Idanwo: Nissan 370Z 3.7 V6 Black Edition
Awọn akoonu
- Video
- Awọn fọto abẹlẹ
Pẹlu iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori ati iyasọtọ, ibeere nigbagbogbo waye
ifosiwewe eniyan: wa ninu Circle ninu eyiti oniwun gbe, ipa naa sọ
o ti ṣe yẹ to?
Emi ko ro pe iberu wa. 350Z ti ṣe afihan ararẹ daradara paapaa ni Yuroopu. 370Z kii ṣe orukọ tuntun nikan fun atijọ, ṣe a sọ pe, awoṣe ti olaju. Nọmba naa ti pọ si nitori iwọn nla ti ẹrọ, eyi ti jẹ otitọ tẹlẹ, ṣugbọn ninu mejeeji a le sọrọ nikan nipa ibajọra, eyiti o waye nikan nitori hihan ati ilosiwaju ti ẹmi.
Ni ọran yii, yoo jẹ oye ti o kere julọ lati ronu nipa ipin ogorun ti awọn paati ni kanna. Ati pe ti ẹnikan ba beere iru isọkusọ bẹ, idahun yoo jẹ: a n sọrọ nipa awọn ẹrọ oriṣiriṣi.
Apẹrẹ ti 370Z tuntun ti dagba daradara, o dabi pe o ti wo oju idaniloju diẹ sii, ọpọlọpọ awọn alaye wa ti o tọ lati ṣe atunyẹwo, ati lati awọn igun pupọ julọ o dabi ohun jakejado lori ilẹ. Ti o bọwọ fun.
Gbogbo eyi ni abajade itan-akọọlẹ Zees ti nlọ pada si nigbati Nissan jẹ Datsun; paapa ti o ba ti o ba wo ni a 240 Datsun 1969Z, ti o ba wo ni o kere lemeji, ati awọn keji akoko fara.
Pẹlu rẹ bẹrẹ itan aṣeyọri ti a pe ni Z, nipa eyiti yoo jẹ aiṣedeede lati kọ iwe ti o dinku tabi paapaa iwe pẹlẹbẹ. Ati ni ipari itan naa, 370Z, ṣafihan ni ọdun yii ni ọdun to kọja, eyiti, nipasẹ ọna, tun sọ orukọ Fairlady Z ni Japan.
Iṣiro kekere kan ko ṣe ipalara: Pẹlu kika kika ti o rọrun si ọdun Zey, a yoo ro ibi ti orukọ ẹya pataki ọdun 40 yii ti wa. Ti a tumọ si ede iṣọkan, eyi tumọ si pe iru tuntun bẹẹ ko le ra mọ, ṣugbọn lo nikan, eyiti, nitoribẹẹ, yoo kere si ni alekun idiyele rẹ ni aaye kan lori aago.
Fun package ti o papọ nikan awọn awọ ara meji ti o ṣeeṣe, awọn kẹkẹ pataki, eto lilọ kiri ati awọ burgundy ni idapo pẹlu Alcantara, wọn fẹ ẹgbẹrun mẹta, eyiti o jẹ ilọpo meji ni afikun fun gbigbe adaṣe.
Ni pato idoko -owo to wulo, ni pataki ti a ba tun ranti eniyan naa. O mọ: “Bẹẹni, 370Z, ṣugbọn iranti aseye 40th! !! "
Dudu ni idapo pẹlu awọn ojiji oriṣiriṣi ti pupa ti jẹ iyalẹnu nigbagbogbo, ko si aṣiṣe nibi, ati nitorinaa o wa ninu idanwo Zeja.
Ayẹyẹ akukọ ti o lẹwa ninu eyiti awọn ọkunrin nigbagbogbo fẹran lati joko, paapaa bii iyẹn, kii ṣe lori ibujoko o duro si ibikan. Bíótilẹ o daju pe o le fi 370Z silẹ ti eniyan ba mu. Ati pe eyi jẹ pẹlu idunnu nla. Ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn nigbamii.
Ni ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese, o wa nigbagbogbo o kere ju aaye kan ninu ariyanjiyan lori awọn itọwo oriṣiriṣi ti awọn ara ilu Yuroopu ati Asia. Iyanu, ariyanjiyan yii ko wulo; 370Z ko ni itiju nipa awọn ipilẹṣẹ rẹ, itumo pe o tun jẹ ọja Japanese olokiki, ṣugbọn o tun jẹ ọkan ti ọpọlọpọ eniyan fẹran rẹ lori kọnputa atijọ.
Gbigbe lati inu apẹrẹ si lilo, a, nitorinaa, dojuko ifasẹhin kan: fun apẹẹrẹ, kọnputa ti o wa lori ọkọ pẹlu ọpọlọpọ data, eyiti o ni bọtini iṣakoso kan nikan, ati pe lẹgbẹẹ awọn ounka (iyẹn, lati ọwọ), ati laarin data tun jẹ iwọn otutu ti afẹfẹ ita; tabi kẹkẹ idari ti o jẹ adijositabulu nikan ni giga, o dara, botilẹjẹpe papọ pẹlu awọn sensosi, ṣugbọn ninu ọran yii eyi kii ṣe anfani pataki, ati pe ọpọlọpọ eniyan yoo fẹran rẹ (kẹkẹ idari) sunmọ ara wọn; sibẹsibẹ, nigbati oorun ba nmọlẹ “ni ọna ti ko tọ”, opoiye idana ati data otutu otutu ko han; sibẹsibẹ, gilasi ọtun ni ẹnu -ọna tun ko le gbe ni oke laifọwọyi.
A ti de opin ikorira. Niwọn igba ti eyi jẹ kẹkẹ ẹlẹsẹ meji, yara wa lẹhin awọn ijoko, awọn selifu olodi meji ati apoti iwulo kan, ati paapaa siwaju sẹhin jẹ ẹhin mọto kan, eyiti o tobi ju ọkan yoo nireti lati ode ti ara, ṣugbọn Awọ jẹ dipo ẹlẹgẹ ati awọn ẹru diẹ, ṣugbọn ọkọ oju -aye ti o ṣe akiyesi.
Jẹ ki a pada sẹhin si ibi ipamọ. Awakọ naa joko daradara (boya ero -ọkọ paapaa), awọn ijoko dara, kii ṣe afinju nikan, o dara gaan, ailagbara paapaa lori awọn irin -ajo gigun, kẹkẹ idari n pese imunadoko to dara, awọn ẹlẹsẹ tun dara pupọ, ati lefa jia jẹ gangan ibiti ọwọ nduro ...
Ati pe ti MO ba tun fo, bọtini Bọtini Imuduro Itanna wa ni ipo ki atanpako osi tun tẹ lori Asin. Bibẹẹkọ, otitọ pe awọn bọtini fun iṣatunṣe gigun ati atunṣe ti titẹ ijoko wa ni ẹgbẹ ti oju eefin aarin ko ṣe pataki rara.
O ṣee ṣe akoko lati wakọ. Bọtini ibẹrẹ bẹrẹ ẹrọ naa laisi fifihan ohun naa. Iwọn didun jẹ deede, boya paapaa idakẹjẹ diẹ, awọ ti ohun ko jẹ nkan pataki; awọn igbohunsafẹfẹ jẹ deede, ere idaraya jin si isalẹ ati dide si awọn atunyẹwo giga, ṣugbọn ohun ko gbe irun naa soke.
Pupọ diẹ sii nilo lati sọ nipa gbigbe adaṣe adaṣe iyan. O dara ni gbogbogbo. Ṣugbọn awọn eṣinṣin wa. Lati igba de igba o nmọlẹ pẹlu ami -ami kan, itaniji. Lẹhinna, igbagbogbo (sọ, lati ẹkẹta si jia keji), o kan kọ lati yipada, paapaa ti awọn atunyẹwo ko ba kọja aala ti fireemu pupa.
Ati pe ko ni eto isọdi ifiṣootọ, botilẹjẹpe o kere ju nigba ti o ba fa fifalẹ ṣaaju igun kan (nigbati eyi laanu yipada laiparuwo sinu jia ti o ga julọ), o le fẹ rilara ere idaraya.
Nitoribẹẹ, o tun le yipada pẹlu ọwọ, paapaa pẹlu awọn lefa lori kẹkẹ idari, ati ni apapọ iyipada jẹ dara pupọ. Nigbati o ba yara ni kikun ati ti o kọja, paapaa to jia kẹrin, o funni ni ihuwasi ere idaraya ti o wuyi, kuku ju rilara ere -ije ti o ni inira diẹ lẹhinna ti o parẹ (titi jia keje ti o kẹhin).
Ati ni ipo Afowoyi, daadaa, ko yipada laifọwọyi nigbati abẹrẹ iyara ba fọwọkan opin (7.500) ti a ṣeto nipasẹ iyipada rpm RPM. Ati pe o lọ kuro ni ilu ti o dara julọ, ijọba, elere idaraya.
Nitoribẹẹ, eyi tun jẹ irọrun nipasẹ ẹrọ, eyiti ko ni awọn alailanfani. Ko ṣi gbowolori, ni imọran bi ọpọlọpọ awọn “ẹṣin” ti wa ni ijanu.
Iṣiro isunmọ ti agbara lọwọlọwọ ni awọn ibuso 160 fun wakati kan (lati kẹrin si awọn ohun elo keje) ti o da lori iwọn teepu jẹ 15, 12, 10 ati 8 liters fun awọn ibuso 100, ati ni awọn ibuso 200 fun wakati kan (lati karun si ekeje) 20 , 13 ati 11.
Nigbati o ba n wakọ ni iyara ti awọn ibuso 140 fun wakati kan, ati nigbakan 200, o wa jade pe fifa soke ni 14 liters fun 100 ibuso. Nikan ti o ba mu lọ si GHD ni yoo yanju fun lita 20 nikan.
Itan 370Z yii jẹ ẹri ti o wulo ti bi o ṣe le yara to: ni awakọ deede laisi akiyesi iyara iyara, nirọrun yiyi awọn jia ni 3.750 rpm pẹlu iyipo mẹẹdogun, ni ibikan lẹhin kilomita ti o dara, iyara jẹ 190 ibuso fun wakati kan. ; ko si ohun ti o ṣẹlẹ, o kan afẹfẹ ti afẹfẹ mu diẹ ninu omi ati pe o ṣe akiyesi ijabọ ni iyara labẹ ofin aabo opopona wa.
Bayi fojuinu pe o n tẹ gaasi naa! Ẹrọ naa ko duro, iyipo nigbagbogbo tabi agbara ati nigbakan mejeeji, ati pe a ṣiṣẹ pẹlu ẹnjini, lati kẹkẹ idari si idaduro ati geometry.
Ti o ba ro pe ẹrọ naa jẹ ami pataki ti Nissan yii, o ṣe aṣiṣe. O tọ, ṣugbọn ko ṣe bẹ. Nigbati o ba n wakọ, 370Z ṣẹda rilara ailẹgbẹ ti olubasọrọ eniyan-mekaniki, olubasọrọ mekaniki-si-ilẹ, ati nitori naa olubasọrọ eniyan-si-ilẹ.
Awọn gbigba ti awọn ifamọ esi jẹ ikọja, alailẹgbẹ; awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ nimọlara gaan ati rilara pe awọn idari jẹ nitootọ ni ẹrọ taara taara si kẹkẹ idari ati eto braking. Igbadun ti iru akọkọ.
Awọn ẹnjini jẹ gan kekere kan simi lori awọn pits, ṣugbọn yi ni ko lominu ni, jina lati o, sugbon niwon yi ni a idaraya Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Ti a ba pẹlu ipo opopona ni itankale oke, nibiti awọn taya tun ṣe ọpọlọpọ awọn ti o dara, lẹhinna 370Z jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o funni ni rilara ti ailewu nigbagbogbo ati ipo opopona to ni aabo.
Ṣugbọn o tun jẹ igbadun lati wakọ - pa ESP ati fifun ni kikun!
Awọn esi idari ti o dara julọ ti a mẹnuba tun jẹ nitori otitọ pe - nigbati idapọmọra labẹ awọn kẹkẹ ba gbẹ - o rọrun pupọ lati ṣafikun fifẹ si aaye ti awọn kẹkẹ ẹhin (iwakọ, dupẹ) de ipele yẹn ti isokuso bulọọgi, eyiti o ṣe iranlọwọ lati da ori dara ni igun. GHD!
Apa keji igbadun naa ni a pese nipasẹ geometry ti awọn kẹkẹ, eyiti o wa ni onigun mẹta kukuru pupọ (diẹ ninu yoo paapaa sọ onigun mẹrin), ati awọn isokuso jakejado, eyiti o ṣafikun nla (ṣugbọn tun ni rọọrun ṣakoso) ṣàníyàn ti ọkọ ati eyiti nbeere awakọ lati ni iru awọn ọran idari kẹkẹ naa wa ni ọwọ.
O jẹ “square” yii ti o tun fa skid igbadun lori awọn ọna isokuso bi idari naa ti yara, kongẹ, idahun, taara ati diẹ sii, ati igbadun diẹ diẹ lori pavement ti o ni inira nitori nigbati awọn taya ba tun de ibẹ wọn yoo ni inira pupọ. . Eyi, sibẹsibẹ, ṣiṣẹ pẹlu awọn ẹrọ ẹrọ, eyiti paapaa awakọ ti o dara ere idaraya ko fẹ.
O dara, igbadun ti to nigbakugba, ni pataki ti o ba mọ pe eṣu fa fifalẹ si awọn mita 100 ni awọn ibuso 35 fun wakati kan. Ati pe o mọ bi o ṣe le ṣe eyi ni ọpọlọpọ igba ni ọna kan, ṣugbọn ko ṣe idapọ rẹ pẹlu awọ pupa ti awọn paadi idaduro, ṣugbọn pẹlu apẹrẹ awọn idaduro ni apapọ.
Aṣiṣe kan ṣoṣo ti gbogbo awọn ẹrọ ni o ni ibatan si awọn idaduro. Pẹlu wọn (paapaa tabi nipataki nitori gbigbe adaṣe) ko ṣee ṣe lati mu laisiyonu pọ si tabi dinku titẹ, ni pataki ni awọn iyara kekere. Ko rọrun, ni pataki fun ero -ọkọ, ṣugbọn fun awakọ paapaa.
O dara pe o ni ẹya buburu kan, bibẹẹkọ iwọ yoo ni rilara buburu pe o le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Jamani kan. Ati ninu ọran yii, ibeere akọkọ nipa ifosiwewe ti o so pọ di pataki rara; 370Z ni a ra fun awakọ lojoojumọ, lakoko eyiti ko jiya, ṣugbọn looto fun awakọ iyara, ni pataki nipasẹ awọn igun ati diẹ ti o dara kan ni ọran lori orin pipade, nibiti o nigbagbogbo ni rilara kini awoṣe ile -iwe ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o dara gaan .
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọ irin 800
1.500 gbigbe laifọwọyi
Package Ajọdun 40th 3.000
Oju koju
Alyosha Mrak: Kini iyalẹnu! Ti Mo ba ranti 350Z, arọpo dara lẹẹkansi. Yiyara, awọn apẹrẹ ti o nifẹ diẹ sii, pẹlu apoti jia ti o dara julọ, pẹlu ipo asọtẹlẹ diẹ sii. ...
O ko ni rilara bi ọkan ninu awọn ti o yara julọ ni akọkọ, ṣugbọn lẹhin awọn mita diẹ o wọ inu awọ ara rẹ ki o fi oju nla silẹ - paapaa lori Raceland! Nissan 370Z jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lori atokọ wa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya lati ni ibamu pẹlu awọn taya iṣura (dipo ere-ije ologbele), nitorinaa ṣọra fun awọn awakọ ti Mitsubishi Evs, BMW M3s, Corvettes ati iru bẹ!
Matthew Groschel: Nissan 350 Z jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara, ṣugbọn ti o ba ti wakọ awọn Seventies, o ni idaniloju pe iwọ yoo nifẹ diẹ sii. Awọn ara ilu Japanese ti fun ẹrọ ti o fẹsẹmu mẹfa-silinda nipa ti ara ni iwọn didun ati agbara diẹ sii, ẹnjini naa ti yọkuro pupọ ti irẹwẹsi pesky ti iṣaaju rẹ, ati pe ita ibinu diẹ sii jẹ iwunilori - paapaa ni ẹya idanwo Ọdun 40th, nibiti awọ ara dudu ti wa ni daradara gbelese nipa lẹẹdi 19-inch kẹkẹ .
Iyara adaṣe adaṣe meje n yipada ni kiakia (nikan lẹhin opin) ati pe o jẹ yiyan nla ni ijabọ opopona, diẹ kere si lori orin nibiti o le padanu nibi ati nibẹ (Nismo wa tàn ni Raceland, botilẹjẹpe). Gbogbo ni gbogbo ẹrọ aṣeyọri pupọ ati ilọsiwaju ti o samisi lori 350 Z.
Vinko Kernz, fọto: Matei Groshel, Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich
Nissan 370Z 3.7 V6 40th aseye Black Edition
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 42.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 48.290 € |
| Agbara: | 241kW (328 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 5,6 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,5l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ipata ọdun XNUMX. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.975 € |
|---|---|
| Epo: | 16.794 € |
| Taya (1) | 5.221 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.412 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .47.714 0,48 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-ọpọlọ - V60 ° - petirolu - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 95,5 × 86 mm - nipo 3.696 cm? - funmorawon 11,1: 1 - o pọju agbara 241 kW (328 hp) ni 7.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 20,1 m / s - pato agbara 65,2 kW / l (88,7 hp / l) - o pọju iyipo 363 Nm ni 5.200 rpm. min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 7-iyara - jia ratio I. 4,924; II. wakati 3,194; III. wakati 2,043; IV. 1,412 wakati; v. 1,000; VI. 0,862; VII. 0,772 - iyato 3,357 - disiki iwaju 9 J × 19, ru 10 J x 19 - taya iwaju 245/40 R 19, ru 275/35 R 19, sẹsẹ Circle 2,04 m. |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,6 s - idana agbara (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km, CO2 itujade 245 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 2 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, amuduro - ru ọna asopọ ọna asopọ pupọ, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, imuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto (fi agbara mu itutu) , ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,7 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ti nše ọkọ 1.537 kg - Allowable gross ti nše ọkọ àdánù 1.800 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu idaduro: ko wa, lai idaduro: ko wa - Laaye fifuye orule: ko wa. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.845 mm, orin iwaju 1.540 mm, orin ẹhin 1.565 mm, imukuro ilẹ 11 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.500 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm - idari oko kẹkẹ opin 360 mm - idana ojò 72 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apamọwọ Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): awọn ege 2: apo 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 25% / Awọn taya: Bridgestone Potenza RE050A iwaju 245/40 / R 19 W, ẹhin 275/35 / R 19 W Ipo maili: 10.038 km | |
| Isare 0-100km: | 5,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,1 ( 163 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (V., VI., VII.) |
| Lilo to kere: | 9,5l / 100km |
| O pọju agbara: | 20,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 58,0m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 34,9m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 72dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 69dB |
| Ariwo ariwo: | 41dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Iṣakoso oko oju omi ko ṣiṣẹ. Ẹrọ lilọ kiri maa n di nigbagbogbo. |
Iwọn apapọ (323/420)
Nissan Z nilo lati ni agbara diẹ paapaa lati jẹ paapaa dara julọ. Diẹ ninu awọn gripes kekere ni lati ṣe pẹlu apẹrẹ ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ati diẹ ninu tọsi akiyesi awọn ẹlẹrọ. Ni gbogbo rẹ: ẹkọ ẹlẹsẹ idaraya kilasi akọkọ kan!
Ode (14/15)
Paapaa nigbati o jẹ Datsun, ko si iru Zeya ẹlẹwa bẹẹ. Ṣugbọn yara kekere tun wa fun ọgbọn ...
Inu inu (86/140)
Awọn ergonomics awakọ ti o dara julọ, awọn ohun elo didara ati awọn ipari aipe, ṣugbọn diẹ ninu ohun elo sonu ati ẹhin mọto jẹ iwọntunwọnsi.
Ẹrọ, gbigbe (62
/40)Diẹ ninu awọn abawọn kekere pupọ, ṣugbọn gbogbogbo ohun gbogbo jẹ nla, lati ẹrọ si awọn keke.
Iṣe awakọ (59
/95)Ti rilara ti braking ni awọn iyara kekere kii ṣe korọrun patapata, Emi yoo ṣeto awọn ipilẹ tootọ nibi fun kẹkẹ ẹlẹsẹ idaraya kan.
Išẹ (33/35)
Ilọra nikan ti gbigbe adaṣe nigbati gbigbe pẹlu ọwọ dinku irọrun.
Aabo (35/45)
Ko si awọn ẹrọ aabo ti n ṣiṣẹ lọwọlọwọ, hihan ni ẹhin jẹ opin ni opin, ati pe ko si data lori awọn ikọlu idanwo.
Awọn aje
Fun awọn iṣeeṣe wọnyi, agbara idana ti o wuyi paapaa lakoko isare.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹnjini
idari oko kẹkẹ, sociability
awọn ijinna idaduro
engine: išẹ, ni irọrun
iwakọ idunnu
ipo lori ọna
ẹrọ (ni apapọ)
agbara epo (fun awọn agbara wọnyi)
hihan ti ikede fun iranti aseye 40th
ojukokoro ojò ojò
dosing ti braking agbara
Aaye ayẹwo: nigbami tsuka, nigbami kii kuna
kẹkẹ idari jẹ adijositabulu nikan ni giga
afẹfẹ nla ti afẹfẹ ni awọn iyara giga
ohun ẹrọ ti ko nifẹ si
ko si pa oluranlọwọ
hihan to awọn mita pupọ ni oorun
