Idanwo: Aṣa Subaru XV 2.0D
Awọn akoonu
Gẹgẹbi olupese ọkọ ayọkẹlẹ niche, Subaru ko ni agbara iṣelọpọ nla ati, pẹlupẹlu, fi itẹnumọ nla si igbẹkẹle. Nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe awọn awoṣe tuntun ko wọpọ ju awọn ẹiyẹ nla ni orilẹ -ede wa, nitori ni ibere fun awọn ọga lati gba, awọn apẹẹrẹ ṣe fa, awọn onimọ -ẹrọ ṣe, ati idanwo awakọ ile -iṣẹ idanwo. Ati awọn ohun tuntun diẹ ti o le ṣogo fun aami akiyesi lori ami le ṣee ra ni ile -iṣọ atẹle. Awa, nitoribẹẹ, tumọ Toyota Verso S ati GT 86, eyiti a ṣẹda ni ifowosowopo pẹlu Subaru, eyiti o jẹ idi ti awọn pranksters pe wọn ni Toyobaru.
Nitorinaa ti o ba fẹ Subaru ti o ni kikun pẹlu apẹrẹ tuntun ati pe ko le gba din owo lati ọdọ alagbata nitosi, ṣayẹwo XV tuntun naa. Bii a ti kọ ni ṣoki ni atejade keje ti ọdun yii, nigba ti a ṣe agbekalẹ ẹrọ epo petirolu CVT XNUMX-lita, XV pẹlu awakọ kẹkẹ gbogbo kẹkẹ ati awọn ẹrọ afẹṣẹja ni itẹlọrun ni kikun awọn olura ibile ti ami iyasọtọ Japanese yii ati pe o n wa fun awọn tuntun pẹlu apẹrẹ tuntun. Ijinna lati ilẹ (bii Forester!) Ati pe “kikuru” jia akọkọ jẹ ipinnu diẹ sii lati jẹ ki o rọrun lati lilö kiri ọkọ oju omi ni okun ju alakọbẹrẹ ni ibiti ojò Pocek. Ṣugbọn pẹlu awọn taya ti o tọ, iwọ ko ni lati ṣe aibalẹ nipa gbigbe ninu puddle akọkọ ni opopona fun ipari -ipari gigun kan tabi isalẹ akọkọ nigbati yinyin ba ṣubu, bi iyatọ ile -iṣẹ AWD ati idimu viscous ṣe iṣẹ naa daradara.
Nitorinaa kini iyatọ laarin osan ti a fiweranṣẹ ni Oṣu Kẹta ati funfun nibi? Akọkọ ati tobi julọ, nitorinaa, ni apoti jia.
Ti a ba padanu awọn agbara ni ailopin ati fifun imu wa nitori iwọn didun, awọn asọye wọnyi parẹ lojiji. Gbigbe Afowoyi iyara mẹfa jẹ iyara ati deede, nitorinaa ko si idi lati yago fun lori aaki nla.
Ohun elo akọkọ jẹ kikuru fun ibẹrẹ oke ti o munadoko diẹ sii ati fifuye ni kikun, ati ni awọn iyara opopona ẹrọ naa yoo kigbe ni ariwo diẹ sii ju ti yoo kerora lọpọlọpọ. Laanu, ariwo han ni gbogbo orin naa. Nitori eto ara igun diẹ sii, ariwo diẹ diẹ sii ni o ṣẹlẹ nipasẹ afẹfẹ ti afẹfẹ, eyiti o kilọ pe isodipupo ti fifa ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe igbasilẹ pupọ. Ati pe nigba ti a mẹnuba laini awọn tanki ni iṣaaju: botilẹjẹpe didara ikole kii ṣe ogbontarigi oke (ha, daradara, a ni wọn, ni ẹnu -ọna ẹhin Mo ro pe mo ti pa wọn ni awọn igba diẹ), o ni rilara ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii pe o ko le parun ...
Ti o ko ba ti ṣakoso Subaru kan sibẹsibẹ, o nira fun mi lati ṣe apejuwe rẹ fun ọ, ṣugbọn apẹrẹ pẹlu wọn ko tii wa si lilo. Boya iyẹn ni idi ti inu inu (eyiti o jẹ paapaa rogbodiyan ati igboya fun Subaru), maṣe gbe imu rẹ soke ṣiṣu ti o tọ ni agbedemeji tabi ilẹkun, nitori ṣiṣu yii yoo wo deede kanna lẹhin awọn ibuso 300 tabi ọdun mẹwa.
Iyatọ miiran wa ninu ẹrọ naa. Gẹgẹbi a ti ṣe akiyesi ni igbejade agbaye, turbodiesel-lita meji ati gbigbe afọwọṣe jẹ apapo ti o dara julọ ti o le ronu. Turbodiesel bẹrẹ fifa daradara lati 1.500 rpm ati atẹle 1.000 rpm nfunni ni iyipo ti o pọju ati fẹran lati yiyi paapaa ga julọ, botilẹjẹpe kii ṣe dandan.
Iwọ kii yoo sọ asọye lori ariwo lati labẹ iho, nitori ẹrọ afẹṣẹja jẹ dan. O jẹ itiju pe wọn ko fi ipa diẹ sii sinu ohun ti ẹrọ lati ṣe lilo to dara julọ ti ipo petele ti awọn gbọrọ fun ohun didùn ti o jẹ aṣoju ti petirolu Subaru. Agbara idana wa lati meje si mẹjọ lita, ati ni awọn iyara opopona giga diẹ, o sunmọ apapọ 8,5 liters. Ni kukuru, o ko le lọ ti ko tọ pẹlu turbodiesel ati gbigbe Afowoyi!
Paapa ti o ba raja pẹlu awọn oju rẹ, o n fa apamọwọ jade ninu apo ẹhin rẹ, nitorinaa awọn ọrọ diẹ lori bi o ṣe le ṣe kẹtẹkẹtẹ rẹ. O joko daradara, ni pataki ọpẹ si awọn ijoko ergonomic ati kẹkẹ idari adijositabulu gigun gigun.
Nitori giga, ọkọ ayọkẹlẹ yii le ni rọọrun ni imọran fun awọn agbalagba ti o nira fun lati wọle ati jade, ṣugbọn o yẹ ki n ṣe akiyesi pe awọn ẹsẹ wa ni ipo ti o nira diẹ nigbati o joko ju jẹ aṣoju fun, sọ, Forester. ...
Nitori giga ọkọ ti isalẹ, a joko pupọ paapaa, eyiti o dara julọ fun awọn awakọ ọdọ (agbara). Awọn iṣẹ iyanu ni aaye isalẹ, paapaa Japanese ti o ni agbara ko le ṣiṣẹ ... Fun ẹhin mọto nikan ni a le sọ nipa iwọn alabọde (ni 380 liters o jẹ diẹ ti o tobi ju ti Gọọfu Gọọfu), pẹlu ẹhin ẹhin ti isalẹ (eyiti o ṣafikun soke si ipin ti 1/3 si 2/3) a gba ni isalẹ alapin. Ṣeun si ohun elo atunṣe, aaye tun wa fun awọn ohun kekere labẹ ẹhin mọto.
Lakoko ti aaye ẹru ni ọkọ ayọkẹlẹ gigun to fẹrẹ to mita 4,5 jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii, kii yoo ni awọn adehun eyikeyi ni awọn ijoko ẹhin. Nigbati Mo gbiyanju lati gùn ni ijoko ẹhin pẹlu awọn ehin gritted ati ọkan ti o wuwo, Emi ko ni iṣoro pẹlu 180 centimeters mi. Ko ṣe wahala rara, botilẹjẹpe bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o bura Mo fẹran lati joko lẹhin kẹkẹ.
Awọn irawọ marun fun awọn ijamba idanwo, eto iduroṣinṣin boṣewa ati bii awọn baagi afẹfẹ mẹta (pẹlu awọn paadi orokun!), Ati awọn aṣọ -ikele ni iwaju ati ẹhin tumọ si pe ko si adehun lori ailewu. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo tun ni ọpọlọpọ ohun elo, lati awọn fitila xenon si kamẹra iranlọwọ pa, ati nitorinaa, tun wa eto ti ko ni ọwọ, iṣakoso ọkọ oju omi, ati redio pẹlu ẹrọ orin CD ati USB ati awọn igbewọle AUX.
Botilẹjẹpe a n ṣiṣẹ pupọ lakoko awọn isinmi, ati nitorinaa ni ipari ose ni ibi iṣẹ, awọn eniyan Subaru gbọdọ ti mu diẹ ninu awọn brandy ọmọ ni igbejade ti Awoṣe XV. A fẹ lati ni ọjọ ọfẹ diẹ diẹ sii lati fi sori orule alupupu XV ki a lọ si ọna ìrìn, kuro ni nja ati idapọmọra.
Ojukoju: Tomaž Porekar
Anfani Subaru jẹ ohun ti a mọ daradara ti a pe ni wiwakọ kẹkẹ-kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ninu eyiti o ṣafikun ẹrọ kekere-aarin-walẹ tirẹ ti ara rẹ pẹlu awọn silinda meji ti a “papọ” ni ẹgbẹ kọọkan ti crankshaft (afẹṣẹja). A gba nkankan gaan lati inu eyi ti a ba fẹ awọn agbara to lati inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni otitọ, XV yoo ni itẹlọrun awọn onijakidijagan nikan, Subaru otitọ kan, nitori pe o kan lara kanna bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti ami iyasọtọ yii - awọn ti a tu silẹ ni ọdun marun tabi mẹdogun tabi diẹ sii sẹhin. XV jẹ igbadun kekere nigbati o ba de si pa (ṣugbọn kii ṣe ṣiṣafihan pupọju) ati pe o ni aabo nigba ti a ba wakọ pẹlu rẹ, boya o dín ati alayipo tabi fife ati aimọ. Ṣe o jẹ ọrọ-aje? Bẹẹni, ṣugbọn nikan ti awakọ ba ronu nipa rẹ ni gbogbo igba!
Alyosha Mrak, fọto: Sasha Kapetanovich
Aṣa XV 2.0D (2012)
Ipilẹ data
| Tita: | Iṣẹ iṣẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 22.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 31.610 € |
| Agbara: | 108kW (149 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,2 s |
| O pọju iyara: | 198 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 km atilẹyin ọja gbogbogbo, atilẹyin ọja alagbeka ọdun 3, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.273 € |
|---|---|
| Epo: | 10.896 € |
| Taya (1) | 2.030 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 15.330 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.155 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.395 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .40.079 0,40 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - afẹṣẹja - turbodiesel - transverse ti a gbe siwaju - bore ati stroke 86 × 86 mm - iṣipopada 1.998 cm³ - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 108 kW (147 hp) ni 3.600 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 10,3 m / s - pato agbara 54,1 kW / l (73,5 l. - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,454 1,750; II. wakati 1,062; III. wakati 0,785; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - iyatọ 7 - awọn rimu 17 J × 225 - taya 55 / 17 R 2,05, iyipo iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 198 km / h - 0-100 km / h isare 9,3 s - idana agbara (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, CO2 itujade 146 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifojukan iwaju, awọn idadoro idadoro, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru disiki, ABS, pa darí idaduro lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.435 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.960 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.600 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ọkọ iwọn 1.780 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 1.990 mm - iwaju orin 1.525 mm - ru 1.525 mm - awakọ rediosi 10,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.450 mm, ru 1.410 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 60 l. |
| Apoti: | Aláyè gbígbòòrò ti ibusun, ti wọn lati AM pẹlu eto ti o jẹ deede ti 5 scoops Samsonite (iwọn 278,5 lita): Awọn ijoko 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apo 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari – isakoṣo latọna jijin titiipa aarin – iga ati ijinle tolesese idari oko – awakọ ijoko adijositabulu ni iga – lọtọ ru ijoko – irin ajo kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 45% / Awọn taya: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / Odometer ipo: 8.872 km | |
| Isare 0-100km: | 9,2 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,5 ( 133 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,0 (14,5) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,1 (14,6) |
| O pọju iyara: | 198km / h (V. ni VII.) |
| Lilo to kere: | 7,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 69,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
Iwọn apapọ (328/420)
Awọn awakọ Subaru ti a bura kii yoo ni ibanujẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii, paapaa wọn yoo ni iwunilori pẹlu imọ -ẹrọ ti a fihan ni itanran tuntun. Fun awọn miiran, atẹle naa kan: XV jẹ pataki, nitorinaa o tun nilo lati dariji fun nkan kan, sọ, kii ṣe iru ṣiṣu olokiki kan, ẹhin mọto, agbara ti o ga lakoko awakọ agbara, ati bẹbẹ lọ.
Ode (12/15)
Ode tuntun sibẹsibẹ ti ko ṣe afihan Subaru.
Inu inu (92/140)
Opolopo yara inu, ẹhin mọto jẹ iwọntunwọnsi diẹ, awọn aaye diẹ ti sọnu ni itunu ati awọn ohun elo.
Ẹrọ, gbigbe (54
/40)Ẹrọ naa kii ṣe pataki nikan, ṣugbọn tun lagbara, apoti jia ti o dara, idari deede.
Iṣe awakọ (60
/95)Ipo opopona asọtẹlẹ, iduroṣinṣin giga, rilara braking ti o dara.
Išẹ (29/35)
Iwọ kii yoo ni ibanujẹ pẹlu agility ati isare paapaa ni iyara oke, botilẹjẹpe 200 km / h ko ṣiṣẹ.
Aabo (36/45)
Awọn irawọ marun ni awọn ijamba idanwo, bii ọpọlọpọ awọn baagi afẹfẹ meje ati eto imuduro deede, bi awọn fitila xenon, kamẹra kan ...
Aje (45/50)
Atilẹyin ọja alabọde, isonu kekere ti iye nigba ti o lo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
enjini
Gbigbe
alabapade awọn ẹya ara ẹrọ
awọn igbi afẹfẹ pẹlu iyara nla
agba agba
die -die simi idadoro
