Idanwo: Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020) // Arabara ti o yatọ diẹ

Awọn ami iyasọtọ lo wa nibiti elekitiromobility ninu mimọ rẹ ati fọọmu ti o ni ipa julọ ni a gbero pada ni Renault. Nitorinaa, otitọ pe ko si arabara, jẹ ki nikan plug-in arabara, ni a le rii ni titobi pupọ ti olupese Faranse le jẹ iyalẹnu paapaa (biotilejepe aṣẹ naa ti yipada ni ile-iṣẹ loni). Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe Renault ko ni awọn ero ati awọn ero, bi wọn ṣe fihan ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin pe wọn tun ṣe akiyesi aṣayan yii.

O han ni, wọn fẹ lati mu eto naa wa si ipele kan nibiti o ti dagba ni kikun, ti o tun jẹ tuntun ati apọjuwọn., ki o yoo jẹ setan fun fifi sori ẹrọ ni ọpọlọpọ awọn awoṣe ti o wa tẹlẹ. Nitorinaa, wọn ni anfani lati ṣafihan bii awọn awoṣe arabara mẹta ni ẹẹkan - plug-in meji ati ọkan ni kikun, ati ni akoko kanna kede ọkan miiran (ni ẹya arabara kekere). Ati pe Renault ti yarayara pada si oke ti awọn olupese ọkọ ayọkẹlẹ ina ...

Captur ti o rii ni ṣonṣo ti tito sile ati pe o sunmọ julọ awoṣe ti o ni agbara batiri pẹlu imọ-ẹrọ arabara plug-in rẹ, bi batiri lithium-ion ti a ṣe sinu 9,8 kWh yoo fun ni to awọn kilomita 65 ti agbara agbara itanna. lọ nikan. Botilẹjẹpe ọgbin naa tun mọ pe nọmba yii wulo fun awakọ ilu, nibiti awọn ibeere jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii ati imularada jẹ diẹ sii. Ni otitọ diẹ sii ni eeya ti awọn kilomita 50, eyiti o dabi pe o ṣee ṣe. Ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn nigbamii.

Ni kukuru, Captur (tókàn si Megan) ni akọkọ lati gba eto ibeere ti plug-in arabara powertrains. Ewo, nitorinaa, ni a le rii ninu awọn tita rẹ. Ṣugbọn kii ṣe kẹhin Ni ọdun 2022, ami iyasọtọ Faranse yoo ṣafihan awọn awoṣe ina 8 diẹ sii ati awọn awoṣe arabara 12.

Sibẹsibẹ, awọn apẹẹrẹ Renault ati awọn onimọ-ẹrọ lo anfani ti otitọ pe wọn ni anfani lati ṣafikun eka (ilọpo meji) powertrain, pẹlu batiri ti o tobi pupọ, sinu ara ti o wa ti Captur tuntun, ni otitọ, ṣiṣe fere ko si awọn adehun - bẹni ni awọn ofin ti ode, tabi ni awọn ofin ti inu ilohunsoke aaye, tabi ni awọn ofin ti itunu fun ero, niwon nwọn ani idaduro a longitudinally movable (16 cm) ru ibujoko ati ki o fere 380 liters ti ẹru aaye! Awọn liters 40 nikan labẹ isalẹ ilọpo meji ni o wa ni ipamọ fun awọn kebulu gbigba agbara. Iyatọ ti o ṣe akiyesi nikan ni ita ni kikun ati awọn ebute gbigba agbara batiri ni ẹgbẹ kọọkan.

Nitorina, paapaa inu inu Captur ko tun jẹ iyalenu, eyiti o dara. Awọn Intense esan mu ọpọlọpọ itunu ati ohun elo, pẹlu diẹ ti suwiti, ati ni ipilẹ E-Tech jẹ kanna bii eyikeyi awoṣe awakọ ibile miiran ayafi fun bọtini “apoti gear”. Ati pe eyi tun jẹ anfani rẹ - unpretentiousness ati ayedero. Nigbati o ba n wakọ, awakọ naa ko nilo lati mọ ohunkohun pataki. Mo tumọ si, ko nilo tuntun, jẹ ki nikan ni imọ fafa lati ṣiṣẹ arabara yii.Dajudaju, ko ṣe ipalara ti o ba mọ nkan kan nipa ilana ti a ṣe sinu, paapaa ti o ba mọ bi o ṣe le ni anfani pupọ julọ ninu ilana yii. Ni aaye yii, o jẹ oye lati sọji diẹ ninu imọ nipa awoṣe arabara yii, eyiti o jẹ pataki ni ọpọlọpọ awọn ọna (ṣugbọn kii ṣe ni ọpọlọpọ awọn ọna).

Nitorina wọn mu u gẹgẹbi ipilẹ Awọn 1,6-lita mẹrin-silinda engine, dajudaju, lai fi agbara mu gbigba agbara, eyi ti o le gbe awọn 67 kW (91 hp), nigba ti lori awọn miiran ọwọ ti o ti wa ni iranlowo nipa a agbara itanna ẹrọ (36 kW / 49 hp) ati ki o kan alagbara Starter. - monomono. (25 kW / 34 km)... Ati lẹhinna o wa atilẹba atilẹba iyara mẹrin laifọwọyi gbigbe, eyiti o ṣiṣẹ laisi idimu ati dajudaju laisi gbogbo awọn eroja edekoyede, nitori ko paapaa ni awọn oruka amuṣiṣẹpọ.

Ni akoko kanna, dajudaju, o tun ṣe abojuto isọdọtun ati gbigba agbara batiri naa. Apoti jia naa so pọ ati ṣe ipoidojuko iṣẹ choreography eka ti awọn orisun agbara mẹta, bi arabara yii le ṣe ni afiwe, ni lẹsẹsẹ, ati ni ọna miiran. Ni kukuru - Nitorinaa, Captur E-Tech le ṣe agbara nipasẹ alupupu ina nikan. (to 135 km / h), o le wa ni iwakọ nipasẹ a mẹrin-silinda engine, ati awọn ẹrọ itanna le nikan ran o, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ le ti wa ni ìṣó nipa itanna enjini, ati awọn mẹrin-silinda engine nikan sise bi a. monomono tabi ibiti extender. Dun lẹwa idiju - ati awọn ti o jẹ. Renault, fun apẹẹrẹ, sọ pe da lori ipo iṣẹ ati awọn ipin jia, to awọn ipo iṣẹ 15 ti ohun elo arabara yii ṣee ṣe!

Ni gbogbogbo, wiwakọ jẹ, dajudaju, o kere pupọ ati irọrun. Gbogbo awakọ ni lati ṣe ni yipada si ipo awakọ D ki o tẹ efatelese “accelerator” naa. Ni awọn ami asọye, nitori, laibikita iye ina mọnamọna ti o wa ninu ojò ipamọ, Captur nigbagbogbo bẹrẹ pẹlu iranlọwọ ti ina mọnamọna, ninu ọran ti o buru julọ (dajudaju laifọwọyi) ẹrọ oni-silinda mẹrin bẹrẹ, eyiti o rii daju pe ṣiṣan ina to to sinu awọn eto, ati lori tutu owurọ, bi ni kete bi o ti le lati se, yoo effortlessly dara ya awọn eto ati ki o gba o setan lati lọ nipa fifi a bit ti agbara.

Niwọn igba ti itanna to wa, Captur nfunni ni gbogbo awọn anfaniohun ti a npe ni awakọ itanna – isare decisive lati iduro, idahun, iṣẹ idakẹjẹ… Awakọ naa le ṣakoso sisan agbara lori ifihan aarin tabi lori awọn iwọn oni nọmba ẹlẹwa., eyi ti o wa ni graphically ati ni irọrun laarin awọn ti o dara ju. O yanilenu, eto naa nfunni ni awọn ọna ṣiṣe mẹta, ati pe ko si ọkan ni pataki ti ọrọ-aje, eyiti yoo tẹnu mọ ore ayika. Nigbati batiri ba lọ silẹ ni isalẹ ipele to ṣe pataki, MySense ati Ere idaraya nikan wa. Ni igba akọkọ ti, dajudaju, tẹnumọ awọn abuda ti o ni agbara ti arabara ati pe o sunmọ bi o ti ṣee ṣe si eto ayika, keji pọn ere idaraya.

Ni akoko kanna, dajudaju, o jẹ diẹ sii tabi kere si ko o pe eto yi yoo anfani toje Captur ibara, ṣugbọn ti o ba awọn factory awọn akojọ ti awọn eto bi 160 horsepower, ati awọn ti wọn tun fẹ lati darukọ awọn aja gearbox., ti o mọ fun awọn ere idaraya, tẹlẹ ni ẹtọ lati wa ni atẹle. Ni idi eyi, ẹrọ naa wa nigbagbogbo, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ itanna gba agbara batiri si iwọn. Ati pe ni ipo yii nikan, o le ni rilara iṣẹ ati iyipada ti apoti jia tuntun tabi awọn jia mẹrin rẹ. Awọn engine spins ga ga ati awọn gearbox ma yi lọ yi bọ ni kiakia ati lẹẹkansi nibẹ ni a naficula idaduro.

Ẹnjini pẹlu apoti jia ati awakọ ni ipo yii tun funni ni asopọ ẹrọ pupọ julọ, eyiti, ni otitọ, o dara fun awọn agbegbe to ṣọwọn nibiti idahun lẹsẹkẹsẹ ati agbara ti o pọ julọ nilo ni akoko to kuru ju. Ní ti ọ̀wọ̀ọ̀wọ́ ìkọlù...IAwọn onimọ-ẹrọ tun ṣe ọpọlọpọ iṣẹ lori chassis, nitori wọn ni lati rii daju pe afikun 105 kilo, ti o dọgba si iwuwo batiri naa, ni imọlara diẹ bi o ti ṣee lẹhin kẹkẹ.

Ni afikun si gbogbogbo chassis ti o lagbara diẹ sii, ẹhin tun ni idaduro kẹkẹ kọọkan ati pe ohun gbogbo n ṣiṣẹ daradara daradara ni awọn igun, ati ju gbogbo rẹ lọ, titẹ diẹ gaan wa. Wọn tun ni opin orisun omi ati irin-ajo mọnamọna, sibẹsibẹ iṣẹ ṣiṣe chassis tun jẹ bojumu ni ipese itunu gigun ni opopona, ṣugbọn o tun ni rilara lile diẹ sii, ṣugbọn kii ṣe idamu tabi riru bi diẹ ninu idije naa.

Ti ẹnikan ba fẹ gaan lati yara yipada si agbegbe oke-nla ti o ṣofo, dajudaju, kii yoo ni irẹwẹsi. Pese pe o ni awọn arosinu meji ni lokan - pe o wakọ arabara kan ati pe arabara yii wa lati arabara kan, eyiti nipasẹ asọye ko ni ibamu pẹlu imọran ti ere idaraya ati awọn agbara awakọ. Bibẹẹkọ, o ni anfani lati ṣafihan diẹ ninu talenti awakọ, o kere ju pẹlu awọn ibeere iwọntunwọnsi ati irin-ajo yiyara, ati pẹlu ipinnu, Captur yii tun tẹra mọ ni pataki lori awọn ita ti awọn taya ọkọ, titẹ si apakan jẹ diẹ sii han, ati abẹlẹ di diẹ sii han. Sibẹsibẹ, pelu iwuwo afikun, ẹhin jẹ aibikita patapata si awọn ayipada lojiji ni itọsọna. Ṣugbọn ti iyẹn ba jẹ iṣoro fun ọ, o ti padanu aaye naa…

Nigbati o ba n wakọ ni idakẹjẹ ati yara to, awọn ijinna pipẹ le ni aabo pẹlu agbara idana iwọntunwọnsi.... Mo ti ṣakoso lati gba lati olu-ilu si Maribor pẹlu agbara ti o kere ju liters marun ati (fere) pẹlu batiri ni kikun.. Ni ọna ti o pada, Mo ṣakoso lati wakọ pẹlu batiri ti o fẹrẹẹ silẹ ti o to 6,5 liters.... Ati pe eyi wa ni awọn ibeere iyara deede. Sibẹsibẹ, awọn ẹru opopona bii ọpọlọpọ awọn awoṣe BEV ko sunmọ. Ṣugbọn bi a ti sọ, o tun le mu awọn iyara opopona diẹ sii ni irọrun ọpẹ si apoti gear, awọn isare tun jẹ bojumu paapaa ni awọn iyara wọnyi, ati ju gbogbo lọ laisi bẹrẹ ẹrọ ni awọn iyara giga.

Lilo epo fun 100 km tun le dinku ni pataki - pẹlu awọn ibeere iwọntunwọnsi diẹ sii ati awọn ijinna gbigba agbara kukuru, nigbati ẹrọ ba bẹrẹ lẹẹkọọkan. Sugbon lonakona, o mu ki ori. Nko le wakọ 50 km ni ayika ilu ati agbegbe rẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna kan, ṣugbọn Mo gbagbọ pe ni awọn ipo ti o dara julọ Emi yoo ti rin diẹ sii ju 40 km.

Daju, o jẹ oye pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni batiri to ni iwọntunwọnsi ko ni ṣaja DC ti a ṣe sinu, ṣugbọn o ṣe iranlọwọ.... Bi ẹnipe ṣaja AC ti a ṣe sinu rẹ lagbara ju 3,6 kW. Ṣugbọn gẹgẹ bi mo ti sọ, oniwun yoo gba agbara rẹ nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni ile. Ati ni alẹ o ṣee ṣe ko ṣe pataki bi batiri ti gba agbara ni kikun ni ọrọ ti awọn wakati. Bibẹẹkọ, gbigba agbara iyara jẹ iṣẹ ṣiṣe asan lati iru akoko kan ati oju-ọna inawo fun iru awoṣe kan…

O jẹ yiyan ti o gbọn, paapaa fun awọn awakọ ti o ni agbara lati gba agbara si awọn batiri wọn lati inu iṣan ile, boya o jẹ ṣaja ti ko ni ipaya tabi ṣaja ogiri. Ati lori majemu wipe o rin irin ajo 50 elekitironi ibuso bi ọpọlọpọ igba bi o ti ṣee. PHEV Captur tun ṣafikun awọn aaye afikun pẹlu ohun elo rẹ, bakannaa, dajudaju, iṣẹ ṣiṣe, ipalọlọ itunu ati idahun ti awakọ ẹrọ itanna. O dara, o tun le jẹ yiyan bojumu ni awọn ofin idiyele, nitori pẹlu ẹdinwo kekere ati awọn ọgbọn rira, o le jẹ tirẹ fun labẹ $ 27k.

Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020 g.)

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Iye idiyele awoṣe idanwo:	30.090 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	29.690 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	29.590 €
Agbara:	117kW (160 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,1 s
O pọju iyara:	173 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	1,7l / 100km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - nipo 1.598 cm3 - o pọju agbara np - o pọju iyipo 144 Nm ni 3.200 rpm Electric motor: o pọju agbara np, - o pọju iyipo 205 Nm. System: o pọju agbara 117 kW (160 hp), o pọju iyipo 349 Nm
Batiri:	Li-Ion, 10,5 kWh Gbigbe: engine iwakọ ni iwaju wili - CVT gbigbe
Opo:	sofo ọkọ 1.564 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.060 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.227 mm - iwọn 2.003 mm - iga 1.576 mm - wheelbase 2.639 mm
Apoti:	536

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

agbara eto

itanna ati digitized ounka

Irorun ti idari

lẹwa ri to ẹnjini

iwaju ẹgbẹ -ikun giga

rilara ailesabiyamo ti ẹrọ idari