Idanwo: Skoda Enyaq iV 80 (2021) // Ṣi ṣiyemeji bi?
Awọn akoonu
Škoda jẹ ọkan ninu awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ ti atijọ ati pe a ka imọ-ẹrọ pupọ ni awọn ọdun ibẹrẹ, nitorinaa Mo ro pe yoo tọsi itan lilọ kiri ayelujara lati wa ọkọ ayọkẹlẹ ina akọkọ wọn. O dara, o jẹ igba pipẹ sẹhin, ni ọdun 1908, nigbati awọn oludasilẹ Škoda, Vaclav Laurin ati Vaclav Klement, ṣe afihan ọkọ ayọkẹlẹ arabara epo-itanna L&K Iru E.eyiti a ṣẹda pẹlu iranlọwọ ti Frantisek Krizik, oluṣeto nẹtiwọọki tram ni Prague.
O tẹle ni 1938 nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, eyiti o ni ọwọ fun gbigbe ọti, ati diẹ sii laipẹ nipasẹ Favorit 1992 pẹlu ẹrọ 15-kilowatt ti o mu ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣiṣẹ. iyara ti o pọ julọ jẹ awọn ibuso 80 fun wakati kan, ati sakani ọkọ ofurufu ti to awọn ibuso 97.
Iwọnyi ni awọn ọjọ nigbati iṣipopada ina mọnamọna ko sibẹsibẹ jẹ itọsọna nikan ati ibi-afẹde ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ni pataki nipasẹ awọn oluṣe eto imulo ayika ti o ṣee ṣe ko ti mọ kini iyipada ara-ẹni ti awọn ẹrọ ijona lati awọn ọna wa yoo jẹ. Ṣugbọn ki a maṣe lọ jinna, jẹ ki a fi iṣelu silẹ ni ojurere ti iṣelu ki a dojukọ ọkọ ayọkẹlẹ itanna akọkọ ti igbalode.
Wọn ko ni iṣoro yiyan orukọ fun Škoda, nitori gbogbo SUV wọn ni q ni ipari, eyiti ni akoko yii wọn ti papọ pẹlu ọrọ Enya, eyiti o tumọ si orisun igbesi aye. O le dabi iyalẹnu diẹ pe wọn ti wọ akoko ti awọn ọkọ ina mọnamọna pẹlu adakoja nla ti o pọ ju ọkọ ayọkẹlẹ kekere lọ, ṣugbọn ko yẹ ki o foju gbagbe pe awọn SUV ni o pọ julọ ti paii tita (nitorinaa, kii ṣe ni Škoda nikan ).
Idi keji ni pe wọn wa Syeed ile -iṣẹ tuntun lori eyiti o tun ṣẹda ID Volkswagen.4. Ati pe nigbati mo mẹnuba Volkswagen ati ID.4, Nigbagbogbo Mo ṣe iyalẹnu nigbati imọ -ẹrọ Škoda Simply Clever (ti iṣe apẹẹrẹ ti MO ba tumọ rẹ) yoo binu wọn pupọ ninu iṣakoso ti ibakcdun Wolfsurg pe wọn yoo firanṣẹ si Mlada Boleslav: “ Bawo awọn eniyan, da awọn ẹṣin duro ki o lọ fun ọti ati goulash. ”
Nitorinaa, Enyaq ati ID.4 ni ipilẹ imọ -ẹrọ kanna, bakanna bi awọn agbara agbara ina ati awọn modulu batiri, ati pe akoonu naa yatọ patapata. Awọn stylists Škoda ti ṣẹda ita ti o ni agbara ati ti n ṣalaye, eyiti o tun ṣogo aerodynamics ti o dara pupọ. Alafisodipupo resistance afẹfẹ jẹ 0,2 nikan.5, eyiti o ṣe pataki pupọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o wuwo (Enyaq ṣe iwuwo diẹ sii ju toonu meji). Ninu ero irẹlẹ mi, awọn apẹẹrẹ ṣe fojufo diẹ diẹ nikan grille omiran omiran, eyiti ko ni awọn iho ati pe ko ṣe iṣẹ eyikeyi, ayafi, nitorinaa, ẹwa, eyiti o le tẹnumọ nipasẹ itanna alẹ ti o ni awọn LED 131.
Itunu jẹ fere ogbontarigi oke
Ni inu, Enyaq wa ni ibikan laarin ọjọ -ọla ati aṣa. Dasibodu jẹ pọọku ni lilọ igbalode, pẹlu iboju kekere-inch marun (kere ju ọpọlọpọ awọn fonutologbolori) ti o ni awọn wiwọn oni-nọmba ati diẹ ninu data awakọ ipilẹ, ṣugbọn laibikita irọrun rẹ, o ṣiṣẹ gaan. Iyenaaye arin jẹ tẹdo nipasẹ iboju ibaraẹnisọrọ 13-inch nla kan, eyiti o jẹ iwọn kanna bi TV ni yara gbigbe kekere kan.... O ṣogo pupọ ati awọn eya aworan ti o ni awọ ati, laibikita nọmba awọn ẹya ati awọn eto pẹlu awọn yiyan ti o rọrun, o tun ni idahun ti o ṣe akiyesi dara julọ ju ninu, o mọ, ibatan wo.
Mo kan rii pe o jẹ ẹrin diẹ pe lilọ lilọ daradara, ni afikun si awọn ibudo gbigba agbara ina, tun fihan awọn ibudo gaasi nibiti ko ṣee ṣe lati pese ina. Mo mọ pe Mo n ṣe atunwi ara mi, ṣugbọn Mo ro pe o ṣe pataki pe tito nkan lẹsẹsẹ jẹ deede., ati ni akoko kanna Mo yìn ipinnu pe diẹ ninu awọn yipada naa wa ni ẹrọ. Nitori awọn ifaworanhan ti ibatan ara ilu Jamani ko ni idaniloju mi pẹlu ifamọra wọn ati nigbakan kere si idahun.
Awọn rilara ninu agọ jẹ dídùn, awọn faaji ti agọ waleyin ìmọ, airiness ati spaciousness - lẹẹkansi, to lafiwe pẹlu kan kekere sugbon farabale yara. Ni Škoda, wọn ti fihan leralera pe wọn ni aṣẹ to dara ti irisi aaye. Loootọ, yara pupọ wa ni Enyaqu, kii ṣe fun awakọ nikan ati ẹnikẹni ti o joko lẹgbẹẹ rẹ, ṣugbọn fun awọn ti wọn pinnu lati rin irin-ajo ni ijoko ẹhin. Nibe, paapaa awọn ti o ni awọn ẹsẹ gigun ko buru, paapaa aaye ti o to ni iwọn ati pe ero-ọkọ ti o wa ni arin ko ni wahala ti ilẹ-ilẹ - nitori ko si nibẹ.
Awọn ijoko iwaju tun yẹ ki o yìn, nitori itunu jẹ ijoko o kan, ati isunki jẹ deedee ki ara ko ba lọ kuro ni ẹhin ẹhin nigbati o ba gun igun. Awọn ijoko ni a gbe soke ni alawọ didara ti o ga julọ, eyiti o ni oju-ọna ore-ọfẹ ti o ṣeun si ilana isunmi pataki kan. Awọn iyokù ti awọn aṣọ ti ara yii tun ṣe lati inu adalu owu ati awọn igo ti a tunṣe. Ni iṣaaju, Mo mẹnuba awọn alaye dani - eyi jẹ ohun elo yinyin ti o rọrun ni inu ti tailgate., agboorun kan ni onakan ni gige ilẹkun iwaju ati tabili kika kika adijositabulu ni awọn ẹhin ijoko iwaju.
Gbogbo awọn nkan kekere wọnyi jẹ ki igbesi aye lojoojumọ rọrun pẹlu Enyaq, nitorinaa, pẹlu nla kan (julọ tobi ju rẹ lọ, o mọ iru ibatan wo) pẹlu adaṣe kan (o kan ọlọgbọn, bi awọn Czechs yoo sọ) aaye “ipilẹ” fun gbigba agbara kebulu... Pẹlu iwọn didun ti lita 567, o jẹ afiwera ni kikun si Octavia Combi., pẹlu ijoko ẹhin ti ṣiṣi silẹ ati iwọn didun ti 1710 liters, jẹ gigantic lasan. Ni ọwọ yii, Enyaq pade awọn ibeere ni kikun fun ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi nla kan.
Lojiji ati iṣọkan ni akoko kanna
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna wa ti o yara ni iyara pupọ pe nigbati awakọ ba tẹ pedal isare ni fifẹ, awọn ara ti awọn arinrin -ajo fẹrẹ lu awọn ẹhin ti awọn ijoko. Pẹlu Enyaqu, eyiti o jẹ SUV ti idile, o jẹ alaibọwọ lati ṣe bẹ, botilẹjẹpe 310 Nm ti iyipo, ti o wa ni kikun fẹrẹẹ lẹsẹkẹsẹ, jẹ diẹ sii ju to. Pẹlu iṣakoso diẹ diẹ ati iwọn wiwọn ti ẹsẹ ọtún, ọkọ ayọkẹlẹ itanna yii nfunni ni didùn, iṣọkan ati ilosoke ilosoke ninu iyara.
Nigbagbogbo Mo ṣe iyalẹnu kini lati kọ nipa ẹrọ ina mọnamọna ti ko ni ohun, bii ninu awọn ẹrọ inu ijona inu, tabi ko ni iyipo iyipo abuda kan tabi diẹ sii tabi kere si awọn ipin jia aṣeyọri bi ninu awọn gbigbe Afowoyi. Nitorinaa, ni bayi, ẹrọ ti o lagbara julọ ni Enyaqu ndagba agbara ti o pọju ti 150 kilowatts (204 “horsepower”), ati ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iwọn 2,1 toonu to iyara ti awọn ibuso 100 fun wakati kan bẹrẹ ni awọn iṣẹju -aaya 8,5., eyi ti o jẹ abajade ti o dara fun iru ibi -ibi bẹẹ. Nitorinaa, o yẹ ki o ma bẹru lati lepa nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Iyara lilọ kiri ni apapọ tun ga pupọ, ati pe o pọju ni opin si itanna si awọn ibuso 160 fun wakati kan. Enyaq yoo wa laipẹ pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, ṣugbọn yoo wa ni ipamọ fun ẹya awakọ kẹkẹ gbogbo.
Lakoko idanwo naa, fun igba diẹ Emi ko loye kini ninu awọn ipo awakọ mẹta lati yan. Mo nifẹ pupọ si ohun ti Idaraya ni lati funni, eyiti o yẹ ki o ṣe deede fun awọn awakọ agbara diẹ sii. Nigbati mo yan rẹ pẹlu yipada lori lulu aarin (yiyan ẹrọ jia tun wa ti o kere ju fun awọn oju inu mi), Mo ṣe akiyesi idahun ti o lagbara lati ọdọ awọn alamọda adaṣe lori atokọ ti ohun elo aṣayan, idahun ti o ga julọ ti awakọ awakọ, ati diẹ idurosinsin ati eru ina agbara. idari.
Lakoko ti Mo gbawọ pe o ṣeeṣe ki n ma le ni anfani lati sinmi patapata pẹlu awakọ kẹkẹ-ẹhin, laipẹ Mo rii pe Mo nifẹ gaan apẹrẹ ẹrọ ati awakọ kẹkẹ-ẹhin, nitori laibikita igun ti o ni itara ti ifẹkufẹ, ẹhin fihan nikan diẹ diẹ ifarahan lati ṣina. ati pe ti eyi ba n ṣẹlẹ tẹlẹ, o ti pese nipasẹ ẹrọ itanna imuduro, eyiti o faramọ to lati ma ba idunnu naa jẹ (daradara, o kere ju ko patapata), ati ni akoko kanna yara to lati kọ odi awọn iwakọ silẹ. Idahun ati titọ ti ẹrọ idari tun mu igbẹkẹle awakọ pọ si, botilẹjẹpe rilara kẹkẹ idari jẹ diẹ ni ifo diẹ ninu eto awakọ deede ati itunu.
Cushioning jẹ esan ti o lagbara julọ (o fẹrẹ to pupọ fun awọn ọna ẹhin ti a ti lẹ) ninu eto ere idaraya, ṣugbọn ko jẹ rirọ pupọ, ṣugbọn o gbe awọn ikọlu ni opopona daradara, botilẹjẹpe ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ni awọn kẹkẹ 21-inch. ... Nitorinaa ẹnjini wa ni idojukọ lori itunu, eyiti o ṣee ṣe diẹ diẹ sii ti awọn kẹkẹ ba jẹ inch tabi meji kere (ati awọn ẹgbẹ ti awọn taya jẹ ga julọ). Ni afikun, ipele ariwo ti a gbejade lati opopona nipasẹ ẹnjini si iyẹwu ero jẹ kekere.
Lakoko iwakọ ni eto awakọ itunu, Mo ṣe akiyesi pe ọkọ ayọkẹlẹ n lọ laisiyonu ati fun igba pipẹ ni ipo ti a pe ni ipo ọkọ oju omi pẹlu aini isọdọtun ni pipe nigbati a ti tu pedal accelerator silẹ. Bayi, awakọ lori awọn ọkọ ofurufu gigun pẹlu awọn ẹsẹ ko ni diẹ lati ṣe. Ko si awọn iyatọ pataki ni akawe si eto awakọ “deede”, eyiti o ṣatunṣe laifọwọyi ni gbogbo ibẹrẹ, bibẹẹkọ wọn ṣe akiyesi diẹ diẹ nigbati iyipada oluyipada wa ni ipo Eco.
Eto awakọ yii, nitorinaa, fojusi ni akọkọ lori ṣiṣe agbara, botilẹjẹpe isọdọtun ipele mẹta ni gbogbo awọn eto tun le ṣeto ni lilo awọn lefa lori kẹkẹ idari. Paapaa pẹlu gbigbe ni ipo B pẹlu isọdọtun ti o lagbara, iwakọ laisi efatelese fẹrẹẹ ko ṣee ṣe, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ nfunni ni “adayeba diẹ sii” ati rilara idawọle asọtẹlẹ diẹ sii.
Agbara deede ati agbegbe
Nọmba 80 ti o wa ni ẹhin tumọ si Enyaq ni batiri ti a ṣe sinu isalẹ ti ọran pẹlu agbara ti awọn wakati kilowatt 82 tabi awọn wakati kilowatt 77. Gẹgẹbi awọn ileri ile-iṣẹ, apapọ agbara agbara jẹ awọn wakati kilowatt 16 fun awọn ibuso 100, eyiti lori iwe tumọ si ibiti o to to awọn kilomita 536. Ni otitọ kii ṣe rosy, ati pẹlu awakọ deede Enyaq buruja ni awọn wakati kilowatt 19.
Ti o ba wakọ diẹ diẹ sii ni eto-ọrọ-aje, nọmba yii le ju silẹ si awọn wakati kilowatt 17, ṣugbọn nigbati mo ṣafikun gigun ti opopona si apapọ ti wiwọn wiwọn wa, nibiti ẹrọ naa gba fere 100 kilowatt-wakati fun kilomita 23, apapọ jẹ 19,7. awọn wakati kilowatt. Eyi tumọ si iwọn gangan ti o to awọn ibuso kilomita 420 pẹlu iyatọ ti a nireti ni awọn ofin ti awọn igoke ati awọn iran, lilo itutu afẹfẹ, awọn ipo oju ojo ati fifuye walẹ. Nipa ọna, Enyaq jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o gba laaye lati fa tirela, iwuwo rẹ le de ọdọ awọn kilo 1.400.
Akoko gbigba agbara jẹ ọkan ninu awọn ifosiwewe pataki julọ fun awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, nitori ko ṣe pataki ti o ba nmu kofi ati titan croissant lakoko agbara agbara ati boya ṣe diẹ ninu awọn adaṣe diẹ sii tabi nilo akoko diẹ sii, eyiti o le fọ nipasẹ lakoko wiwo akoonu lori foonuiyara rẹ tabi nirọrun sọ pe o sọnu.
Enyaq iV 80 ni 50 kilowatt CCS boṣewa fun gbigba agbara iyara ati pe o tun le ṣe igbesoke pẹlu ṣaja inu. Eyi gba laaye kilowatts 125 lati gba agbara. Ni iru ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan, gbigba agbara batiri ti o tun ni ida mẹwa ninu ina yoo gba to 10 ida ọgọrun ti agbara rẹ ni o kere si iṣẹju 80. Ni awọn ibudo gbigba agbara pẹlu agbara ti 50 kilowatts, eyiti eyiti o ti jẹ diẹ diẹ ninu nẹtiwọọki Ara Slovenia, akoko yii jẹ diẹ kere ju wakati kan ati idaji.lori minisita odi ile pẹlu agbara ti 11 kilowatts ni gbogbo wakati mẹjọ. Nitoribẹẹ, aṣayan ti o buru ju wa - gbigba agbara lati inu iṣan ile deede, eyiti Enyaq ti kan mọ ni gbogbo ọjọ pẹlu batiri ti o ku.
Ìrírí mi pẹ̀lú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ti kọ́ mi láti fara balẹ̀ wéwèé àwọn ipa-ọ̀nà kí n sì gba owó lọ́wọ́, èyí tí mo kàn gbà pẹ̀lú rẹ̀. Ó túbọ̀ ṣòro fún mi láti fohùn ṣọ̀kan pẹ̀lú àwọn tí wọ́n sọ pé ní Slovenia a ní àwọn ibùdó ìkúnwọ́ tó pọ̀ tó tàbí pàápàá jù lọ. Boya ni awọn ofin ti opoiye, wiwa ati irọrun ti lilo, ṣugbọn ko si ọna. Ṣugbọn eyi kii ṣe ẹbi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Lakoko ti Mo jẹ ibinu diẹ ni ibẹrẹ ipade mi pẹlu Enyaq nitori Emi kii ṣe ọkan ninu awọn olufokansi nla ti iṣipopada ina mọnamọna, Mo yara yara tutu, fi ara mi bami ni iriri olumulo ti o yatọ ati yan ọna ti o yatọ si awakọ. Awọn adakoja idile Czech jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o le parowa paapaa awọn eletiriki iwọntunwọnsi.
Škoda Enyaq IV 80 (ọdun 2021)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 60.268 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 46.252 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 60.268 € |
| Agbara: | 150kW (204 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,6 s |
| O pọju iyara: | 160 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 16,0 kWh / 100 km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun laisi aropin maili, atilẹyin ọja ti o gbooro fun awọn batiri foliteji giga 8 ọdun tabi 160.000 km. |
| Atunwo eto | 24 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| Epo: | 2.767 XNUMX € |
| Taya (1) | 1.228 XNUMX € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 30.726 XNUMX € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.495 XNUMX € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .49.626 0,50 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | ina motor - agesin transversely ni ru - o pọju agbara 150 kW - o pọju iyipo 310 Nm. |
|---|---|
| Batiri: | 77 kWh; Akoko gbigba agbara batiri 11 kW: 7:30 h (100%); 125 kW: 38 min (80%). |
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ru kẹkẹ - 1-iyara Afowoyi gbigbe. |
| Agbara: | iyara oke 160 km / h - isare 0-100 km / h 8,6 s - agbara agbara (WLTP) 16,0 kWh / 100 km - ina ibiti o (WLTP) 537 km |
| Gbigbe ati idaduro: | adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun okun, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu onigun mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin, ABS , ru kẹkẹ ina pa idaduro - agbeko ati pinion idari oko, ina agbara idari oko, 3,25 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 2.090 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.612 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.649 mm - iwọn 1.879 mm, pẹlu awọn digi 2.185 mm - iga 1.616 mm - wheelbase 2.765 mm - iwaju orin 1.587 - ru 1.566 - ilẹ kiliaransi 9,3 m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 880-1.110 mm, ru 760-1.050 mm - iwaju iwọn 1.520 mm, ru 1.510 mm - ori iga iwaju 930-1.040 mm, ru 970 mm - iwaju ijoko ipari 550 mm, ru ijoko 485 mm - 370 kẹkẹ oruka opin opin. mm - batiri |
| Apoti: | 585-1.710 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Bridgestone Turanza Eco 235/45 R 21 / ipo Odometer: 1.552 km | |
| Isare 0-100km: | 9,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,0 ( 132 km / h) |
| O pọju iyara: | 160km / h (D) |
| Agbara ina ni ibamu si ero boṣewa: | 19,7 kWh / 100 km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 59,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 35,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h | 62dB |
Iwọn apapọ (513/600)
Boya eyi ni ọkọ ti o tọ lati yọ awọn iyemeji ti awọn ti ko rii ọjọ iwaju ni awọn awakọ ina. Ni awọn ofin ti itunu, roominess ati awọn abuda awakọ ti o peye, o tun le ṣe akawe pẹlu petirolu tabi arakunrin arakunrin Kodiaq ni o fẹrẹ to gbogbo awọn ọna. Ati pe ogun naa bẹrẹ pẹlu ibatan kan lati Wolfsburg.
Kakiri ati ẹhin mọto (95/110)
Ni Škoda wọn ni aaye ti o to lati ṣe aye titobi ati ṣiṣi awọn arinrin -ajo ni Enyaqu paapaa. Ati pe awọn inches to wa ni ẹhin fun ẹhin nla kan.
Itunu (99
/115)Fere oke ogbontarigi. Awọn ijoko iwaju itunu, awọn ijoko ẹhin jakejado, rirọ adijositabulu, ko si ariwo engine - gẹgẹ bi ninu yara gbigbe ile kan.
Gbigbe (69
/80)O le yara yara ni ibinu, san akiyesi diẹ diẹ si awakọ naa ati tunṣe diẹ sii. Ni idaniloju to paapaa fun yiyara ni iyara ni awọn iyara to ga julọ.
Iṣe awakọ (82
/100)O mọ bi o ṣe le ni igbadun ni awọn iyipada, ti awọn ero wa ninu agọ, o fẹran gigun gigun diẹ sii.
Aabo (105/115)
Ni otitọ, akoonu yii pẹlu gbogbo awọn eto ti o rii daju aabo awakọ, ṣe iranlọwọ fun awakọ ni iṣẹ ati dariji awọn aṣiṣe rẹ.
Aje ati ayika (63
/80)Agbara jẹ ohun ti o peye ni awọn ofin ti iwọn ati iwuwo, ati sakani gidi tobi pupọ, botilẹjẹpe ko de awọn isiro ile -iṣẹ.
Igbadun awakọ: 4/5
Gẹgẹbi adakoja idile, Enyaq jẹ apẹrẹ ni akọkọ fun irin -ajo lojoojumọ, ati fun awọn irin -ajo gigun, nibiti o ti ni itunu ni akọkọ. Emi kii yoo sọ pe ko si idunnu awakọ ti ko to ti ko pe bi lati gbe ipele adrenaline ninu ẹjẹ si ipele ti opo. Ṣugbọn o le jẹ akoko lati sinmi nipa wiwakọ ni ọna ti o yatọ ti o yẹ fun ọjọ -ori ọkọ ayọkẹlẹ itanna.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
alabapade ti apẹrẹ ati idanimọ
aláyè gbígbòòrò ati airiness ti awọn ero kompaktimenti
nla ati irọrun imugboroosi ẹhin mọto
isare agbara
agbara ina ni iyara opopona
awọn dampers ti nmu badọgba ko pẹlu bi bošewa
lilọ kiri pẹlu data igba atijọ
