Idanwo: Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
Awọn akoonu
Ni gbogbo otitọ, a ṣiyemeji pe paapaa ni Peugeot a yoo ni anfani lati wa ẹnikan ti kii yoo gba fun ọ pe wọn ṣaṣeyọri ni sisọ awọn awoṣe. Wọn ti ṣalaye bayi pe enka yoo ṣe aṣoju awọn awoṣe kan pato fun ọja agbaye. O dara, jẹ ki a sọ ni akoko yii a “ra” alaye yii. Sibẹsibẹ, a ti nireti tẹlẹ si ipinnu nigbati 301 gba alabojuto.
Kini Ryanair, Hofer, Lidl, H&M ati Dacia ni ni wọpọ? Gbogbo wọn jẹri pe o le fo ni deede, jẹun, imura ati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ fun owo kekere diẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni idiyele ti mì awọn ọja agbaye ati fipamọ ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ lati “ọjẹun” naa. Diẹ ninu wọn ti wa ni ija lori ori wọn bayi, nitori wọn ni aye nla lati lo iru awọn ọgbọn bẹ funraawọn. Sugbon nkqwe o ni ko ju pẹ; o kere ju ohun ti Peugeot ro. Dacia jẹ itan-aṣeyọri ti o ti ṣe idiwọ awọn aṣelọpọ miiran lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ohun gbogbo ti eniyan nilo (tabi diẹ diẹ sii) fun idiyele to dara. Ni otitọ, Peugeot farabalẹ yago fun awọn yiyan wọnyi ni awọn ohun elo igbega, ṣugbọn alaye diẹ diẹ sii wo ọkọ ayọkẹlẹ, atokọ idiyele ati ipolowo ipolowo gba wa laaye lati wa ibiti aja ngbadura tacos.
Peugeot 301 ni a ṣẹda lori pẹpẹ ti o gbooro ti 208, ṣugbọn o jọra ni iwọn si Tristoosmica. Apẹrẹ ti fara si awọn oju -ọna opopona ti ko dara bi tcnu jẹ lori fifẹ asọ, ikole ti o tọ ati ṣafikun aabo ẹnjini. Hihan sedan Ayebaye, ṣugbọn jinna si alaihan. Ni otitọ, o nira lati padanu lori awọn ifiweranṣẹ nla ti ipolongo ipolowo Peugeot laipẹ. Ẹri eyi tun jẹ nọmba pataki ti awọn eniyan ti o nifẹ si ẹrọ yii lakoko ti a ṣe idanwo rẹ. A le sọ pe a firanṣẹ o kere ju awọn alabara mẹta ti o ni agbara si awọn ibi iṣafihan Peugeot fun awakọ idanwo kan.
Gigun ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o fẹrẹ to awọn mita mẹrin ati idaji, fun wa ni aaye to ni inu. Loke ori, o jẹ alaini diẹ, nitori 990 milimita lati ijoko si aja ko to fun awọn eniyan giga. A yoo gba ibujoko ẹhin pipin nikan lati ipele keji ti ohun elo, nitorinaa ni afikun si ohun elo iwọle pipin, a yoo tun gba itutu afẹfẹ, redio pẹlu ẹrọ orin CD ati adijositabulu itanna ni ita awọn digi. Ni gbogbo rẹ, o dajudaju tọsi $ 900 ti o ni lati san afikun fun ohun elo ti n ṣiṣẹ ti o ti ni gbogbo rẹ tẹlẹ.
Wiwo ni dasibodu naa fihan wa kedere pe iwe afọwọkọ wọn rọrun lati lo. Awọn ohun elo jẹ inira ati alakikanju, ati ṣiṣu jẹ alakikanju si ifọwọkan. Diẹ ninu awọn isẹpo ti wa ni tun dipo coarsely dosed. Ipo awakọ jẹ awọ diẹ sii lori awọ ara fun awọn ti ko ni lati gbe ijoko naa jinna bi kẹkẹ idari kii ṣe adijositabulu ati pe o sunmo dasibodu naa. Awọn iyipada ṣiṣii window wa ni ori aarin aarin ati ma ṣe ṣi ati pa laifọwọyi.
Awọn aaye ibi ipamọ ko fọnka ati pe apoti ti o tobi pupọ ni a le rii nikan ni ẹnu-ọna iwaju. Ṣugbọn fifi awọn bọtini ati foonu sinu nibẹ ko yẹ, nitori nitori ṣiṣu lile, a le gbọ gbogbo nkan wọnyi ti n gbe soke ati isalẹ bi a ti nlọ. Imudani le wa ni oke lefa lati apoti jia ati ṣe iṣẹ rẹ daradara, lakoko ti a fi awọn agolo naa sibẹ. Bibẹẹkọ, ti a ba fi igo idaji-lita kan si ibẹ, a yoo fi ọwọ wa lu u ni gbogbo igba ti a ba yipada si jia “oke”. Awọn iṣiro jẹ rọrun ati sihin. Nikan ni aiṣedeede diẹ ni awọn ofin ti opoiye epo, bi o ti da lori iwọn iwọn oni-nọmba mẹjọ. Niwọn igba ti iru ẹrọ kan yoo dajudaju jẹ iṣakoso nipasẹ ẹnikan ti o ṣe abojuto agbara ni pẹkipẹki, iru counter kan ṣe idiju iṣẹ rẹ nikan.
A gbagbo wipe o ti wa ni ipese pẹlu ohun lori-ọkọ kọmputa bi bošewa. Laanu, eyi le ṣee ṣakoso ni itọsọna kan nikan pẹlu awọn yiyan, ati pe odometer ojoojumọ ko ni awọn nọmba eleemewa. Atokọ awọn ẹdun ọkan tun pẹlu awọn wipers ti o ṣe iṣẹ apinfunni wọn ti ko dara - ni ariwo ati pẹlu awọn ipalọlọ.
Awọn ẹhin mọto jẹ ọlọrọ to dosed. Lita 506 nja naa ni itẹlọrun wa pẹlu agbara wọn ati pe a ni itẹlọrun diẹ diẹ pẹlu ọja ikẹhin. Diẹ ninu awọn egbegbe jẹ didasilẹ ati aise, ati awọn eefun -omi ko ṣe iranlọwọ fun siseto nigba ṣiṣi ati pipade, nitorinaa ideri bata nigbagbogbo pa funrararẹ. Eyi, ni idapo pẹlu aibanujẹ, le ja si gige gige ni ori, bi o ti ṣẹlẹ si onkọwe ifiweranṣẹ yii. Ṣiṣii ṣee ṣe nikan pẹlu bọtini inu tabi bọtini. Diẹ ninu awọn eniyan fẹran ojutu yii, diẹ ninu wọn ko ṣe, ṣugbọn o dajudaju ṣe iranlọwọ lati rii daju aabo ẹru, nitori, fun apẹẹrẹ, ko si ẹnikan ti o le ṣii ẹhin mọto nigba ti o duro ni ina opopona. A mọ pe eyi kii ṣe ọran nibi, ṣugbọn o jẹ ere idaraya olokiki ni diẹ ninu awọn ọja nibiti yoo ta Peugeot 301.
Idanwo "Tristoenko" ni ipese pẹlu ẹrọ ti a mọ daradara ati ti o gbajumo ni laini PSA - turbodiesel 1,6-lita pẹlu agbara ti 68 kilowatts. Isare, irọrun ati iyara oke wa ni ipele ti irọrun ilowo, nitorinaa o ṣoro lati ṣe aṣiṣe ẹrọ yii. O ji ni iwọn 1.800 rpm (ni isalẹ eyiti o fẹrẹ ko fesi), spins soke si 4.800 rpm ati paapaa ni jia kẹrin n sunmọ aaye pupa ti tachometer. Ni ṣoki nipa idiyele naa. Ni ibamu si awọn lori-ọkọ kọmputa, awọn engine nilo 100 liters fun 1.950 kilometer fun wakati kan ni karun jia (4,5 rpm), ni 130 (2.650) 6,2 ati ni o pọju iyara 180 (3.700) 8,9 liters ti idana fun 100 kilometer. . O tọ lati ṣe akiyesi pe ni awọn iyara ti o ga julọ, ipele ohun orin di ohun korọrun, bi idabobo ti ko lagbara ko le pa ariwo naa mọ.
Peugeot 301 fun wa ni imọran ti o han gbangba ti awọn ilana ti o ṣe pataki julọ lọwọlọwọ ni ile-iṣẹ adaṣe. Eyi kii ṣe imọ-ẹrọ giga, kii ṣe ilolupo, kii ṣe agbara - eyi ni ọrọ-aje naa. Fun idiyele ti o ni idiyele, funni ni eto didara to ati ọja ti yoo ṣe aṣeyọri akoko ati maileji.
Elo ni o wa ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ijoko iwaju ti o gbona ati afẹfẹ afẹfẹ kekere 300
Awọn sensosi paati ẹhin 300
Iṣakoso oko oju omi ati opin iyara 190
Alloy wili 200
Ọrọ ati fọto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) Allure
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 13.700 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 14.690 € |
| Agbara: | 68kW (92 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,4 s |
| O pọju iyara: | 180 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,1l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 875 € |
|---|---|
| Epo: | 7.109 € |
| Taya (1) | 788 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 7.484 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.040 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.945 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 22.241 0,22 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 75 × 88,3 mm - nipo 1.560 cm³ - funmorawon 16,1: 1 - o pọju agbara 68 kW (92 hp) ni 3.500 rpm – alabọde piston iyara. ni agbara ti o pọju 11,8 m / s - agbara pato 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 230 Nm ni 1.750 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Iyatọ 3,47 - Awọn kẹkẹ 6 J × 16 - Awọn taya 195/55 R 16, yiyipo 1,87 m. |
| Agbara: | oke iyara 180 km / h - 0-100 km / h isare 11,2 s - idana agbara (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km, CO2 itujade 112 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, amuduro - axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, ABS, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara ina, 3,1 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.090 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.548 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.200 kg, lai idaduro: 720 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.748 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 1.953 mm - iwaju orin 1.501 mm - ru 1.478 mm - awakọ rediosi 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.410 mm, ru 1.410 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 air suitcase (36 L), suitcase 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - Awọn iṣagbesori ISOFIX - ABS - ESP - idari agbara - awọn window agbara ni iwaju - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari ti n ṣatunṣe giga - giga-adijositabulu ijoko awakọ - kọnputa irin ajo. |
Awọn wiwọn wa
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Odometer ipo: 6.719 km | |
| Isare 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,0 ( 124 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,9 (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,8 (V.) |
| O pọju iyara: | 180km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 4,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 5,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 5,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 79,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 45,1m |
| Tabili AM: | 41m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (279/420)
Ipilẹ imọ -ẹrọ kii ṣe lori ọkọ ofurufu rocket kan, ṣugbọn ohun gbogbo ti to fun idiyele ti o peye. Ṣafikun si ọkọ jẹ irọrun itọju, awọn aaye arin iṣẹ gigun ati agbara labẹ lilo iwuwo.
Ode (10/15)
Lakoko ti iru sedan yii dabi gbigbẹ lẹwa, 301 ni iwo tuntun ti o lẹwa.
Inu inu (81/140)
Idiwọn agbara yoo dara ti o ba jẹ pe ori diẹ sii wa fun awọn arinrin -ajo. Awọn ẹhin mọto jẹ nla, ṣugbọn o kere si ni ipari.
Ẹrọ, gbigbe (49
/40)Sharp ati ti ọrọ -aje engine. Awọn ẹnjini ti a ti aifwy fun kan diẹ itura gigun.
Iṣe awakọ (50
/95)Apapọ ṣugbọn ipo awakọ asọtẹlẹ. Awọn agbeka aiṣedeede ti lefa jia.
Išẹ (23/35)
Bouncy to fun ijabọ ilu ati irọrun bi o ti jẹ pe apoti-iyara iyara marun.
Aabo (23/45)
Awọn apo afẹfẹ mẹrin nikan ati ijinna idaduro diẹ diẹ ni awọn idi fun idiyele ti o buru julọ.
Aje (43/50)
Iye owo naa jẹ anfani ti o lagbara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. Pẹlu ẹsẹ ọtún iwọntunwọnsi, agbara epo ko tun pọ si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
owo
enjini
agbara awọn ohun elo
titobi
iwọn didun ẹhin mọto
kẹkẹ idari jẹ adijositabulu nikan ni ijinle
idabobo ohun
kọmputa irin-ajo ọkan-ọna
headroom
aaye ibi -itọju kekere pupọ
ti npariwo ati awọn wiun bouncing
igbimọ naa ko ṣii laifọwọyi
ẹnu -ọna ẹhin tilekun funrararẹ
