Idanwo: Suzuki V-Strom 1050 XT (2020) // Omiran Pada si Ile

Eyi jẹ ọran deede ni ẹya XT ti o ni ibamu si ìrìn diẹ sii, o-owo kan ti o dara 13 sayin. Awọn ipilẹ awoṣe owo kan labẹ 12 ẹgbẹrun. Eyi jẹ alaye pataki nigbati o ba jiroro awọn ariyanjiyan rẹ nigba ṣiṣe ipinnu rira ariyanjiyan rẹ.

Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, irisi rẹ ni iwo akọkọ ti yipada ni pataki, ṣugbọn o jẹ tuntun ni pataki lati oju wiwo imọ-ẹrọ. Wọn wa pẹlu awọn iṣedede ayika tuntun pẹlu ẹrọ ilọsiwaju. O jẹ ẹrọ 1.037cc V-ibeji ti a fihan pẹlu gbigbe to dara julọ., ṣugbọn nisisiyi o jẹ regede, ni o ni diẹ agbara ati iyipo. Awọn oye ti V-Strom 1050 XT tuntun ko yatọ si pataki lati iṣaaju rẹ. Sibẹsibẹ, o ṣeun si awọn atunto ati awọn kamẹra kamẹra titun, ẹrọ naa n dagba ni bayi dipo 101 horsepower. kekere kan pato 107,4 "ẹṣin".

Awakọ naa le lo awọn eto ṣiṣe ẹrọ mẹta ti o yipada iyara ti iṣesi si fifi gaasi kun. Ni afikun, awọn ẹrọ itanna o tun ṣe iṣakoso iduroṣinṣin ti alupupu daradara daradara bi ọna iṣakoso isokuso kẹkẹ mẹta-ipele jẹ rọrun lati yan ati pe o dara ni iṣe. Gẹgẹbi olutayo kan, Mo nifẹ pe MO ni anfani lati mu eto naa kuro patapata ti o rii daju pe keke ko ni yiyi nigbati o ba lọ.

Sisun ni ayika awọn igun lori okuta wẹwẹ jẹ ohun igbadun lati ṣe pẹlu iduroṣinṣin ati idaduro rirọ, bi awọn kẹkẹ ṣe tẹle ilẹ daradara paapaa lori awọn bumps kekere. Sibẹsibẹ, Mo ro pe diẹ eniyan yoo pa ẹrọ itanna patapata ti o ba wa ni ohunkohun miiran ju idapọmọra labẹ awọn kẹkẹ.

A yikaka oke opopona jẹ ṣi awọn V-Strom ká julọ adayeba ibugbe. Botilẹjẹpe iyipo jẹ bayi ni apapọ ga julọ ni gbogbo awọn ipo engine, o Yiyi ati agbara ti tẹ tente oke lẹẹkansi ni awọn iyara ti o ga julọ. Nigbati o ba n wakọ, o lero rẹ, kii ṣe ni iyara lilọ kiri nigbati ẹrọ ba wa ni iwọn isọdọtun kekere nigbati o n gbadun awakọ ọjọ-isinmi kan ti o nifẹ si agbegbe, ṣugbọn nigbati o ba dide ni agbedemeji si oke. Diẹ sii ni deede ju 5000 rpm. Nitorinaa, fun awakọ ti o ni agbara, igbagbogbo o jẹ dandan lati yi lọ si jia kekere ati gba ẹrọ laaye lati tun pada diẹ sii.

Mo tun ni imọlara gbigbọn diẹ lati inu engine labẹ isare lile, ṣugbọn ko yọ mi lẹnu lakoko iwakọ. Lakoko igun igun agbara, fireemu, idadoro ati idaduro ṣiṣẹ daradara papọ. Wọn jẹ diẹ sii ni ẹgbẹ ti itunu ju ere idaraya lọ, ṣugbọn nigbati o ba n gun meji-soke, Mo ni lati ṣatunṣe mọnamọna ẹhin pẹlu ọpa iyipo labẹ ijoko. Awọn titẹ mẹwa mẹwa si apa ọtun, Mo pa ipadabọ naa diẹ diẹ sii ati awọn iṣoro pẹlu wobbling ati nina ni iyara pupọ nitori iwuwo afikun ti sọnu.

Ni otitọ pe laarin awọn ẹsẹ, sọ pe, 1200 cubic centimeters wa engine ti ẹgbẹrun tabi diẹ ẹ sii, ti wa ni rilara ti o yatọ nigba awọn iyipada gigun ati gbigbe. Lẹhinna, isare decisive nilo fifufu ṣiṣi ti o gbooro tabi paapaa gbigbe silẹ. Ni iwọn diẹ eyi tun ṣee ṣe lori ọna opopona. Ṣugbọn eyi jina si aini agbara. Ni irọrun mu iyara irin-ajo, Nigbati lefa fifa ba ni ọgbẹ ni kikun, awọn nọmba ti o wa lori atọka oni-nọmba n pọ si nigbagbogbo si ami 200 km/h.

Fun gigun kẹkẹ alupupu ti o tọ (paapaa fun eniyan meji), agbara naa to. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe irin-ajo ẹhin joko daradara. Ni gbogbogbo, Emi ko ni awọn asọye lori ijoko ati duro lẹhin kẹkẹ. Ẹya XT jẹ apẹrẹ fun gbogbo eniyan ti o nifẹ awọn irin-ajo gigun ati paapaa gigun ni aaye. Aworan adventurous naa wa pẹlu awọn solusan ti o wulo pupọ ati ti o munadoko.

Awọn itura ijoko ni iga adijositabulu ati ki o ni afikun 12V iho fun gbigba agbara awọn ẹrọ itanna bi foonu ati GPS, onirin pẹlu spokes, eyiti o tun ṣe idiwọ awakọ pipa-opopona ti o ni agbara, aabo ti o dara pupọ ti awọn paipu ẹrọ ati awọn ẹya pataki, eyiti o ṣafipamọ owo pupọ ni ọran ti clumsiness tabi ja bo, aabo ọwọ, eyiti o jẹ ojutu ikunra diẹ sii lati jẹ ki o gbona ni owurọ ati gilasi gilasi adijositabulu ni irọrun pupọ. Lori ẹya ipilẹ, o le ṣe atunṣe nikan nipa lilo ọpa kan, lakoko ti o wa lori awoṣe XT, o le gbe lọ si ipo ti o ga tabi isalẹ pẹlu ọwọ kan nigbati o ba tu kilaipi ailewu.

Emi yoo tun fẹ lati ṣe akiyesi pe aabo afẹfẹ dara ati pe ko fa eyikeyi rudurudu ti ko dun tabi ariwo lakoko iwakọ. Ni afikun, o si tun wulẹ igbalode - bi on Dakar Rally paati. Mo gbagbo pe alupupu yoo fa ọpọlọpọ awọn pẹlu awọn oniwe-versatility, didara pari ati irisi. Ko gbẹkẹle adrenaline ati simi, ṣugbọn lori idogba ti a ti ronu daradara., nibiti a ti ṣeto idiyele ti o dara pupọ ni akiyesi awọn ifẹ ati ohun ti a funni nikẹhin si olumulo naa.

Suzuki V-Strom 1050 XT jẹ ẹri pe dipo ifọkansi fun iṣẹ ṣiṣe nla, ipa-ọna agbedemeji ti o ni oye diẹ sii nitootọ to fun gigun igbadun fun meji tabi paapaa irin-ajo alupupu orilẹ-ede to ṣe pataki diẹ sii.

Ojukoju: Matyaz Tomažić

Oriire si gbogbo awọn ti o tun ṣe atunṣe V-Strom ti o fẹrẹ gbagbe. Emi tikarami ti sọ nigbagbogbo pe V-Strom nla jẹ ara ilu Japanese kan ti, ni afikun si ihuwasi akọ ti o tọ, tun ni ẹtọ ohun atijo oyin. Níkẹyìn, o jẹ kan lẹwa alupupu, paapa ni ti arosọ-ije awọ lati Paris-Dakar Rally. Pẹlu gbogbo awọn ẹrọ itanna to wa, o lu jade awọn diẹ gbowolori idije, sugbon ti o jẹ ti Atẹle pataki ninu ero mi, nitori ohun ti o jẹ diẹ pataki ni wipe o mu mi ile fun igba pipẹ ni gbogbo igba ati ki o lures mi sinu ohun aṣalẹ yiyi ni ayika ilu. O kan kan lẹwa keke ti mo ti ko le ri awọn slightest ẹdun nipa.

• Ipilẹ data

  Tita: Suzuki Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 13.490 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 13.490 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 1037 cm3, meji-silinda V-sókè, omi-tutu

  Agbara: 79 kW (107,4 km) ni 8.500 rpm

  Iyipo: 100 nm @ 6.000 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq, isunki iṣakoso bi bošewa, mẹta engine eto, oko oju Iṣakoso

  Fireemu: aluminiomu

  Awọn idaduro: iwaju 2 spools 310 mm, radially clamped Tokico jaws, ru 1 spool 260 mm

  Idadoro: Iwaju adijositabulu USD telescopic forks, ru ė swingarm, adijositabulu nikan mọnamọna absorber

  Awọn taya: ṣaaju 110/80 R19, ẹhin 150/70 R17

  Iga: 850 - 870 mm

  Iyọkuro ilẹ: 160 mm

  Idana ojò: 20 l; ẹrú 4,9 l 100 / km

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1555 mm

  Iwuwo: 247 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

pa-opopona wo

motor Idaabobo

undemanding si iwakọ

iwakọ ati iwaju ero ijoko ipo

awakọ ti o ni agbara nilo ọpọlọpọ awọn iyipada gbigbe

ipele ipari

Nitootọ, Suzuki V-Strom, ti o ti ṣe awọn ayipada ninu apẹrẹ, ti fẹrẹẹ di ọkan ninu awọn alupupu pẹlu irisi ti o yatọ pupọ, eyiti o jẹ anfani rẹ. Nitoribẹẹ, a ṣe idanimọ rẹ kii ṣe nipasẹ beki didasilẹ nikan ti ina ina LED onigun mẹrin n ṣogo, ṣugbọn tun nipasẹ apapọ awọn awọ pupa-pupa ati ofeefee-bulu. O jẹ iranti ti awọn ọjọ nigbati Suzuki jẹ olupese pataki nikan lati gbẹkẹle ẹrọ-silinda kan, ati nitorinaa o yatọ pupọ si gbogbo eniyan miiran.