Idanwo: Idanwo afiwera ti Honda CB 600 F Hornet, Kawasaki Z 750, Suzuki GSF 650 Bandit, Suzuki GSR 600 ABS // Idanwo afiwera: awọn alupupu ihoho 600-750

Fẹlẹ idanwo naa yoo jẹ pipe ti o ba darapọ mọ nipasẹ Yamaha FZ6 S2 kan, eyiti a ko lagbara lati gba ninu awọn idanwo ẹrọ wa. Kii ṣe ni Ilu Slovenia, kii ṣe pẹlu awọn ẹlẹgbẹ lati Moto Puls. A ni aye, sibẹsibẹ, lati ṣe idanwo awọn alupupu pipe mẹrin pẹlu 600cc inline-mẹrin.

"Zed" Kawasaki yatọ si awọn miiran nipasẹ awọn deciliters ọkan ati idaji, ṣugbọn tun le jẹ oludije taara si awọn itọka mẹfa. Ni ọrọ gangan ni awọn ọjọ wọnyi, silinda meji Aprilia Shiver wa sinu ere ti awọn agbedemeji agbedemeji, ni anfani lati tan ọpọlọpọ awọn olura pẹlu ifaya Italia rẹ si ara ilu Japanese ... Boya a yoo gbiyanju rẹ pẹlu awọn miiran ni ọdun ti n bọ.

Jẹ ki a ṣe apejuwe awọn onija ni ṣoki ni akoko yii. Honda Hornet ṣe atunṣe pataki ni ọdun yii: o ti pese pẹlu fireemu aluminiomu fẹẹrẹfẹ lori eyiti o le ṣe agbero ẹrọ Supersport CBR ti o ni atunṣe ti o yẹ, ti o paarọ ninu ohun elo ti o fẹrẹ dabi ohunkohun bi atijọ, Ayebaye Honda Hornet mọ. A ti rọpo imọlẹ ina yika pẹlu onigun mẹta ti o ni ibinu, ati imukuro lati labẹ apa ọtun ti ijoko ti wa aye rẹ labẹ gbigbe. O yẹ ki o jẹ igbalode loni.

Diẹ ninu ṣubu ni ifẹ pẹlu Honda tuntun, awọn miiran beere pe awọn apẹẹrẹ sọ ọ sinu okunkun. Bibẹẹkọ, awọn ẹlẹrọ idagbasoke dajudaju yẹ fun oriire, bi wọn ti ṣakoso lati dinku iwuwo daradara ni isalẹ awọn kilo 200 ati fi aratuntun si ipo ti o kere julọ nigbati o ba de iwuwo.

Kawasaki bi? Ahhh, ibinu ni oju akọkọ. Z 750, eyiti o n ṣetọju awọn arakunrin 1.000 cc rẹ, ti gbadun aṣeyọri nla lati igba ifilọlẹ rẹ bi o ti nfunni pupọ fun idiyele rẹ. Ni ọdun yii wọn tun ṣe apẹrẹ ita, fi sori ẹrọ subframe tuntun, idadoro ilọsiwaju ati awọn idaduro, ati rii daju pe ẹrọ naa ṣe atunṣe dara julọ ni aarin-ibiti. O tun ni tuntun, nronu ohun elo afinju pupọ, eyiti o jẹ ile tachometer afọwọṣe ati ifihan oni -nọmba kekere ti o nfihan iyara, lojoojumọ ati maili lapapọ, awọn wakati ati iwọn otutu ẹrọ.

Eyi ni atẹle nipasẹ awọn ọja meji lati ọdọ olupese kanna, ṣugbọn pẹlu awọn eniyan ti o yatọ patapata. Ni ode, olè naa ko yipada ni awọn ọdun sẹhin. O ṣe inudidun fun awọn ti o faramọ aworan Ayebaye, pẹlu ina yika ati ibori nibiti o ti wa nigbagbogbo. Ni ọdun yii o gba apa itutu agba omi, ijoko kekere (adijositabulu), ojò idana ti o kere ju fun lita kan, ati diẹ ninu awọn paati tuntun bi awọn idaduro ati idaduro.

Awọn fireemu ni a tubular irin mọ fun awọn oniwe-maneuverability - atijọ eniyan ni nipa jina awọn heaviest ti awọn idije. O jẹ gbigbe ti o dara lati ji dasibodu lati 1.250cc Bandit. M, eyiti o han gbangba ti o ni tachometer Ayebaye ati ifihan oni-nọmba kan. Wọn ṣe iwunilori pẹlu awọn ina ifihan ti o han paapaa ni oju ojo oorun. Boya a le ṣafikun ifihan iwọn otutu engine kan.

Arakunrin aburo jẹ ọlọgbọn diẹ sii. O kọlu ọja lẹhin ti a ti fi afọwọkọ B King han si agbaye ati ọja naa kigbe, “Eyi ni ohun ti a fẹ! “A ni aye lati ṣe idanwo GSR ni ọdun to kọja. Ninu idanwo afiwera, o ju awọn abanidije rẹ lọ o si gba ipo akọkọ. Idaraya jẹ awọn iru iru labẹ ijoko ati titẹ tachometer, eyiti o duro nikan ni 16 rpm, ati irun naa n dun pẹlu ohun didasilẹ nigbati ẹrọ ba yipada si aaye pupa. O jẹ ohun ibanujẹ pe orita inverted ko fun ni, nitori awọn alailẹgbẹ (botilẹjẹpe o dara) ko ba iru elere bẹ daradara bi o ti ṣee.

Mo ṣe iyalẹnu kini awọn iyatọ jẹ nigba ti a kan gun awọn ẹṣin. Z duro jade pupọ julọ nibiti o joko ga ati pe o ni ibinu pupọ. Ijoko lile ati awọn idimu pẹlẹbẹ ti o ṣii pupọ fun awakọ naa ni ero pe Kava tun n pamọ jiini supermoto naa. Sibẹsibẹ, ijoko jẹ korọrun pupọ, eyiti o le korọrun lori awọn irin -ajo gigun. Tabi rara, da lori ipo ti apọju awakọ. Eyi ni ohun ti pampers gàárì Bandit julọ.

Ijoko adijositabulu ti o ga jẹ itunu fun awọn mejeeji, ati kẹkẹ idari tun ti gbe ga si ọna awakọ. Honda ati Suzuki wa ni ibikan laarin: didoju ati itanran - too ti adehun laarin awọn loke. GSR ṣe agbega igun idari nla, ti o jẹ ki o rọrun lati lọ kiri ni ayika ilu.

Lẹhin titan bọtini ati titẹ bọtini ibẹrẹ ẹrọ naa, ohun “awọn ẹtan” mẹrin ti o yatọ. Kawasaki n yi pẹlu baasi ti o jinlẹ ati pe o lewu sunmọ ẹgbẹrun ninu ohun. Awọn bandit jẹ idakẹjẹ ati pe o ṣe ohun ti o dun julọ nigbati rudder naa ti yipada diẹ. GSR, pẹlu awọn paipu iru ibeji rẹ labẹ ẹhin, n pariwo rara bi awọn supercars. Honda? A Ayebaye mẹrin-silinda hu ti o pọn nigbati cornering.

Iru igbadun wo ni lati lepa wọn lori idapọmọra -ije! O dabi pe oju opopona ni Novi Marof ni a ṣẹda fun 600cc “igboro” (Grobnik yoo pẹ pupọ ati pe awọn orin kart kekere wa ti wa ni pipade ati o lọra pupọ), nitorinaa o rọrun fun wa lati lepa awọn ihoho idanwo ati ibaamu si oluyaworan lẹnsi. Bayi lori ọkan, lẹhinna lori ẹrọ miiran. “Bẹẹni, Emi ko yipada taara lati Honda si Kawasaki sibẹsibẹ. Hey, jẹ ki n paarọ awọn aye? Diẹ diẹ lati kọ nkan silẹ ... ”O ri bẹ. O fẹràn ni gbogbo ọjọ. Awọn ifihan?

Ni akoko ati akoko lẹẹkansi, a ti n reti siwaju si Hornet Honda. Kẹkẹ ẹlẹsẹ meji yii jẹ imọlẹ laarin awọn ẹsẹ ti o jẹ idunnu gidi lati gbe e ni ayika awọn igun. Ó máa ń ṣègbọràn sí àwọn àṣẹ láìṣiyèméjì, ó sì fi ìgboyà yípadà sí ibi tí awakọ̀ náà fẹ́. O ṣe atilẹyin igbẹkẹle ati ki o jẹ ki o ni itara, paapaa nigba ti o ba lọ silẹ jinlẹ sinu ite ni igun to gun julọ. Nitorina ni ipari, laarin awọn akọsilẹ mi nikan ni iyokuro. Ti o ba ti lailai gba sinu mi gareji, awọn idari oko kẹkẹ yoo wa ni kiakia rọpo pẹlu kan anfani, sportier.

Fun apẹẹrẹ, pẹlu nkan bi Kawasaki Z. Ti a ba yipada si rẹ lati Honda Hornet tabi GSR, o kan lara bi o ṣe ni iwuwo diẹ poun diẹ sii. Kii ṣe nikan lakoko iwakọ lori aaye, ṣugbọn paapaa nigbati o ba kọja awọn igun ere -idaraya, eyi gba diẹ lati lo. Awakọ naa nilo agbara diẹ diẹ lati yi itọsọna pada ni kiakia ati, ni aibikita, Kava tun huwa ni igun kan. Ko ni iduroṣinṣin itọsọna otitọ bi GSR ati Hornet. O ṣe iwunilori diẹ sii pẹlu awakọ awakọ giga rẹ ati awọn idaduro ti o da ohun ti o dara julọ ti idije naa duro.

Lẹhin awọn ipele diẹ, nigbati ori ba lo si otitọ pe aisedeede ti a sọ tẹlẹ kii ṣe isọkusọ, gigun naa le di aṣiwere. Bi o ṣe yẹ apẹrẹ ibinu julọ laarin awọn idanwo. Ṣeun si iwọn didun ti o tobi julọ, ẹyọ naa ṣe agbejade agbara daradara paapaa ni awọn isọdọtun kekere ati pe ko ṣe iyalẹnu awakọ pẹlu awọn fo didasilẹ ni agbara ti tẹ. Ni iyara ti o pọju, o lọ ni iyara, damn sare.

Agbara ti o wa lẹhin rẹ kere si ni pẹkipẹki si GSR. Ko si ohun pataki ti o ṣẹlẹ ni isalẹ ati aarin revs. Sibẹsibẹ, nigbati ijuboluwole ba fọwọkan nọmba 9 ... Kan gba kẹkẹ idari daradara. Ọba Mini B ji dide lesekese ati kẹkẹ iwaju le padanu ilẹ labẹ roba nigba ti n jade awọn igun. Nitori iseda ere idaraya ti ẹyọkan, o nilo alupupu igbẹhin pẹlu iriri fun awọn akoko to dara.

Idimu naa ni imọlara dara pupọ nigbati o bẹrẹ ni pipa tabi dasile labẹ braking lile, eyiti kii ṣe ọran pẹlu apoti jia. O nilo lati lo fun rẹ fun awọn ibuso pupọ, bibẹẹkọ, pẹlu didasilẹ ati yiyara iyara, o le ṣẹlẹ pe apoti jia wa ninu jia ti ko tọ. Nigbati awakọ lile, a ṣe akiyesi pe lefa idaduro lends funrararẹ pupọ ati, nigbati braking pẹlu awọn ika meji, wa sunmọ ika ika ati ika kekere. Bibẹẹkọ, GSR jẹ iwuwo fẹẹrẹ, agile ati idurosinsin lakoko iwakọ, ohun -iṣere ere idaraya kekere kekere gidi kan.

Bandit? O ni orukọ itiju pupọ julọ ati ihuwasi ere idaraya ti o kere ju. Laibikita fifa ọkan tuntun, arugbo naa jẹ alainilara diẹ ni ile ti ọdọ. O mọ iwuwo ati apẹrẹ alailẹgbẹ, nitorinaa o nilo ipinnu diẹ sii lati ọdọ oniwun nigbati o ba n ṣiṣẹ. Awọn idaduro fun gigun ere idaraya ko ni didasilẹ ati ijabọ opopona deede jẹ to. Degrader ṣe inudidun pẹlu awọn ẹya miiran: ijoko nla ati rirọ, kẹkẹ idari ti a fi sii ni irọrun, awọn digi Ayebaye ti o dara ati, kii ṣe pataki, idiyele ti o wuyi. Ju gbogbo rẹ lọ, igbẹhin ko gbọdọ ṣe aifọwọyi!

Kini nipa ongbẹ? Idanwo afiwera ni wiwakọ lori orin ere-ije ati ni opopona, ati awọn abajade ti wiwọn agbara jẹ atẹle. Julọ voracious ni Kawasaki, ti aropin agbara je bi 7 liters fun 7 ibuso. Taara lẹhin rẹ ni GSR, eyiti a nifẹ lati “pa jade” diẹ sii ju iwulo lọ nitori ẹyọ laaye. Lilo: diẹ kere ju meje ati idaji liters. Lilo epo Honda jẹ jakejado pupọ ati iyipada da lori awọn ibeere ti awakọ naa. Awọn apapọ duro ibikan ni 100. Awọn julọ apamọwọ ore-ni Bandit, ti o ní 6 liters ti unleaded idana fun 8 kilometer.

Jẹ ká bẹrẹ lati awọn ti o kẹhin ibi akoko yi. Pelu awọn iteriba Bandit ti a ṣe akojọ rẹ loke, a ko ṣiyemeji lati fi sii si aaye kẹrin ti aimoore. Ti o ba fẹ keke ti o ni itunu, ti a fihan ati ti ifarada, ati pe ti o ko ba jẹ ẹlẹṣin ere idaraya, GSF 650 jẹ yiyan ti o dara. Ṣayẹwo ẹya S, eyiti o tun pese aabo afẹfẹ to dara. Sibẹsibẹ, awọn mẹta akọkọ ni o nira sii lati pinnu. Ohun gbogbo dara ni ibikan, buru si ibikan. Awọn ero ti awọn alupupu tun yatọ - diẹ ninu idojukọ lori irisi, awọn miiran lori iṣẹ ṣiṣe.

A fi Kawasaki si ipele kẹta. O ti ṣe apẹrẹ ni pipe, pẹlu ọkọ oju-irin ti o dara ati ni akoko kanna kii ṣe gbowolori pupọ, ṣugbọn ni akawe si iyoku, a ni aniyan nipa iwuwo rẹ ati kekere ti aisedeede ninu awọn igun naa. Suzuki GSR pari keji. Ni ọdun to kọja Honda Hornet simi ọrun rẹ bi olubori, ṣugbọn ni ọdun yii abajade jẹ idakeji. Kí ni ó ṣaláìní? Apoti gear ti o ṣiṣẹ dara julọ, ẹrọ ti o ni itara diẹ sii, ati aaye diẹ labẹ ijoko, niwọn igba ti eto eefi ti ji ohun gbogbo nibẹ. Nitorinaa, olubori ni Honda Hornet. Nitoripe o jẹ faramọ lẹsẹkẹsẹ si gbogbo awakọ ati nitori pe o dara gaan fun igun. Ati pe eyi ni ohun pataki julọ.

O dara, idiyele igbega lọwọlọwọ ti alagbata tun ni agba ipinnu naa, bi Honda CB 600 F ko si (ju) gbowolori ni ọdun yii.

Ilu 1st: Honda CB 600 F Hornet

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .7.290 6.690 (idiyele pataki € XNUMX)

ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda ni ila, itutu omi, 599cc, abẹrẹ epo itanna

Agbara to pọ julọ: 75 kW (102 hp) ni 12.000 rpm

O pọju iyipo: 63 Nm ni 5 rpm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: aluminiomu

Idadoro: 41mm inverted iwaju orita, ẹhin adijositabulu ẹyọkan

Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17

Awọn idaduro: iwaju 2 disiki 296 mm, awọn ibeji-pisitini calipers, ru 1 disiki 240, caliper pisitini kan

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.435 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 800 mm

Idana ojò: 19

Iwuwo: 173 kg

Aṣoju: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, www.honda-as.com

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ìmọ́lẹ̀

+ iṣẹ ṣiṣe awakọ

+ gearbox

+ awọn idaduro

- Ko gbogbo eniyan fẹran

- idiyele

2. Ijoko: Suzuki GSR 600 ABS

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .6.900 7.300 (€ XNUMX ABS)

ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda ni ila, itutu omi, 599cc, abẹrẹ epo itanna

Agbara to pọ julọ: 72 kW (98 hp) ni 12.000 rpm

O pọju iyipo: 65 Nm ni 9.600 rpm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: aluminiomu

Idadoro: orita 43mm Ayebaye ni iwaju, mọnamọna adijositabulu kan ni ẹhin

Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17

Awọn idaduro: iwaju 2 spools 310 mm, ẹrẹkẹ pẹlu awọn ọpá mẹrin, rirọ ni ẹhin 240, ẹrẹkẹ pẹlu ọpa kan

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.440 mm

Iga ijoko lati ilẹ: adijositabulu 785 mm

Idana ojò: 16, 5 l

Iwuwo: 182 kg (188 kg z ABS)

Aṣoju: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ẹrọ ti o lagbara pẹlu ihuwasi ere idaraya

+ iṣẹ ṣiṣe awakọ

+ yipada

– Awọn idaduro le dara julọ

- Gearbox nilo diẹ ninu lilo lati

Ibi 3rd: Kawasaki Z 750

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .6.873 7.414 (€ XNUMX ABS)

ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda ni ila, itutu omi, 748cc, abẹrẹ epo itanna

Agbara to pọ julọ: 78 kW (107 hp) ni 10.500 rpm

O pọju iyipo: 78 Nm ni 8.200 rpm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: irin pipe

Idadoro: 41mm inverted iwaju orita, ẹhin adijositabulu ẹyọkan

Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17

Awọn idaduro: iwaju 2 spools 300 mm, ẹrẹkẹ pẹlu awọn ọpá mẹrin, rirọ ni ẹhin 250, ẹrẹkẹ pẹlu ọpa kan

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.440 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 815 mm

Idana ojò: 18, 5 l

Iwuwo: 203 kg

Aṣoju: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ apẹrẹ igboya

+ ipo awakọ ibinu

+ agbara

+ gearbox

+ awọn idaduro

+ idiyele

– irorun

- aisedeede igun

- frosted digi

4.Mesto: Suzuki GSF 650 Bandit

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .6.500 6.900 (€ XNUMX ABS)

ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda ni ila, itutu omi, 656cc, abẹrẹ epo itanna

Agbara to pọ julọ: 62 kW (5 hp) ni 85 rpm

O pọju iyipo: 61 Nm ni 5 rpm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: irin pipe

Idadoro: orita 41mm Ayebaye ni iwaju, mọnamọna adijositabulu kan ni ẹhin

Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17

Awọn idaduro: iwaju 2 x 310 mm, awọn alapapo mẹrin-pisitini, disiki 240 ẹhin, awọn calipers pisitini meji

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.470 mm

Iga ijoko lati ilẹ: adijositabulu lati 770 si 790 mm

Idana ojò: 19

Iwuwo: 215 kg

Aṣoju: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ motor ti o rọ

+ itunu

+ idiyele

+ awọn digi

- iwuwo

- lile gearbox

- idaduro ko ni agbara

- igba atijọ oniru

Matevž Gribar, fọto: Željko Puscenik (Motopuls)

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 6.500 € (6.900 € ABS) €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-ọpọlọ, 4-silinda ni ila, itutu omi, 656cc, abẹrẹ epo itanna

  Iyipo: 61,5 Nm ni 8.900 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Fireemu: irin pipe

  Awọn idaduro: iwaju 2 x 310 mm, awọn alapapo mẹrin-pisitini, disiki 240 ẹhin, awọn calipers pisitini meji

  Idadoro: Orita 41mm iwaju inverted, idayatọ ẹyọkan adijositabulu / 43mm orita alailẹgbẹ iwaju, mọnamọna ẹyọkan adijositabulu / 41mm iwaju inverted orita, adijositabulu ẹyọkan ti o ṣatunṣe / 41mm orita alailẹgbẹ iwaju, idapọmọra ẹyọkan adijositabulu

  Iga: adijositabulu lati 770 si 790 mm

  Idana ojò: 19

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.470 mm

  Iwuwo: 215 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

awọn digi

owo

itunu

rirọ motor

yipada

ẹya ti o lagbara pẹlu ihuwasi ere idaraya

awọn idaduro

Gbigbe

iwakọ iṣẹ

irorun

igba atijọ oniru

awọn idaduro ko ni didasilẹ

kosemi gearbox

iwuwo

apoti jia nilo lati lo

owo

awọn idaduro le dara julọ

kii ṣe gbogbo eniyan fẹran rẹ