Igbese: Renault Clio TCe 90 Agbara Duro & Bẹrẹ Dynamique
Awọn akoonu
Eyi ṣee ṣe julọ ni ayika 1990, ati lati igba naa, Clio kii ṣe ọkan ninu awọn ọkọ ti o wa fun awọn ti onra lori ọpọlọpọ awọn kọnputa, ṣugbọn tun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ti o taja ti o dara julọ ni Yuroopu, eyiti a sọ pe o ti ṣe iranlọwọ pupọ Renault ni apapọ idagbasoke tita .... , ni imudara orukọ ati ilosoke awọn tita. Ile musiọmu ti ṣe iṣẹ rẹ ni kedere.
Bayi Clio iran kẹrin n sinmi diẹ lori ogo awọn mẹta akọkọ, ṣugbọn iyẹn ko to bi awọn alabara ṣe pataki ni pataki ni awọn akoko wọnyi. Ni ọna kan, pupọ julọ yoo ni ifamọra nipasẹ irisi rẹ, eyiti o dabi pe o dagba ju ti iṣaaju lọ, pẹlu awọn ẹgbẹ didan lati baamu awọn akoko ati awọn aza apẹrẹ tuntun, ati aworan ti o dabi pupọ Mégane ti o tobi ju ti iṣaaju lọ. Ni ipari, Clio tun ti dagba pupọ pe o jẹ kikuru decimeter kan ju iran akọkọ Mégane lọ.
Diẹ ninu ibawi diẹ sii ni yoo fun si inu inu rẹ. Ni awọn ofin ti apẹrẹ, o wa ọna ti o dara laarin Twingo ati Mégane, ati laarin awọn isunmọ apẹrẹ ti iṣeto ati avant-garde. Awọn sensosi ti o dara, rọrun lati ka, fọ awọn fireemu ohun ọṣọ didan jakejado, ṣiṣe wọn ni awọn akoko ti o wuyi ati nigbami paapaa paapaa didanubi nigbati oorun ba de awọn aaye didan wọnyẹn.
Ṣiṣẹjade tun dabi, o kere ni ibamu si idanwo afiwera si ti o dara julọ, ati ohun elo nibi tun kedere da lori iṣeto ti a yan. Ninu idanwo Dynamiqu, o tọ fun oni, pẹlu (Afowoyi, ṣugbọn ṣiṣe to) air conditioning ati eto infotainment ọlọrọ. Ati nipa rẹ kekere kan nigbamii. (Diẹ ninu) awọn ohun elo inu inu tọsi nla, ṣugbọn kii ṣe ibawi ti ko ṣe pataki, nitori, fun apẹẹrẹ, ko si asọ ni inu ilẹkun, ati ni apapọ, awọn ohun elo ti a yan ko ni idunnu pupọ pẹlu boya awọn oju tabi awọn ika ọwọ. Awọn lepa ti o ni idamu diẹ lori kẹkẹ idari (awọn moto iwaju, awọn wiper) tun fa diẹ ninu awọn ilolu, ati apa wiper lẹẹkansi ko ni išipopada fun mimu kukuru kukuru ni kiakia.
Aaye iṣẹ awakọ dara pupọ pẹlu kẹkẹ idari (iwọn ila opin, sisanra, mimu) ati ipo lẹhin rẹ (kẹkẹ idari, pedal ati ipin lefa jia), ati ergonomics. Renault ti rii awọn solusan ti o dara fun fifi sori ẹrọ ati apẹrẹ ti awọn yipada ti o wulo, ni isalẹ si awọn yipada iṣakoso oko oju omi ati eto ohun. Lootọ, wọn ko ni itanna lori kẹkẹ idari, ṣugbọn niwọn igba ti mẹrin nikan wa (fun iṣakoso ọkọ oju -omi), ko nira lati kọ wọn nipa ọkan.
O tun jẹ dandan lati lo si ipo ti bọtini iyipo fentilesonu lati ṣe itọsọna afẹfẹ, nitori koko naa ko ni irọrun han. Paapaa iyin diẹ sii ni ifihan ile -iṣẹ nla ti infotainment, eyiti o ni idaniloju pẹlu ifamọra ifọwọkan ti o ga julọ (eyiti ko han gedegbe) ati rọrun, awọn akojọ aṣayan iṣakoso inu. Awọn agbohunsoke iwaju rẹ nṣogo “bass reflex”, ṣugbọn ni lokan pe wọn ṣe apẹrẹ fun ohun to bojumu, kii ṣe fun awọn iyalẹnu ti philharmonic ohun.
Awakọ naa tun jẹ oye pupọ nipa ikilọ ti o bori, eyiti o gbiyanju lati ṣe iranlọwọ lati ṣafipamọ epo ṣugbọn o tun jiya lati pese alaye diẹ; Awọn data iwọn otutu ita jẹ ọkan ninu ọpọlọpọ awọn kọnputa irin ajo, ati titan iṣakoso ọkọ oju omi tabi opin iyara ni akoko kọọkan “nṣakoso” data kọnputa irin ajo lati pe ni igba kọọkan.
A sọ pe ẹhin mọto ni aaye lati kọ ni kilasi, eyiti o dara, ṣugbọn fun awọn ti ko lo aṣayan itẹsiwaju. Paapaa lori Clio tuntun, ijoko ẹhin nikan (kẹta) ṣe pọ si isalẹ, ati pe imudara ara tun wa laarin ijoko ati ẹhin (ipilẹ) ẹhin mọto, afipamo pe igbesẹ ti ko mura silẹ ni a ṣẹda nigbati o ṣii. O tun ko ni iṣan agbara ati awọn iwọ fun awọn baagi, ati awọn mimu fun pipade awọn ilẹkun ẹhin jẹ paapaa korọrun.
Yiyan ẹrọ iran tuntun yii tumọ si ohun meji: boya o ko fa si (ni inawo) tabi o ko nifẹ gaan lati gùn ni opopona. Awọn engine ara jẹ gidigidi dara, sugbon ni yi ara ti o ti wa ni underpowered ni awọn ofin ti iyipo - ti o ba kà nikan ni awọn ofin ti iyipo. Awọn iyipo iyipo jẹ iyalẹnu bi o ti n gbe soke ni iyara to fun Clio lati fa daradara ni jia karun ni 1.800 rpm. Eleyi jẹ ibebe nitori awọn afikun ti turbochargers, eyi ti o ni miiran dara ilowo ẹya-ara - nwọn gba awọn engine lati ṣiṣe gun ni a ti yan iyara lori a ngun ju ti o ba ti engine wà a Ayebaye (ti kii-turbocharged) engine ti kanna o pọju agbara. O yẹ ki o wa ni igbe kakiri ni lokan pe awọn engine ni o ni "nikan 90 horsepower", eyi ti loni ni iru ara kan ko tumo si spority.
Bibẹẹkọ, pẹlu itẹramọṣẹ diẹ pẹlu ẹsẹ ọtún, ẹrọ naa tun le jẹ iwunlere diẹ sii, ni pataki nitori pe turbo nifẹ lati yiyi diẹ. Itanna duro fun u ni 6.000 (ibẹrẹ ti aaye “ofeefee”), nibiti o gun pẹlu s patienceru diẹ ni jia kẹrin (penultimate), nigbati iyara iyara fihan awọn kilomita 174 fun wakati kan, ati jia karun le ṣetọju iyara yii nikan. ... Ṣugbọn eyi jẹ buburu fun apamọwọ, nitori agbara lọwọlọwọ ni finasi ṣiṣi jakejado jẹ nipa 13 liters fun awọn ibuso 100, bibẹẹkọ a ka awọn iye atẹle fun Clio yii: ni jia karun ati ni igbagbogbo awọn ibuso 60 fun wakati kan 4,2, fun 100 4,8, 130 6,9 ati 160 10,0 liters fun 100 km.
Awọn data jẹ igbẹkẹle ni àídájú, niwọn igba ti awọn iye lori kọnputa inu ọkọ yipada ni iyara, ati tun yipada ni pataki. Bibẹẹkọ, ni iṣe, ẹrọ yii ṣe daradara ni idanwo agbara, ti n fihan pe liters mẹfa fun 100 kilomita kii ṣe ọgbọn ti o fọ ariwo deede ti iṣipopada ojoojumọ tabi ifagile ẹsin.
Ẹrọ naa ni awọn gbọrọ mẹta ati lati oju iwoye yii jẹ idanimọ mejeeji nipasẹ ohun ati gbigbọn, igbẹhin diẹ sii tabi kere si nikan ni iṣẹ. Kii ṣe didanubi, ṣugbọn ariwo didanubi loke awọn ibuso 130 fun wakati kan di idamu ni akiyesi nigbati gbigbọ orin tabi sọrọ laarin awọn arinrin -ajo. Paapaa gigun funrararẹ kii ṣe igbadun paapaa, botilẹjẹpe Clio yii jẹ igbadun pupọ ati rọrun lati wakọ.
Awọn ti yoo gùn ni awọn igun naa kii yoo ni ibanujẹ - kẹkẹ ẹrọ ti o fẹrẹ jẹ ere idaraya, ti o ni idunnu taara ati pẹlu awọn esi ti o dara julọ, nitorina idari jẹ ailewu nigbagbogbo ati itura. Ni iyi yii, ipo ti o wa ni opopona tun dara pupọ, nitori Clio jẹ didoju iyalẹnu paapaa ni awọn igun gigun pupọ. Bibẹẹkọ, ni awọn ofin ti fisiksi, Clio yii tun huwa bii ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ “ilẹ” ologbele-kosemi - ẹhin duro lati bori iwaju nigbati awakọ ba tu gaasi naa silẹ tabi paapaa ni idaduro si igun kan. Da, awọn aati ni o wa laarin dede ifilelẹ lọ, ati awọn iṣakoso - tun ọpẹ si awọn idari oko kẹkẹ - ni ina ati frisky, ti o ba ti awọn iwakọ ni bi ti.
Lairotẹlẹ o yatọ (fun yi kilasi) lero jẹ tun awọn rilara nigba braking - nigbati awọn ọtun iye ti akitiyan ti wa ni loo si awọn efatelese ati nigbati awọn iwakọ pinnu eyi ti kẹkẹ jẹ lori awọn etibebe ti yiyi. Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe awọn idaduro jẹ ere idaraya, nitori ijinna idaduro wa laarin kilasi arin. Sibẹsibẹ, eyi tumọ si pe fun awakọ ti o ni iriri, wiwakọ tun le jẹ ailewu.
Pẹlu idaduro, botilẹjẹpe iyin, iran Clio yii kii yoo lọ sinu itan. Otitọ ni, sibẹsibẹ, pe gbogbogbo Clio iran kẹrin jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni idunnu lati wakọ ati pe yoo ṣee ṣe pupọ julọ ati lo lojoojumọ. Sibẹsibẹ, bii eyikeyi ohun miiran ti o wa lori tita, muse yoo ṣe anfani fun u. Awọn akoko kii ṣe dara julọ, paapaa fun Renault, ati Clio lekan si ni ojuse nla kan.
Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ
- Armrest (90 €)
- Awọn sensosi paati ẹhin (290 €)
- Maapu ti Yuroopu fun eto lilọ kiri (90 €)
- Keke pajawiri (50 €)
- Awọ irin (490 €)
- Awọn ẹya ẹrọ ita gbangba ti ohun ọṣọ (90 €)
Ọrọ: Vinko Kernc
Renault Clio TCe 90 Agbara Duro & Bẹrẹ Dynamique
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 14.190 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 15.290 € |
| Agbara: | 66kW (90 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,0 s |
| O pọju iyara: | 167 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,7l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 2 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.455 € |
|---|---|
| Epo: | 13.659 € |
| Taya (1) | 1.247 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 7.088 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.010 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.090 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 29.579 0.30 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - iwaju transverse agesin - bore and stroke 72,2 × 73,1 mm - nipo 898 cm³ - ratio funmorawon 9,5: 1 - o pọju agbara 66 kW (90 hp) ni 5.250 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 12,8 m / s - pato agbara 73,5 kW / l (100 hp / l) - o pọju iyipo 135 Nm ni 2.500 rpm / min - 2 camshafts ninu awọn ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - iyara ni olukuluku murasilẹ 1.000 rpm ni 6,78 km / h 12,91; II. 20,48; III. 28,31; IV. 38,29; V. 6,5 - awọn rimu 16 J × 195 - awọn taya 55/16 R 1,87, iyipo yiyi XNUMX m |
| Agbara: | oke iyara 182 km / h - isare 0-100 km / h 12,2 s - idana agbara (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 itujade 104 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ilu ẹhin , ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ ti o ṣofo 1.009 kg - Iyọọda gross ti nše ọkọ iwuwo 1.588 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 1.200 kg, laisi idaduro: 540 kg - Iṣeduro orule iyọọda: ko si data |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.732 mm - iwọn ọkọ pẹlu awọn digi 1.945 mm - orin iwaju 1.506 mm - ru 1.506 mm - rediosi awakọ 10,6 m |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.380 mm, ru 1.380 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 450 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 45 l |
| Apoti: | Awọn apoti apoti Samsonite (lapapọ 5 L): awọn ijoko 278,5: Apoti ọkọ ofurufu 5 (1 L), apo 36 (1 L), apoeyin 68,5 (1 L) |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo - agbara iwaju windows - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - latọna jijin aringbungbun titiipa - iga-adijositabulu idari oko kẹkẹ ati iwọn ijinle iwọn. - Giga-adijositabulu ijoko awakọ - lọtọ ru ijoko - lori-ọkọ kọmputa |
Awọn wiwọn wa
| T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Continental ContiEcoContact5 195/55 / R 16 H / Odometer ipo: 1.071 km | |
| Isare 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,7 ( 121 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,1 (20,8) |
| O pọju iyara: | 167km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 7,0l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 67,0m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (301/420)
Clio ti dagba si iru iwọn ti, ni pataki ilẹkun marun ati pẹlu ẹrọ yii, o jẹ yiyan idile ti o dara (ti a ro pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi diẹ sii loni), iru iwọntunwọnsi diẹ sii, ṣugbọn o yara pupọ ati ti ọrọ-aje. Gigun irọrun pẹlu rẹ tun jẹ anfani pataki.
Ode (13/15)
Ọkọ ayọkẹlẹ kekere, eyiti o ti dagba si iwọn ti iran akọkọ Mégane, fẹ lati jọra si ti isiyi (Mégane) ati nitorinaa jẹrisi idagbasoke rẹ.
Inu inu (87/140)
Awọn sensosi ti o dara pupọ ati ergonomics iṣakoso, ti o dara, ohun elo to tọ, ni ipilẹ ẹhin nla kan, ṣugbọn ko si nkankan diẹ sii. Paapaa awọn ohun elo wa ni isalẹ apapọ.
Ẹrọ, gbigbe (50
/40)Ẹrọ ẹrọ ati ẹrọ idari jẹ iwunilori, bii awọn iyoku ẹrọ ni ipele giga.
Iṣe awakọ (56
/95)Didara opopona ti o dara julọ ati ifamọra braking, ṣugbọn ifamọra diẹ si awọn irekọja ati awọn ẹlẹsẹ arin nikan.
Išẹ (18/35)
Ẹrọ turbocharged n funni ni iyipo ti o dara, o kere ju irọrun iwọntunwọnsi lori sakani jakejado, ati isare wa ni ipo pẹlu ẹrọ petirolu Ayebaye pẹlu agbara pupọ.
Aabo (35/45)
Euro NCAP fun gbogbo awọn irawọ, botilẹjẹpe o daju pe o ni awọn baagi afẹfẹ mẹrin nikan jẹ airoju diẹ. Ilẹ kekere ti a fi rubbed diẹ ti window ẹhin.
Aje (42/50)
Agbara apapọ lori idanwo jẹ iyalẹnu. Bibẹẹkọ, o jẹ diẹ diẹ gbowolori diẹ sii laarin awọn ẹlẹgbẹ rẹ, ṣugbọn a ṣe asọtẹlẹ pipadanu diẹ ni iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
iyipo ẹrọ paapaa ni awọn atunyẹwo kekere
irisi ode
lilo epo
lero lori efatelese egungun
ipilẹ ergonomics
kẹkẹ ati idari oko kẹkẹ
ipilẹ agba agba
ifihan aringbungbun ati awọn iṣẹ rẹ
akoyawo ati alaye ipilẹ ti awọn mita
hihan ni digi ita
ifihan ti alaye elekeji
idari levers
agba gbega
ariwo ni awọn iyara giga
diẹ ninu awọn ohun elo inu
iṣaro ni awọn ẹgbẹ ohun ọṣọ ti awọn ounka
