Idanwo: Peugeot iOn

Ti o ba ni aniyan nipa iduroṣinṣin nitori giga rẹ ati “kikuru” (nitori o kere ju dipo fun oju), ni lokan pe o wa ni isalẹ. Batiri akojoeyi ti o ṣe iwọn papọ pẹlu aabo ati ideri pe 230 kilo!! Kii yoo rọrun lati yi pada. Awọn batiri wọnyi jọra ojò idana ni pe ina ti o fipamọ sinu wọn ni agbara nipasẹ ẹrọ ina mọnamọna ti o dojukọ iwaju asulu ẹhin, eyiti o dun bi ere -ije, ṣugbọn jinna si i.

Awọn ẹrọ itanna ẹrọ rii daju pe moto ko dagbasoke diẹ sii ju 180 mita newton ati 47 kilowatts ki o ma ṣe yipo 8.000 rpm... Iṣakoso, pẹlu ifọwọyi ina, jẹ ọkan ninu awọn iṣoro italaya julọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ itanna; Niwọn igba ti ẹrọ itanna jẹ kekere, awọn ẹrọ afikun ti o nilo jẹ tobi pupọ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni lọ.

Ile naa jẹ apẹrẹ fun ẹrọ naa ko nilo gearbox, ṣugbọn le dinku (lati dinku awọn iṣipopada, yiyipada jẹ nìkan nipa yiyipada itọsọna yiyi ti ẹrọ), ati pe lati ijoko awakọ o ni itunu ati bi irun (lati wakọ) bi petirolu tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel.

Ṣaja naa tun jẹ apẹrẹ fun layman: okun ati pulọọgi, ohunkohun ko le padanu. Nibẹ ni iOn awọn aṣayan gbigba agbara meji: ni afikun si iho ile, gbigba agbara ni iyara nipasẹ awọn ibudo ifiṣootọ nipasẹ plug miiran.

Ni imọ -ẹrọ ati ni apakan lati oju wiwo olumulo (gbigba agbara), iOn jẹ dani looto. Awọn foonu alagbeka itanna tuntun yoo han ati pe yoo gba akoko pipẹ lati di ohun lojoojumọ. Eto imulo agbara Slovenia jẹ, nitoribẹẹ, kii ṣe iṣeduro pe iwakọ awọn ọkọ ina mọnamọna yoo jẹ ọrẹ ayika ni otitọ.

ọrọ: Vinko Kernc, fọto: Sasha Kapetanovich

Awọn imọran olootu:

Ina - agbara mimọ, awọn iroyin mimọ? Tomaz Porekar

Ti a ba gbiyanju lati wa idi idi ti iru aṣa ti wa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni awọn ọdun aipẹ, a wa si ibeere lati pese awọn omiiran ti o jẹ ọrẹ ayika bi o ti ṣee fun gbigbe wa. Ni kukuru, ti gbigbe wa ba ti n fa awọn eefin eefin carbon dioxide, o yẹ ki o kere ju “mimọ”, “alawọ ewe”, iyẹn, “odo”. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina jẹ oṣeeṣe bii atẹle: nitori a "fifa" ina lati nẹtiwọọki si awọn batiri!

Kini nipa itanna “mimọ” lati inu iho ile rẹ? Itan naa ko rọrun, ati pe eto imulo agbara Slovenia dajudaju ko ṣe iṣeduro pe wiwakọ awọn ọkọ ina mọnamọna yoo jẹ ọrẹ ni ayika gaan.

Orukọ i-On tọka si pe a ni "i" (imọran) ti wa ni titan. Nigba ti a ba n gun ina mọnamọna pẹlu iwọn to lopin, o ṣee ṣe a yoo nilo diẹ ninu oye gidi. Ni ipilẹ ki a le ka daradara ni gbogbo igba tabi gba ohun ti a fẹ. Ni afikun, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ko tun dara julọ fun awọn awakọ bata bata. Ti a ba fẹ lati bo awọn ijinna pipẹ ni ẹẹkan, a yoo ni lati "yi pada" si ọna wiwakọ ti yoo rii daju ipadabọ wa - tabi yalo awọn wakati diẹ lati gba agbara.

Ni ero mi, Peugeot i-On jẹ ipinnu ni akọkọ fun awọn ti o nilo ẹri-ọkan mimọ.

Ni iyalẹnu daadaa ni awọn ofin ti lilo! Okunkun Alosha

Nibi gbogbo wọn kọ (kọ) pe iOn ọkọ ayọkẹlẹ ilu nla, pẹlu eyiti o fo fun awọn ọmọde si ile-ẹkọ giga ati ile-iwe, ati lẹhinna si ile itaja ati fun iyawo rẹ ... Daradara, kini ohun miiran, ṣugbọn kii ṣe pẹlu ikarahun yii, - a ro ni ọfiisi olootu ati pinnu lati ṣayẹwo awọn ẹtọ fun ẹya kan. iyẹwu ni aaye. A fi ọmọ naa sinu awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ ọmọde meji lati ṣe idanwo agbara lori ibujoko ẹhin (o ni lati ka ibujoko gangan) ati pe iyawo ni alakoso ọsẹ meji kan "itaja ile itaja".

Ọpọlọpọ awọn oniwun ile itaja adaṣe ni idaniloju pe Ion kii yoo kọja idanwo yii, ṣugbọn wo ida naa ... Iyẹwu ẹsẹ to fun ọmọ kekere rẹeyiti papọ pẹlu ijoko ọmọ ati Isofix nilo aaye gigun gigun kekere kan, nitorinaa a ko dojukọ idaamu giga. Ọmọ ọdun mẹrin naa jẹ kekere diẹ lẹhin awakọ 180-centimeter, bi awọn ẹsẹ lẹhin iru ti Asin ti rọ laarin awọn ori ila akọkọ ati keji ti awọn ijoko, ati pe ọmọ ọdun mẹfa naa ti tobi pupọ ti o jẹ ni irọrun ti o farapamọ ni ṣiṣi labẹ ijoko iwaju ni awọn bata orunkun.

Itara mọto o gbe ọpọlọpọ awọn baagi ati awọn apoti mì, botilẹjẹpe kekere kan ati pe o gbero daradara. Gbagbe nipa ṣọra nigbati o ba tọju ẹru ni ile, nitori nitori iṣẹ ti ipilẹ ile (iwọle), o tun jẹ dandan lati lo aaye ti o wa loke eti ẹhin ẹhin, eyiti kii ṣe ẹwa julọ ati ailewu, ṣugbọn bibẹẹkọ ko ṣeeṣe.

Lo pẹlu ori rẹ - Dusan Lukeć

Mo mọ iru ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna fere lẹsẹkẹsẹ, ko fun unorganized... O wulo pupọ fun gbigbe ilu lojoojumọ ati gbigbe ilu bii eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ miiran, ṣugbọn fun gbogbo awọn ijinna gigun, o nilo lati mọ ni ilosiwaju ki o ba ara wọn mu.

Ogun kilomita marun lati Ljubljana, fun apẹẹrẹ, ko si ijinna to ṣe pataki. Ẹgbẹẹgbẹrun ati ẹgbẹẹgbẹrun eniyan gba to gun lati lọ si iṣẹ. Ṣugbọn nigbati Mo rii nitosi opin akoko idanwo aarin-ọsan pe Emi yoo ni lati fo kan labẹ awọn ibuso 30 (ati pe dajudaju, ninu ẹmi lilo iOna lojoojumọ, Mo pinnu lati ṣe pẹlu ẹlẹsẹ kan), diẹ ninu iṣe. ti a beere. Nigbati mo wọ inu gareji iṣẹ, awọn maili 10 ti ina mọnamọna wa ninu batiri naa. Nitorinaa gba agbara ki o fo sinu iṣan agbara kan (eyiti, o ṣeun, wa ninu gareji ọfiisi). Mo n wakọ ile ni awọn wakati diẹ - nigbati mo jade kuro ninu gareji, alarinkiri naa ni o kan labẹ awọn ibuso 50 ti ina (jẹ ki a sọ labẹ idaji "ojò epo").

afefe (iyẹn tabi irin-ajo kan sibẹ ni owurọ tutu kan le ge iwọn ti a pinnu nipasẹ fere karun ni iṣẹju kan) ati pe o dinku ile ijinna si o kan labẹ 40. Lẹhinna Mo ni lati ṣiṣe okun gbigba agbara nipasẹ oju mi ​​(o daa pe aaye pa duro jẹ ọtun tókàn si o) dipo ti 200 mita lati eyikeyi Àkọsílẹ), awọn alawọ ewe ati osan imọlẹ lori ṣaja tan si oke ati awọn ti o ni - titi ti pẹ aṣalẹ, o kan ki o to awọn ngbero ilọkuro, Mo woye wipe nikan alawọ ewe ina wà lori.

Bẹẹni, o dabi pe o ti kun. Ṣugbọn kii ṣe bẹ - o kan wa ni ION kan ti o dara 60 ibuso (idaji ti o dara) ti itanna. Kí nìdí? Emi ko ni imọran ohun ti o mu u, ti o duro gbigba agbara. Ati nisisiyi? Ni akọkọ Mo fẹ lati ṣe eewu - imọ-jinlẹ o yẹ ki o ṣiṣẹ, paapaa laisi oju-ọjọ. O dara, Emi ko. Mo fẹ lati confiscate awọn bọtini ọkọ ayọkẹlẹ iyawo mi ... Ati pe eyi ni pato ohun ti o nilo lati mọ nipa iru ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan: o le ṣee lo lojoojumọ, ṣugbọn labẹ awọn ipo meji: pe o gba agbara nigbagbogbo ati pe o ni ipamọ fun awọn pajawiri.

Peugeot iOn

Ipilẹ data

Tita:	Peugeot Slovenia doo
Owo awoṣe ipilẹ:	35460 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	35460 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	49kW (67 KM)
Isare (0-100 km / h):	14,9 s
O pọju iyara:	132 km / h

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	Ina mọnamọna: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ti o yẹ - ti a gbe sori ẹhin, aarin, ifapa - agbara ti o pọju 47 kW (64 hp) ni 3.500-8.000 rpm - iyipo ti o pọju 180 Nm ni 0-2.000 rpm. Batiri: Awọn batiri litiumu-ion - foliteji ipin 330 V - agbara 16 kW
Gbigbe agbara:	idinku jia - motorized ru wili - iwaju taya 145/65 / SR 15, ru 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Fipamọ 20/30)
Agbara:	iyara oke 130 km / h - isare 0-100 km / h 15,9 - ibiti (NEDC) 150 km, CO2 itujade 0 g / km
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, igi amuduro - ẹhin De Dionova prema, ọpa Panhard, awọn orisun okun, awọn ohun-iṣan mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin - 9 m radius gigun.
Opo:	sofo ọkọ 1.120 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.450 kg
Apoti:	Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 4: 1 ack apoeyin (20 l); Apoti afẹfẹ 1 (36L)

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / ipo maili: 3.121 km
Isare 0-100km:	14,9
402m lati ilu:	Ọdun 19,9 ( 115 km / h)
O pọju iyara:	132km / h (D)
Ijinna braking ni 100 km / h:	40,9m
Tabili AM:	42m
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable