Idanwo: Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)
Awọn akoonu
Ni gbogbo igba ti a sọrọ nipa 5008 bi ayokele limousine, 807 yoo han ni abẹlẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti apẹrẹ yii ti o ti (ti a funni) diẹ sii lati da awọn idiyele idagbasoke ti Ulysses ati Phaedra jinna si “yiya kuro” lati Evasion.
Laibikita 807, Peugeot nilo irufẹ ayokele limousine ti o le dije ni ọja pẹlu Scénica, Verso, ati gbogbo iru Picassos ati awọn omiiran. Wọn ti n duro de ibukun yii fun igba pipẹ pupọ. Ati pe eyi ni: 5008!
Irisi rẹ jẹ aṣoju ti Peugeot, ṣugbọn niwọn bi 5008 ṣe jẹ idanimọ bi Peugeot. Bibẹẹkọ, ti a ba le pari akọkọ lẹhin 3008 ati lẹhinna lẹhin 5008, Paris ti pinnu laipẹ (o kere ju diẹ ninu awọn awoṣe) lati yago fun awọn ẹya ara ibinu, bẹrẹ pẹlu bumper iwaju. 5008 yii jẹ idakẹjẹ pupọ, eyiti a ro pe o dara nikan.
Ni ita, lẹẹkansi ni apapo pẹlu 807, ati ninu ọran yii tun pẹlu ibatan ibatan C4 (Grand) Picasso, ilẹkun ẹgbẹ yẹ ki o ṣe akiyesi. Ninu kilasi yii, awọn ilẹkun sisun (a n sọrọ, nitorinaa, nipa awọn ilẹkun bata keji) ko dabi pe o kọja nipasẹ sieve ti awọn oludari oludari. Ati botilẹjẹpe, fun apẹẹrẹ, 1007 ni wọn.
Ni akoko kanna, 5008, bii gbogbo awọn miiran pẹlu ojutu alailẹgbẹ ti fifi bata keji ti awọn ilẹkun ẹgbẹ, ti padanu diẹ ninu irọrun ti lilo, ni pataki ni awọn aaye titiipa titiipa, ṣugbọn yoo ti tọ tẹlẹ. Diẹ ninu awọn imọran laigba aṣẹ sọ pe iru awọn ilẹkun bẹẹ jẹ “ifijiṣẹ” paapaa, eyiti kii yoo farada nipasẹ awọn olura aṣoju ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla. O DARA.
Inu inu Ẹgbẹrun marun jẹ (kii ṣe iyalẹnu mọ) bi iṣẹ yii ti jẹ nipasẹ Ẹgbẹrun mẹta, o kere ju nigbati o ba de dasibodu naa. Eyi jẹ iru kanna ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, botilẹjẹpe nibi o dabi pe o ti ṣe igbesẹ kan sẹhin.
Apẹrẹ, maṣe ṣe aṣiṣe: nibi apakan arin gbe pada, sinu aaye laarin awọn ijoko iwaju, nikan ni akoko yii o ti lọ silẹ diẹ sii “kilasika”, eyiti o tumọ si pe ko lọ si atilẹyin giga fun awọn igunpa. Ni 5008, awọn igunpa ni awọn atilẹyin lọtọ meji lori ọkọọkan awọn ijoko, pẹlu apoti nla laarin tabi labẹ wọn.
Tun chilled ati ki o tumọ lati mu yó, ṣugbọn ni kete ti a ba wọle si agbegbe afẹfẹ ẹgbin, ohun kan diẹ sii: awọn apoti ni 5008 jẹ nla, ṣugbọn kii ṣe pupọ. Iyẹn ni, awọn ohun kekere bi awọn bọtini, foonu alagbeka ati apamọwọ ko ni aye lati fi sii. Ti wọn ba ṣe bẹ, wọn wakọ sẹhin ati siwaju (awọn apoti ni ẹnu-ọna) ati / tabi gba idi ti awọn aaye wọnyi - jẹ ki a sọ - lati mu.
Ni kukuru: laibikita aaye inu ilohunsoke, o ko le ṣafipamọ ohun gbogbo ni itẹlọrun ati sunmọ awọn ọwọ rẹ. Ati pe diẹ sii ti o pada sẹhin, yoo buru si.
Ṣugbọn pada si aworan nla. Igbimọ iṣakoso ni bayi ni awọn solusan Ayebaye (iyẹn ni, awọn ti a lo si) lati ami iyasọtọ yii, lati awọn bọtini si apẹrẹ iboju lilọ kiri ati ifihan ori-oke (HUD) fun awọn sensosi. Ati lati oju iwoye ergonomics, ohun gbogbo wa laisi awọn abawọn to ṣe pataki ati awọn asọye.
Awọn wiwọn jẹ kanna ayafi fun iwọn iyara laini. Bibẹẹkọ, awọn sensosi tobi pupọ ati pe o yatọ si ara wọn ju iwọ yoo mu wọn lọ lati ọpọlọpọ awọn abọ -aṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ nla kan. Ṣugbọn eyi ko yọ mi lẹnu rara, niwọn bi wọn ti baamu daadaa ni irisi gbogbogbo.
Nitori titobi rẹ, kẹkẹ idari tun tobi pupọ, iwọn nla rẹ ko ni dabaru boya, ati eto inaro pupọ ti oruka jẹ iyin.
Inu inu ti 5008 jẹ imọlẹ pupọ: nitori awọn window nla, nitori aaye nla, nitori awọn ododo, ati - ti o ba san afikun fun rẹ - tun nitori window oke nla (ti o wa titi) ti o tobi pupọ pẹlu ina mọnamọna. . Inu ilohunsoke jẹ gaba lori nipasẹ grẹy ti o ti wa ni "ya" si isalẹ awọn arin pẹlu kan jakejado petele dudu adikala ti o bẹrẹ (tabi dopin, sibẹsibẹ o fẹ) lori Dasibodu.
Awọn alawọ lori awọn ijoko jẹ tun ina, sugbon da fun awọn pakà jẹ dudu, bi gbogbo awọn dọti jẹ lẹsẹkẹsẹ han ninu ina. Ni apapo pẹlu alawọ lori awọn ijoko, tun wa (ipele mẹta) alapapo wọn, nibiti iṣọkan ati iwọntunwọnsi ti alapapo yẹ ki o yìn - paapaa ni ipele akọkọ, eyiti o jẹ diẹ “diẹ” ijoko naa. Ni igba otutu, eyi jẹ afikun iyìn paapaa.
Awọn alailanfani tun wa. Titẹ ẹhin ẹhin (iwaju) jẹ gidigidi nira lati ṣatunṣe bi a ti tẹ lefa lodi si ọwọn ati nitorinaa o nira lati wọle si. Ẹsẹ idimu, eyiti o dun bi ọmọde ti nrin lori ilẹ parquet atijọ, tun jẹ didanubi.
Nigbati ojo ba n rọ, awọn ferese inu (pẹlu atunṣe-afẹfẹ atunṣe-laifọwọyi ti o ṣiṣẹ daradara) fẹ lati kurukuru, ati ṣiṣi ilẹkun jẹ adojuru nla julọ.
Ni anfani lati fi sori ẹrọ titiipa ilẹkun laifọwọyi ni igba akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti wakọ jẹ imọran ti o wulo pupọ (kii ṣe igba akọkọ ti ẹnikan ti ko ni imọran ṣi ilẹkun ṣaaju ina ijabọ, ati bẹbẹ lọ), ṣugbọn o jẹ airoju nibi. Ti lẹhinna lakoko akoko idinku (fun apẹẹrẹ) awakọ naa lọ, ilẹkun rẹ ti ṣii, ṣugbọn awọn miiran kii ṣe.
Ati paapaa bọtini ti o wa lori dasibodu naa, ti a ṣe lati tii ati ṣatunṣe, ko ṣe iranlọwọ ninu ọran yii; awakọ ti o jade ko le ṣi ilẹkun miiran. O ni lati pada si ọkọ ayọkẹlẹ, pa ilẹkun, tẹ bọtini ti o ṣii gbogbo awọn ilẹkun ninu ọran yii, tabi de ọdọ bọtini, pa ẹrọ naa, fa bọtini jade ki o lo lati ṣii ilẹkun.
O dara, eyi ka captiously, ṣugbọn - gba mi gbọ - o jẹ itiju pupọ.
Ni ifiwera, igbakọọkan o duro si ibikan ṣe iranlọwọ ipolowo (nigbati ko ba si awọn idiwọ nitosi) ati wiper ẹhin ti n yọ “nibi o wa” (tan ina ẹhin jẹ idakẹjẹ ati pe o di mimọ daradara) jẹ igbona ẹfọn.
Bibẹẹkọ, idojukọ wa lori ẹrọ, eyiti o tobi ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti o rii ninu awọn fọto (ati eyiti o fun ni o fẹrẹ to ẹgbẹrun mẹwa awọn idiyele), ṣugbọn sibẹ (tabi nitori iye ti afikun) a ko ni ijoko itanna to tolesese. , itanna inu ilohunsoke lọpọlọpọ (awọn digi) ninu awọn oju oorun, si ọna awọn ẹsẹ), awọn iho atẹgun lori ibujoko ẹhin (laarin awọn ijoko iwaju), bọtini ọlọgbọn, awọn fitila xenon, iranran iranran afọju, iṣakoso kongẹ diẹ sii ti ilẹkun ṣiṣi silẹ (gbogbo ni fitila ifihan agbara kan, nitorinaa ko ṣe kedere ohun ti o ṣii) ati atunṣe ijoko ni agbegbe lumbar. JBL ati idii fidio ko ṣe iranlọwọ pẹlu eyikeyi ti o wa loke.
O dara, ọkọ ayọkẹlẹ limousine! 5008 kii ṣe ni ita nikan, ṣugbọn tun ni awọn ofin ti irọrun inu. Nibẹ ni o wa meje ijoko ni lapapọ; iwaju meji ni o wa Ayebaye, awọn ru meji submersible (ati ki o gan túmọ fun awọn ọmọ wẹwẹ), ati awọn keji kana ni o ni meta olukuluku ijoko ti o gba a pupo ti tolesese lati ko eko, sugbon ki o si o jẹ kan ti o dara.
Olukọọkan wọn, fun apẹẹrẹ, gigun gigun gigun meji, tun awọn igun oriṣiriṣi ti ifa ti ẹhin ṣee ṣe, ati awọn ijoko le ṣe pọ, gbe soke, gbe (lati dẹrọ iwọle si ila kẹta). ... Nigbati o ba de aaye ati irọrun, 5008 jẹ apẹẹrẹ ti o dara ti iru rẹ.
Sibẹsibẹ, a ni imọran: ti o ba ṣeeṣe, yan ọkọ ayọkẹlẹ, fun apẹẹrẹ, idanwo kan. Ni awọn ofin ti lilo, a ko rii aṣiṣe pẹlu rẹ. O ni preheating ọlọgbọn (eyiti o tumọ si pe o ko ni lati duro pẹ) ati paapaa tutu nṣiṣẹ laisiyonu ati idakẹjẹ.
Ko ni idamu ti turbo bore, fa ni 1.000 rpm (botilẹjẹpe ko kojọpọ pupọ), o yiyi ni 1.500 rpm, o yiyi ni irọrun ati yarayara (paapaa ni jia kẹta) titi di 5.000 rpm (botilẹjẹpe ẹgbẹrun ikẹhin yoo funni ni rilara ti o han gbangba pe o ko fẹran gaan lati ṣe), o fa boṣeyẹ, kii ṣe ika, ṣugbọn o lagbara pupọ, laibikita ara nla rẹ (iwuwo ati aerodynamics), o fa ni oke ni oke gbogbo ọna si awọn iyara giga ati lẹgbẹẹ ọrọ -aje.
Ẹrọ naa, eyiti o tun jẹ apẹrẹ lati gba awọn iyara giga to jo, ti dojukọ ṣiṣe ṣiṣe ni kekere si awọn iyara alabọde. Eyi wa lati jẹ ipinnu ti o dara pupọ, nitori, sọ, ni awọn ibuso 50 fun wakati kan ni jia kẹrin, nigbati tachometer fihan iye ti 1.400, o tun fa oke ni irọrun ati laisi resistance. Ati ni afikun si otitọ pe o le jẹ idana kekere lakoko iwakọ iwọntunwọnsi, o ni itara ni pataki lati tọpa nigbati ongbẹ rẹ n pọ si.
Bibẹẹkọ, ni ibamu si kọnputa ti o wa lori ọkọ, o jẹ nkan bi eyi. Ni 130 km / h ni jia kẹrin (3.800 rpm) 7 liters ni 8 km, ni karun (100) 3.100 ati ni kẹfa (6) 0 liters ni 2.500 km.
Ni iyara ti awọn ibuso 160 fun wakati kan, awọn isiro jẹ atẹle yii: ni kẹrin (4.700) 12, ni karun (0) 3.800 ati ni kẹfa (10) 4. Awọn wiwọn ṣiṣan wa tun fihan iwuwo yii. ati awọn iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kii ṣe awakọ ti ọrọ -aje pupọ) isunki ọjo pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ yii, laibikita apoti iṣiro kukuru kukuru.
Fi fun ipo awakọ ti o dara (irọrun, ṣugbọn kii ṣe laibikita fun ailewu), awọn ijoko snuggle, ẹrọ iwunlere, apoti jia ti o dara, ati kẹkẹ idari ibaraẹnisọrọ, ko ṣoro lati rii pe (iru) 5008 jẹ igbadun lati wakọ.
Kii ṣe ere idaraya, ṣugbọn o le yara pupọ. Ẹnjini tun jẹ aifwy daradara, pẹlu gigun kekere pupọ (isare, braking) ati ita (bends) ara yipada. Laibikita diẹ ninu awọn ẹya ti o ti ni aala tẹlẹ lori ere idaraya, 5008 rọrun lati mu, eyiti (yato si awọn iṣoro ti o ni nkan ṣe pẹlu gigun kẹkẹ gigun) ni irọrun ati igbiyanju nipasẹ eniyan alailagbara nipa ti ara.
Ti kii ba ṣe ni ibomiiran, ere idaraya ti Ẹgbẹrun marun Mẹjọ pari pẹlu eto ESP kan ti o le jẹ alaabo nikan ni awọn iyara to awọn ibuso 50 fun wakati kan. Lati aaye yii lọ, o huwa ni ọna ti o lopin pupọ: o (paapaa) yarayara dabaru pẹlu iṣẹ ti ẹrọ (ati awọn idaduro), ati paapaa aibanujẹ diẹ sii fun awọn agbara ti awakọ ti ko ni suuru ni pe ninu ọran yii o ṣe idiwọ iṣẹ awọn ẹrọ. fun igba pipẹ.
O tun di aibanujẹ nigbati o ba kọja lori awọn ọna isokuso nibiti ẹrọ ESP ti di pa patapata, ati bi abajade, iṣipopada tun le di ohun kekere. Eyi jẹ apakan nitori awọn taya ti o han gedegbe ko dara fun ọkọ ayọkẹlẹ yii; wọn ṣan omi pupọ (tun omi) ati faramọ daradara si eyikeyi iru egbon.
Ko ṣee ṣe lati ṣe iṣiro ipo ni kikun ni opopona, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ n funni ni rilara igbẹkẹle ati sakani nla ṣaaju ki ESP ṣiṣẹ.
Lapapọ, ni Oriire, ni ọpọlọpọ awọn ipo igbesi aye gidi (awọn ipo opopona, imọ awakọ, aṣa awakọ ...) o ṣiṣẹ daradara. Ni ipilẹ, 5008 pẹlu ẹnjini rẹ, kẹkẹ idari, idahun ati iṣẹ ti ẹrọ ati gbigbe n funni ni iriri awakọ ti o ni idunnu pupọ ati rilara asopọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ.
Nitorinaa: ti o ba n wa nkan ti o jọra fun gbigbe eniyan meje, Marun mẹjọ jẹ yiyan ti o tọ.
Oju koju. ...
Dusan Lukic: Fun igba diẹ wọn sùn ni Peugeot kan. SUVs, minivans. . Bi ẹnipe wọn ya gbogbo imọ wọn si Sesa. Nigbana ni (ko-oyimbo-idaniloju) 3008 ati bayi (Elo diẹ sii idaniloju) 5008. Ni awọn ofin ti gigun gigun, awọn oludije diẹ nikan ni o lepa, keke naa jẹ aaye ti o dun, ati pe ti o ba yọkuro ifẹ fun kan diẹ ipamọ apoti, o yoo kosi jẹ soro. fẹ nkankan siwaju sii. Ati awọn owo ti wa ni sonu nkankan. Ti o dara ebi wun.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọ irin 450
Parktronic iwaju ati ẹhin 650
Eto ifihan alaye lori iboju titan 650
Panoramic gilasi orule 500
Awọn digi ilẹkun kika 500
Inu awọ ati atunṣe ijoko ijoko awakọ ina 1.800
Eto ohun afetigbọ JBL 500
Eto lilọ kiri WIP COM 3D 2.300
Paket fidio 1.500
Awọn rim 17-inch 300
Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) Ere FAP
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 18.85 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 34.200 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 195 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,9l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 859 € |
|---|---|
| Epo: | 9.898 € |
| Taya (1) | 1.382 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 3.605 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.890 € |
| Ra soke | € 32.898 0,33 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju-agesin transversely - bore ati ọpọlọ 85 × 88 mm - nipo 1.997 cm? - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 3.750 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 11,0 m / s - pato agbara 55,1 kW / l (74,9 hp) / l) - o pọju iyipo 340 Nm ni 2.000 l . min - 2 awọn camshafts ti o ga julọ (igbanu akoko) - awọn falifu 4 fun silinda - abẹrẹ epo ọkọ oju-irin ti o wọpọ - turbocharger gaasi eefi - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - awọn iyara ni olukuluku murasilẹ ti 1000 rpm: I. 7,70; II. 14,76; III. 23,47; IV. 33,08; 40,67; VI. 49,23 - kẹkẹ 7 J × 17 - taya 215/50 R 17, sẹsẹ Circle 1,95 m. |
| Agbara: | oke iyara 195 km / h - 0-100 km / h isare 9,9 s - idana agbara (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 itujade 154 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ru kẹkẹ egungun (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.638 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.125 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.550 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.837 mm, orin iwaju 1.532 mm, orin ẹhin 1.561 mm, imukuro ilẹ 11,6 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.500 mm, ni aarin 1.510, ru 1.330 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ni aarin 470, ru ijoko 360 mm - handlebar opin 380 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). Awọn aaye 7: 1 suitcase (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
Awọn wiwọn wa
| T = -3 / p = 940 mbar / rel. vl. = 69% / Awọn taya: Iṣe Iṣe Ultragrip Goodyear M + S 215/50 / R 17 V / Ipo maili: 2.321 km | |
| Isare 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,5 ( 131 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,8 / 9,9s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,3 / 12,3s |
| O pọju iyara: | 195km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 7,6l / 100km |
| O pọju agbara: | 11,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 75,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 37dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | idimu efatelese creak |
Iwọn apapọ (336/420)
Titẹsi Peugeot sinu kilasi van limousine ti jẹ aṣeyọri: 5008 jẹ awoṣe ninu kilasi rẹ ati oludije ti o lewu (paapaa ni Faranse).
Ode (11/15)
Kii ṣe sedan-van ti o dara julọ, ṣugbọn o ṣii itọsọna tuntun ni apẹrẹ ni aṣa Peugeot aṣa.
Inu inu (106/140)
Aláyè gbígbòòrò ati itunu bii irọrun. Bibẹẹkọ, ko si aaye to lati ṣafipamọ awọn nkan kekere ati (daradara diẹ sii) awọn ohun mimu. Afẹfẹ afẹfẹ ti o wuyi.
Ẹrọ, gbigbe (52
/40)Ẹrọ ti o tayọ ni gbogbo awọn ọna, apoti jia ti o dara pupọ ati awọn ẹrọ ti njade.
Iṣe awakọ (56
/95)O dara pupọ lori gbogbo awọn iṣiro, ko si ibi ti o yapa ni pataki. Ipo ti o wa ni opopona ko le ṣe ipinnu ni kikun nitori eto ESP ti o ni ihamọ.
Išẹ (27/35)
Ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ ati agbara, nipataki nitori agbara ti o dara.
Aabo (47/45)
Oju iran afọju pataki, wiper aifọwọyi aifọwọyi aifọwọyi titan / pipa, aini awọn ẹya ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ igbalode.
Awọn aje
Ti ọrọ -aje, ṣugbọn gbowolori pupọ ni ẹya ipilẹ pẹlu ẹrọ yii.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
ni irọrun inu
hihan ati “airiness” ti inu
Awọn ẹrọ
isiseero ibaraẹnisọrọ
agbara
awọn ijoko ti o gbona
iranlọwọ nigbati o bẹrẹ lati oke kan
imuletutu
titiipa ilẹkun ati eto ṣiṣi silẹ
igun ti o ku pada
ESP (opin pupọ ati ṣiṣe to gun ju)
gigun Circle
Tire
PDC (nigbakan kilọ nipa idiwọ kan, paapaa ti ko ba si)
owo itanna
diẹ ninu awọn ohun elo ti sonu
ina inu inu ti ko pe
