Ṣiṣayẹwo idanwo Toyota Auris 1.4 D-4D
Da lori awọn abajade titaja kariaye, ọmọ tuntun Toyota foju awọn ipo pupọ ti dagba, nitorinaa dipo jijoko, lẹsẹkẹsẹ o bẹrẹ ṣiṣe. Aláyè gbígbòòrò, ọnà ìmúdàgba ati inu ilohunsoke ti o wuni, Auris ṣe iwuri fun wa pẹlu idana epo rẹ daradara D-1.4D enjini 4, eyiti o dagbasoke boya didara ti o ga julọ ati agbara ẹṣin 90 to dara julọ lori ọja ...
Dipo ti iran kẹwa Corolla hatchback, Toyota ṣe apẹrẹ Auris, ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn itọwo Ilu Yuroopu ati awọn ti o ti rẹ tẹlẹ ti awọn fọọmu aṣa. Lẹhin iṣẹju diẹ ti sisọ pẹlu Toyota Auris, ohun kan ṣoṣo ni o han mi: eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lati jẹ ki igbesi aye nira fun awọn oludije. Ati pe o dara julọ. Awọn ara ilu Japanese gbiyanju gaan lati darapo gbogbo awọn ẹya ti awọn olura mọ riri. Jiroro oniru nigbagbogbo jẹ aimọ, ṣugbọn ohun kan gbọdọ jẹwọ: Awọn apẹẹrẹ Japanese kii yoo gba Ẹbun Nobel fun aṣeyọri yii, ṣugbọn dajudaju kii ṣe ibawi pupọ. Ṣugbọn Corolla kii ṣe iru ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọdọ n lepa ni awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ. Auris, nitori pe o jẹ apẹrẹ fun awọn onibara ọdọ, ti ṣetan fun awọn ẹda apẹrẹ. Vladan Petrovich, akoko mẹfa ati aṣaju apejọ lọwọlọwọ ti orilẹ-ede wa, pin awọn iwunilori rere rẹ ti Auri ti idanwo: “Ni awọn ofin ti apẹrẹ, Auris jẹ isọdọtun gidi lati Toyota. Imu elongated ati imooru imooru ti a ti sopọ si bompa nla kan jẹ ki Auris jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi pupọ. Bakannaa awọn ibadi ati ẹhin wa ni agbara ati ki o fa iwo ti awọn ti nkọja lọ. Apẹrẹ ti o nifẹ. ”
Inu ilohunsoke ti Auris tun exudes ireti. O jẹ iyalẹnu bi Auris ṣe wọ inu awọ ara pẹlu gbogbo irin-ajo kilomita kọọkan ti o si gbe ararẹ bi oloye, igbẹkẹle ati “alabaṣepọ” ti ko ṣe pataki. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe igbasilẹ igbasilẹ apakan fun ẹhin ati giga iwaju. Iwọn ipari ti Auris jẹ 4.220 millimeters, eyiti, ni idapo pẹlu awọn overhangs kukuru (890 ati 730 millimeters) ati gigun kẹkẹ gigun (2.600 millimeters), pese aaye pupọ ninu agọ. Apejuwe pataki kan ni ilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ laisi itusilẹ aarin, eyiti o mu itunu ero-ọkọ siwaju siwaju ni ijoko ẹhin ti o rọgbọ. Sugbon nipa jina awọn julọ idaṣẹ apejuwe awọn ti Toyota Auris inu ilohunsoke ni aarin console ti o ga soke lati awọn daaṣi. Eyi, ni afikun si irisi atilẹba, ngbanilaaye lati ergonomically ipo lefa jia ni ipele giga. Ni afikun, apẹrẹ tuntun ti lefa ọwọ ọwọ tun gbe tcnu pataki lori ergonomics. Bibẹẹkọ, lakoko ti o dabi ẹni ti o wuyi, iwo ikẹhin ti inu inu Auris jẹ ibajẹ nipasẹ olowo poku ati ṣiṣu lile ti o dabi pe o ti pari. Nigbati on soro ti awọn konsi, a ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn tọka awọn iyipada ṣiṣi window ti ko ni ina, nitorinaa ni alẹ (o kere ju titi ti o fi lo) iwọ yoo ni lati ṣiṣẹ diẹ lati ṣii wọn.
“Ipo awakọ dara julọ ati pe o le ṣe irọrun ni rọọrun si awọn ilana ijoko oriṣiriṣi. Ṣeun si kẹkẹ idari ati atunṣe ijoko, gbogbo eniyan le wa awọn iṣọrọ wa ipo ijoko pipe. Awọn idari naa ṣeto ni ergonomically. Awọn ẹya Auris ni console aarin ti o gbega ati apoti jia ti o wa lori aarin “axle”. Biotilẹjẹpe ni iwoye akọkọ o dabi pe lefa jia ko si ni ipo ti o dara julọ, awọn ibuso kilomita akọkọ ti o ṣe afihan awọn anfani ti ojutu ti o wuyi. Mu naa baamu ni pipe ni ọwọ ati ko rẹra lẹhin gigun gigun, eyiti o jẹ anfani lori ojutu Ayebaye. Aaye pupọ wa fun awakọ naa, eyiti o tun kan si awọn ijoko ti o ga julọ ti o mu ara mu ni aabo nigbati o ba fẹ. Didara ohun elo naa le dara julọ, o kere ju bii iran kẹsan Corolla, ṣugbọn iyẹn ni idi ti ipari ni filigree, deede ati didara ga. ” pari Petrovich. Ni awọn ijoko ẹhin, awọn arinrin-ajo yoo tun ni itara nipa jijẹ kikun. Nibẹ ni opolopo ti headroom labẹ awọn jo ga orule, ati awọn nikan ni akoko ẽkun rẹ yoo fi ọwọ kan awọn pada ti awọn iwaju ijoko ni ti o ba joko sile ẹnikan leggy. Awọn ẹhin mọto besikale nfun 354 liters, eyi ti o jẹ oyimbo to fun ohun apapọ ebi.
Pẹlu ohun didasilẹ, Diesel kekere yoo han nikan ni ibẹrẹ tutu akọkọ ni owurọ, lẹhinna yarayara ku. Ẹrọ turbodiesel igbalode-lita 1.4 ṣe idagbasoke ẹṣin 90 ni kekere 3.800 rpm ati 190 Nm ti o lagbara ni 1.800 rpm. Ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu eto abẹrẹ Wọpọ-Rail iran tuntun ati pe o to fun awọn ti ko ṣe awọn ibeere pataki. Awọn ami ti o dara julọ ninu apapọ ni Vladan Petrovich fun: “Nigbati o ba n wa kiri ni ayika ilu, Auris pẹlu ẹrọ yii jẹ ọgbọn-inu. Apoti gearbox kukuru baamu ẹrọ naa daradara. Ṣugbọn “awọn iṣoro” dide ti o ba fẹ iwakọ ibinu diẹ sii tabi fifin didasilẹ. Lẹhinna o di mimọ pe eyi jẹ o kan turbodiesel 1.4 ati diesel ipilẹ kan. Ṣugbọn ninu ẹrọ yii, Mo ṣe akiyesi nkan ti kii ṣe aṣoju fun awọn ẹja turbodiesel igbalode. Eyi jẹ idagbasoke agbara laini kan ti o dabi diẹ ẹ sii ti a fẹ nipa ti ara ju ẹrọ turbo lọ. Pẹlu Auris, wiwakọ tabi iwakọ nigbagbogbo nilo awọn atunṣe diẹ sii, ati pe ti o ba nlọ si awọn oke nigbami o gba to ju awọn atunṣe 3.000 lọ ti o ba fẹ agbara ti o dara julọ. ” Sibẹsibẹ, pelu otitọ pe ẹrọ naa nilo rpm diẹ diẹ sii ju igbagbogbo lọ, eyi ko kan aje naa. Ni opopona ṣiṣi, agbara le dinku si lita 4,5 ti o niwọntunwọnsi fun awọn ibuso 100 pẹlu gaasi fẹẹrẹfẹ, lakoko iwakọ ilu yiyara nilo diẹ sii ju lita 9 ti “goolu dudu” fun awọn ibuso 100.
Auris ko ni idadoro ominira ominira Multilink tuntun ti o ṣogo ti o dara julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ aarin-arin bi VW Golf, Ford Focus… Awọn Japanese yan ojutu ologbele-kosemi ti a fihan nitori pe o pọ si bata ati irọrun apẹrẹ. Gidi idadoro jẹ adehun nla pẹlu iduroṣinṣin ere idaraya (tun ṣe iranlọwọ nipasẹ awọn kẹkẹ inch 16 pẹlu awọn taya 205/55). Sibẹsibẹ, fun awọn ti o lọ jina pupọ pẹlu gaasi, Auris pẹlu kekere kekere yoo jẹ ki o han gbangba pe ilepa kii ṣe ibi-afẹde akọkọ rẹ. Sisun ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ jẹ rọrun lati ṣakoso, ṣe iranlọwọ aibikita nipasẹ didara ati idari agbara ina to peye. Fun awọn ti ko le gba lori otitọ pe ọsin tuntun wọn ko ni idadoro kẹkẹ ẹhin ominira ominira Multilink, Toyota ti ṣe idadoro ẹhin orita meji ti aṣa, ṣugbọn o wa nikan pẹlu ẹrọ 2.2hp 4 D-180D.
«Auis jẹ nla fun awakọ laibikita asulu-kosemi-ẹhin asulu. Ti ṣeto idadoro naa ki ọkọ ayọkẹlẹ wa ni didoju fun igba pipẹ pupọ, ati paapaa ti o ba bẹrẹ lati yọkuro, iyipada ti ni irọrun ni akoko ati fun akoko lati fesi ati ṣatunṣe ipa-ọna. Ni iṣẹlẹ ti iyipada lojiji ni itọsọna, ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iduroṣinṣin ni kiakia paapaa laisi ESC, eyiti o mu aabo dara si ati iwuri awọn awakọ palolo lati ma di ibinu diẹ sii nigbakan. Nitori ẹrọ kekere ti o wa ni imu, awọn ti o ṣiyemeji mu ẹsẹ onikiakia le rọra yọ “nipasẹ imu”, eyiti o tun kan ifaworanhan ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ti ohunkohun ba wa ti Mo ni lati kerora nipa lakoko iwakọ, o jẹ ori-ori, eyiti o yori si titẹ ara ti o han siwaju si. ” Petrovich ṣe akiyesi.
Toyota Auris jẹ awoṣe ti o ti ya ararẹ ni kedere si Corolla mejeeji ni awọn ofin ti apẹrẹ ati iṣẹ. Igbẹkẹle jẹ eyiti a ko le sẹ, ati pe a le ṣeduro awoṣe idanwo si awọn awakọ palolo diẹ sii fun ẹniti iwo wiwo ati afilọ ṣe pataki ju iṣẹ lọ. Diesel ti ọrọ-aje jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla fun gbogbo awọn idile pẹlu awakọ lọpọlọpọ. Ọpọlọpọ itunu ati aaye wa, ati aabo jẹ iṣeduro. Iye owo Toyota Auris 1.4 D-4D ni Terra trim jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 18.300 pẹlu awọn aṣa ati VAT.
Wakọ idanwo fidio Toyota Auris 1.4 D-4D
