Orisun: Mitsubishi i-MiEV

Gbogbo awọn itọkasi ni pe ọjọ iwaju ti itanna BO wa nibi. Opel Ampera ati Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero ati i-On, ko kere ju Tomos E-lite ati ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran pẹlu batiri dipo ojò omi ati ina mọnamọna dipo ti inu. ijona enjini – ju kedere harbingers ti nkankan ti wa ni ti lọ lori ni agbegbe yi.

Nikan awọn ti o tobi skeptics beere wipe o wa ni tun to epo lati imugbẹ awọn batiri ju ni kiakia ati pe won wa ni ju gbowolori - ati awọn ti wọn wa ni ọtun, sugbon si tun: ni diẹ ninu awọn ayidayida, ẹya ina ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kan ti o dara wun. Ti o (wulo) owo sedans bi gbogbo-itanna Audi A8 ati BMW 7 Series ti wa ni ko lati wa ni o ti ṣe yẹ nigbakugba laipe jẹ jasi tẹlẹ otitọ, ṣugbọn ohun ti nipa awọn ilu?

Mu, fun apẹẹrẹ, oluyaworan wa Sasho: ni ile o wa ni iwọn 10 km lati ọfiisi olootu; ile naa ni gareji ati iho ninu rẹ, ninu ọfiisi olootu kan gareji kan wa pẹlu iho. Iwọn ti XNUMX km fun iru iṣẹlẹ jẹ diẹ sii ju itẹlọrun lọ! Ati jẹ ki o mọ - Mo mọ idile kan lati agbegbe Gorensky ti o ti wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina fun ọdun pupọ. Jẹ ki a fi iyẹn silẹ fun bayi - jẹ ki a lọ si i-MiEV, eyiti o duro de mi ninu gareji ipilẹ ile wa.

Awọn iṣẹju marun akọkọ ni a lo lati wa akojọpọ iyalẹnu ti ipo ti lefa jia ati titan bọtini ina. Ko si ohun idiju, ṣugbọn ti o ko ba mọ ... Awọn lefa gbọdọ wa ni ipo P, lẹhin eyi ti awọn iginisonu bọtini gbọdọ wa ni titan, bi ni a mora ọkọ ayọkẹlẹ; pẹlu "verglanje". Lẹhinna ina “ṣetan” lori armature tan imọlẹ nigbakanna pẹlu ariwo diẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa “ṣetan lati lọ” *. Ninu inu, pelu awọn iwọn ita kekere, ko fun ni rilara ti wiwọ, ṣugbọn ninu awọn apoti ẹnu-ọna apamọwọ ti wa ni ihamọ. ohunkohun ti o le dada ni nibẹ.

Kii ṣe aṣiri pe nigba ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ, a gbiyanju lati ṣafipamọ bi ọpọlọpọ awọn kilo, awọn decagrams ati awọn giramu bi o ti ṣee: ṣiṣu lori ẹnu-ọna jẹ tinrin ati rirọ, awọn iyipada dabi ẹni pe o wa nitosi iyẹfun fifọ, ati pe a ni rilara ti a apoti ni iwaju ti awọn jia lefa. tẹlẹ tapa diẹ ti lu u kuro ni ipo ibẹrẹ. Ipo wiwakọ kii ṣe aṣiṣe paapaa, ati lati awọn ijoko, bi o ṣe le ti mọ tẹlẹ, o yẹ ki o ko nireti lumbar pupọ ati atilẹyin ita. Meow ko ni itumọ fun awọn irin-ajo iṣowo ni Yuroopu, ṣugbọn fun fo lati Bumpy si BTC ati lẹhinna si Vich, boya paapaa si Brezovica ati pada si ile nipasẹ aarin. Apeere.

Ọna Ljubljana-Shenchur-Ljubljana pẹlu ọpọlọpọ awọn iṣẹ ṣiṣe afikun nibi ati nibẹ tẹlẹ ti jade lati jẹ iṣoro. Ati pe kii ṣe fun itunu, ṣugbọn fun ibiti o wa ni ina mọnamọna. Ni owurọ ọjọ Jimọ ti o tutu, kọnputa ti o wa lori ọkọ ṣe ileri ibiti o wa ni ibuso 21, lẹhin eyi, lẹhin irin-ajo 24,4-kilomita pẹlu atupa afẹfẹ ti wa ni pipa ati muttering tirẹ, dipo Val 202, awọn ibuso meje tun wa ti "epo" osi. ni laini ipari.

Ti ipese gaasi jẹ onírẹlẹ, ati pe ti a ba tutu pẹlu oju-ọjọ “Bosnia”, data ti o pọju maileji ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gidi. Nọmba ti o tobi julọ loju iboju jẹ awọn ibuso 144 lẹhin gbigba agbara ni alẹ (ohun ọgbin naa sọ awọn kilomita 150), ati awọn onibara ina mọnamọna ti o sopọ si agbara ti o pọju le ge ni idaji ni didoju oju! Awọn ti o ni awọn fonutologbolori lo koodu QR ni oju-iwe ti tẹlẹ fun ijẹrisi fidio. Otitọ igbadun: ijoko awakọ naa gbona nitori pe awakọ naa yara yiyara ati lo agbara ti o dinku ju ti o ba jẹ alapapo gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ.

Niwọn bi ina mọnamọna ti o wa ninu batiri ko paapaa ti fipamọ lairotẹlẹ bi iyara bi petirolu ti n ṣan sinu ojò epo, o gba akoko lati gba agbara. Apeere: ni Ọjọ Satidee ti oorun ni 14:52 Mo gbe ọkọ ayọkẹlẹ mi silẹ ni oko Policharyev (laarin Kran ati Naklo), nibiti wọn ti nfunni ni gbigba agbara ọfẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, niwon oke ti malu, eyiti o ṣe warankasi ti o dara julọ, ti bo. pẹlu oorun paneli. Turtle ti n jo tẹlẹ lẹgbẹẹ awọn ohun elo, nitorinaa i-Mjau ti ṣofo patapata ṣaaju gbigba agbara. Ni 17:23 (lẹhin awọn wakati meji ati idaji ti nrin pẹlu Sava), kọnputa irin-ajo naa fihan ibiti o ti jẹ kilomita 46 nikan. Eyi ni bi o ṣe jẹ ni iṣe. Lẹhinna o wa lati ṣabẹwo si awọn obi obi rẹ, “odi” fun isọdọtun, wọn beere iye ti eyi yoo mọ lori counter, ninu iwe-owo, ati bẹbẹ lọ ati bẹbẹ lọ. Ni ọrọ kan, awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni lati wa pẹlu awọn iṣoro diẹ ti awọn alabara ti awọn ọja epo ko ni ala paapaa.

Ni apa keji, iṣẹ ati idakẹjẹ ninu iyẹwu ero-ọkọ jẹ iwunilori. Pàtàkì: fi sọ́kàn pé àwọn arìnrìn-àjò, àwọn ẹlẹ́ṣin àti àwọn ọmọdé ní ojú pópó kò lè gbọ́ ọ! Awọn idahun si kan ni kikun nre efatelese pẹlu kan potentiometer (Mo ro pe, sugbon a esan ko le pe o ohun imuyara efatelese!) Jẹ gan imoriya. Lati aaye naa, Miau kọkọ ji ni ọlẹ diẹ sii, lẹhinna fa ni iyara ti o to ọgbọn kilomita fun wakati kan, ki awọn olukopa ninu gbigbe kan wo ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ri bi laisi paipu eefin kan.

Yiyi giga yii gbọdọ wa ni gbigbe si awọn kẹkẹ, gẹgẹ bi awọn kẹkẹ-kẹkẹ, ti o ni rilara ninu ojo, nitori eto imuduro itanna ti ọkọ ti n pariwo pupọ ni akoko naa nigbagbogbo ni idilọwọ pẹlu gbigbe agbara si awọn kẹkẹ ẹhin. Laisi boṣewa ASC (Iṣakoso iduroṣinṣin) ati TCL (Iṣakoso Slip Iṣakoso) awọn ọna ṣiṣe, Mjau yoo jẹ ewu pupọ ni iru awọn ipo. Awọn mita mita mita mita 136 ti ina mọnamọna Newton, kii ṣe pupọ pupọ ti iwuwo ati wiwakọ kẹkẹ-ẹhin ... Ti o ba paapaa nife ninu iyara ti o pọju: lori ọkọ ofurufu diẹ sii ju XNUMX kilomita fun wakati kan ko lọ ati pe ko lọ.

O nira lati gba kirẹditi to nitori awọn ibeere Auto Shop kan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, eyiti loni nfunni pupọ diẹ sii ju iwọn ati iwuwo lopin i-MiEV. Fun owo kanna, o le ra Mitsubishi Outlander pẹlu ẹrọ turbodiesel 2,2-lita, 177 horsepower, gbigbe iyara mẹfa, awakọ gbogbo kẹkẹ, air conditioning laifọwọyi, awọn wipers ti oye ojo, iṣakoso ọkọ oju omi, awọn ina iwaju bi-xenon, a 710-watt ampilifaya ati mẹsan Ṣe a ko o to? Ṣugbọn hey - paapaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ oyun akọkọ jẹ eyiti ko wulo ati igbẹkẹle ju awọn gbigbe lọ.

Pẹlu wa bẹ jina nikan laiyara

Ni apa ọtun ẹhin jẹ itanna itanna fun gbigba agbara lati inu nẹtiwọki ile 220. Mitsubishi sọ pe batiri lithium-ion ti o dinku ni awọn wakati mẹfa ni 16 amps, ni wakati meje ni 13 amps, ati wakati miiran ni 10 amps ọkọ ayọkẹlẹ naa. ni o ni miran "iho" nipasẹ eyi ti awọn batiri ti wa ni agbara ni ohun onikiakia ona. Nitorinaa, awọn batiri ti o gba agbara si 80% agbara ni a gba agbara ni idaji wakati kan. Laanu, ni ibamu si oniṣowo Mitsubishi Slovenia, ko si iru ibudo gbigba agbara ni Slovenia sibẹsibẹ.

Citroën ati Peugeot ko ni

D: Iṣẹ deede, o dara fun awakọ ilu.

B: Ni ipo yii ti lefa jia, a yoo ni rilara diẹ sii braking bi oṣuwọn isọdọtun agbara ni iyara julọ. Dara fun sọkalẹ Vršić tabi fun awakọ ti ọrọ-aje diẹ sii.

C: Iwọn isọdọtun ni o lọra julọ, bi moto ṣe fa fifalẹ o kere julọ lakoko akoko yii. Lẹhinna irin-ajo naa yoo jẹ itunu julọ.

ọrọ: Matevž Gribar, fọto: Saša Kapetanovič

Matei Memedovich

Lati sọ pe o kan mi ko to. Ó wú mi lórí gan-an, ní pàtàkì nípa dídi ojú ọ̀nà, bẹ́ẹ̀ lọ̀rọ̀ ẹnu, wíwakọ̀ ní ìwọ̀nba ìyára díẹ̀. Fun rilara yẹn, o tọ lati gbiyanju, Mo ni imọran. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ni o ni to yara fun mẹrin ero, lai pupo ti ẹru, dajudaju. Paapaa awọn ọmọde kekere ni awọn ijoko ọmọde ko ni lati ta ẹhin ijoko iwaju, o tobi pupọ. O dara, ati diẹ kere si ni iwọn, nitori o le de apa keji laisi nina. Nitoribẹẹ, ibiti ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu batiri ti o gba agbara ni kikun jẹ kekere, ṣugbọn o to lati wakọ lati agbegbe Kochevje si Ljubljana. Jẹ ki a sọ pe o lo ina diẹ sii ni igba otutu bi alapapo ti wa ni titan ati lẹhinna o ni lati beere lọwọ ọga rẹ boya o le ṣafọ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ sinu iṣan agbara kan. Bibẹẹkọ, o beere lọwọ rẹ nigbati o nilo lati gba agbara si foonu alagbeka rẹ? 😉

Mitsubishi i-MiEV

Ipilẹ data

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	yẹ oofa synchronous motor - ru agesin, aarin, ifa - o pọju agbara 49 kW (64 hp) ni 2.500-8.000 rpm - o pọju iyipo 180 Nm ni 0-2.000 rpm. Batiri: litiumu-dẹlẹ batiri - foliteji ipin 330 V - agbara 16 kW.
Gbigbe agbara:	idinku jia - motorized ru wili - iwaju taya 145/65 / SR 15, ru 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Fipamọ 20/30)
Agbara:	oke iyara 130 km / h - isare 0-100 km / h 15,9 - ibiti o (NEDC) 150 km, CO2 itujade 0 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn eegun meji, imuduro - De Dionova ru axle, ọpá Panhard, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin - igbogun ti Circle 9 m
Opo:	sofo ọkọ 1.110 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.450 kg
Awọn iwọn ita:	3473 x 1608 x 1475

Awọn wiwọn wa

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / ipo maili: 2.131 km
Isare 0-100km:	14,7
402m lati ilu:	Ọdun 19,8 ( 116 km / h)
O pọju iyara:	132km / h (D)
Ijinna braking ni 100 km / h:	40,9m
Tabili AM:	42m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	52dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	62dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd	68dB
Ariwo ariwo:	0dB

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

agbara (paapaa ni ilu)

aaye to lagbara ni iwaju ati ẹhin

alaigbọran

idana agbara ifowopamọ

ìwò olumulo iriri

idakẹjẹ gigun

ẹrọ (lilọ kiri, USB, bluetooth)

owo

inconvenient isẹ ti iboju ifọwọkan

iduroṣinṣin ti ko dara ni awọn iyara giga

soundproofing ti awọn orin

ga agba eti

ibiti o wa pẹlu awọn onibara ina mọnamọna (alapapo, afẹfẹ afẹfẹ)

iṣẹ ti npariwo ti eto imuduro

iṣelọpọ olowo poku (awọn skru ti o han, ṣiṣu didara kekere)

awọn ifipamọ dín ni ilẹkun

akoyawo pada