Idanwo: Sym Maxsym 600i - kii ṣe buburu bi din owo

Dipo ifihan: Ẹnikẹni ti o tẹle iwe irohin ati oju opo wẹẹbu fun o kere ju ọdun mẹjọ le ranti pe ni ọdun 2009 a ṣe atẹjade idanwo afiwera ẹlẹsẹ fun George. Kini idi ti MO ṣe leti eyi fun ọ? Nitori ni akoko yẹn, laarin awọn ẹlẹsẹ ti ifarada, o bori ni iyalẹnu, ṣugbọn ni idaniloju. Sim Orbit 50... O dara, ni ibamu si awọn abajade idanwo yii lori idanwo yii ti 600cc Sim, Mo joko ko ni ifura, ṣugbọn pẹlu awọn ireti to ga julọ. Nigbati o ba ni idunnu pẹlu ami iyasọtọ kan, awọn ireti wa.

Jẹ ki a sọkalẹ lọ si iṣowo: Sym Maxsym 600i le ni irọrun sọ si iwọn, irisi ati iwọn didun. awọn ẹlẹsẹ maxi oniriajoṣugbọn kii ṣe fun idiyele naa! Ni awọn owo ilẹ yuroopu 6.899 (aṣoju naa polowo idiyele pataki ti awọn owo ilẹ yuroopu 6.299 laisi “idunadura”), eyi jẹ idamẹta kan tabi paapaa idaji kekere ju awọn idiyele ti awọn oludije bii Suzuki Burgman ọkọ BMW C650GT... Tabi afiwe miiran: fun iye kanna, a le ra Piaggia Beverly pẹlu iwọn kan ti awọn ẹsẹ onigun 350. Ewo ni o dara julọ, ohun ti o sanwo ati ibiti iyatọ idiyele ti wa kii yoo jiroro nibi nitori Emi ko ni aye lati gbiyanju gbogbo wọn ni ẹẹkan, nitorinaa jẹ ki a dojukọ iriri awakọ ti ọja Sanyang Motors kan.

Ilọsiwaju ni apẹrẹ

Lati ọna jijin ati lati ọna jijin awọn igbesẹ lọpọlọpọ, o gbọdọ gba pe hihan Maxsym kii ṣe aṣiṣe rara. Ko tun jẹ ifamọra bii, sọ, BMW (ṣugbọn boya diẹ ninu awọn eniyan paapaa fẹran rẹ dara julọ), ṣugbọn wọn tun ṣakoso lati lọ kuro ni awọn laini (olowo poku) awọn laini Asia pẹlu apẹrẹ wọn. Jẹ ki a sọ pe Sim n kọ itan kan ti o jọra si ohun ti o ṣẹlẹ pẹlu Kii, fun apẹẹrẹ: a gbin diẹ ninu Igberaga ati Sephia, ati Ceed ti jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tun ṣe iwunilori eyikeyi (bayi tẹlẹ) Renault tabi oniwun Volkswagen. Okeene idiyele, ṣugbọn tun apẹrẹ.

Nigba ti a ba gbe igbesẹ kan ti o sunmọ ati ki o wo ṣiṣu lati ijinna palpable (apẹrẹ, didara, awọn olubasọrọ), awọn ami ifowopamọ ti wa tẹlẹ. Ṣugbọn ẹjẹ tunu kii ṣe nkan pataki. Jẹ ki a fi sii ni ọna yii: o ṣeun si awọn lefa iyara mẹrin ti o gbona, awọn iyipada miiran ti o wa ni apa osi ti kẹkẹ ẹrọ ni a gbe lọ si apa ọtun ati bayi o fẹrẹ yọ kuro ni airọrun. Ati awọn ifipamọ oke meji laisi awọn titiipa, eyiti ni awọn ofin ti didara fun ni rilara ti ohun-iṣere ọmọde nla kan tabi iṣipopada ọfẹ ti o tobi ju ti lefa fifa. O si wà ani diẹ fiyesi iweyinpada lori ṣiṣuibora mita; nitori filasi, nigbami Mo ni lati wo awọn sensosi fun gun ju Emi yoo fẹ, ati nitori awọn imọlẹ ifihan ti ko han, Mo gbagbe lati pa awọn itọkasi itọsọna ni igba pupọ. Ṣugbọn lẹhinna lẹẹkansi: ko si ohunkan ti o le ṣe idiwọ olura ti o ni agbara lati ṣabẹwo si ile iṣọṣọ.

Ni oye akọkọ, lẹhinna diẹ sii laaye

Jẹ ki a lọ si ẹgbẹ didan ti ẹlẹsẹ -ẹlẹsẹ yii, ẹrọ naa. O tan ni iyara ati igbẹkẹle ati, ni imọran pe o jẹ silinda kan, gbigbọn kekere. Bi fun ohun naa, yoo jẹ aiṣedeede (fun apẹẹrẹ, ṣaaju Aprilie RSV4) lati kọwe pe o lẹwa, ṣugbọn ko si ohunkan ninu igbi ohun ti o le ṣe idamu awakọ ati awọn ti o wa ni ayika rẹ. O nṣakoso iṣiṣẹ ti ẹrọ, ni idakẹjẹ, laisi awọn ariwo ẹrọ ti ko dun. Nipa agbara tabi gbigbe si kẹkẹ ẹhin, lẹhin awọn ibuso diẹ akọkọ Mo ro pe Emi yoo ṣe ibawi idahun ibẹrẹ ọkan-ọkan, bi keke ṣe bẹrẹ ni ihamọ diẹ sii ni awọn mita akọkọ (ṣugbọn sibẹ ṣipaya to lati yago fun lilọ nipasẹ ikorita), o fa yiyara nikan ni awọn iyara lati 30 si 40 km / h.

Titi emi n wa awọn opin ti sisun ni ojo ni opopona ti o kọja ibudo bosi Kranj. Awọn olugbe ti Kranj kọ ẹkọ pe idapọmọra ti o wa bi didan bi gilasi, ati nigbati mo ṣakoso nikẹhin lati yi kẹkẹ ẹhin si kẹkẹ ti o ṣofo pẹlu afikun isokuso ti gaasi, fijuuu, ẹhin ẹlẹsẹ ti ṣe apẹrẹ lati yẹ ki o lepa iwaju ọkan. Ni afikun si aibikita awakọ, wọn tun jẹbi fun eyi. aini aabo aabo isokuso ti kẹkẹ ẹhin ati awọn ti o daju wipe awọn ẹlẹsẹ ká motor ko ni idaduro awọn alayipo ru taya nigbati awọn finasi ti wa ni pipade, ṣugbọn revs ati revs (o mọ, ni awọn ipo bi yi, ogogorun ni a agbara)… Daradara, awọn ẹlẹsẹ duro lori awọn kẹkẹ, sugbon mo rii pe eyi jẹ itẹwọgba gaan laisi ẹrọ itanna smati, ti ẹrọ naa ko ba buru ju lati ibere. Tabi, ni awọn ọrọ miiran: “Iṣakoso isunki” ti o ṣe idiwọ taya ọkọ lati lọ sinu aafo jẹ boya paapaa kaabo diẹ sii lori ẹlẹsẹ ti o lagbara ju lori alupupu kan.

Enjini pẹlu gbigbe adaṣe jẹ laiseaniani ọkan ninu awọn ifojusi ti Maxsym: o yiyara laisiyonu, ni igboya gbe iyara soke si awọn iyara ofin, lakoko ti o ṣetọju ipele ilera ti agbara nigbati o ba bori. O kọlu 160 ati pe yoo tun wakọ ti o ba tẹsiwaju titari, lakoko ti o wa ni 130 km / h, ẹrọ naa n yi ni bii ẹgbẹrun marun rpm. Ni akoko kanna, ọkan-silinda nmu oyin. 4,5 ati 4,9 liters fun ọgọrun ibusopẹlu ọwọ ọtun ti onírẹlẹ, boya kere si.

Iwọ yoo yago fun awọn ọna buburu

Tun iwakọ iṣẹ wọn dara, tabi bi a ti nireti lati iru ẹlẹsẹ nla (ati kii ṣe alupupu kan): ni awọn iyara ilu o nira diẹ diẹ sii lati ṣaṣeyọri iduroṣinṣin itọsọna, bibẹẹkọ o jẹ ọba lori ọna ati gba ararẹ laaye lati tẹ ni gbogbo iru yipada, kukuru tabi gigun, niwọn igba ... bi o ti ṣee ṣe. Nigbati ẹlẹsẹ kan ba ri ara rẹ ni opopona ti ko dara tabi idoti ọrun apadi, o wa jade pe kii ṣe alupupu gidi, ṣugbọn ẹlẹsẹ kan. Awọn ikọlu ti igbehin lori fossa ikọlu kukuru jẹ dipo didasilẹ., nigba ti gun bumps, paapa ni ga awọn iyara, Abajade ni a kere dídùn "leefofo". Eyi ni ibiti o ti le rii iyatọ nla julọ ni akawe si ọba ti awọn ẹlẹsẹ maxi, Yamaha T-max, eyiti, ti kojọpọ pẹlu ero-ọkọ ati ero-ọkọ, wa ni iduroṣinṣin nigbagbogbo paapaa nipasẹ awọn igun gigun, awọn igun iyara.

Awọn eniyan giga yoo lu pẹlu awọn eekun ṣiṣu

Awọn idaduro jẹ dara, ṣugbọn kii ṣe ti didara giga (ti o lagbara to, apapọ nikan nipasẹ awọn ifamọra). Ijoko naa ni itunu ati pẹlu atilẹyin lumbar ṣe atilẹyin atilẹyin ẹhin -ẹhin isalẹ, ati awọn ẹsẹ le tẹ tabi “ọkọ oju -omi” gbooro siwaju. O tọ lati leti awọn eniyan ti o ni ẹsẹ gigun pe wọn pinnu lati ni awọn iṣoro pẹlu awọn ikunkun sinu ṣiṣu, ṣugbọn gbogbo eniyan ti o to 180 centimeters ti o dara kii yoo ni awọn iṣoro wọnyi. Idaabobo afẹfẹ dara (ṣugbọn kii ṣe ti didara ti o ga julọ), awọn digi jẹ o tayọ (ṣeto ga, pẹlu agbegbe nla, ko si awọn gbigbọn), aaye ẹru pupọ (labẹ ijoko fun awọn ibori kekere ti o kere ju meji, apoti nla kan pẹlu Titiipa orokun ati awọn apoti ifa kekere meji laisi titiipa; inu o le paapaa ri 12-volt ati ṣaja USB), awọn sensọ ọkọ ayọkẹlẹ (data nikan lori agbara apapọ ati iwọn otutu afẹfẹ ti sonu), iho wa fun afẹfẹ gbona ni iwaju kneeskun awakọ ... Ni kukuru, labẹ laini jẹ nkan ti yoo ṣe wahala wa gaan. Paapa ti a ba ni idiyele kan.

Nitorina? Ẹnikẹni ti o ba le ni irọrun fun Tmax kan yoo ra, gẹgẹ bi awọn ọkunrin ọlọrọ ṣe yago fun awọn yara iṣafihan Dacia. Ni apa keji, ọpọlọpọ eniyan le fi iru Sym kan si apa keji ti iwọn ati iyalẹnu bawo ni yoo ṣe pẹ to lati lọ si okun nitori iyatọ idiyele.

Matevj Hribar

• Ipilẹ data

  Tita: Doopan doo

  Owo awoṣe ipilẹ: .6.899 6.299 (idiyele pataki € XNUMX) €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, 565 cm3, itutu-omi bibajẹ, abẹrẹ idana, ibẹrẹ itanna

  Agbara: 33,8 kW (46 km) ni 6.750 rpm

  Iyipo: 49 Nm ni 5.000 rpm

  Gbigbe agbara: idimu laifọwọyi, CVT iyipada iyipada nigbagbogbo, igbanu

  Fireemu: irin pipe

  Awọn idaduro: awọn disiki iwaju meji Ø 275 mm, disiki ẹhin Ø 275 mm, ABS

  Idadoro: orita telescopic iwaju, fifa fifẹ ẹhin ati awọn olugbẹ mọnamọna meji, iṣatunṣe iṣaaju

  Awọn taya: 120/70R15, 160/60R14

  Iga: 755 mm

  Idana ojò: 14, l

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.560 mm

  Iwuwo: 234 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

Enjini ati gbigbe

logan ẹrọ

aláyè gbígbòòrò, ìtùnú

ẹru ẹru

irisi

awọn digi

iye owo

rara (iṣeeṣe) iṣakoso isunki ti kẹkẹ ẹhin

itunu ni opopona ti ko dara

glare ti ṣiṣu lori awọn wiwọn titẹ

nikan ni idaduro arin