Daradara: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +
Awọn akoonu
Ni akọkọ, a nilo lati ṣalaye pe awọn oluyaworan wa, o kere ju ni iṣẹ, ko fẹran igba otutu. Ni akọkọ, wọn ṣe aibalẹ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ di idọti lẹhin awọn mita diẹ lati fifọ ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna wọn ni lati rin ni egbon giga lati ya awọn aworan. Ni ipari, sibẹsibẹ, wọn tun ni ibanujẹ pe funfun pa awọn itansan awọ ati ni akoko kanna bo gbogbo awọn ohun tutu ti wọn lo bi iṣẹṣọ ogiri. Nitorinaa, wọn fi ọgbọn ṣe yago fun, nlọ fun agbegbe Primorsky tabi ilokulo ile gareji. Outlander ko ni orire to lati rii buluu ti Okun Adriatic wa.
Bibẹẹkọ, awa, awọn ẹlẹṣin, ni o ni orire pe yinyin nrin ni ọtun lakoko awọn idanwo “rẹ”. Mo gba, ṣaaju egbon akọkọ, Emi jẹ alainaani patapata si Outlander tuntun. Mo mọ lati iriri pe wọn ṣe awọn SUV ti o dara, pe wọn jẹ diẹ ninu awọn aṣeyọri julọ ni awọn ofin ti igbẹkẹle imọ -ẹrọ ati pe wọn ko ṣe daradara ni awọn ọdun aipẹ. Ṣugbọn apẹrẹ ti ode kii ṣe iwunilori ni pataki, ati pe Emi ko bẹru lati gba pe iṣaaju mi pẹlu abuda (paapaa) boju -boju nla sunmọ pupọ si ọkan mi. Boya nitori awọn ibajọra pẹlu iran kẹwa Mitsubishi Lancer EVO? O daju.
Ni ipilẹṣẹ, aṣiṣẹ tuntun ko ni ohunkohun: aerodynamics jẹ ida mẹẹdogun ti o dara julọ, ati awọn ẹya apẹrẹ wa ni ila pẹlu awọn aṣa apẹrẹ igbalode, lori idanwo naa, awọn aṣa igbalode ni ojurere ti awọn atupa kurukuru tun gba iṣẹ ti awọn imọlẹ ṣiṣan ọsan, botilẹjẹpe ni akoko yẹn ko si awọn imọlẹ ẹhin. tan. Awọn fitila Xenon pese hihan ti o dara julọ ni awọn oju eefin ati awọn alẹ dudu, ati aini awọn sensosi pa nitori ibẹru diẹ ninu awọn aaye o pa bi Outlander jẹ diẹ sii ju iṣafihan didara nitori iwọn ati apẹrẹ rẹ. Kamẹra atunwo ṣe iranlọwọ, ṣugbọn ko to.
Nigbati mo n sọ di mimọ awọn aaye funfun fun igba kẹta ni ọsẹ kan ni owurọ Ọjọbọ (hekki, Emi ko ni idaniloju pe awọn ti o ntaa sọ fun awọn oniwun ọjọ iwaju pe orule naa nira lati sọ di mimọ ati pẹlu broom ile nikan, nitorinaa ipo opopona ti o ga julọ bori ko ṣe ipalara). (t kan ni awọn ilolu rere nitori fun akoyawo diẹ sii, titẹ sii rọrun tabi ijade, ati pe o ko gbọdọ gbagbọ pe nipa aabo diẹ sii) Mo tun ṣe aniyan nipa esi isalẹ ti bọtini ọlọgbọn tabi titiipa aringbungbun. Ti o ba ni bọtini ninu apo jaketi ọtun rẹ (eyiti o jẹ ọran nigbagbogbo pẹlu awọn oluṣọ ọtun) ti o si di kio pẹlu ọwọ osi rẹ, eto nigbagbogbo ko rii idi ti oluṣọ tabi olumulo. Nmu ẹgbẹ ọtun sunmọ ẹnu -ọna yanju iṣoro yii, ṣugbọn tun fi aami silẹ ti aibikita tabi paapaa iṣẹ ti ko pe.
Ngba lẹhin kẹkẹ, o yara gbagbe nipa mimọ irora ati gbadun gigun lati ṣiṣẹ. A ṣẹda ipilẹ yinyin lati ṣe idanwo awọn ipo mẹta ti gbigbe gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ: 4WD Eco, 4WD Auto ati 4WD Lock. Lakoko ti eto akọkọ n pese agbara epo kekere, keji jẹ ọna ti a fihan ni irọrun lati bẹrẹ lailewu. Paapa pẹlu eto imuduro ESP ti o wa. Ti o ni nigbati awọn Outlander ni kiakia atunse awọn aṣiṣe awakọ, ati pẹlu ara-iparun cornering exaggering, o yoo lẹsẹkẹsẹ akiyesi pe o yoo ni lati ṣiṣẹ siwaju sii pẹlu awọn "nṣiṣẹ" iwaju opin ju awọn "lilọ" ru opin. Ni kukuru: ailewu akọkọ.
gbogbo ninu ile itaja Aifọwọyi awa jẹ awakọ ti o ni agbara diẹ sii, nitorinaa laipẹ a pa eto imuduro naa. Ni akọkọ a ni ibanujẹ diẹ sii pẹlu awọn eto ile-iṣẹ agbara akọkọ, bi imu ti o wuwo pẹlu (gbogbo-aluminiomu) 2,2-lita taara turbo diesel ti paṣẹ ipa-ọna, ati ẹhin nikan ni itara tẹle iwaju titi a fi kọja ofin.. . wakọ kẹkẹ mẹrin ti o wa titi (Titiipa 4WD). Dudu diẹ diẹ sii lẹsẹkẹsẹ fa awọn kẹkẹ ẹhin lati mu ipa ti ayọ awakọ nipasẹ idimu ti iṣakoso itanna, ati ẹrin lori awọn ete wa dagba ni fifẹ ni iṣẹju.
Ni ti akoko, awọn electrically dari idari eto (eyi ti o jẹ titun!) Ṣiṣẹ Elo siwaju sii convincingly, niwon awọn iyipo, ni idapo pelu awọn bumps ni opopona, ti a ti gbe ko ki Elo si awọn iwakọ ọwọ bi ni akọkọ awakọ eto, ati awọn keji jia ti a npe. laipe rọpo nipasẹ kan kẹta. Bẹẹni, diẹ sii ju iyipo to lọ. Nitorinaa, idunnu ti wiwakọ si oke ti opopona oke-nla ni o kere ju fun awọn mẹrin wa, ati pe isọkalẹ naa ṣọra pupọ sii, ẹnikan le paapaa sọ ojulowo, nitori ọpọlọpọ lọpọlọpọ. Ipo awakọ ti o ga julọ tun ni ẹya ti o wuyi ti wiwo ijinle ti o kan nipa gbogbo koto opopona, ati pe Emi ko fẹ gaan lati wa nibẹ.
Ti awọn ti o ntaa pẹlu ero aabo diẹ sii bẹ, lẹhinna Mo banujẹ lati tako iṣeduro iṣaaju ti (aimọkan?) ẹtan. Kini o sọ pe apejuwe yii ti wiwakọ lori etibebe isunki ko ni oye? Ti o ba ti ni iriri diẹ sii ati akọni (dara, a kii yoo binu ti o ba fẹ pe wa irikuri) mọ ati pe o le gbadun iru awọn ipo lile, awọn olumulo “deede” yoo yara ni itara fun ohun ti n ṣẹlẹ pẹlu awọn taya, idari kẹkẹ, wakọ, ati be be lo d. ni opin ti alemora. Tabi ni awọn ọrọ miiran: iwọ yoo lero nigbati ko ba ni aabo mọ. Boya o dahun ni deede jẹ itan miiran.
Pẹlu diẹ ẹ sii ju awọn ijoko apoju meji ni ila kẹta, a rii aiṣedeede gigun 25cm ti ila keji wulo, rọpo 591cm lati ọdọ iṣaaju rẹ. Ipilẹ XNUMX-lita, bata-irin-ajo kukuru jẹ iwulo paapaa, ati nigbati awọn ijoko ẹhin ti wa ni pọ si isalẹ, a gba isalẹ alapin ati yara ibi ipamọ kekere ti o peye.
Bii diẹ ninu (o yẹ ki n kọ diẹ sii?) Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese, Outlander ko gba ibugbe fun awọn awakọ giga, bi agbegbe ijoko ti kuru, aiṣedeede gigun ti ijoko awakọ jẹ iwọntunwọnsi, ati iyipo ti awọn ijoko iwaju tobi pupọ. kekere. Lakoko ti o ba dun pe fun ẹrọ gigun mita 4,655 ni giga ti awọn mita 1,680, a yoo jiyan pe ko ni aye titobi, gbekele mi. Tikalararẹ, Mo fẹran gaan nigbati awọn idari ba ni itunu ati pe orokun ọwọ-ọtun ti sunmọ to (oh, Emi ko yẹ ki o kọ iyẹn) pe awọn alabaṣiṣẹpọ agba wa ko ni inudidun nipa rẹ.
Apoti jia jẹ iyara mẹfa ati kongẹ to lati wakọ ni itunu, ati ẹrọ naa, laibikita 27 horsepower kere ju ti iṣaaju rẹ, mu Mitsubishi kekere SUV ni itẹlọrun. Bẹẹni, o ka ẹtọ yẹn, laibikita awakọ kẹkẹ mẹrin, eyi kii ṣe gaan fun awọn chubs ti oke, bi awọn taya ṣe kan idapọmọra idapọmọra ju jijẹ ibi idoti lọ nitori isodipupo fifa kekere. Pelu agbara ti o dinku, ṣugbọn tun dinku idoti ọpẹ si imọ -ẹrọ Diesel ti o mọ, Outlander tuntun jẹ ọgbọn diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ, eyiti o le ṣe ika si idinku iwuwo ti o to 100 kg.
Ninu ọran idanwo, a ṣe itọju ara wa si iboju ifọwọkan ti o ṣakoso redio pẹlu ẹrọ orin CD kan, lakoko ti awọn bọtini iyokù jẹ - ni ojurere ti awọn olumulo agbalagba - nla ati gbangba. Awọn agbalagba kékeré yoo paapaa ni riri fun eto Rockford Fosgate agbọrọsọ 710-watt mẹsan, eyiti o le ṣẹda disiko gidi kan pẹlu subwoofer nla kan ninu ẹhin mọto. Orin ti o gbajumọ lori kọnputa filasi ati igboya diẹ sii lori iyipada iwọn didun? Eyi jẹ iṣẹgun, gbagbọ mi! Inu mi tun dun pẹlu aabo, nitori ni afikun si awọn apo afẹfẹ mẹrin fun gbogbo awọn egungun ti awọn ero, awọn aṣọ-ikele aabo ati apo afẹfẹ orokun tun wa fun awakọ naa. Paapọ pẹlu afarawe okun erogba ti a gbe ni ẹnu-ọna ati ni iwaju ero-ọkọ iwaju, o ṣe pipe ni pipe awọn ohun-ọṣọ alawọ ti o jẹ ijọba ti o ga julọ lori kẹkẹ idari ati lefa jia.
Ni ipari, a ni lati gba pe Outlander tuntun kii ṣe apọju ati pe ko funni ni pupọ, ṣugbọn o dara to fun awakọ lati gbe ninu yinyin. Ati pe ti o ba nifẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bi a ṣe fẹràn wọn ninu atẹjade wa, ayọ ti wiwakọ ni awọn ipo ti o nira tun kọja eyikeyi ailagbara to ni ẹtọ.
Ọrọ: Alyosha Mrak
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Aladanla +
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 34.490 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 34.490 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,6 s |
| O pọju iyara: | 200 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,6l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ipata ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | aṣoju ko pese € |
|---|---|
| Epo: | 12.135 € |
| Taya (1) | aṣoju ko pese € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 13.700 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.155 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.055 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 86 × 97,6 mm - nipo 2.268 cm³ - ratio funmorawon 14,9: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 3.500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 11,4 m / s - pato agbara 48,5 kW / l (66,0 liters abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,818; II. 1,913 1,218 wakati; III. wakati 0,860; IV. 0,790; V. 0,638; VI. 4,058 - iyatọ 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,450th gears); 5 (6th, 7th, iyipada jia) - 18 J × 225 kẹkẹ - 55/18 R taya, 2,13 m yiyiyipo. |
| Agbara: | oke iyara 200 km / h - 0-100 km / h isare 10,2 s - idana agbara (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2 itujade 140 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru mọto, pa ṣẹ egungun ABS darí lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 3,25 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.590 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.260 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.655 mm - iwọn 1.800 mm, pẹlu awọn digi 2.008 1.680 mm - iga 2.670 mm - wheelbase 1.540 mm - orin iwaju 1.540 mm - ru 10,6 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 870-1.070 mm, ni aarin 700-900 mm, ru 420-680 mm - iwọn ni iwaju 1.450 mm, ni aarin 1.470 mm, ru 1.460 mm - headroom ni iwaju 960-1.020 mm, ni aarin 960 mm. , ru 880 mm - ijoko ipari, iwaju ijoko 510 mm, arin 460, ru 400 mm - ẹhin mọto 128-1.690 l - handlebar opin 370 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 l), apo 1 (85,5 l), 2 suitcases (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). Awọn aaye 7: 1 ack apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - apo airbag orokun iwakọ - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - ru-view digi itanna adijositabulu ati kikan - redio pẹlu CD player CD ati MP3 player – multifunction idari oko – latọna jijin aringbungbun titiipa - iga ati ijinle adijositabulu idari oko - ojo sensọ - iga adijositabulu ijoko awakọ - kikan iwaju ijoko - pin ru ijoko - irin ajo kọmputa - oko oju Iṣakoso . |
Awọn wiwọn wa
| T = 2 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 75% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 / R 18 V / Ipo Odometer: 3.723 km | |
| Isare 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,0 ( 132 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,3 / 11,1s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,5 / 17,8s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 200km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 8,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,7m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (320/420)
Mitsubishi Outlander tuntun ko duro ni eyikeyi ọna: bẹni rere tabi odi. Diẹ ninu awọn yoo gba nipasẹ gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, awọn miiran nipasẹ awọn ijoko meje tabi agbara olokiki, ati pẹlu apẹrẹ ita tuntun, boya wọn kii yoo “mu” awọn alabara tuntun.
Ode (11/15)
Diẹ ninu paapaa fẹran iṣaaju, ni bayi o jẹ iyipo diẹ sii ati pẹlu resistance afẹfẹ ti o kere si.
Inu inu (91/140)
O padanu awọn aaye diẹ ni ergonomics, ni itumo ni aaye ti o ni iwọntunwọnsi diẹ sii, ṣugbọn a ni itẹlọrun patapata pẹlu ẹhin mọto ati lilo ọkọ ayọkẹlẹ ni apapọ.
Ẹrọ, gbigbe (52
/40)Ẹrọ ẹrọ ti ode oni, gbigbe to peye ati wiwakọ gbogbo kẹkẹ.
Iṣe awakọ (55
/95)Ipo opopona jẹ kanna bi idije, rilara braking jẹ kanna, ati iduroṣinṣin itọsọna kii ṣe tiodaralopolopo ti ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Išẹ (31/35)
Da lori awọn wiwọn wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii, iwọ kii yoo ni ibanujẹ.
Aabo (35/45)
Ni aabo ti nṣiṣe lọwọ o jẹ bata bata diẹ sii, lakoko ti o wa ni aabo palolo a yin iyin fun awọn baagi atẹgun marun ti o pọ, awọn baagi atẹgun meji ati eto iduroṣinṣin boṣewa.
Aje (45/50)
Agbara idana ti a nireti, akoko atilẹyin ọja apapọ ati… ha, pipadanu apapọ ni iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
longitudinally movable pada ibujoko
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
ijoko meje
eto ohun
enjini
Gbigbe
ru ijoko pajawiri
wiwa bọtini ọlọgbọn nigbati ṣiṣi silẹ
ipo iwakọ
window fifẹ tutu
idahun idari
ko si pa sensosi
