Idanwo: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Pẹlu iru igboya ati asọye wiwo siwaju, o le pari pe Suzuki ni igboya pupọ ati ni idaniloju pe ẹrọ mẹẹdogun wọn ni igboro yẹ ki o ni idaniloju ati ki o gbona to fun igba diẹ. Ṣugbọn ninu ẹya ti awọn alupupu, nibiti idije laarin awọn olupilẹṣẹ kọọkan ga pupọ, ọpọlọpọ awọn ohun tuntun ti han ni akoko yii, pẹlu awọn ara ilu Japanese. Nitorinaa, nini awọn iwunilori tuntun ti o ni itẹlọrun lati ṣe idanwo Yamaha MT-09 ati Kawasaki Z900 ni Ilu Sipeeni, a ṣayẹwo iye agbara ti o ṣẹṣẹ tuntun yii ni.

Kini iroyin naa?

Ni otitọ, ko si iyemeji pe GSX-S 750 ni arọpo si GSR aṣeyọri. Ni Suzuki, lati ni idaniloju diẹ sii si awọn ti onra, wọn dapọ awọn lẹta ni orukọ awoṣe yii ati san ifojusi pupọ si aṣa apẹrẹ inu ilohunsoke diẹ sii. Sibẹsibẹ, GSX-S 750 tuntun jẹ diẹ sii ju Metusela imudojuiwọn aṣa lọ. O ti jẹ otitọ tẹlẹ pe 2005 ti wa ni pato ninu ẹrọ ipilẹ, ati pe o jẹ otitọ pe fireemu funrararẹ ko ti ni awọn ayipada ipilẹṣẹ. Sibẹsibẹ, awọn ti iṣelọpọ nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ ara ilu Japanese ti n ṣiṣẹ ni pato, ti o munadoko, ati ju gbogbo wọn lọ, ti o han gedegbe.

Gẹgẹbi a ti mẹnuba, wọn ko yọju lori awọn ayipada tabi awọn ilọsiwaju. Geometry fireemu ti a tunṣe ati apa fifẹ gigun ti o pọ sii ti pọ si ipilẹ kẹkẹ nipasẹ milimita marun. Bireki iwaju tun jẹ agbara diẹ sii, ti a pese ni pataki ati tunṣe nipasẹ Nissin fun awoṣe yii. ABS jẹ boṣewa dajudaju, bii eto egboogi-skid. Bi gbogbo rẹ ṣe n ṣiṣẹ papọ, Emi yoo sọ fun ọ diẹ diẹ nigbamii. O jẹ tuntun patapata, ṣugbọn bibẹẹkọ ti jogun lati awoṣe lita nla. ifihan aringbungbun oni -nọmba, fi ara pamọ lẹyin ohun ti o dabi ẹnipe o fẹrẹẹ jẹ grill iwaju ati ina iwaju.

GSX-S tun ti ṣe afiwe si iṣaaju rẹ. rọrun pupọ. Eyi jẹ nipataki nitori eto eefi titun patapata ati awọn atunṣe ni agbegbe abẹrẹ epo. Eyi kii ṣe mogbonwa patapata, ṣugbọn laibikita ayase ti o kere pupọ, ẹrọ titun jẹ mimọ pupọ. Ati ti awọn dajudaju ni okun sii. Igbega agbara jẹ ẹtọ fun GSX-S 750 aarin-aarin lati yẹ iru idije naa, ṣugbọn jẹ ki a ma gbagbe pe o ni iyipo ti o kere si kekere.

Engine, ẹnjini, idaduro

Fun otitọ pe awọn paati ti a mẹnuba ninu atunkọ jẹ ipilẹ ti awọn keke gigun, ni ọsẹ ti o dara idanwo yii duro, o da mi loju pe Suzuki ṣetọju ipo to lagbara ninu kilasi awọn keke yii, ṣugbọn tun ni diẹ ninu awọn ifipamọ.

Awọn ti a mọ awọn iran iṣaaju ti Suzuki pẹlu mẹẹdogun mẹẹdogun mẹrin-silinda awọn ẹrọ, a mọ pe iwọnyi jẹ awọn ẹrọ pẹlu ohun kikọ ti o fẹrẹ to ilọpo meji. Ti o ba jẹ onirẹlẹ pẹlu wọn, wọn jẹ oninurere ati oninuure pupọ, ati pe ti o ba yi gaasi pada diẹ sii ni ipinnu, wọn lesekese di egan diẹ ati idunnu. Mẹrin-silinda ẹrọ ṣe idaduro iwa rẹ ni ẹya tuntun. O wa laaye laaye ni 6.000 rpm to dara, ati lẹhinna lẹhinna o ti kọ tẹlẹ lori awọ fun awọn olubere. Paapaa iwulo ni eto iṣakoso iyara ẹrọ adaṣe laifọwọyi lakoko iwakọ laiyara. Maṣe yọ ara rẹ lẹnu ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ibura idimu wọnyẹn, iwọ kii yoo paapaa ṣe akiyesi eto idimu ti n ṣe idiwọ si ibikan ni abẹlẹ.

O le ṣe wahala diẹ sii fun ọ tingling ninu ara, ṣẹlẹ nipasẹ iyara moto ti o to 7.000 rpm, ani gun okú išipopada ti awọn finasi lefa. Lakoko ti diẹ ninu le koo, Mo jiyan pe aibikita engine ti a mẹnuba dara fun Suzuki yii. Ṣeun si ẹya yii, ẹrọ yii ni anfani lati ni itẹlọrun awọn itọwo ati awọn iwulo ti iwọntunwọnsi jakejado ti awọn alabara ti o ni agbara. Fun awọn ti o kan bẹrẹ iṣẹ wọn ni motorsport, eyi to fun ọjọ kan ti o lo lori apakan olokiki ti opopona tabi boya paapaa lori orin, ati fun awọn ti o ro ara wọn ni iriri diẹ sii, fun jara igbadun ati igbadun. ibuso lori ona.

 

Ko ṣe yatọ pe alupupu kan pẹlu 115 “awọn ẹṣin” ati ṣe iwọn iwọn ọgọrun meji kilo yoo jẹ ohun miiran ju idanilaraya alaragbayida lọ. Mo gba, awọn iwọn ati roominess jẹ diẹ, ṣugbọn GSX-S ko fa aibalẹ. Lẹhin iwunilori akọkọ, Mo ro pe gigun yoo jẹ alailara bi ara ṣe tẹ siwaju siwaju, ṣugbọn mo ṣe aṣiṣe. Mo tun wakọ lọpọlọpọ ni ayika ilu pẹlu rẹ, ati pe o yara fihan ibiti keke naa ti rẹ tabi ko rẹ. Mo ṣee ṣe ọkan ninu awọn ti o kere pupọ, ṣugbọn Mo rii GSX-S lati jẹ keke itẹwọgba daradara ni agbegbe yii. Mo jẹwọ pe nitori iduroṣinṣin to dara ati deede ni awọn akoko, Mo ṣetan lati foju kọ ọpọlọpọ awọn aito, nitorinaa nigbati o ba wa si awakọ, Emi ko rii awọn ọrọ buburu nipa Suzuki yii.

Ko dabi diẹ ninu awọn oluṣọja ara ilu Japan miiran, ọkan yii yoo dagba ninu ọkan rẹ nikan nigbati o ba mu kẹkẹ idari wa sunmọ pavement. Ni awọn akoko bii eyi, opin ti a ti mẹnuba tẹlẹ ti lefa finasi jẹ didanubi, ati pe ọpọlọpọ tun le fẹran iṣeeṣe ti awọn atunṣe idadoro iwaju siwaju sii. Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, Suzuki yoo ṣe itọju iyẹn pẹlu awọn imudojuiwọn bi igbagbogbo. Jẹ bi o ti le jẹ, awọn apakan awọ ti opopona wa lori awọ ara rẹ, fun apẹẹrẹ, Maria Reka Pass, nipasẹ eyiti Mo da keke keke idanwo si Celje ni aarin owurọ. O kan dabi si ọ pe ni akoko, pe gbogbo iyipo kuru ju fun keke yii... Ati pe eyi ni ipilẹ ti alupupu ti o rọrun.

Ti o ba jẹ ọkan ninu awọn eniyan wọnyẹn ti o yipada nigbagbogbo lati alupupu si alupupu, o ni iṣoro kan. Awọn idaduro lori GSX-Su jẹ nla. Alagbara ati pẹlu iwọn lilo deede ti agbara braking. ABS wa bi boṣewa, ṣugbọn Emi ko rii ilowosi rẹ rara. Nipa jina eto braking jẹ ọkan ninu awọn ohun elo ti o lagbara julọ lori keke yii, nitorinaa o ni idaniloju lati padanu wọn lori ọpọlọpọ awọn keke miiran.

 Iṣakoso isunki iyara mẹrin, ṣugbọn kii ṣe fun North Cape

O tọ lati ṣe akiyesi ilana miiran ti o ṣe iṣẹ rẹ daradara lori GSX-S 750. O jẹ eto isokuso ti o ni ipilẹ ni awọn ipele iṣẹ mẹta. Yiyan eto ti o fẹ jẹ irọrun, yiyara ati paapaa lakoko iwakọ pẹlu ṣeto awọn ofin ti o rọrun. Nikan ni ipele ti o lagbara julọ ni ẹrọ itanna ṣe dabaru diẹ sii pẹlu yiyi ẹrọ, Ipele kẹrin - "PA" - yoo ṣe ẹbẹ si ọpọlọpọ eniyan.

Mo gbagbọ pe gbogbo eniyan yẹ ki o yan alupupu wọn ni ibamu si igbesi aye wọn, kii ṣe ni ibamu si awọn ireti wọn ati agbara lati wakọ. Ewo ni yoo jẹ ki o jẹ awoṣe nla ti o ba jẹ, fun apẹẹrẹ, ologba tabi gedu kan. Ninu eefin tabi ninu igbo kan, o kan ko ni rilara ti o dara. Maṣe ṣe aṣiṣe, yan ẹwa kan, kii ṣe awoṣe, pẹlu agbelebu pẹlu wọn. Kanna n lọ fun alupupu kan ti a kojọpọ. Gbagbe irin -ajo ọsan tabi rira ọja ni Trieste. GSX-S 750 ko duro nibi. O ni aaye kekere, idaduro lile pupọ, aaye wiwo kekere ni awọn digi, aabo afẹfẹ diẹ ati, ni pataki julọ, aibalẹ pupọ. Sibẹsibẹ, eyi jẹ gbogbo ohunelo fun alupupu nla pẹlu awọn ireti oriṣiriṣi oriṣiriṣi.

ipari

Boya Suzuki nitootọ ko nireti pe o fẹrẹ to gbogbo awọn oluṣelọpọ pataki lati wa pẹlu iru awọn imotuntun ti o ni agbara ninu ẹya alupupu yii. Ati pe o jẹ otitọ, GSX-S 750 ran ọ ni irin-ajo ti o nira. Sibẹsibẹ, iwọn ti iwa -rere ni apakan idiyele yii jẹ ẹtọ, o yẹ ki o ka lori rẹ ni pataki. GSX-S 750 jẹ Tauzhentkinzler ti o dara julọ: ko le ṣe ohun gbogbo, ṣugbọn o ṣe ohun gbogbo ti o mọ ati pe o le ṣe daradara. Lakoko ọsẹ ti awọn ọjọ idanwo, o fihan pe o le jẹ ẹlẹgbẹ nla lojoojumọ, ati ni awọn ipari ọsẹ, pẹlu awọn iyipada diẹ ni apakan mi, o tun le jẹ “ẹlẹgbẹ” nla fun ọjọ iyalẹnu ni opopona. Keke ti o wuyi, Suzuki.

Matyaj Tomajic

• Ipilẹ data

  Tita: Suzuki Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 8.490 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 8.490 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 749 cc XNUMX XNUMX-silinda ni ila, itutu-omi

  Agbara: 83 kW (114 hp) ni 10.500 rpm

  Iyipo: 81 Nm ni 9.000 obr / min

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq,

  Fireemu: aluminiomu, apakan tubular irin

  Awọn idaduro: iwaju 2 disiki 310 mm, ru 1 disiki 240 mm, ABS, atunṣe isokuso

  Idadoro: iwaju orita USD 41mm,
  
  
  adijositabulu fifa fifẹ meji,

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17

  Iga: 820 mm

  Idana ojò: Awọn lita 16 XNUMX

• Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

awọn farahan ti o tobi, diẹ lagbara awoṣe

awọn idaduro

iṣẹ ṣiṣe awakọ,

yipada TC

aláyè gbígbòòrò, ijoko awakọ gigun

Thkú finasi Lever

Gbigbọn ni iyara alabọde (tuntun, ẹrọ ti ko ṣiṣẹ)

Awọn digi wiwo tun sunmo si ori awakọ naa