD)
awọn eroja aabo ti nṣiṣe lọwọ
ergonomics (ni apapọ)
Awọn ẹrọ
gearbox (iyipada ọwọ)
aye titobi (ni pataki lori ibujoko ẹhin)
idapo ẹrọ-gbigbe
iyipo engine
ariwo ẹrọ ni rpm ti o ga julọ
lilo epo
apoti ni iwaju ero iwaju
awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan ni iwaju nikan
